DIAGNOSTICO DE SISTEMA VVT

SE PUEDE DIAGNOSTICAR CON SCANNER?

Para diagnosticar el sistema, se pueden usar varias herramientas, entre
ellas Osciloscopio, Multímetro, y Scanner, este último brinda parámetros
que hay que saber interpretar, puesto que pueden llevar a diagnósticos
equivocados, a continuación se puede apreciar un listado común de
estos parámetros, para el ejemplo un vehículo GM.

Lo más importante a tener en cuenta es cuanto quiere variar el PCM la

posición (VALOR OBJETIVO O DESEADO) esa posición varia Hay un
PID que se ve reflejada en grados del Eje de levas.

Grados deseados (objetivo) esto es lo que la computadora pide y los

grados reales (medición de posicione actual) son los grados actuales
que el sistema está, los deseados son los que el PCM quiere mantener,
la idea es que los deseados estén entre los rangos en comparación a
los reales aprox. unos 5 grados de diferencia entre ellos es la ventana
de tolerancia en buen estado. Si se sale de este rango se establece un
DTC.

Pruebe para determinar si la cadena de distribución está

estirada o si el engranaje vvt se atasca en algunas
posiciones