Sensor de Temperatura del Aceite del Motor

(EOT)
El sensor de temperatura EOT (Engine Oil Temperature) es un componente
electrónico tipo termistor el cual tiene una resistencia (Ohm) interna que varía
con el cambio de temperatura. La resistencia eléctrica del termistor es de
coeficiente negativo, es decir, que su resistencia disminuye conforme aumenta la
temperatura del aceite del motor y también aumenta conforme disminuye dicha
temperatura. Esta resistencia en el momento que presenta variación cambia la
caída de voltaje entre las terminales del sensor, proporcionando las señales
eléctricas al PCM (Modulo de Control) correspondientes a la temperatura del
aceite.

Normalmente los sensores de

temperatura tipo termistor son considerados como sensores pasivos. Un sensor
pasivo está conectado a una red divisora de voltaje de modo que la variación de
la resistencia del sensor pasivo causa una variación en el flujo total de corriente.
El voltaje que es disminuido a través de una resistencia fija que va colocada en
serie con la resistencia del sensor determina la señal de voltaje en el PCM. Esta
señal de voltaje es igual al voltaje de referencia menos la caída de voltaje a
través de la resistencia fija.

El sensor EOT (Sensor de

Temperatura del Aceite) mide la temperatura del aceite del motor variando su
resistencia interna. Este sensor  en su mayoría van roscados en el sistema de
lubricación del motor. El PCM (Powertrain Control Module) puede usar la
entrada del sensor EOT para determinar en las aplicaciones con sincronización
variable del árbol de levas (VCT – CVVT) la ganancia de control de VCT-CVVT y
la lógica para la sincronía del árbol de levas. También el PCM puede usar la
entrada del sensor EOT en conjunto con otras entradas del PCM para
determinar la degradación del aceite.

Cuando el motor se encuentra

sobrecalentado el PCM puede usar la entrada del sensor EOT para iniciar un
paro suave del motor. Esto evitaría daños como resultado de las altas
temperaturas del aceite, el PCM tiene la habilidad de iniciar un paro suave,
Siempre que las R.P.M. (Revoluciones por Minuto)  del motor excedan de un
nivel calibrado durante un cierto periodo de tiempo, el PCM comienza a reducir
la energía deshabilitando los cilindros del motor, estas calibraciones son
programadas sobre la memoría o firmware del módulo de motor por el fabricante
y puede estar sujeta a nuevas calibraciones suministrada en los boletines de
servicio del fabricante con el fin de mejorar o corregir condiciones de operación
del motor actualmente.

La señal del sensor de temperatura del aceite de motor es utilizada además de la

anterior descrita para calcular algunos intervalos de servicio o mantenimiento. El
margen de temperaturas que viene programado para soportar  por este sensor
se sitúa entre -40ºC hasta 170 ºC.

Sensor de Temperatura del Aceite del Motor (EOT)