TRANSPORTE VERTICAL

FICHA Nº3 Ascensores sin sala

de máquinas
Recopilación y digitalización: Arq. Aníbal Fornari

T.V.3 – INSTALACIONES II – PLAN VI – AÑO 2021 1

 La gran ventaja de los ascensores eléctromecánicos sin sala de máquinas, es
que permiten realizar su instalación en edificios donde no disponemos del espacio
suficiente para tener un espacio donde poder alojar el grupo tractor y el cuadro de
maniobras. Esto se debe a la colocación de motores de alta tecnología ubicados en la
propia caja de ascensor. A estos motores de los denominan Gearless.
Se basan en un motor sincrónico de imanes permanentes sin reductor, lo que
permite que se reduzcan los puntos de fricción y permita un llamativo ahorro
energético (entre un 25 a 40% en comparación con el motor tradicional). La máquina
en sí misma es mucho más compacta que las tradicionales, más silenciosa y de motor
más pequeño, situaciones que se traducen en un confort en la cabina. Suelen operar a
velocidades superiores a los 2,54m/seg. utilizándose principalmente para edificios de
alturas considerables como el caso de la Torres Petronas del arquitecto César Pelli.
La potencia promedio de estos motores ronda los 5kw, sustentar cargas de
entre 320 y 1000kg y pensados para unos 70.000 viajes anuales.
La empresa OTIS, promociona sus nuevos sistemas de transporte vertical con
el nombre de GEN2 Life (Genesis versión 2) esta información puede hallarse en la
bibliografía abajo indicada. Presenta dos novedades que ya están en uso (más allá del
diseño de la propia cabina):
1) Sin sala de máquina.
2) Con cintas de acero recubiertas en poliuretano.

Según la información que proporcionan, los beneficios son:

 Son de alta eficiencia energética (poseen la categoría A según normas
internacionales).
 Eliminan el espacio de la sala de máquinas.
 Reducen el espacio del hueco o pueden ampliar la cabina si hay hueco
existente.
 La máquina Gearless de tamaño más reducido del grupo tractor tradicional, se
ubica dentro del foso junto con el gabinete de maniobra y el tablero secundario
de electricidad. Esto permite que el sobrerecorrido superior sea mínimo (3,70m.
desde la última parada)
 Como opcional puede incorporarse “maniobra de rescate automático” que a
través de una batería anexa, lleva y libera a los pasajeros a piso más cercano
en caso de corte eléctrico.
 La máquina Gearless trabaja sin engranajes con motor sincrónicos de imanes
permanentes.
 La tracción (lo que hace que suba y baje la cabina) es por cintas planas de
acero recubiertas de poliuretano (no precisan lubricación como con los cables
de acero tradicionales).
 El recorrido puede ser hasta:
o 45 metros con 18 paradas a velocidad de 1m/s. (metros por segundo).
o 75 metros con 24 paradas a velocidad de 1,6 a 1,75 m/s.
 Las MANIOBRAS pueden ser:
o Automática simple.
o Colectiva en bajada o colectiva selectiva.
 El movimiento genera energía eléctrica que puede ser utilizada en el edificio.

Motor sincrónico con imanes permanentes Gearless y cintas planas de

acero recubiertas de poliuretano:

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 Vista motor Gearless y Detalle cintas planas
cintas planas de acero
Tablas con medidas según las velocidades:

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Esquemas de diseño

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Imágenes simuladas:

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 Hueco con cabina y motor

Axo completa con todos los

elementos constitutivos. Axo detalle vista cabina y motor
Gearless

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Bibliografía

- Funcionamiento de un motor de imanes permanentes. Video extraído de:

https://www.youtube.com/watch?v=gFOlqv-R4xI
- OTIS Gen2 Technology. (Funcionamiento motor Gearles). En inglés. Video
extraído de: https://www.youtube.com/watch?v=hcN7pbpujMk
- OTIS Gen2: Manual de presentación. Extraído de:
https://files.otis.com/otis/es/es/contentimages/GEN2%20LIFE%20ESPA%C3%
91OL.pdf
- OTIS Gen2: Especificaciones técnicas PDF. En inglés. Extraído de:
http://www.drawings.otis.com/DL_32_GEN21621pass/T_28104SF.pdf

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