REDES Y PROTOCOLOS

DE COMUNICACION
AUTOMOTRIZ
REDES Y PROTOCOLOS AUTOMOTRICES
Al finalizar el CURSO, los participantes estarán en la
capacidad de:

Describir las principales características de las

diferentes REDES y PROTOCOLOS automotrices
comúnmente utilizados en los vehículos modernos,
detallando aspectos fundamentales como
diferenciación de tramas y estructura de la red,
apoyándose en el manejo eficiente de la
información técnica, herramientas y equipos
particulares y siguiendo las normas de calidad y
seguridad respectivas.
CALENDARIZACION DE CONTENIDO
• CLASE 1
Redes y protocolos CAN HS y FD. 22 de Octubre de 2020
• Clase 2
Redes y protocolos CAN MS . 29 de Octubre de 2020
• Clase 3
Redes y protocolos CAN LS 05 de Noviembre de 2020
• Clase 4
Redes y protocolos LIN BUS 12 de Noviembre de 2020
• Clase 5
Redes y protocolos CHRYSLER CCD, SCI , SPI 19 de Noviembre de 2020
• Clase 6
Redes y protocolos MPX BEAN TOYOTA VC LAN 26 de Noviembre de 2020
• Clase 7
Redes y protocolos FLEX RAY. 05 de Diciembre de 2020
• Clase 8
Redes y protocolos MOST. 10 de Diciembre de 2020
BENEFICIOS:
• Acceso a AULA VIRTUAL 24/7 para
visualización del contenido del curso
GRABADO, durante un mes, luego de
finalizar el mismo.
• Grupo de CHAT interactivo de apoyo al
curso.

SE ENTREGARA AL FINALIZAR EL CURSO.

CERTIFICADO de PARTICIPACION al CURSO.
Material de Apoyo en PDF.
CLASE 5.
REDES Y
PROTOCOLOS
CHRYSLER
CCD, SCI, PCI BUS
PROTOCOLOS CAN HS Y FD

Al finalizar la SESION los participantes serán capaces de:

Describir las generalidades de redes OEM

utilizadas por Chrysler, como CCD, SCI y PCI
detallando sus características en cuanto a
topología básica, trama de comunicación,
niveles de voltaje y aplicaciones.
• PARTE A
Generalidades de las REDES Y PROTOCOLOS OEM CHRYSLER
Protocolo CCD
Análisis de diagramas, características, niveles de voltaje.

• PARTE B
Protocolo SCI
Análisis de diagramas, características, niveles de voltaje.

• PARTE C
Protocolo PCI
Análisis de diagramas, características, niveles de voltaje.
PARTE A

INTRODUCCION A
PROTOCOLOS CHRYSLER

PROTOCOLO CCD
DATOS DE COMUNICACIÓN
Es importante recordar que aunque toda la información transmitida es recibida por todos los otros módulos en el
mismo Network (RED) casi todos los módulos necesitan y usan muy poca de esa información.
COMUNICACIONES DE PCM

El PCM transmite muchos PID’S, como mensajes de Network, pero la siguiente lista muestra
cuáles son típicamente usados por el BCM o el TCM.
• Modelo de Motor
• RPM del Motor
• Temperatura del Motor
• Tiempo del Inyector
• Estado del Mil
• Estado del VTSS
• Velocidad del Vehículo
Se transmite muy poca información
desde el BCM/TCM al PCM.
Esta información es generalmente
limitada al HVAC y
Datos de Seguridad.
COMUNICACIONES DEL MIC CLUSTER MECANICO

El MIC recibe alguna de la información desplegada a través de

entradas cableadas.
Es así que la mayoría de la información (la más importante)
es recibida desde otros módulos a través del Network.
Recordemos que estos ejemplos muestran información típica
que viaja a través del Network.
No están listados todos los datos en este ejemplo, ni todos los
datos de la lista son usados en todas las aplicaciones.
• Iluminación del Panel
• Lámparas de Señal de Giro
• Indicador de Luz Alta
• Luz Roja de Freno
• Luz de Presión de Aceite
• Indicador de Puerta Abierta
• Lámpara de Control de Tracción
IDENTIFICACION Y ARBITRAJE
La lista de datos pasada muestra los tipos de información que es incluida en
los mensajes entre módulos.
Así es que cada mensaje es también codificado con más información para
ayudar a otros módulos en el Network a identificar la fuente del mensaje el
contenido del mensaje y prioridad de los datos.
Esto es de gran ayuda porque todos los módulos reciben todos los datos, así
es que cada uno necesita saber cuál de los mensajes son más importantes
que otros y cuál releva a cuál.

ARBITRAJE DE MENSAJES
Si dos módulos intentan enviar mensajes al mismo tiempo, la prioridad
codificada en cada mensaje ayuda a los otros módulos a determinar qué
mensaje se permite primero.
El módulo que envía el mensaje de menor prioridad detiene la transmisión,
de esa manera es que permanecen los mensajes de alta prioridad
REDES DE COMUNICACIÓN CHRYSLER.
CCD
En 1988 Chrysler adoptó el uso del sistema CCD (CHRYSLER COLISSION DETECTION), lenguaje que viaja
por un par de cables CCD + y CCD -. (Pines 3 y 11)

SCI
El sistema SCI, Utilizado particularmente para programación de módulos.

PCI
En 1998 fue introducido el PCI (INTERFACE DE COMUNICACIÓN PROGRAMABLE). Este Protocolo viaja a
través del Network con un solo cable. (Pin 2)

ISO K
Sistema adaptado por Chrysler a partir del J1941-2 pines 7 y 15 líneas k y L, en el caso de Chrysler
utiliza solo el pin 7 Línea K

SWS SISTEMA DE CABLE SIMPLIFICADO

Comunicación serial patentada para ser usada en vehículos MMC por la firma Daimler Chrysler, sistema
de dos cables, uno para comunicación y otro para temporización de mensajes.

CAN CONTROLED AREA NETWORKS

Bajo normas SAE j2284 e ISO11898, con bus de DATOS trenzado y resistores de terminación.
REDES DE COMUNICACIÓN CHRYSLER.
REDES DE COMUNICACIÓN CHRYSLER.
REDES DE COMUNICACIÓN CHRYSLER.
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No AÑO MARCA MODELO RED
1 1995 CHRYSLER TONW & COUNTRY CCD
2 1998 JEEP CHEROKEE SPORT CCD SCI
3 1995 JEEP WRANGLER SCI
4 2000 DODGE NEON SCI PCI
5 2006 CHRYSLER PT CRUISER SCI, CAN B-CAN C, LIN
6 2010 DODGE CALIBER ST CAN B, CAN C, LIN
7 2014 JEEP PATRIOT LIMITED CAN B, CAN C, LIN
8 2016 CHRYSLER TOWN & COUNTRY DIAG CAN, CAN C, CAN IHS, LIN
9 2018 JEEP RENEGADE CAN C1, CAN C2, CAN B, LIN
10 2019 DODGE DURANGO SGW DIA CAN, CAN C, CAN IHS
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PROTOCOLO CCD.
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Siempre refiérase al la
información de la marca de
vehículo a trabajar.
Para analizar el
• Computer Data Lines
• Communication Devices
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