Manual compresores2005WEDGE

ELECTRICO/ELECTRONICO
Manual de Servicio para
P425WIR (7/120) P600WIR

XP375WIR (9/110) HP450WIR
HP375WIR (10/105) VHP400WIR
VHP300WIR (14/85)
CODIGO A & B
Book No. 22235428

(Spanish)
Tabla de Contenidos
SECCION 1 . ……….………………… DESCRIPCIÓN DEL MANUAL
SECCIÓN 2 . . . . ….... . . Información general y operación tehorica
SECCIÓN 3 . . . . . . ……………………….. Herramientas de Servicio
SECCIÓN 4 . . . . . . . ………Diagnóstico y procedimientos de fallas
del sistema eléctrico.
SECCIÓN 5 ………………… . . . . . . Diagramas de los sistemas
SECCIÓN 6 . . . . . . ……………… Ubicación de los components

electrónicos
SECCIÓN 7 . . . . ………………………. . . Circuitos individuales
SECCIÓN 8 . . . ………… Información de conectores eléctricos
SECCIÓN 9 . . . . ……….. . . Listado de componentes eléctricos
SECCIÓN 10 . . ……………………….. . . . Alertas y detenciones
SECCIÓN 11 . ……………... . . . . Recomendación de repuestos
SECCIÓN 12 . . . . ……………………………………….…Motor IR
SECCIÓN
1
DESCRIPCION DEL MANUAL
Este manual contiene toda la información concerniente el sistema eléctrico y electrónico para
los compresores de la familia de los P425. Provee toda la información necesaria para
servicio, diagnóstico y pedidos de repuestos para estos equipos.
Esta organizado en 12 SECCIÓNES.
SECCIÓNES 2 - 4 Cubre sistema de operación y procedimientos de diagnóstico.
SECCIÓNES 5 - 7 Tienen los diagramas de los circuitos especificos y diagramas de

localización de los componentes.
SECCIÓN 8 Tiene información concerniente a los conectores usados, incluye el procedimiento de

reemplazo de ellos.
SECCIÓN 9 Contiene el listado de repuestos eléctricos y electronicos para estos

equipos.
SECCIÓN 10 Contiene el listado de alertas y detenciones que podría presentar el

equipo.
SECCIÓN 11 Listado de repuestos para el servicio.
SECCIÓN 12 Contiene información sobre el motor.
1
SECCIÓN
2
INFORMACIÓN GENERAL
Y
TEORIA DE OPERACIÓN
Informacion General y operación
La primera función del controlador WEDGE es
General escanear las entradas anlogas y digitales por
La familia del los P425 tienen un monitoreo y sistema intervalos fijos de tiempo. Estas etradas son
de control que controla las funciones del motor y el revisadas cada 50 millisegundos. Los valores son
airend. El sistema usado es el WEDGE. El sistema comparados contra los máximos y minimos valores
esta conectado a todos los interruptores, sensores y de ALERTA y DETENCION, Si un valor esta fuera
trandustores para el control de la unidad. de rango el controlador indicara DETENCION o
ALARMA. Esto es indicado a traves de los códigos de
Controlador WEDGE fallas mostrados en el monitor y por los leds. El
El controlador WEDGE es el corazón de la máquina indicador tambien anuncia problemas con los
y monitorea todas las funciones. Esto provee la parametros. El listado completo de ALERTAS y
recolección de información, alarmas y funciones de DETENCIONES se encuentran en la sección
operación del compresor. Este es un micropocesador numero 10.
con entradas y salidas análogas y digitales.
La segunda función del controlador WEDGE es
El controlador esta adherido por medio de una
controlar la presión de descarga. El controlador
soporte montado en la estructura sobre el tanque de
WEDGE monitorea la presión del sistema y las
combustible. Una lamina adherida a la estructura
variaciones de la aceleración del motor para
sujeta el monitor y los 4 leds indicadores.
mantener un punto de regulación en la unidad. La
presión de regulacion es fijada a traves del regulador
sobre el estanque separador.
La tercera función del controlador WEDGE es

comunicarse con el controlador del motor vía el
CAN J1939. El controlador WEDGE muestra
algunos códigos de fallas en el monitor y los 4 LED.
Una table de fallas es entregado con la máquina
para interpretar los códigos de fallas.
P425/P600 HARNESS SYSTEM SCHEMATIC
SOLENOID VALVES
Book No. 22235428

CONTROL PANEL SWITCHES 24VDC HEATERS
SPEED SENSOR
(03/05)
FUEL LEVEL SWITCH
ENGINE ECM DIAGNOSTIC
WEDGE HOURMETER
INTERFACE
PRESSURE TRANSDUCERS
Controller
CONTROL PANEL HARNESS

GAUGES TEMPERATURE SENSORS
ESTOP SWITCHES
(5)
BATTERY STARTING AND
CHARGING SYSTEM
P4
W1 W1
W1
W1
P1
FIGURE 2--1
P425AWIR Family Electrical Manual

WEDGE TO ENGINE INTERFACE
IR ENGINE
Book No. 22235428

(03/05)
J50--G1 CAN LO J1--34
J50--J1 CAN HI J1--35 WEDGE

IR CANSHLD CONTROLLER
41RD5AE
(6)
61IRF8TE
ENGINE J50--A2 KEY SWITCH J1--24
CONTROLLER J1--38
ANALOG THROTTLE RANGE = 1.10VDC (1400RPM) TO 3.7VDC (2400 RPM)

J1--13
J50--F2
ANALOG THROTTLE
FIGURE 2--2

P425/P600 J1939 CAN COMMUNICATIONS SCHEMATIC
Book No. 22235428

ENGINE ECM WEDGE
(03/05)
CONTROLLER
P10 P11 R4 R5 P6
TERMINATOR TERMINATOR
(7)
FIGURE 2--3
J57
ENGINE DIAGNOSTICS JACK

El wedge usa las señales análogas para El controlador WEDGE varía la señal análoga desde
comunicarse con el controlador del motor. La señal 1.1 a 3.7 volts, correspondiente de 1500 a 2400 RPM.
tiene un rango de 1.1V a 3.7V. Este rango Esta señal es usada por los motores IR. La señal de
corresponde a la velocidad del motor de 1500 a 2400 frecuencia se usa en el motor Cummins y la de
RPM. pulso amplio modulado con el motor CAT.
Figure 2- 2 Muestra las señales entre el controlador Control de Presión La presión de descarga es
del motor y el WEDGE. utilizada para manipular la velocidad del motor. La
entrada de la válvula posiciona el controlador y es
Sensores y Transductores neumaticamente controlada para determinar las
Los sistemas electronicos contienen sensores y revoluciones del motor. El controlador WEDGE mide
transductores que son usados para tomar la la presión del sistema neumática y cálcula la
información del compresor. La temperatura es aceleracion del motor. Esta aceleración es enviada al
medida por un termistor. Este dispositivo cambia la motor por la señal correspondiente al modelo del
resitencia a medida que la temperatura varia. El motor, el actuador del motor regula a la velocidad qie
cambio de resistencia causa un cambio de voltaje en corresponde.
la entrada del WEDGE, este cambio es interpretado
como cambio de temperatura. Motor electronico familia P425/P600 La famila de
los P425 contiene un certificado de emisiones del
El sistema electrónico tambien usa transductores de motor diesel. Este reune las condiciones de emición
presión para medir la variación en el sistema . Estos y tienen un controlador electrónico.
dispositivos tienen una salida de .45 VDC a 4.5 VDC,
Correspondiente a 0 psi y al hasta el maximo del El sistema de control monitorea todas las funciones
dispositivo. El máximo rango de estos transductores y alarmas del motor. El control WEDGE se
es 100 o 225 psi. El de 100 y comunica con el motor a traves del J1939 CAN
225 psi los dispositivos son medidos por manómetro. network.
Estos transductores son provistos con una exitación
El WEDGE envia las regulaciones de RPM y recibe
de 5 VDC para energizarlos. Estos tienen tres
cables: excitacion, señal y tierra. el diagnostico de los parametros del motor, todo esto
a traves del J1939 CAN network. Una interface de
Entradas y salidas digitales aceleracion análoga es usada con los motores.
El controlador WEDGE escanea las entradas desde Figura 2- 2 Muestra las conecciones entre el
los interruptores digitales. Estas son “ON” (24VDC) u WEDGE y el controlador del motor.
“OFF” (0 VDC). Estas entradas de señales estan
conectadas con el paquete de componentes, llave de
arranque, filtros de aire y filtros IQ si es el caso.
El controlador WEDGE entrega salidas digitasles de

24 VDC para el control de los solenoides, Arrancar
la máquina y los calentadores. Estas son de 24 VDC
“ON” y 0 VDC “OFF”. Estas tienen corriente limitada y
protección de corto circuito.
Controlador de salidas
El controlador WEDGE tiene 4 tipos de salidas:
frecuencia, pulso amplio modulado, análogas y
24VDC digitales (ON/OFF). Las salidas análogas son
usadas para el control de aceleración del motor.
J1939
El CAN network es un cable localizado en el arnes Los circuitos electricos estan rotegidos usando
W1. Figura 2- 3 muestra el cable y la coneccion del fusibles estilo ATC. Los fusibles deben ser
CAN. La resistencia de la proteccion asegura un reemplazados solo por uno del mismo rango.
trabajo apropiado de en la comunicación. Replazando el fusible por uno del mismo rango
podria detectar daño en un arnes. Si la falla ocurre y
El conector de diagnostico de motor esta localizado el circuito no tiene un fusible de la misma medida,
al lado izquierdo del motor. Este es usado para los cables podrían quemarce o dañar otros circuitos.
conectar la herramienta de servicio del fabricante.
Este conector tambien entrega alimentacion de 24 ID del compresor
VDC para energizar la herramienta de servicio.
Software versions 1.60 y mayores usan un software
Sistema eléctrico El sistema eléctrico consiste en para regular el ID. Versiones menores 1.60 usan ID
los arnes de los relevos, solenoides, luces, una resistencia ID, R2. El tapón del ID esta
interruptores y alarma del sistema. localizado cerca del controlador WEDGE en el arnes
W1. Los diferentes ID estan hechos en diferentes
Estos son dos arnes de la familia de los P425: colores para una facil identificación. veer SECCIÓN
7, circuitos individuales para mas detalles.
22199061 Es el primer arnes
Estas recomiendan que todas las máquinas sean
22475990 Este es el segundo arnes comentado, y actualizadas a la versión 1.60 o mayor.
posee un buen sellado para reducir la condensación
y efectos sobre el ID de la maquina cuando sea
removido.
El esquemático muestra las conecciones del arnes.

Figura 2- 1 este esquematico muestra el arnes de
coneccion para la conección de los controladores.
Sección 8 incluye información sobre los arnees
utilizados.
Funciones de los componentes eléctricos
PT1:
PT1 es de 0- 225 psi manometricas transductor de presión de descarga.
PT2:
PT2 es de 0- 100 psi manometricas transductor que mide la presión de regulación del sistema.
U1:
U1 resistencia detector de nivel, usado para medir el nivel de combustible. Esto tambien provee una
lectura continua. Tambien posee un interruptor de corte por bajo nivel conectado al WEDGE.
RT1:
RT1 es de 10K ohm Termistor de temperatura que mide la temperatura del estanque
separador. Este rango es de - 30 a 255_ F.
RT2:
RT2 es de 10K ohm Termistor sensor de temperatura, este mide la temperatura de descarga del
Air End. Este rango es de - 30 a 255_F.
K1:
K1 is SPST, 24VDC Relevo utilizado para activar el motor de arranque.
K2:
K2 is a SPST, 24VDC Relevo de activación de los calentadores del motor.
L1:
24VDC valvula solenoide, normalmente abierta (desenergizada).
PANEL DE CONTROL
DIAGNOSTIC SHUTDOWN (Standard) CONTROLES OPTIONALES
1. Falla del Compresor: indica detención por 8. Manometro velocidad de motor: Indica
falla en el sistema. Refierase al listado d RPM motor.
fallas en la sección 10. 9. Manometro T° aire descarga: Indica T° de
2. Falla en el motor: indica detnción por falla trabajo en _F y_C. Normal operación:
en el motor. Refierase al listado en la sección 185_F/85_C a 248_F/120_C.
10.
3. Horometro: indica las horas de operación
10. Manometro presion aceite motor:Indica
de la máquina. presión de aceite motor en psi (kPa).
4. manometro de presión de descarga:
Indica la presión en el estanque separador 11. Manometro Temperatura agua motor:
psi (kPa). Indica temperatura refrigerante. Rango
5. Manometro nivel combustible: Indica el normal 180_F/82_C a 210_F/99_C.
nivel de combustible del estanque.
12. Voltimatro: Indica condición de la bateria.

CONTROLES (Standard)
13. Repuestos
6. Contacto: “ON” para activar los sistemas
antes de arrancar. ’off” para detener el motor.
7. Boton aire servicio: Despues de calentar, 14. Lampara de espera de arranque.
presionelo. Entrega todo el aire hacia la
salida para el trabajo.
INFORMACION DE OPERACION
Familia
P600
Contacto “ON” en el panel de control:
1. Llave de señal (24VDC) alimenta el ECU a traves del WEDGE
Arranque del motor:
Cuando la llave esta en posición de arranque:
1. K1 el relevo auxiliar es conectado.

2. Solenoide de aire de servicio(L1) es abierto(energizado).
Nota: El solenoide de aire de servicio permanece abierto por 10 segundos luego de que la llave es
soltada y el motor no arranca.
Cuando la velocidad del motor alcanza las 600 RPM (el arranque es declarado):
1. WEDGE regula las revoluciones a 1600 RPM.
Cuando el motor alcanza 1450 RPM:

1. Solenoide válvula servicio (L1) es cerrado (desenergizado).
2. Solenoide válvula descargadoras, UL, (L2) es abierto (energizado).
Cuando la presión en el estanque separador alcanza 50 psi:

1. Solenoide aire servicio (L1) es abierto (energizado).
Despues de 5 segundos:
1. El motor regula el relenti (1500 RPM si la temperatura de descarga es de 150°F o si el J1939 esta
funcionando, El refrigerante de motor esta a 100°F. De otra modo, el motor permanece a 1500 RPM.
Cargando:
Cuando el botón de aire de servicio es activado:

1. El controlador WEDGE regula las revoluciones en 2400 RPM
Cuando el motor alcanza las 2200 RPM:
1. El solenoide de aire de servicio (L1) es cerrada (desenergizada).
Despues de 2 segundos y con el sistema de regulación con 4 o mas psi:

1. El controlador WEDGE inicia el control de la velocidad a traves de la presión.
INFORMACION DE OPERACION
Familia
P425
Contacto “ON” en el panel de control:
1. Llave de señal (24VDC) alimenta el ECU a traves del WEDGE
Arranque del motor:
Cuando la llave esta en posición de arranque:
1. K1 el relevo auxiliar es conectado.

2. Solenoide de aire de servicio(L1) es abierto(energizado).
Nota: El solenoide de aire de servicio permanece abierto por 10 segundos luego de que la llave es
soltada y el motor no arranca.
Cuando la velocidad del motor alcanza las 600 RPM (el arranque es declarado):
1. WEDGE regula las revoluciones a 1600 RPM.
Cuando el motor alcanza 1450 RPM:

1. Solenoide válvula servicio (L1) es cerrado (desenergizado).
Cuando la presión en el estanque separador alcanza 50 psi:

1. Solenoide aire servicio (L1) es abierto (energizado).
Despue s de 5 segundos:
1. El motor regula el relenti (1500 RPM si la temperatura de descarga es de 150°F o si el J1939 esta
funcionando, El refrigerante de motor esta a 100°F. De otra modo, el motor permanece a 1500 RPM.
Cargando:
Cuando el botón de aire de servicio es activado:

1. El controlador WEDGE regula las revoluciones en 2400 RPM
Cuando el motor alcanza las 2200 RPM:

1. El solenoide de aire de servicio (L1) es cerrada (desenergizada).
Despues de 2 segundos y con el sistema de regulacion con 4 o mas psi:

1. El controlador WEDGE inicia el control de la velocidad a traves de la presión.
Lecturas y regualaciones del monitor
El WEDGE tiene 4 medidas :
_F, PSI
_C, Bars
_C, kPa
_C, Kg/cm2
Para determinar cual de las versiones del WEDGE a sido instalada:
1. Con el contacto apagado (Llave en OFF)
2. Presione y sostenga el interruptor de aire de servicio
3. Gire la llave directo a la posición de arranque.
4. Sostenga la posicion del interruptor hasta que los 4 leds del WEDGE parpadeen.
5. Suelte el boton y la llave para arrancar.
La unidad mostrara dos segundos despues la versión o unidades instaladas, esta selección sera mostrada de
la siguiente forma:
_F, PSI se mostrara como “PSI”

_C, Bars se mostrara como “bAr”
_C, kPa se mostrara como “HPA”
_C, Kg/cm2 se mostrara como “H9C”
Para cambiar las unidades de regulación:

1. Con el WEDGE mostrando la versión, presione el interruptor de aire de servicio hasta que aparesca el
mensaje en el monitor.
2. una vez que aparece, no lo suelte. No lo suelte hasta que el controlador se reinicie. Esta seleccionara la
versión que quiera usar.
3. Suelte el botón de aire de servicio. El compresor se encuentra listo para arrancar.

DIAGNOSTICOS DEL CONTROLADOR
El controlador WEDGE entrega diagnóstico de la unidad mientras varios parametros internos son vistos en el
monitor y los 4 leds. A este diagnóstico podria ser accesado con la máquina detenida. Si la maquina esta
detenida el botón de aire de servicio controla el panel para regular los parametros. La familia P425AWIR tiene
un boton al lado del controlador para ver los parametros. Si la máquina esta operando la llave de arranque esta
en uso. Para ver los parametros debe presionar el interruptor del WEDGE (2- 20) aparecera en el monitor. Despues de tres
segundos este mostrara un parametro distinto. El botón solo funciona en forma acendente, pero volvera a
comenzar de nuevo.
Monitor Parametro Descripción
2 RPM From Engine Flywheel Sensor (if installed)
3 Engine RPM Filtered RPM Value
4 Reg. Sys. Pressure PSI
5 Sep. Tank Pressure PSI
6 Discharge Temperature Deg F
7 Sep. Tank Temperature Deg F
8 Engine Target RPM Wedge Signal to Engine
9 Machine Type Machine ID Number
10 Engine Coolant Temp. From CAN, Deg F
11 Engine Oil Temp. From CAN, Deg F
12 Engine Oil Pressure From CAN, PSI
13 Intake Manifold Temp. From CAN, Deg F
14 RPM From CAN
15 Fault Code List Engine codes
16 Throttle Position From CAN
17 Boost Pressure From CAN
18 Engine Hours From CAN
19 Load At Speed Percent
20 Set Machine ID
Determinando el ID para el sistema de control del WEDGE
con software V1.60 o mayor
Para máquinas con control WEDGE con panel montado al lado del panel de control, el botón de aire de
servicio es usado para ingresar el ID de la maquina. Desconecte el manometro de combustible ubicado en el
tanque antes de comensar el proceso y conecte una vez que haya terminado.
Para máquinas con WEDGE montado en el compartimiento del motor, el interruptor de parametros es usado
para ingresar el ID.
En las instrucciones siguientes el botón de aire de servicio y el botón de parametros seran identificados como
enter o “data input switch”.
1. Confirme la información del equipo en la placa. Usando el modelo de la máquina vea su modelo en la
hoja 2 de este documento para ubicar el correspondiente ID.
2. De contacto ”ON”. La máquina no debe ser operada.
3. Presione enter, aparecera el numero “2” en el monitor. Continue presionando hasta el número “9”.
Lea el ID de la máquina mostrado, Si es el que corresponde de acuerdo al paso 1 es correcto. Si no
vaya al paso número 4.
4. Continue presionando hasta el número “19” sea alcanzado. Presione y sostenga hasta que el numero
20 aparesca. Continue con el interruptor presionado. Despues de 1 segundo, el correspondiente ID
aparecera en el monitor. Continue sosteniendo por 9 segundos hasta que los leds parpadeen, luego
suelte el interruptor.
5. Pulse enter y este mostrara “0”. Presione hasta que aparesca el apropiado ID en el monitor, despues deje
de precionar.
6. Espere mientras el sistema se re configura (aproximadamente 10 segundos). Al resetear el controlador

este parpadeara y mostrara 110 por primera vez este valor se mostrara por 8 segundos y luego
mostrara la versión instalada, luego el software y luego parpadeara el leds de presión de aceite de
motor y luego el del alternador. Hasta aquí el controlador ha sido re configurado con su ID como en el
paso numero 5.
7. Usando enter vaya al valor numero 9, luego de 2 segundos debería mostrar el numero o ID ingresado
en los pasos 4 al 6, si no es asi vuelva al paso número 4.
ESA Models/Wedge Machine ID
Models Machine ID
7/120,9/110. 10/105, 14/85 7
7/170. 10/125.14/115 8
9/230,9/270,9/300. 12/235 5
17/235,21/215 6
MSA Models/Wedge Machine ID

Models Machine ID
P425AWIR, XP375AWIR, HP375WIR 7

VHP300AWIR
P600WIR, HP450WIR, VHP400WIR 8
XP1060WCU, HP935WCU, MHP825WCU 5
VHP750WCU
XHP750WCU 6
MHP825WCAT, VHP750WCAT 2
XP1060HACAT,XP950HACAT
SHP825WCAT, XHP750WCAT. XHP650WCAT 3

HP1300CWCU,HP1600CWCU 0
XHP1170WCU 1
XHP1070AWCAT, XHP1170WCAT. XHP1170SCAT 4
HP1600WCAT 9
SIRC Models/Wedge Machine ID

Models Machine ID
P1060WCAT, XP950WCAT, HP935WCAT 2

MHP825WCAT .VHP750WCAT
XHP750WCAT 3
SECCIÓN
3
HERRAMIENTAS DE SERVICIO
Herramientas de Servicio
Herramientas de servicio
Las siguientes son las herramientas especiales recomendadas para los procedimientos de este manual. Las
herramientas pueden ser adquiridas desde Ingersoll Rand u otra fuente recomendada.
Herramienta Descripcion
22216691 Digital Multimeter (Fluke 87)
Used to measure electrical circuits; Volts, amps, ohms
54729660 Packard Weather- Pack Terminal Removal Tool
Used to repair Packard Electric Weather- Pack Connectors
54699632 Deutsch Terminal Removal Tool (Blue)
Used to repair Deutsch connectors
54699640 Deutsch Terminal Removal Tool (Red)
54699624 Deutsch Terminal Removal Tool (Yellow)
22216667 Deutsch Terminal Crimp Tool (HDT- 48- 00)
Used to crimp Deutsch connector terminals
54729710 Electrical Contact Cleaner

Used to clean electrical contacts and connectors
54729728 PDA Service Tool, Virtual Technician
Used to load software & extract service and fault logs
54699616 Deutsch Terminal Removal Tool
54749544 RTD Simulator Plug
Used to test RTD circuits
54749551 Thermistor Simulator Plug
Used to test thermistor circuits for INTELLISYS controller systems
Used to test thermistor circuits for WEDGE controller systems
54749635 Connector Repair Kit
Used to make connector repairs for Deutsch and Packard Electric Connectors
54699657 Deutsch Terminal removal Tool
54749643 Packard Metri- Pack Terminal Removal Tool
Used to repair Packard Electric connectors
22168868 Pressure Transducer Simulator
Used to test pressure transducer circuits
22147540 Test Adapter Kit Test adapters for various connectors to be
Used when making electrical measurements
22146393 Removal Tool Kit Assortment of most used Deutsch removal tools
22216675 Deutsch Crimp Tool (DTT - 20- 00)
Used to crimp Deutsch connector terminals
22216683 Packard Electric Crimp Tool (12155975)
Crimps 150 and 280 series pins
22255947 Packard Electric Crimp Tool (12039500)
Crimps 150 series pull to seat pins
22216709 Fluke Test Lead Set (TL20)

Contains needle probes, alligator clips, test leads
heat shrink tubing that are used on harnesses
22216725 Fluke Insulation Piercing Probe (AC- 89)
Used to connect to a wire for measurements
22216733 Fluke Meter Case (C25)
Case for Fluke 87 meter including storage for test leads and probes
54740675 RS232 Heavy Duty Serial Cable
Connects lap top computer or PDA Service Tool
to WEDGE or Intellisys controller
22252969 Wire Terminal Kit
Contains a selection of terminals with
corresponding heat shrink tubing that are used on harnesses
22281588 Connector Wrench
22282107 5/32 “T” hex screwdriver wrench

22282172 1/4” Flex Shaft Nutdriver
Used to remove ECM connector on John Deere engines
22252993 WEDGE Connector Kit
Includes the 40- pin connector housing and pins for the harness connector
22253009 CAN Communications Adapter
Converts RS232 to J1939 CAN, used with lap top computer
or PDA Service Tool
22253017 Adhesive Heat Shrink Assortment
Selection of most used heat shrink sizes
22221303 Service Tool Kit
Kit consists of the following P/N’s: 22216691 22216667
22216675 22216683 54729660 54749643 54699657
22146393 22147540 22073878 54749635 22168868
22216709 22216725 22216733 54740675
22254775 ATC Fuse Assorlment Kit
Kit contains 5, 7- 1/2, 10, 15,20,25, and 30 Amp fuses
22254734 Packard Crimp Tool (12014254) Crimps Sealed
Weather Pack Connector pins
Tool No. Tool Description Tool Illustration
22216691 Digital Multimeter
54729660 Weather--Pack Terminal Removal Tool
54699632 Deutsch Terminal Removal Tool (Blue)
54699640 Deutsch Terminal Removal Tool (Red)
54699624 Deutsch Terminal Removal Tool (Yellow)
22216667 Deutsch Crimp Tool
Book No. 22235428 (03/05) (22) P425AWIR Family Electrical Manual

54729710 Electrical Contact Cleaner
54729728 PDA Service Tool

VIRTUAL TECHNICIAN
54749544 RTD Simulator Plug
54749635 Connector Repair kit

54749643 Packard Metri--Pack Removal Tool
22168868 Pressure Transducer Simulator
22147540 Test Adapter Kit
22146393 Removal Tool Kit
22216675 Deutsch Crimp Tool
22216683 Packard Electric Crimp Tool

22216709 Fluke Test Lead Set
22216725 Fluke Insulation Piercing Probe

(single probe)
22216733 Fluke Meter Case
54740675 RS232 Serial Cable
22253969 Wire Terminal Kit

Connector Wrenches
22281588
22282172
22282172 1/4’’ Flex Shaft Nutdriver
22252993 WEDGE Connector Kit
22253009 CAN Communications Adapter
22253017 Adhesive Heat Shrink Assortment


SECCIÓN 4
SISTEMA ELECTRONICO, PROCEDIMIENTOS

Y DIAGNOSTICOS DE FALLAS
General
A travez de un buen análisis una falla puede ser detectada. Para mayor conocimientos del problema,
rapides y facil solución debe seguir los procedimientos.
Esquema de diagnóstico incluye una guia de procesos. Este esta organizado de una manera lógica. No es posible
incluir todas las soluciones ni problemas que pudieran ocurrir. El organigrama simula el procediento o lógica
de pensamiento.
Pasos básicos de diagnóstico
Recolectar toda la información concerniente al problema

Analice el problema
Vea los sintomas en el sistema eléctrico y electrónico
Considere alguna reparación que podría a ver provocado el problema
Revise dos veces antes de reemplazar un componente
Revise las fallas del controlador o códigos de fallas
Determine la causa del problema y haga una reparación
MEDICION DE VOLTAGE, RESISTENCIA,
FREQUENCIA Y CICLO ACTIVO
Mediciones generales:
El sistema eléctrico usa conectores y pines, esto hace que el acceso para ser chequeados sea dificil. Por eso
es recomendado revisar los sistemas con el apropiado kit para prevenir daños en los cables y conectores, el
kit entrega insulator, pinsas y conectores para ser usados en la detección de fallas.
Midiendo voltage:
Se recomienda el uso de un tester para hacer la mediciones. las mediciones de voltaje son hechas conectando el
cable rojo al positivo y el negro al común. Las lecturas deben ser hechas correctamente para obtener resultados.
Use el circuito del cable negro o común y no el chasis de la máquina o tierra. El circuito de común es café o
puede ser conectado directo al cable negativo de la bateria.
INFORMACION IMPORTANTE
NO USE EL CHASIS DE LA MAQUINA, HOJA DE METAL TUBERIA U OTROS
COMPONENTES METALICOS COMO COMUN O TIERRA CUANDO HAGA
MEDICIONES DE VOLTAJE O FRECUENCIA.
Medicion de resistencia:
Tenga mucho cuidado al tomar mediciones de resistencia. Estas dében ser correctas. Asegure una
conección apropiada en los cables o pines. Asegurece que el equipo este sin contacto y detenido al hacer las
mediciones.
Medicion de frecuencia:
La frecuencia es medida de la misma forma que el voltaje, pero el tester puesto en “HZ” o frequencia. Una
buena conección es importante.
Medicion de Ciclo Activo:

Esta medición es hecha igual que el voltaje y la frecuencia. Selecione “%” o Duty cycle en el tester y tome
la medida. A la fecha el tester Fluke es el único que toma esta medida. El Fluke Model 87 es especial para
estas funciones.
Diagnóstico de falla
Contacto activado “ON”, WEDGE no enciende revise el fusible F1

las lamparas. revise operacion S1
revise cable desde S1 al WEDGE
revise voltaje bateria
WEDGE inicia bien pero las lamparas de

J1939 CAN no funciona – revise 24VDC el
presion de aceite y del alternador no
interruptor del motore, CAN network con
parpadean
problemas
Asegurece que el controlador del
motor tiene 24volts
Β
Asegure (24VDC) hacia boton de
El motor gira pero no arranca detencion (ESA units)
Detnciones de emergencia y puentes
Limpie y active la falla en el motor
Β
Revise S1
El motor no gira cuando la llave es girada
Revise relay K1
para arrancar
Revise el solenoide de arranque
Revise motor de arranque
Revise WEDGE salida a K1 relay
Revise el voltaje de la bateria
Compresor con fallas cuando se preciona

Boton de aire de servicio Check Run/Start valve operation
Verify frequency throttle signal at engine
Check “Service Air” switch operation
CÓDIGOS DE FALLAS DEL COMPRESOR:
DESCRIPCIÓN Y DIAGNÓSTICO
A continuación se ofrecen las descripciones de los códigos de fallas del

COMPRESOR. Estos se indican cuando la lámpara de “MAL
FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR” se ilumina. Esta lámpara aparece en
la fotografía del panel de control de la Sección 2 de este manual, indicada con el
número 9.
Los códigos de fallas del motor son indicados por la lámpara de “MAL
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR” que está ubicada debajo la lámpara de “MAL
FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR”. Los códigos de fallas del motor
aparecen en la Sección 10 de este manual.
Asegúrese de determinar cuál lámpara de malfuncionamiento está iluminada

antes de comenzar el proceso de diagnóstico.
31
CÓDIGO 1 DEL COMPRESOR
Velocidad del motor es menos de 800 RPM
Explicación:
El WEDGE ha recibido una velocidad del motor menos de 80 RPM por 30
segundos.
Efecto:
El Código 1 es una condición de parada de motor y apagará el motor.
PASOS PARA EL DIAGNÓSTICO
Código 1
Acción Resultado
Revise en los códigos de falla del motor una
parada de motor.
Revise la presencia de restricción en el sistema
de combustible del motor (filtro).
32
Velocidad del motor mayor de 1900 RPM
Explicación:
El WEDGE ha recibido una velocidad del motor mayor de 1900 RPM por 30
segundos.
Efecto:
El Código 2 es una condición de parada de motor y apagará el motor.
Código 2
Acción Resultado
Revise en los códigos de falla del motor una
parada de motor.
33
Tiempo excesivo de accionamiento del motor de arranque
Explicación:
El tiempo de accionamiento del motor de arranque ha excedido los 15
segundos.
Efecto:
El Código 3 es una condición de parada de motor y apagará la máquina.
Código 3
Acción Resultado
Accione el motor de arranque menos de 15
segundos.
34
Temperatura del aceite de motor
Explicación:
El WEDGE ha recibido una temperatura del aceite de motor que supera 252
grados F
Efecto:
El Código 5 es una condición de ALERTA y no detiene la operación de la
máquina.
Código 5
Acción Resultado
Paso 1:
Refiérase al manual de servicio del fabricante del motor
para obtener instrucciones.
35
Temperatura del múltiple de admisión del motor
Explicación:
El WEDGE ha detectado una temperatura en el múltiple de admisión del motor
superior a 180 grados F.
Efecto:
máquina.
Código 6
Acción Resultado
Paso 1:
36
Presencia de agua en el combustible
Explicación:
El WEDGE ha detectado una indicación de presencia de agua en el
combustible del motor.
Efecto:
máquina.
Código 8
Acción Resultado
Paso 1:
Revise el sistema de combustible de la máquina y los
filtros de combustible del motor.
Paso 2:
37
El motor no responde al comando de aceleración
Explicación:
El motor no ha respondido a la solicitud del WEDGE de cambiar la velocidad
durante el encendido del motor. Esta ALERTA solo se presenta durante el
tiempo de velocidad en vacío, justo después de encender el motor.
Efecto:
El Código 10 es una condición de ALERTA y no detiene la máquina. La
máquina no funcionará correctamente debido a la condición de baja velocidad.
Circuitos de aceleración:
CONTROLADOR
MOTOR J3-22 W131 Freq Throttle Azul J1-38 CONTROLADOR
WEDGE
CUMMINS
Aceleración
CONTROLADOR J2-10 W131 PWM Azul J1-38 CONTROLADOR
MOTOR CAT WEDGE
CONTROLADOR Analog
J50-F2 W054 Throttle Azul J1-13 CONTROLADOR
MOTOR
WEDGE
IR
38
Descripción del circuito:
Como se muestra en los circuitos anteriores, el WEDGE ofrece tres tipos de

salidas de aceleración: frecuencia, PWM y análogo.
Código 10
Acción Resultado
Paso 1:
Mida la señal de aceleración en el conector del motor. Si no hay señal, revise el
cableado y verifique la salida
de aceleración en el WEDGE.
Paso 2:
El combustible quizás no sea capaz de llegar Reponga el(los) filtro(s) de
correctamente al motor debido a filtros obstruidos. combustible
Paso 3:
Verifique que el conector de identificación de la máquina
esté instalado. En caso afirmativo, verifique el valor de
resistencia del conector y su conexión con el controlador
WEDGE.
Paso 4:
Revise la presencia de corrosión en los pines del
conector en el controlador WEDGE y en el conector del
controlador del motor.
39
Demasiados intentos de encendido durante el arranque automático
Explicación:
El WEDGE realizó tres intentos para encender la máquina, comandados por el
controlador de arranque y parada automático. La máquina no enciende.
Efecto:
El Código 11 es una condición de PARADA DE MOTOR y apagará la máquina.
Código 11
Acción Resultado
Paso 1:
filtros de combustible del motor.
Paso 2:
Revise la condición de las baterías de la máquina.
Paso 3:
Energice el ciclo de la máquina, activando la entrada del
arranque automático de manera tal que intente encender
de nuevo. La máquina debe realizar tres intentos de
encendido antes de mostrar el Código 11.
40
El motor se apaga solo: motivo desconocido
Explicación:
El motor se ha apagado. El WEDGE no apagó el motor.
Efecto:
El Código 29 es una condición de PARADA DE MOTOR y apagará la máquina.

Código 29
Acción Resultado
Paso 1:
filtros de combustible del motor. Revise la presencia de
uniones sueltas en la tubería de combustible que pueden
permitir que el aire sea halado dentro del sistema de
combustible.
Paso 2:
Verifique si la señal de aceleración del WEDGE se Una caída repentina de la señal
suministra de manera constante al motor. de aceleración puede
ocasionar que el motor se
detenga.
Paso 3:
Verifique las conexiones + y – de la batería en el
controlador del motor; inspeccione las conexiones del
arnés y mida la caída de voltaje en el ECM del motor.
Paso 4:
En el motor I-R (John Deere), revise las conexiones del
sensor del motor de arranque que están localizadas al
frente de dicho motor. La presencia de pines de conexión
sueltos en el conector puede generar el Código 29.
41
Baja presión de aceite en el Airend (solo máquina HP1600)
Explicación:
indica una baja presión de aceite en el Airend.
Efecto:
El Código 31 es una condición de parada de motor y apagará la máquina. La
causa de la baja presión de aceite del Airend debe repararse para proseguir la
operación de la máquina.
Circuito del interruptor de presión S9:
S9
CONTROLADOR
WEDGE
Azul J1-21
La presión de apertura del interruptor S9 está calibrada generalmente a 12 psi.

Si la presión es inferior, cierra el interruptor indicando al controlador WEDGE
una presión baja de aceite en el Airend.
Ubicación del componente:
El S9 está ubicado detrás del Airend.
42
Código 31
Acción Resultado
Paso 1:
Revise la presión de aceite del Airend con un medidor Si > 12 psi, cambie el S9
mecánico.
Si no, hay un problema del arnés o
del WEDGE.
43
Falla del sensor de temperatura de descarga RT2
Explicación:
El WEDGE ha detectado una lectura de fuera de límites del sensor de
temperatura RT2. Esta lectura puede estar en el extremo alto o bajo del rango.
Está fuera del rango normal para la medición de la temperatura.
Efecto:
Circuito del sensor de temperatura RT2:
1 W066 Amarillo J1-5
Sensor de
2 W025 Café J1-6 CONTROLADOR
Temperatura
WEDGE
RT2
El reóstato sensible al calor se conecta al controlador WEDGE como se muestra

en el esquema arriba. El rango de temperatura del RTS oscila entre –30 y 255
grados F.
El reóstato es un dispositivo de 10K ohmios.
El reóstato sensible al calor, RT2, está ubicado en la tubería de descarga del

Airend.
44
Código 32
Acción Resultado
Paso 1:
Reemplace el simulador del reóstato (I-R # 22073878) Debe leer 32 grados F, aprox.
para el RT2. Use los diagnósticos de servicio del
WEDGE para leer el valor del RT2 (debe ser 32 grados F, De lo contrario, hay un
aproximadamente). problema del arnés o el
WEDGE.
45
Falla del sensor del transductor de presión PT1
Explicación:
El WEDGE ha detectado una lectura de fuera de límites del transductor de
presión PT1. Esta lectura puede estar en el extremo alto o bajo del rango. Está
fuera del rango normal de presión.
Efecto:
El Código 33 es una condición de ALERTA y no apagará la máquina. Si el
transductor está defectuoso, la máquina se puede apagar debido a una presión
fuera de rango.
Circuito del transductor de presión PT1:
A W099 Tierra
Café J1-8
Transductor Sig
C W098 Anaranjado J1-7 CONTROLADOR
de presión
WEDGE
PT1
B W101 +5 VDC Violeta J1-10
El transductor de presión es un dispositivo de 3 cables que se conecta al

controlador WEDGE como se muestra en el esquema arriba. Los 5 VDC de
excitación se suministran a través del cable violeta (W101). Dicho cable
empalma en el arnés cerca a la divergencia del tramo del arnés que va hacia el
tanque separador. El cable “Sig” es la señal de salida que tiene un rango entre
.45 y 4.5 voltios de corriente directa. El rango de presión de este transductor es
0 – 100 psig.
El transductor de presión PT1 está ubicado en la parte superior del tanque

separador.
46
Código 33
Acción Resultado
Paso 1:
Reemplace el PTI por el simulador del transductor de Debe leer 30 – 50 psi.
presión (I-R # 22168868). Use los diagnósticos de
servicio del WEDGE para leer el valor de PT1; debe De lo contrario, hay un
oscilar entre 30 y 50 psi, aproximadamente. problema del arnés o del
WEDGE.
47
La presión en el tanque separador supera los 20 psi
al virar el motor de arranque
Explicación:
El WEDGE ha recibido una presión del PT1 mayor de 20 psi en el momento de
virar el motor de arranque.
Efecto:
El Código 34 es una condición de parada de motor y no permite que el motor
se accione. El motor de arranque se puede accionar una vez el tanque
separador esté purgado a menos de 20 psi.
48
Condición de sobrepresión de la máquina
Explicación:
El WEDGE ha detectado una presión del PT1 que supera los 175 psi.
Efecto:
El Código 35 es una condición de parada de motor que apagará la máquina.
Se ha sobrepasado la presión alta del tanque separador.
Código 35
Acción Resultado
Verifique la lectura adecuada del transductor de
presión PT1.
El simulador de presión (IR#22168868) puede
sustituir dicho transductor para verificar el
funcionamiento del arnés y del controlador
WEDGE. Al utilizar el simulador, la presión de
PT1 en el diagnóstico WEDGE debe oscilar entre
30 y 50 psi.
49
Válvula de seguridad abierta
Explicación:
El WEDGE ha detectado un cierre del interruptor S14. Esto indica que la
válvula de seguridad del tanque separador se ha abierto.
Efecto:
Circuito del interruptor de presión S14:
S14
CONTROLADOR
WEDGE
W239 W237 Azul J1-11
El interruptor de presión S14 está generalmente abierto a 12 psi. Al abrir la

válvula de seguridad, la presión en S14 se eleva sobre 12 psi y cierra el
interruptor. Esta acción aterriza la entrada del WEDGE indicando así que la
válvula de seguridad se ha abierto.
El S14 está atornillado en la salida de la válvula de seguridad.
50
Código 36
Acción Resultado
Verifique que el transductor de presión PT1 está
proporcionando la lectura adecuada.
51
Temperatura del tanque separador
Explicación:
El WEDGE ha detectado una temperatura del tanque separador del RT1 mayor
de 247 grados F.
Efecto:
El código 50 es a condición de parada de motor y apagará la máquina.
Código 50
Acción Resultado
Paso 1:
Revise si la entrada del paquete de aire tiene
restricciones.
Paso 2:
Revise la presencia de enfriadores sucios o taponados.
52
La identificación de la máquina no es válida
Explicación:
El WEDGE no ha detectado una lectura del conector de identificación de la
máquina.
Efecto:
El código 51 es a condición de parada de motor y debido a que no se ha
detectado una identificación válida de la máquina, ésta se parará.
Circuito del conector de identificación de la máquina:
R2
AZUL J1-15 CONTROLADOR

WEDGE
VIO
+ 5 VDC
El conector de identificación de la máquina es un conector de reóstato

conectado a una de las entradas análogas del WEDGE. El % VDC está
conectado al otro pin del reóstato. Los valores del reóstato son diferentes para
cada modelo de máquina.
El conector de identificación de la máquina se encuentra detrás de la caja del

panel de control, dentro de la máquina.
53
Código 51
Acción Resultado
Paso 1:
Asegúrese de que hay un conector de identificación
instalado.
Paso 2: Los valores de resistencia del
Si hay un conector de identificación instalado, retírelo y conector aparecen en la
mida su resistencia. sección “Diagramas de
circuitos individuales” de este
manual de servicio.
Paso 3:
Revise la presencia de corrosión en los pines del
conector de identificación.
54
Falla del sensor de temperatura de descarga RT1
Explicación:
El WEDGE ha detectado una lectura fuera de límites del sensor de temperatura
RT1. Esta lectura puede estar en el extremo alto o bajo del rango. Se trata de un
rango fuera de lo normal al medir la temperatura.
Efecto:
El código 53 es una condición de parada de motor y apagará la máquina.
Circuito del sensor de temperatura RT1:
1 W067 Amarillo J1-4
SENSOR DE
2 W024 Café J1-6 CONTROLADOR
TEMPERATURA
WEDGE
RT1
El reóstato sensible al calor se conecta al controlador WEDGE como se muestra

en el esquema arriba. El rango de temperatura del RT1 oscila entre –30 y 255
grados F.
El reóstato es un dispositivo de 10K ohm.
El reóstato RT1 está ubicado al lado del tanque separador.
55
Código 53
Acción Resultado
Paso 1:
Reemplace el simulador del transductor (I-R # 22073878) Debe leer 32 grados F,
por el RT1 Use los diagnósticos de servicio del WEDGE aproximadamente
para leer el valor de RT1; debe ser 32 grados F,
aproximadamente. Si no, hay un problema del
arnés o WEDGE.
56
Falla del sensor del sistema de regulación PT2
Explicación:
El WEDGE ha detectado una lectura fuera de límites del transductor de presión
PT2. Esta lectura puede estar en el extremo alto o bajo del rango. Se trata de un
rango de presión fuera de lo normal.
Efecto:
El código 54 es una condición de ALERTA y no parará la máquina.
Circuito del transductor de presión PT2:
A W21 Tierra
Café J1-8
Transductor de C W100 Sig Anaranjado J1-9 CONTROLADOR

Presión PT2 WEDGE
B W101 +5 VDC Violeta J1-10
El transductor de presión es un dispositivo de 3 cables que se conecta al

controlador WEDGE como se muestra en el esquema arriba. Los 5 VDC de
excitación se suministran a través del cable violeta (W101). Dicho cable
empalma en el arnés cerca a la divergencia del tramo de arnés que va hacia el
tanque separador. El cable “Sig” es la señal de salida que tiene un rango de .45
á 4.5 volts Corriente Directa. El rango de presión de este transductor es 0 – 100
psig.
El transductor de presión PT2 está ubicado en el circuito neumático, cerca de la

válvula de entrada del compresor.
57
Código 54
Acción Resultado
Paso 1:
Reemplace el simulador del transductor de presión (I-R # Debe leer 30 – 50 psi.
22168868) con el PT2. Use los diagnósticos de servicio
del WEDGE para leer el valor de PT2; debe ser 30 – 50 Si no, hay un problema del
psi, aproximadamente. arnés o WEDGE.
58
Botón Estop (botón de parada de emergencia)
Explicación:
El WEDGE ha detectado una indicación de que se ha oprimido el botón de
parada de emergencia.
Efecto:
El código 55 es una condición de parada de motor y parará la máquina. Si la
máquina está en el modo de accionamiento del motor de arranque cuando se
oprime el botón Estop, el arrancador se desactiva simultáneamente cuando se
apaga la señal del interruptor de llave del motor.
Circuito del botón de parada de emergencia:
S4
J1-28 Amarillo 1 2
J2-38
CONTROLADOR 3 4 Violeta CONTROLADOR
J1-24
WEDGE MOTOR CUMMINS
Violeta K1
J1-22
S4
J1-28 Amarillo 1 2
J2-26
3 4 Violeta CONTROLADOR
CONTROLADOR
J1-24 MOTOR
WEDGE
CAT
K1
J1-22 Violeta
59
El botón Estop está en serie con la señal del interruptor de llave del motor y el
relevo de arranque auxiliare, K1. Al oprimir este botón, ambos circuitos se abre
simultáneamente. El WEDGE detecta una entrada que está conectada al botón
Estop para determinar si dicho botón ha sido oprimido.
El botón Estop está ubicado sobre el panel de control, en el frente de la

máquina.
Código 55
Acción Resultado
Paso 1:
Si el botón Estop está instalado, determine si se ha Suelte el botón Estop para
oprimido. accionar la máquina.
Paso 2:
Si el botón Estop no está instalado, hay un conector Verifique que el conector
puente instalado en el arnés en el punto de conexión del puente funciona correctamente.
botón Estop, P9.
Paso 3:
Ejecute una prueba de continuidad de los cables del
arnés desde el WEDGE a través del conector puente
hasta el conector del motor.
60
No se alcanza la presión mínima
Explicación:
El tanque separador no ha alcanzado 50 psi en 20 segundos a partir del
momento que el motor se enciende.
Efecto:
El código 56 es una condición de ALERTA y no detendrá la operación de la
máquina.
Código 56
Acción Resultado
Paso 1:
Revise si el sistema de tubería de aire tiene restricción
alguna.
Paso 2:
Verifique que la velocidad del motor se haya
incrementado hasta 1800 rpm al oprimir el interruptor de
Aire de Servicio.
61
Comunicaciones seriales
Explicación:
El controlador WEDGE no se puede comunicar con una computadora externa a
través del vínculo serial RS232.
Efecto:
Este código solo puede aparecer cuando una computadora personal (laptop) o
una Herramienta de Servicio PDA está conectada al WEDGE. De lo contrario, el
WEDGE puede ser funcional y este evento no deshabilita la misión.
Circuito de comunicaciones RS232:
J5-B TXD
J1-33
Conector
J5-A RXD J1-32 CONTROLADOR
RS232
WEDGE
J5
El vínculo de las comunicaciones seriales RS232 se utiliza para reprogramar el

controlador WEDGE, y es el puerto de comunicaciones que se usa con la
Herramienta de Servicio PDA. El conector J5 contiene el puerto RS232.
Generalmente está ubicado muy cerca del WEDGE. Hay dos señales asociadas
con el RS232: TXD y RXD. TXD es la señal que se transmite y RXD es la señal
que se recibe.
El conector del arnés J5 está ubicado cerca del controlador WEDGE.
62
Código 70
Acción Resultado
Paso 1:
Si el dispositivo actual del RS232 (computadora laptop, Si el segundo dispositivo no se
etc.) no se comunica con el WEDGE, reemplácelo con comunica con el WEDGE,
otro dispositivo RS232. NOTA: el segundo dispositivo reemplace el WEDGE.
debe tener el software correcto cargado para
comunicarse con el WEDGE.
63
Comunicaciones CAN
Explicación:
El controlador WEDGE no se puede comunicar con el controlador del motor. No
se puede recibir la transmisión del JI939 CAN de los parámetros del motor.
Efecto:
El WEDGE no puede mostrar los parámetros del motor usando la función de la
pantalla de diagnósticos. No obstante, el compresor seguirá funcionando debido
a que el código 71 es una condición de ALERTA.
Circuito de comunicaciones CAN:
J2-46 W151 CANH Amarillo J1-35
CONTROLADOR CANL
J2-37 W152 Verde J1-34 CONTROLADOR
MOTOR
WEDGE
CUMMINS
J2-36 W199 SHLD Gris J1-1
J2-17 W151 CANH Amarillo J1-35
CONTROLADOR CANL
J2-18 W152 Verde J1-34 CONTROLADOR
MOTOR
WEDGE
CAT
J2-16 W150 SHLD Gris J1-1
J50-G1 CANH Amarillo J1-35
CONTROLADOR
MOTOR J50-F1 CANL Verde J1-34 CONTROLADOR
John Deere WEDGE
SHLD Gris J1-1
64
Los cables CANH, CANL y SHLD están ubicados en el arnés principal. “CANH”
se refiere a CAN ALTO, “CANL” se refiere a CAN BAJO y “SHLD” es el protector
del cable CAN. Este es el cable que transporta las comunicaciones entre el
motor y el controlador WEDGE y cualesquiera otros dispositivos que están
conectados al cable CAN. Este cable también se conoce como el “CAN Network”
(Red CAN) ya que puede tener múltiples dispositivos conectados a él.
La red CAN tiene dos resistores: uno ubicado cerca del controlador del motor y
el otro cerca del controlador WEDGE. El valor de cada uno de estos resistores
es 120 ohmios. Ambos están conectados en paralelo, como se muestra abajo, a
lo largo de la red. Los resistores están montados en un conector Deutsch
especial. Un conector está rotulado R4 y el otro R5.
CANH
CONTROLADOR
CONTROLADOR
MOTOR
WEDGE
CUMMINS
CANL
R4
R5
El controlador del motor Cummins está ubicado al lado izquierdo del motor. El
conector J2 está ubicado al lado izquierdo del controlador y es el conector OEM.
El arnés (P2) de la máquina se acopla en el conector J2. El controlador CAT
está ubicado al lado izquierdo del motor. El conector P2 del arnés se acople en
el conector CAT J61 ubicado cerca del controlador.
El controlador WEDGE está montado detrás del panel de control de la máquina.

El resistor R5 está reforzado fuera del arnés cerca del controlador del motor; y el
resistor R4 está reforzado fuera del arnés cerca del controlador WEDGE.
65
Código 71
Acción Resultado
Paso 1:
Verifique que los pines 34, 35 y 1 del arnés están sentados con firmeza
dentro del conector en el controlador WEDGE.
Paso 2:
Verifique que los pines 37, 46 y 36 del arnés P2 del motor Cummins o
los pines 17, 18 y 16 del motor CAT estén sentados con firmeza dentro
del conector en el controlador electrónico del motor.
Paso 3:
Ajuste el multímetro digital para leer ohmios. (Refiérase a la sección de

este manual sobre el modo de emplear el multímetro). Desacople el
conector P1 del controlador WEDGE. Si se trata de un motor Cummins,
desacople el conector P2 del controlador del motor. Si se trata de un
motor CAT, deje el P2 conectado en el controlador del motor.
El multímetro debe leer 60
Conecte una de las puntas del multímetro en el P1-34 y la otra en el P1- ohms, aproximadamente. En
35. caso afirmativo, proceda al
Paso 5. En caso negativo,
proceda la Paso 4.
Paso 4:
Si no obtuvo los resultados del Paso 3, hay un problema con el arnés de
cableado. Este problema puede ser un empalme defectuoso, un cable
roto o una conexión defectuosa del cable en un pin. Prueba la
continuidad de los cables CANH y CANL desde P1 hasta P2. Revise la
continuidad de los refuerzos del resistor. Repare el arnés, si es del caso.
Paso 5: El multímetro debe leer 2.5 volts

Ajuste el multímetro para leer voltios de Corriente Directa. (Refiérase a CD, aproximadamente.
la sección de este manual sobre el modo de emplear el multímetro). El
arnés debe estar conectado al controlador del motor y al controlador
WEDGE. Coloque la máquina en la posición “ON”, pero no encienda el
motor. El multímetro debe leer 2.5 volts
Utilizando puntas perforadoras de aislamiento (I-R P/N 22216725), CD, aproximadamente.
acople la punta roja del multímetro en el cable P1-34, y acople la punta
negra del múltimetro en el poste negativo de la batería o uno de los
cables café detrás del panel de control. Si no se puede leer 2.5 volts,
reemplace el controlador
Desacople la punta del multímetro del cable P1-34 y conéctela al cable WEDGE. Si el controlador
P1-35. WEDGE está bueno, revise el
arnés según lo descrito en el
Paso 4.
66
Falla en la comunicación del controlador
de encendido y apagado automático
Explicación:
El WEDGE no ha podido comunicarse con el controlador de encendido y
apagado automático por 17 segundos. Se ha determinado una falla de
comunicaciones.
Efecto:
El código 73 es una condición de ALERTA y no detiene la máquina. Es posible
que el sistema de encendido automático no funcione correctamente debido a la
falla de comunicaciones.
Código 73
Acción Resultado
Paso 1:
Si las comunicaciones CAN están OK con el motor, revise la
conexión de potencia del CAN para el módulo de encendido
automático. Si el CAN con el motor no funciona, revise el
cableado del CAN en el arnés.
Paso 2:
Verifique que el controlador de encendido automático tenga
potencia y conexión a tierra.
Paso 3:
Reemplace el módulo de encendido automático.
67
SECCION
5
DIAGRAMAS POR SISTEMAS
68
INSERT 11 x 17 HP1600/1300 CONTROL
System Schematic
69
INSERT 11 x 17 HP1600/1300
WIRING DIAGRAM 22109706 sheet 1 of 4
70
INSERT 11 x 17 HP1600/1300
INSERT 11 x 17 HP1600/1300
72
INSERT 11 x 17 HP1600/1300
73
SECCION 6
LOCALIZACION COMPONENTES
ELECTRONICOS (NO DISPONIBLE)
74
UBICACION DE CABLEADOS
PRINCIPALES
J1: Localizado sobre el controlador WEDGE
J50: Conector de 30 pines ubicado sobre el control electrónico del motor (ECU)
P4: Conector de 12 pines detrás del panel de control
P6: Conector de 3 pines para la resistencia del CAN detrás y cerca
del controlador del motor (ECU)
J57: Conector de 9 pines para la comunicación de datos localizado cerca del control
del motor (ECU)

P11: Conector de 3 pines desde la resistencia del CAN cerca del controlador WEDGE
J5: Conector de 9 pines para el WEDGE RS232 de comunicación, Localizados en el

controlador WEDGE
P7: Conector de 2 pines para opciones localizados detrás del panel de control
75
SECCION
7
CIRCUITOS INDIVIDUALES
76
CIRCUITO ARRANQUE
MOTOR
WEDGE DIAG.A1
J1- 28
P1- 28
YEL
WO13
24VDC
W042 RED
START 1 S B+
RELAY STARTER
-- -- -- ------ -- -- K1
K1
2
W005
BRN
W045 Red- Yel
M B1
77
DESCRIPCION
El WEDGE conduce el arranque del motor a través del relevo auxiliar

k1.
K1 Esta montado sobre un soporte sobre el motor.
K1 Tiene contacto simple y esta conectado al solenoide de arranque. La
señal de control deja el controlador WEDGE desde J1- 28 a través del
cableado W1 y por el puente tapón. El puente tapón es reemplazado por
el botón de emergencia en los compresores de UK.
DIAGNOSTICO DEL CIRCUITO

Si no gira durante el ciclo de arranque, revise el voltaje de la bobina de
K1 durante el mismo ciclo. Éste debería ser de 14- 22VDC. Si el voltaje
no llega a K1, Revise el voltaje de regreso a través del Puente o
botonera de detención y del WEDGE.
Si el voltaje esta en la bobina K1, Verifique esta siendo enviado hacia
el solenoide de arranque por el contacto de K1.
Si el voltaje esta disponible en el arrancador y no mueve ni gira esto indica problemas en

el arrancador.
78
CIRCUITO SENDER COMBUSTIBLE
DIAG. B1
U1
Fuel Level Sender
W057 A o o B
BLU
W052
B BRN
P1- 18
A
J1- 18
to control panel fuel level gauge

WEDGE to ground
DESCRIPCION DEL CIRCUITO

El sender de combustible es una resistencia que
envía una señal de 10- 180 ohm hacia el manómetro
de nivel de combustible. Este también contiene un
interruptor, para que detenga la maquina por bajo
nivel de combustible. Este interruptor esta conectado
a una entrada del WEDGE.
DIAGNOSTICO DE FALLA
Si la lectura aparece incorrecta, revise el tanque para ver
si el nivel esta en lo cierto. Si no quite el sender y retire el
tapón del arnés. Conecte el tester en terminales cruzados
A y B sobre el sender de combustible. Incline el sender y
debería ver que la resistencia disminuye entre 10 y 180
ohms. Si no, reemplace el sender.
El interruptor debería poder ser revisado desde el tanque .
Use un tester para verificar la operación Incline el
interruptor o tubo y debería activar el interruptor.
RT1 Temperatura
separador
Diag. C1 WEDGE
CONTROL
J1- 4
Resistance W1 P1- 4
Temp C Temp F
(Ohms)
- 20 -4 25,490 YEL
- 10 14 18,088 W1 W067
-5 23 12,221
1
0 32 9,369
5 41 7,240
15 59 4,427
RT1
25 77 2,786
SEPARATOR TANK
40 104 1460 TEMP SENSOR
60 140 668.7 2
70 158 467.2
90 194 241.0 BRN
100 212 177.5
W1 W024
105 221 153.1
110 230 132.8
W1 P1- 6
J1- 6
WEDGE
CONTROLLER
Descripción
La temperatura del estanque separador es leída por el termistor RT. Este esta
montado en un lado del estanque conectado al arnés W1. El rango de temperatura
es de - 30 a 255_F.
Diagnostico
Si el controlador WEDGE tiene una lectura incorrecta en el RT1, Desconecte en
termistor e instale el simulador (IR# 22073878) en el conector del arnés. Luego lea el
valor nuevamente y este debería ser de 32° F ± 5°(0C ± 3C). Si la lectura es correcta,
reemplace el termistor. Si no desconecte el controlador WEDGE del conector P1 y
mida la resistencia entre el pin P1- 4 y P1- 6. El valor debería ser de 33.2K ohms ±1%.
Si la lectura es correcta cambie el controlador WEDGE, si no el problema es en el
arnés W1 o los pines ya medidos P1- 4, P1- 6.
RT2 TEMPERATURA DE DESCARGA
DIAG. D1
WEDGE
CONTROLLER
Resistance
J1- 5
Temp_C Temp_F (Ohms)
- 20 -4 25,490 W1 P1- 5
- 10 14 18,088
-5 23 12,221
YEL
0 32 9,369
W1 W066
5 41 7,240 1
15 59 4,427
25 77 2,786 RT2
40 104 1460 Sensor
60 140 668.7 TEMPERATURA DE
70 158 467.2 DESCARGA
90 194 241.0
2
100 212 177.5
105 221 153.1 BRN
110 230 132.8 W1 W025
W1 P1- 6
J1- 6
WEDGE
CONTROLLER
DESCRIPCION
La temperatura de descarga es leída por el termistor RT2. Este esta montado en la
tubería de descarga del airend y conectador al arnés W1. La temperatura tiene un
rango de- 30 a 255_F.
DIAGNOSTICO
Si el controlador WEDGE Tiene una lectura incorrecta desde RT2, Desconecte el
termistor e instale el tapón simulador numero IR# 22073878 en el conector del arnes.
Lea nuevamente, esta lectura debería ser de 32° F ± 5° (0C ± 3C). Si la lectura es
correcta, reemplace el termistor, si no desconecte el conector P1 del controlador
WEDGE. Conecte el tester entre los pines P1- 5 y P1- 6. El tester debería leer 33.2K
ohms ±1%. Si la lectura es correcta, Cambie el controlador WEDGE, si no, El
problema es el arnés o en el cable entre los pines P1- 5 y P1- 6.
81
PT1 PRESION DEL
SISTEMA
DIAG. E1
W1
HARNESS
WEDGE
CONTROLLER
A
J1- 8 P1- 8 BRN
GND PT1
W022
SEPARATOR TANK
C PRESSURE TRANSDUCER
J1- 7 P1- 7 ORN
SIG (+)
W064
B
J1- 10 P1- 10 VIO 5VDC+
W023
DESCRIPCION
El controlador WEDGE lee la presión del tanque desde PT1. Este es un transductor
de lectura de presión montado sobre el tanque separador. El controlador WEDGE
provee 5 VDC de excitación para el pin B (+5) y pin A (GND). La señal de presión
del pin “C” esta conectada a la entrada del controlador WEDGE. El rango de señal
es de .45 to 4.5 volts. El rango del transductor es de 0 a 225 psig.
DIAGNOSTICO
Para verificar la operación del PT1, Conecte un manómetro en paralelo de este. Este
manómetro debería mostrar al menos un 1% Diferencia ya que esa es la exactitud
del PT1. Use la pantalla de diagnostico del controlador WEDGE para verificar la
lectura del PT1. Si el PT1 no muestra la lectura cámbielo.
82
PT2 SISTEMA
REGULACION DE
PRESIÓN
DIAG. F1
W1
HARNESS
WEDGE
CONTROLLER
A
J1- 8 P1- 8 BRN
GND PT2
W027
REGULATION SYSTEM
C PRESSURE TRANSDUCER
J1- 9 P1- 9 ORN
SIG (+)
W061
B
J1- 10 P1- 10 VIO 5VDC+
W026
DESCRIPCION
El WEDGE lee la presión de regulación del sistema desde PT2. Este es un
manómetro transductor de presión montado cerca de la entrada de la válvula
descargadora. El controlador WEDGE entrega 5 VDC excitación al pin B (+5) y el pin
A (GND). La señal de presión en el pin C conectado a la entrada del controlador
WEDGE. El rango de señal es de .45 a 4.5 volts. El rango del transductor es de 0 a
100 psig.
DIAGNOSTICO
Para revisar la operación del PT2, conecte un manómetro en paralelo. La revisión
debería mostrar al menos un 1% exactitud esta es la exactitud del PT2. Use el
monitor de diagnostico del WEDGE para ver la lectura del PT2. Si el PT2 no
muestra lectura, cámbielo.
83
S10, S11 FILTROS DE AIRE
DIAG. I1
W068 BLU
WEDGE
P1- 2 J1- 2
W162
BLU
S10- 1
S11- 1
S11
S10
W163
BRN
W010
BRN
DESCRIPCION
El WEDGE lee los interruptores de los filtros de aire, S10 y S11. S10 esta conectado
desde el filtro de aire del compresor mientras que el S11 esta conectado al filtro del
motor. Estos interruptores están normalmente abiertos y se cierran cuando la
restricción alcanza 20 pulgadas de agua. Los interruptores entregan una conexión a
tierra que va hacia la entrada del controlador WEDGE.
DIAGNOSTICO
Para verificar el circuito, otro interruptor puede ser usado, o un Puente para activar el
circuito. Desconecte S10 y S11 e instale el interruptor o puente para revisar cerrando
el circuito, la luz alarma en el panel de control se encenderá. Forzando la luz a
encenderse, si esta permanece apagada verifique el circuito.
84
R2 ID DEL COMPRESOR
DIAG. J1 WEDGE
J1- 15
P1- 15
W059
BLU
R2- 1
R2 Resistor
Machine ID Plug
R2- 2
W012
VIO
+5 V
DESCRIPCION
Solo para software anteriores a la versión V1.60 usan el ID.

Los ID de las maquinas son usados para indicar al controlador WEDGE a cual tipo de
maquina esta conectado. Los tapones ID consisten en una resistencia conectada a
una de las entradas análogas del WEDGE. Los tapones ID son de colores para una
fácil identificación. Ver tabla de abajo para su identificación. El WEDGE lee el tapón
al arrancar. Si la resistencia no es leída o la lectura tiene un voltaje equivocado el
código de falla será mostrado 51.
El tapon de ID puede ser quitado y revisado con un tester. Ver valores en la tabla de
abajo.
ID Plug Color Resistance & Machine Model P/N

Grey 45300 P425 22201354
White 24300 & P600 22201362
85
SECCION
8
INFORMACION DE LOS CONECTORES

ELECTRICOS
86
Información de los conectores eléctricos: la siguiente es una lista de los conectores, arnés
y dispositivos ocupados en los compresores portátiles. La mayoría de los conectores consiste de 1 a 4 artículos
(arnés o dispositivos). Los dispositivos pueden ser localizados en los esquemáticos mostrados como referencia.
Un kit de reparación I- R P/N 54749635, contiene los terminales disponibles para reparar.
Part Fabrica Numero de parte
Thermistor Connector:
(RT1, RT2)
Harness Socket Terminal Packard
Harness Housing Packard
Pressure Transducers:
(PT1 - PT2)
Harness Female Terminal Packard Metri- Pack 54750500
Harness Housing Packard Metri- Pack 54750518
Fuel Level Sender:

(U1)
Harness Female Terminal Packard Weather Pack 54750526
Harness Housing Packard Weather Pack
Sensor male Terminal Packard Weather Pack 54750542
Sensor Housing Packard Weather Pack
Cable Seal Packard Weather Pack 54750567
WEDGE Serial Port / Engine

Diagnostic Port:
J8
Harness Pins Packard
J1939 CAN Cable:
Harness Socket Deutsch 54699566

Harness Housing Deutsch 54750633
87
Herramientas de reparación
Terminal
Part Number Manufacturer Removal Tool No. Manufacturer
Crimp Tool No.
54699541 Deutsch 54699632 22216667

54699558 54699632 22216667
54699582 54699640 22216675
54699590 54699640 22216675
54750500 Packard Metri- Pack 54749643 12155975

54750674 54749643 12155975
54750526 Packard Weather Pack 54729660 12155975

54750542 54729660 12155975
54699525 Deutsch 54699624 22216667

54699509 54699616 22216667
54699533 54699624 22216667
54699566 54699632 22216667
88
Deutsch DT Series Connector
(Note the orange wedgelock)
Packard Metri Pack Series Connector

(Note the green wire seals and blue Terminal
Position Assurance Connection)
Deutsch HD Series Connector
Deutsch DRC Series Connector

It is very important that connectors be properly
assembled. Use of the correct pin crimp tool is
required to ensure high quality terminations. The
manufacturer’s instructions must be followed as to
selection and use of crimp tools. Improper crimps
not only provide unreliable connections but can
damage the connector housing.
Troubleshooting Harnesses - For extensive har-
ness troubleshooting, a detailed schematic will be
required. Splice location details can be very useful
since problems do occur at splices.
The proper test adapters are recommended for
harness troubleshooting. Some examples of these
are shown in Section 2 concerning multimeters.
Use of these adapters will prevent harness dam-
age during testing.
The first item to perform during harness trouble-
shooting is a physical inspection of the harness for
damage. Look for cut or frayed conductors, melted
insulation and conductors pulled from connectors.
The next item to check is connector pin seating. Check to ensure there are not any ground
Ensure the connector pins in the circuit under test
faults or conductor shorts to ground.
are properly seated in the connector housing. A
Finally, measure the signals on the circuit
tug on the wire should confirm this.
under test. Start at the point of origin of the
If the harness is not physically damaged and all signal and verify at as many points along the
connector pins are seated, perform a continuity harness as possible, ending at the termination
check of the circuit conductors. The ohmeter func- point.
tion of the multimeter can be used for this test.
89
Use of Harness Tools
These pictures describe the proper methods of
use of harness tools.
Proper removal tool usage is shown in the above
picture. The removal tools are color coded as to
wire size. The Table below lists the colors and
wire sizes.
Removal
Tool Color Wire Size IR P/N
Red 20- 24 54699640
Blue 16- 18 54699632
Yellow 12- 15 54699624
Green 8- 10 54699616
The wire is placed into the slot on the removal tool

and the tool is slid along the wire inserted into the
back of the connector. Gently pull on the wire as
the tool is pushed into the connector. The pin
should release from the connector. To insert a pin,
push it into the connector until it locks.
Removal Tools
This picture shows the various removal tools for
the Deutsch connectors.
The following two pages will show how the
Deutsch crimp tools are to be used. One is used
for machined contacts and the other for stamped
and formed contacts.
90
El conector circular de 9- pines son usados para la comunicación
entre el controlador del motor ECU y el WEDGE.
Los controladores circulares J5 y J8 . J5 esta localizado cerca del WEDGE
control y el J8 cerca del controlador del motor. El pinout de este conector es
el mismo, sin embargo, están codificados distintos.
(Ver desde el frente, no desde el lado del cable)
SECCION
9
LISTA DE REPUESTOS
ELECTRICOS
ELECTRICAL PARTS LIST
Ref Designator Description Part Number

PT1 Sep. Tank Pressure Xducer 54496773
PT2 Reg. Pressure Xducer 36920825
RT1, RT2 Temperature Sensor 36898922
L1 Start/Run Solenoid 36840841
K1, K2 SPST Relay 36853521
Engine Ground Strap 35578194
U1 Fuel Level Sender 54731427
WEDGE Controller 22173579
W1 Chassis Harness 22199061
F1 ATC 20 AMP Fuse 36792083
F2 ATC 10 AMP Fuse 22071591
S15 Diagnostic Switch 54475777
D1 Diode 35376169
R2 Machine ID Plug 22201354 (P425)
22201362 (P600)
SECTION 10
LISTA DE ALERTAS Y DETENCIONES

ALERTAS/CONDICION DE DETENCION Software V1.70
ALERT SHUTDOWN
LIGHT Machine LIGHT DELAY Machine
CODE (BLINKS) ID CODE (STEADY) (sec) ID
Engine Speed < Min. RPM 1 CPRSR Malf 30 All#

Engine Speed > Max. RPM 2 CPRSR Malf 30 All∃
Engine Crank Time Exceeded 3 CPRSR Malf 0 All!
Engine Oil Temperature > 252 deg. F 5 CPRSR Malf. 0- 6
Intake Manifold Temperature > 180 deg. F 6 CPRSR Malf. 0- 7
Water In Fuel 8 CPRSR Malf. 5,6
Engine Not Responding to Throttle Cmd. 10 CPRSR Malf. All
Too Many Start Attempts during Autostart 11 CPRSR Malf
0 All Engine Shuts Itself Down:
reason unknown 29 CPRSR Malf 0 All
Low AE Oil Pressure 31 CPRSR Malf 20 0,2,5
Disch. Temp (RT2) Sensor Fault 32 CPRSR Malf 10 All
Separator Tank (PT1) Sensor Fault 33 CPRSR Malf. All
Separator Tank Pressure >20 PSI during start 34 CPRSR Malf 0 0- 6
attempt (Engine will not crank)
Machine Over Pressure 35 CPRSR Malf 1 0- 6
Safety Valve Open 36 CPRSR Malf 2 0- 6
Sep. Tank Temp > 247 degrees F 50 CPRSR Malf 3 All
Machine ID Not Valid 51 CPRSR Malf 0 All
Sep. Tank Temp. (Rt1) Sensor Fault 53 CPRSR Malf 10 All
Reg. System Pressure (PT2) Sensor Fault 54 CPRSR Malf. All
Estop Button Pushed 55 CPRSR Malf. 0- 6 55 CPRSR Malf 3 0- 6
Minimum Pressure Not Met 56 CPRSR Malf. All
Serial Comm. Problem 70 CPRSR Malf. All
CAN Bus Problem 71 CPRSR Malf. All
Auto Start/Stop Module Failure - No Comm 73 CPRSR Malf. All
for 17 seconds
Dedicated Lights:
Low Fuel Level Fuel Level 0- 6 Fuel Level 3 All
Air Filter Restriction Soiled Filter All⊥
Low Battery Voltage Battery Charging All
Condition
Engine Oil Pressure < 18 PSI Low Engine Oil All
Pressure
Low Coolant Level Engine Coolant 0,1,5, 6%
Level
Engine Coolant Temp > = 215 deg F. High Engine All
Temp
Engine Coolant Temp > = 220 deg F. High Engine 10 All
Temp
IQ Filter Restriction IQ Filter Re- 3 0- 6≅
striction
High Discharge Temp. (RT2 > 247 deg. F) High Comp. 3 All
Temp.
CAN Derived Data =

Notas:
1) Max. crank time 0- 6 = 15 sec; 7,8 = 30 sec.
2) IQ equipped machines
3) ID 0- 6 = 800 RPM; 7,8 = 900
4) ID 0- 6 = 1900 RPM; 7,8 = 2500
5) Via fault code 235
6) ID 7,8 Option
Machine ID:
0 = Viking HP CU
1 = Viking XHP CU
2 = EMU LP CAT
3 = EMU HP CAT
4 = Viking XHP CAT
5 = EMU LP CU
6 = EMU HP CU
7 = Zenith P425
8 = WW600
CODIGOS DE FALLAS DEL MOTOR
Codigo de falla Descripcion
29 Analog Throttle (A) Input
100 Engine Oil Pressure
105 Manifold Air Temperature
110 Engine Coolant Temperature
111 Loss of Coolant Temperature
158 ECU Power Down Error
174 Fuel Temperature
190 Engine Overspeed
620 Sensor Supply Voltage
627 ECU Unswitched Power Missing
629 ECU Error
637 Crank Position Circuit
638 CAN Error
970 Auxiliary Engine Shutdown Switch Active
971 External Engine Derate Switch Active
1076 Pump Circuit
1079 Sensor Supply Voltage
1110 Engine Protection Shutdown
1569 Fuel Derate
2000 Internal ECU Error

SECCION
11
RECOMENDACIÓN DE REPUESTOS
Quantity Description Part Number
1 WEDGE Controller 22173579
2 Thermistor Temperature Probe 36898922
3 0- 100 psig Pres Transducer 36920825
3 0- 225 psig Pres Transducer 54496773
SECCION
12
INGERSOLL- RAND
INFORMACION DEL MOTOR
(03/05)
Diagrama del motor IR
NO DISPONIBLE 11 x 17

Manual compresores2005WEDGE

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ELECTRICO/ELECTRONICO

Manual de Servicio para

P425WIR (7/120) P600WIR

Book No. 22235428

SECCION 1 . ……….………………… DESCRIPCIÓN DEL MANUAL

SECCIÓN 2 . . . . ….... . . Información general y operación tehorica

SECCIÓN 3 . . . . . . ……………………….. Herramientas de Servicio

SECCIÓN 4 . . . . . . . ………Diagnóstico y procedimientos de fallas

del sistema eléctrico.

SECCIÓN 5 ………………… . . . . . . Diagramas de los sistemas

SECCIÓN 6 . . . . . . ……………… Ubicación de los components

SECCIÓN 7 . . . . ………………………. . . Circuitos individuales

SECCIÓN 8 . . . ………… Información de conectores eléctricos

SECCIÓN 9 . . . . ……….. . . Listado de componentes eléctricos

SECCIÓN 10 . . ……………………….. . . . Alertas y detenciones

SECCIÓN 11 . ……………... . . . . Recomendación de repuestos

DESCRIPCION DEL MANUAL

Esta organizado en 12 SECCIÓNES.

SECCIÓNES 2 - 4 Cubre sistema de operación y procedimientos de diagnóstico.

SECCIÓNES 5 - 7 Tienen los diagramas de los circuitos especificos y diagramas de

SECCIÓN 8 Tiene información concerniente a los conectores usados, incluye el procedimiento de

SECCIÓN 9 Contiene el listado de repuestos eléctricos y electronicos para estos

SECCIÓN 10 Contiene el listado de alertas y detenciones que podría presentar el

SECCIÓN 11 Listado de repuestos para el servicio.

SECCIÓN 12 Contiene información sobre el motor.

La tercera función del controlador WEDGE es

Book No. 22235428

CONTROL PANEL HARNESS

P425AWIR Family Electrical Manual

Book No. 22235428

J50--J1 CAN HI J1--35 WEDGE

ENGINE J50--A2 KEY SWITCH J1--24

ANALOG THROTTLE RANGE = 1.10VDC (1400RPM) TO 3.7VDC (2400 RPM)

P425AWIR Family Electrical Manual

Book No. 22235428

P425AWIR Family Electrical Manual

El controlador WEDGE entrega salidas digitasles de

El esquemático muestra las conecciones del arnes.

DIAGNOSTIC SHUTDOWN (Standard) CONTROLES OPTIONALES

12. Voltimatro: Indica condición de la bateria.

1. Llave de señal (24VDC) alimenta el ECU a traves del WEDGE

Arranque del motor:

Cuando la llave esta en posición de arranque:

1. K1 el relevo auxiliar es conectado.

Cuando el motor alcanza 1450 RPM:

Cuando la presión en el estanque separador alcanza 50 psi:

Cuando el botón de aire de servicio es activado:

Despues de 2 segundos y con el sistema de regulación con 4 o mas psi:

1. Llave de señal (24VDC) alimenta el ECU a traves del WEDGE

Arranque del motor:

Cuando la llave esta en posición de arranque:

1. K1 el relevo auxiliar es conectado.

Cuando el motor alcanza 1450 RPM:

Cuando la presión en el estanque separador alcanza 50 psi:

Cuando el botón de aire de servicio es activado:

Cuando el motor alcanza las 2200 RPM:

Despues de 2 segundos y con el sistema de regulacion con 4 o mas psi:

Para determinar cual de las versiones del WEDGE a sido instalada:

1. Con el contacto apagado (Llave en OFF)

2. Presione y sostenga el interruptor de aire de servicio

3. Gire la llave directo a la posición de arranque.

5. Suelte el boton y la llave para arrancar.

_F, PSI se mostrara como “PSI”

Para cambiar las unidades de regulación: