INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO GUAYAQUIL

AMBATO

“INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO GUAYAQUIL”

Carrera de Tecnología en Electricidad

INSTALACIONES ELÉCTRICAS INDUSTRIALES

TEMA:

CIRCUITO DE CONTROL Y DE POTENCIA

ALUMNO:

 CANDO GUANOTUÑA DARWIN RICARDO

CURSO: CUARTO

CARRERA: ELECTRICIDAD

PARALELO: “A”

CICLO ACADEMICO: MAYO 2019 – OCTUBRE 2019

MODULO: INSTALACIONES ELÉCTRICAS INDUSTRIALES

FECHA DE ENTREGA: 26/08/2019

DOCENTE: ING.GENDRY SOLIS

AMBATO-ECUADOR

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Contenido
CARATULA. ................................................................................................................... 1
CONTENIDO ................................................................................................................... 2
1. TEMA: ...................................................................................................................... 3
2. OBJETIVOS: ............................................................................................................ 3
2.1 OBJETIVOS GENERALES: ................................................................................ 3
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS: ............................................................................... 3
3. MARCO TEÓRICO: ................................................................................................ 3
3.1 CONDUCTOR ...................................................................................................... 3
¿Circuitos de fuerza y de mando de un motor ? ............................................................ 3
Diagrama de control y diagrama de potencia ................................................................... 3
Figura.1. Diagrama de control y fuerza. .......................................................................... 3
Diagrama de control y el diagrama de potencia ............................................................... 4
Figura.2.Diagrama de control y fuerza ............................................................................. 4
La interpretación gráfica de control.................................................................................. 4
Figura.3. Elementos de un circuito eléctrico. ................................................................... 4
Figura.4.Digrama de control. ............................................................................................ 5
Figura.5. Diagrama de potencia. ....................................................................................... 5
Elementos de control de mando medio............................................................................. 6
Figura.6. Elementos de control de mando. ...................................................................... 6
3.4 COMPOSICIÓN DEL CIRCUITO DE FUERZA .............................................. 6
3.5 COMPOSICIÓN DEL CIRCUITO DE MANDO............................................... 6
3.6 ARRANCADORES MAGNÉTICOS .................................................................. 7
3.7 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE CIRCUITOS DE FUERZA Y DE
MANDO ........................................................................................................................... 7
3.8 ¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE UN CIRCUITO DE POTENCIA Y UNA
CIRCUITO DE CONTROL? ........................................................................................... 7
3.9 CIRCUITO DE FUERZA ..................................................................................... 8
Figura.7. Elementos de un circuito eléctrico. ................................................................... 9
3.10 CIRCUITO DE FUERZA: .................................................................................... 9
4. CONCLUSIONES:................................................................................................... 9
5. RECOMENDACIONES: ....................................................................................... 10
6. BIBLIOGRAFÍA: ................................................................................................... 10
Bibliografía ..................................................................................................................... 10

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CARRERA DE ELECTRICIDAD
1. TEMA:

CIRCUITO DE CONTROL Y DE POTENCIA

2. OBJETIVOS:

2.1 OBJETIVOS GENERALES:

 Conocer el circuito de potencia como también el circuito de control

mediante la investigación para de esa manera enriquecer conocimientos
sobre él contenido e impartirlas en clase.

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Investigar de que se trata el circuito de control.

 Diagnosticar que es el circuito de potencia o también llamado el de fuerza.
 Analizar los diferentes circuitos existentes en potencia.

3. MARCO TEÓRICO:

3.1 CONDUCTOR

¿Circuitos de fuerza y de mando de un motor ?

El circuito de fuerza el circuito de mando de un motor trifásico. Son los encargados de

proteger al motor eléctrico de una sobrecarga de energía eléctrica
Diagrama de control y diagrama de potencia

El diagrama de control y el diagrama de potencia, son la representación gráfica a los dos

circuitos principales de una máquina.

Figura.1. Diagrama de control y fuerza.

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Diagrama de control y el diagrama de potencia

No está completo el diagrama de una máquina si falta uno de ellos, ya que se
complementan.

Los diagramas nos facilitan la interpretación del funcionamiento de las máquinas.

Figura.2.Diagrama de control y fuerza

La interpretación gráfica de control

La razón principal de dos diagramas tiene su origen en la seguridad de operación de las

máquinas, el no exponer a los operadores a voltajes altos, que se utilizan en los motores
eléctricos industriales.

En el diagrama de control los conductores se dibujan con líneas delgadas

representan conductores delgados a voltajes bajos.

Figura.3. Elementos de un circuito eléctrico.

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3.2 DIAGRAMA DE CONTROL

En el diagrama de potencia los conductores se dibujan con líneas gruesas

representan conductores gruesos a voltajes altos.

Figura.4.Digrama de control.

3.3 DIAGRAMA DE POTENCIA

Es necesario el tener conocimiento de simbología y del funcionamiento de los

elementos de control para leer y comprender el funcionamiento.

La lectura inicia por las “entradas en el circuito de control” (botones pulsadores de

mando), y continua con los componentes de control “elementos de mando
medio” ubicados en el arrancador hasta llegar a las “salidas en el circuito de
potencia” motores, cilindros hidráulicos etc.

Figura.5. Diagrama de potencia.

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Elementos de control de mando medio

Los elementos de mando medio forman parte y enlazan al circuito de control y al

circuito de potencia.

Se encuentran resguardados dentro de los tableros de control (arrancador, armario,

cofre son términos técnicos también utilizados).

Un ejemplo de elementos de mando medio es el contactor (M1), que tiene su bobina y

un contacto auxiliar en el circuito de control y sus 3 contactos principales en el circuito
de potencia, el relé de protección contra sobrecarga (Los) también es un elemento de
mando medio.

Figura.6. Elementos de control de mando.

3.4 COMPOSICIÓN DEL CIRCUITO DE FUERZA

Consta de 3 fusibles que están conectado de forma independiente a cada una de las
líneas ( L1; L2; L3) de ahí se conectan a la entrada de los contactos principales (CP)
del arrancador magnético y la salida de los mismos a la protección térmica (PT) y de ahí
al motor, cuya función es suministrar la energía directamente al motor (M).

3.5 COMPOSICIÓN DEL CIRCUITO DE MANDO

Está compuesto de dos botones (estar) (stop) donde el estar está conectado a la línea 1
(L1) por mediación del fusible y del mismo al stop, de la conexión entre L1 y estar y
estar-stop se conecta el contacto auxiliar(CA) del arrancador magnético, del segundo
contacto del stop a uno de los contactos de la bobina (B) del arrancador magnético, del
otro contacto de la misma (B) al contacto normalmente cerrado de la protección
térmica (PT), y de ahí a la línea 3 (L3), cerrando de esta forma el circuito.

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3.6 ARRANCADORES MAGNÉTICOS

Los arrancadores magnéticos son aparatos electromagnéticos que se emplean para el

mando a distancia de motores asincrónicos trifásicos. Los arrancadores magnéticos
tienen 2 circuitos: el principal, o de fuerza y el auxiliar, o de mando.

3.7 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE CIRCUITOS DE FUERZA Y

DE MANDO

El circuito de fuerza se compone de fusibles, contactos de la línea y elementos

calentadores de las protecciones térmicas. Por el circuito de fuerza la energía eléctrica
de la corriente trifásica va al devanado del estator gobernado.

El circuito de mando del arrancador se compone de un cuadro de dos botones: (arranque)

y (stop), que conecta la bobina del interruptor magnético el bloque de contacto y los
contactos de la protección térmica, el circuito de mando sirve para gobernar el
arrancador propiamente dicho.

3.8 ¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE UN CIRCUITO DE POTENCIA Y

UNA CIRCUITO DE CONTROL?

En el circuito de control se manejan regularmente bajos niveles de corrientes y voltajes

(señales) en el de potencia a la inversa, se manejan altos niveles de corrientes y voltajes,
sobre todo corrientes, regularmente los circuitos de potencia están directamente
asociados a la carga final de un circuito, regularmente, también, los circuitos de control
se encuentran asociados con los de potencia, actuando como manejadores (drivers).

Lógica cableada o lógica de contactos, es una forma de realizar controles, en la que el

tratamiento de datos (botonería, fines de carrera, sensores, presóstatos, etc.), se efectúa
en conjunto con contactores o relés auxiliares, frecuentemente asociados a
temporizadores y contadores.

En la acepción de los técnicos electromecánicos, la lógica cableada industrial es la

técnica de diseño de pequeños a complejos autómatas utilizados en plantas industriales,
básicamente con relés cableados. En la acepción de los técnicos en telecomunicaciones
y en informática, la lógica cableada utiliza compuertas lógicas discretas (TTL, CMOS,
HCMOS), para implementar circuitos digitales de comunicaciones y computadores.

La lógica cableada industrial consiste en el diseño de automatismos con circuitos

cableados entre contactos auxiliares de relés electromecánicos, contactores de potencia,
relés temporizados, diodos, relés de protección, válvulas óleo-hidráulicas
o neumáticas y otros componentes.

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Los cableados incluyen funciones de comando y control, de señalización, de protección

y de potencia. La potencia además de circuitos eléctricos comprende a los circuitos
neumáticos (mando por aire a presión) u óleos hidráulicos (mando por aceite a presión).
Crea automatismos rígidos, capaces de realizar una serie de tareas en forma secuencial,
sin posibilidad de cambiar variables y parámetros. Si se ha de realizar otra tarea será
necesario realizar un nuevo diseño. Se emplea en automatismos pequeños, o en lugares
críticos, donde la seguridad de personas y máquinas, no puede depender de la falla de
un programa de computación. (ecured.cu, 2017)

En sistemas mayores también se emplea el autómata programable, entre los que se

encuentran los PLC controlador lógico programable, la UTR Unidad Terminal Remota
o los relés programables, o computadoras o servidores de uso industrial. Estos autómatas
no se programan en lenguajes tradicionales como cualquier computador, se programan
en Ladder, lenguaje en el cual las instrucciones no son otra cosa que líneas de lógica
cableada. Así el conocimiento de la lógica cableada es de fundamental importancia para
quien programa un autómata programable o PLC.

La lógica cableada más que una técnica, hoy en día constituye una filosofía que permite
estructurar circuitos en forma ordenada, prolija y segura, sea en circuitos cableados o
programados. La práctica de la lógica cableada ha sido asimilada por otras ramas de la
tecnología como las telecomunicaciones y la informática, con la introducción
del cableado estructurado en edificios, oficinas y locales comerciales, lugares donde es
poco usual el manejo de esquemas y dibujos de las instalaciones eléctricas, excepto la
de potencia, la elaboración de proyectos de detalle y el cableado en forma ordenada
mediante el uso borneras y regletas, que pasaron a llamarse “patcheras” en el caso de
las redes de datos y telefonía.
3.9 CIRCUITO DE FUERZA

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Figura.7. Elementos de un circuito eléctrico.

A continuación, lo referente al circuito de fuerza que falto en la pasada sección.

3.10 CIRCUITO DE FUERZA:

Es donde se hacen las conexiones para lograr encender el motor eléctrico de corriente
alterna. En este circuito te muestro lo que son los contactos del arrancador magnético,
las protecciones de sobrecarga, y el motor eléctrico, recuerda que esta es la simbología.

Explicación del circuito: Tenemos un voltaje de alimentación en la entrada de 440vac

con líneas 1,2,3 y seguido de esto los contactos (M) del arrancador magnético (M) las
protecciones de sobrecarga y el motor eléctrico.

Cuando se cierran los contactos (M) del arrancador magnético fluye la energía eléctrica
atreves de las protecciones de sobrecarga o S/C y después hacia el motor eléctrico
logrando así su funcionamiento, esto se logra oprimiendo al botón de arranque del
circuito básico de tres alambres circuito de control que ya había mostrado antes, una vez
encendido el motor eléctrico para apagar el motor basta oprimiendo el botón de paro de
emergencia en el circuito de control para desactivar el arrancador magnético (M) y en
el circuito de fuerza desactivar los contactos (M) del arrancador magnético (M) logrando
así apagar el motor eléctrico de p.a. ya que no circula energía eléctrica atreves de el
porque se desactivaron los contactos (M).

4. CONCLUSIONES:

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 Se concluye diciendo que se ha logrado investigar sobre lo que trata el diagrama

de control ya que se emplean para la representación gráfica a los dos circuitos
principales de una máquina.
 También se podría decir que se logró conocer el circuito de fuerza la cual nos
permite hacer las conexiones para lograr encender el motor eléctrico de corriente
alterna.
 Se podría decir también que se logró analizar los dos tipos de circuitos la cual
nos permite proteger a nuestro motor como también la seguridad de las
personas que es lo más importante para poder realera un proceso seguro.

5. RECOMENDACIONES:

 Se debe tomar mucho en cuenta la función que realizar cada uno

de los circuitos de control y fuerza.
 De no tener conocimientos sobre el tema realizar la investigación
profunda.
 Se debe tener mucho en cuenta en donde se tiene que aplicar estos
tipos de diagramas.

6. BIBLIOGRAFÍA:

Bibliografía
ecured.cu. (13 de febrero de 2017). Circuitos de control y Fuerza. Obtenido de
https://www.ecured.cu/Circuitos_de_fuerza_y_de_mando_de_un_motor_trif%C
3%A1sico
Granado, J. (23 de enero de 2014). Circuitos nde control y potencia. Obtenido de
http://www.juntadeandalucia.es/a/helvia/sitio/upload/electricidad_automatizacío
nbasica.pdf

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