Aplicación Del Método Kaizén en El Área de Despacho para Incrementar La Productividad

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
Aplicación del método Kaizén en el área de despacho para incrementar la productividad
del almacén logístico, Santa Anita, 2019.
TESIS PARA OBTENER EL TÍTULO PROFESIONAL DE:
Ingeniero Industrial
AUTOR:
Diaz Flores Claudio Josue (ORCID: 0000-0003-2462-8057)
ASESOR:
Mg. Flores Paucar Arnold Oscar (ORCID: 0000-0002-9351-8049)
LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:
GESTIÓN EMPRESARIAL Y PRODUCTIVA
LIMA – PERÚ
2019
i
Dedicatoria
A mis padres, esposa e hijo por su apoyo

incondicional y sus consejos que han sabido
guiarme durante toda mi formación
profesional, de la misma forma a los docentes
por brindarme su apoyo constante para poder
llegar a la meta deseado con tanto anhelo.
Diaz Flores Claudio Josue
ii
Agradecimiento:
A Dios, por darme fuerza y fortaleza en los

momentos difíciles y permitirme llegar a este
momento. A mi madre, por su apoyo
incondicional y amor; a mi padre, por sus
consejos sabios que siempre estuvieron
presentes; a mi esposa, por su apoyo
incondicional que fue como una segunda
madre para mí, a mi hijo que fue siempre mi
fuerza para seguir adelante cada día y al Ing.
Arnold Oscar Flores Paucar, por su
asesoramiento y colaboración para poder
desarrollar esta investigación.
El autor
iii
Página del Jurado
iv
Declaratoria de Autenticidad
Yo Diaz Flores, Claudio Josue identificado con DNI N 45641373, a efecto de cumplir con
las disposiciones vigentes consideradas en el Reglamento de Grados y Títulos de la
Universidad César Vallejo, Facultad de Ingeniería, Escuela de ingeniería Industrial,
declaro como juramento que toda la documentación que acompaño es veraz y auténtica.
De la misma forma, declaro también bajo juramento que todos los datos e información que
se presenta en la presente tesis son auténticos y veraces.
Por ello, asumo la responsabilidad que corresponda ante cualquier falsedad, ocultamiento u
omisión tanto de los documentos como de información aportada por lo cual me someto a lo
dispuesto en las normas académicas de la Universidad César Vallejo.
Lima, de 07 Julio del 2019
Diaz Flores, Claudio Josue
v
ÍNDICE
Dedicatoria: ..................................................................................................................... ii
Agradecimiento: ............................................................................................................. iii
Página del Jurado ........... ..................................................................................................iv
Declaratoria de Autenticidad ......................................................................................... v
Resumen .......................................................................................................................... x
Abstract .......................................................................................................................... xi
I. INTRODUCCIÓN ....................................................................................................... 1
Realidad problemática ................................................................................................ 2
1.2. Trabajos Previos ................................................................................................... 8
1.2.1. Internacionales................................................................................................. 8
1.2.2. Nacionales ....................................................................................................... 8
1.3. Teorías relacionadas al tema ................................................................................ 9
1.3.1. Variable independiente (X): Método Kaizén .................................................... 9
1.3.2. Variable dependiente: Productividad .............................................................. 17
1.4. Formulación del Problema ................................................................................. 20
1.4.1. Problemas generales ...................................................................................... 20
1.4.2. Problemas específicos .................................................................................... 20
1.5. Justificación del Estudio..................................................................................... 20
Justificación Teórica ............................................................................................... 20
Justificación Práctica ............................................................................................... 21
Justificación Metodológica ...................................................................................... 21
1.6. Hipótesis.............................................................................................................. 21
1.6.1. Hipótesis general ........................................................................................... 22
1.7. Objetivos ............................................................................................................. 22
1.7.1. Objetivo general ............................................................................................ 22
1.7.2. Objetivos específicos ..................................................................................... 22
II. MÉTODO .............................................................................................................. 23
2.2. Variables, Operacionalización .............................................................................. 24
2.5. Procedimiento del desarrollo del proyecto ............................................................ 31
2.6. Método de análisis de datos .................................................................................34
III. RESULTADOS ....................................................................................................... 40
3.5.2. Después de la aplicación del Método Kaizén ................................................. 67
3.6. Prueba de hipótesis ............................................................................................... 71
IV. Discusión ................................................................................................................. 75
vi
V. Conclusiones ............................................................................................................. 77
VI. Recomendaciones .................................................................................................... 79
VII. Referencias ............................................................................................................ 81
VIII.Anexos ................................................................................................................... 84
vii
Índice de Tablas
Tabla 1. Operacionalización de variable ..................................................................................... 27

Tabla 2. Secciones de las mercaderías ........................................................................................ 33
Tabla 3: Proveedores de la empresa............................................................................................ 34
Tabla 4: Causas de baja productividad en el área de despacho .................................................... 45
Tabla 5: Diagrama de Operaciones de Actividades ..................................................................... 49
Tabla 6: Medición de despacho actual ........................................................................................ 50
Tabla 7: Proceso de Despacho .................................................................................................... 51
Tabla 8: Tiempos muertos .......................................................................................................... 52
Tabla 9: Productividad actual ..................................................................................................... 53
Tabla 10: Productividad actual ................................................................................................... 54
Tabla 11: Productividad actual por semana................................................................................. 55
Tabla 12: Tiempo actual de Actividades de Despacho-Antes ...................................................... 55
Tabla 13: Tiempo actual de Actividades de Despacho-Después .................................................. 56
Tabla 14: Comparación antes y después de la aplicación del Método Kaizén .............................. 57
Tabla 15: Comparación antes y después de la aplicación del Método Kaizén .............................. 59
Tabla 16: Medición de despacho antes de la aplicación de la metodología .................................. 61
Tabla 17: Medición de despacho después de la aplicación de la metodología .............................. 61
Tabla 18: Estadísticos descriptivos antes de la aplicación del Método Kaizén ............................. 62
Tabla 19: Distribución de frecuenta de la dimensión eficiencia-Antes del Método Kaizén ..............
……………………………………………………………………………………………………..63
Tabla 20: Distribución de frecuencia de la dimensión eficacia-Antes del Método
Kaizén……………………………………………………………………………………………...64
Tabla 21: Distribución de frecuenta de la variable productividad -Antes del Método Kaizén
………………………………………………………………………………………………..65
Tabla 22: Estadísticos descriptivos después de la aplicación del Método Kaizén......................... 67
Tabla 23: Distribución de frecuenta de la dimensión eficiencia – Después del Método Kaizén .... 67
Tabla 24: Distribución de frecuenta de la dimensión eficacia – Después del Método Kaizén ...........
……………………………………………………………………………………………………..68
Tabla 25: Distribución de frecuenta de la variable productividad – Después del Método Kaizén . 70
Tabla 26: Prueba T de Student – Hipótesis general ..................................................................... 71
Tabla 27: Prueba T de Student – Hipótesis específica 1 .............................................................. 72
Tabla 28: Prueba T de Student – Hipótesis específica 2 .............................................................. 73
Tabla 29: Devolución al proveedor de los materiales en mal estado (stock bloqueado)................ 85
viii
Índice de Figuras
Figura 1: Evolución de los centros comerciales en el Perú ........................................................... 5

Figura 2. Evolución del sector Retail ............................................................................................ 6
Figura 3. Ventas de las tiendas ..................................................................................................... 7
Figura 4. Ciclo PHVA - Mejora continua.................................................................................... 11
Figura 5. Sombrilla de Kaizén .................................................................................................... 14
Figura 6. Tablero de plástico liso de 1/8 de pulgada. .................................................................. 29
Figura 7. Cámara de videograbación para el estudio de tiempo.................................................. 30
Figura 8. Cronómetro digital de marca para el estudio de tiempo. .............................................. 30
Figura 9. Ubicación del Almacén Logístico, sede principal......................................................... 32
Figura 10: Organigrama del Almacén central ............................................................................. 36
Figura 11: Organigrama del Almacén central ............................................................................. 37
Figura 12: Despachos programados vs despachos ejecutados (antes) .......................................... 43
Figura 13: Diagrama de ISHIKAWA-CAUSA-EFECTO ........................................................... 44
Figura 14. Diagrama de Pareto ................................................................................................... 45
Figura 15. Diagrama de proceso de despacho ............................................................................. 46
Figura 16: Proceso de despacho (identificación del problema) .................................................... 47
Figura 17. Cuestionamiento sobre las posibles soluciones (5 ¿por qué?) ..................................... 48
Figura 18. Comunicación a los clientes sobre nuevo método de despacho .................................. 57
Figura 19. Despachos programados vs Despachos ejecutados (antes y después de la aplicación) . 58
Figura 20. Paletas programadas vs paletas despachadas (antes y después de la aplicación). ........ 59
Figura 21. Cumplimiento de despacho (antes y después de la aplicación) .... Error! Bookmark not
defined.
Figura 22. Distribución de frecuenta de la dimensión eficiencia-Antes del Método Kaizén ......... 64
Figura 23. Distribución de frecuenta de la dimensión eficacia-Antes del Método Kaizén ............ 65
Figura 24. Distribución de frecuencia de la variable productividad -Antes del Método Kaizén .... 66
Figura 25. Distribución de frecuenta de la dimensión eficiencia- Después del Método Kaizén .... 68
Figura 26: Distribución de frecuenta de la dimensión eficiencia- Después del Método Kaizén .... 69
Figura 27: Distribución de frecuenta de la variable productividad-Después del Método Kaizén .. 70
Figura 28: Prueba T de Student – Hipótesis general ................................................................... 72
Figura 29. Prueba T de Student – Hipótesis específica 1 ............................................................. 73
Figura 30. Prueba T de Student – Hipótesis específica 2 ............................................................. 74
ix
Resumen
El estudio titulado: Aplicación del Método Kaizén en el área de despacho para

incrementar la productividad del Almacén Logístico, Santa Anita, 2019., tuvo como
objetivo: demostrar en qué medida la aplicación del método de Kaizén incrementa la
productividad en el área de despacho del almacén.
La investigación obedece a un enfoque cuantitativo, un tipo aplicado y un diseño pre

experimental, y tuvo como muestra a 20 registros; y se utilizó una hoja de registro diario
de los despachos del almacén, y para la contrastación de las hipótesis se utilizó la Prueba T
de Student.
Luego del análisis e interpretación de los resultados, se llegó a la siguiente conclusión:

Se demostró que la aplicación del Método Kaizén sí incrementó significativamente la
productividad del área de despacho en el almacén Logístico, Santa Anita, 2019., con un p=
0,000.
Palabras clave: Método Kaizén, productividad, eficiencia, eficacia.
x
Abstract
The study entitled: Application of the Kaizén Method in the dispatch area to increase the
productivity of the Logistics Warehouse, Santa Anita, 2019, had as its objective: to
demonstrate to what extent the application of the Kaizen method increases the productivity
in the area of warehouse dispatch.
The research is based on a quantitative approach, an applied type and a pre-experimental

design, and had 20 records as a sample; and a daily record sheet of warehouse dispatches
was used, and Student's T test was used to test the hypotheses.
After the analysis and interpretation of the results, the following conclusion was reached: It
was demonstrated that the application of the Kaizen Method did significantly increase the
productivity of the dispatch area in the store Logistic., Santa Anita, 2019, with p = 0.000.
Keywords: Kaizén method, productivity, efficiency, effectiveness.
xi
I. INTRODUCCIÓN
Realidad problemática
Al final de la segunda guerra mundial, Japón quedó como un país irreconocible, sin futuro,
carecía de muchos servicios como la luz, agua, alimentos, entre otros, imposible de verlo
como un país con futuro.
La industria Japonesa fue catastrófica, sus productos creados en ese entonces no tenían un
valor significativo en diseño y calidad. En 1949 se creó la JUSE (Unión Japonesa de
Científicos e Ingenieros), encargada a difundir el desarrollo en las empresas, con una
buena calidad y desarrollo de los productos que se vendían a los clientes.
Deming (1954), desarrolló una metodología basada en técnicas estadísticas; señalaba

darles más importancia a las ideas de los trabajadores, para el desarrollo de un
mejoramiento continuo a toda actividad en las unidades de las organizaciones y no estar
tan inmerso al sistema a los datos numéricos. Tuvo la invitación a la JUSE por Juran,
donde brindó un seminario relacionado a administrar el control de calidad. Es allí donde el
control de calidad fue mencionado desde la óptica general de la administración. Juran junto
con los Deming, dieron un gran aporte a la idea Japonesa y así poder reestructurar y
reconstruir la industria, y establecidos como los que ellos llamaron administración Kaizén.
El punto principal de la transformación fue la mejora continua, en la importante estrategia
del management Japonesa, se inició el cambio y reemplazo al rol de inspeccionar
habitualmente todo producto.
Asimismo, Ishikawa participó de manera impactante en la búsqueda del control de calidad

en Japón; desarrollando el concepto de control de calidad industrial en el proceso de
auditoría y establecer si una compañía era idónea para obtener el premio a la calidad,
insertarse en el círculo de la calidad y la elaboración de diagramas de causa y efecto.
La herencia de Deming, Juran e Ishikawa ha llegado a todas partes del mundo, asimismo,
se les reconoció de manera importante en los 80 en sus aportes para que Japón se
desarrolle, como una de las mejores potencias económicas a nivel mundial.
2
El término Kaizén, proviene de dos palabras Japonesas: Kai, que significa cambio y Zen
que significa bondad. Es decir, los orígenes del Kaizén, significan un mejoramiento
progresivo y continuo; que une en la organización a todos los directivos, administración,
gerentes y trabajadores. El Kaizén es una tarea global e integral, Kaizén establece la forma
de vida de una persona en su mejoramiento continuo en el trabajo, en la familia, en lo
económico y en la sociedad, el cual tiene que perfeccionarse de manera permanente, donde
los integrantes de una organización puedan mejorar día a día. El Kaizén tiene un
paradigma humanista, considerando al ser humano con una capacidad para el
mejoramiento continuo del área donde labora en la organización, para mejorar la
productividad y pasa gran parte de su vida.
Kaizén es considerada como una estrategia para mejorar continuamente en los procesos
productivos de una organización. Comienza con la comprensión de la necesidad y
expectativa de cada cliente para más tarde atender y superar dicha necesidad. Las
actividades del Kaizén a la larga conducirán a una mayor satisfacción del cliente. Para
gestionar la organización y una manera de hacer las cosas bien, se debe considerar que el
Kaizén es un medio o un camino y no un objetivo para sí mismo. Como bien se sabe en
una empresa, se generan actividades que mientras algunas tienen un valor que los clientes
logran reconocer con un pago y aquello que se denomina merma, que el cliente paga. El
Kaizén tiene como función: la detección y eliminación de todo lo que no incrementa como
valor al buen sostenimiento de la organización
La orientación del Kaizén, está en el mejoramiento continuo de una compañía de manera

constante y que no se debe dejar pasar ningún día para realizar algún mejoramiento en el
área de trabajo y no habrá ningún progreso si hacemos las cosas de la misma manera todos
los días. En el continente latinoamericano, hay muchas empresas que están estrictamente
comprometidos en la calidad total. Entonces, en los alrededores operan gran cantidad de
empresas ya sea servicio público o privado. Por consiguiente, aquellos problemas de
carencia de productos, precios altos o suspensión de servicios quedaron superados;
existiendo en la actualidad otros problemas sin preocupación, donde existe un alto
compromiso de toda la organización en brindar un servicio de calidad
3
En la actualidad, al encontrarse insertos en la globalización de la información y economía,
donde las empresas buscan estar a la vanguardia, con la existencia de un libre, competitivo
comercio y proceso de integrarse económicamente que implica competitividad entre las
organizaciones productivas y de servicios con calidad; en caso contrario, podrían ser
sustituidas o absorbidas por otras empresas que si asumen la calidad en los productos y
servicios brindados; siendo ésta nacionales o extranjeras. Además, en el Perú existen
organizaciones o empresas que ofrecen diversidades en un producto o servicio que logra la
satisfacción de la necesidad del cliente individual o grupal, que es el objetivo principal
para tener una mayor ganancia a largo plazo, hoy en día en el Perú existen Retails que
ofrecen productos o servicios, también llamado como comercio minorista el cual agrupa a
compañías dedicadas a comercializar masivamente un producto o servicio a un
significativo número de clientes. Existen Retail como el supermercado, la tienda
departamental, tienda para implementar los hogares, farmacia, tienda de moda e
indumentaria, librerías y en otros más. La esencia de todo Retail son los canales de ventas,
se empeñan más en la experiencia y diseño de compra que proporcionan en tales canales.
Los Retail ya no están enfocados en una tienda física, sino se habla de la integración de
canales existentes en el mercado; donde, los minoristas tienen que satisfacer las
necesidades cualquiera sea el canal o medio de venta como puede ser en la tienda (físico) o
de manera virtual (online). Está muy de moda la adquisición de productos por vía web, ya
muchos Retail apuestan por este canal ya que es una manera más rápido y cómodo para los
clientes hacer su pedido a través de la tecnología ya que el cliente está más rodeado por el
internet y también tiene fácil acceso a pagar a través de aplicación de créditos sin que
pueda ir al banco y hacer una larga cola el cual genera una pérdida de tiempo para el
cliente.
Ipsos Perú realizó un estudio sobre las ventas vía web en el Perú el cual indica que las
ventas por internet superan los 3 mil 600 millones de soles este año. Sería un impulso
significativo para las empresas de comercio que cuentan con este tipo de canal de comercio
electrónico. En el Perú y países del orbe garantizan a las compañías comprometidas al
seguimiento de una ideología basada en el servicio integrado de calidad, dirigido a la
prestación de un servicio de calidad al cliente, donde el consumidor es el ser de la toda
compañía. Los Retail en el Perú están teniendo una fuerte demanda en los últimos quince
4
años, algunos departamentos de nuestro país cuentan con una mayor cantidad de población
entre estos departamentos tenemos: lima, Arequipa, Chiclayo y Piura; en consecuencia,
tiene una mayor actividad y desarrollo en el sector Retail, ahora no solo los empresarios
buscan oportunidades en ciudades grandes sino también están apostando por ciudades
pequeñas de provincias.
Figura 1: Evolución de los centros comerciales en el Perú
Fuente:https://www.lampadia.com/analisis/economia/el-poder-adquisitivo-sustenta-el-desarrollo-
del-retail-moderno/
Hasta el día de hoy se han multiplicado muchos centros comerciales el cual demuestran el
crecimiento de la clase media. A finales de los 90, en el Perú existía solamente ocho
centros comerciales, que funcionaban en Lima, en la actualidad existen más de 100 centros
comerciales, ubicándose en diferentes lugares del país; como, Arequipa, Trujillo, Cusco,
Puno, entre otros. De esta manera, el almacén Retail Perú, planificó que para el 2019
ocuparía los primeros lugares en ventas en el mercado peruano, y para ello, hizo una
inversión de US$ 300 millones, con inversiones en remodelaciones en tecnología y
mantenimiento, superando el 11% el año 2018.
5
Figura 2: Evolución del sector Retail
Fuente:https://www.lampadia.com/analisis/economia/el-poder-adquisitivo-sustenta-el-desarrollo-
del-retail-moderno/
Además, el mercado peruano está siendo muy atractivo para las empresas extranjeras
donde en el 2018 se han implantado varios de ellas. Perú todavía se considera como una
fase temprana, por lo cual, aun todavía falta el ingreso de muchos Retails en el mercado
peruano el cual es un objetivo para todo inversionista. Con respecto a los productos con
ventas en las tiendas se adquirió productos del extranjero y nacionales; productos
importados son un 25% y productos nacionales representa un 75% del total de la
comercialización de diferentes productos en el mercado peruano, que de una u otra manera
logra la satisfacción de los clientes a nivel nacional; donde cada Retail, cuenta con
características que las diferencia una de otra; siempre teniendo en cuenta en brindar un
producto o servicio de calidad, que lo hace más competitivos unos de otros en el mercado
peruano.
6
Figura 3. Ventas de las tiendas
Fuente: Cencosud, 2018
En el área de despacho del almacén, Santa Anita; se observa que no se logra cumplir con
los despachos programados durante un mes, así como tampoco la cantidad de paletas que
se deberían entregar; ello sucede porque no existen unidades suficientes para el reparto; y
los choferes de las unidades no tienen experiencia en ese tipo de servicios; asimismo, se
observa que no existe una adecuada distribución de las mercaderías, existiendo zonas de
riesgo que entorpece la libre disponibilidad de los espacios para la selección de la
mercadería.
7
1.2. Trabajos Previos
1.2.1. Internacionales
Navarrete (2015) en la tesis: Incidencia de la aplicación del Kaizén a los procesos, para
incrementar el desempeño laboral del personal de nuevo ingreso del área de mantenimiento
de la empresa Casabaca S.A de la ciudad de Quito, en la Universidad Central del Ecuador,
Quito, Ecuador. Tuvo como objetivo el incremento del desempeño laboral de nuevo
ingreso en el área de mantenimiento. Con un tipo aplicado y diseño pre experimental, con
una muestra comprendida por 56 colaboradores, a quienes se les aplicó un cuestionario y
se llegó a la siguiente conclusión: La aplicación de la filosofía Kaizén incidió
significativamente en el desempeño laboral de los colaboradores antiguos y de nuevo
ingreso.
Yañez (2016) realizó la tesis, titulada: Propuesta de instructivo Kaizén para el

mejoramiento continuo en la Pymes manufactureras del D.M.Q Caso: CIIU C31, en la
Pontificia Universidad Católica del Ecuador, Ecuador. Tuvo como objetivo: aplicar un
instructivo Kaizén para la mejora continua de las Pymes manufactureras. De tipo aplicado
y diseño pre experimental, con una muestra de 34 colaboradores a quienes se les aplicó un
cuestionario y concluyó: La implementación del instructivo Kaizén permite la mejora
continua de las Pymes manufactureras D.M.Q Caso: CIIU C31
1.2.2. Nacionales
Ruiz (2017) en su estudio: Aplicación del método Kaizén para mejorar la productividad en
el proceso de entrega de productos del área de distribución de la empresa Backus &
Johnston S.A.A, Ate Vitarte, 2017, tuvo como objetivo implementa el método Kaizén para
mejorar la productividad en el proceso de entrega de productos. De tipo aplicado y diseño
cuasi experimental, con una población de 6 meses y una muestra de 2 meses, y se utilizó
una ficha de registro de despacho como instrumento y para la prueba de hipótesis, se
utilizó la T de Student, llegando a la siguiente conclusión: La implementación del método
Kaizén mejoró significativamente la productividad en el área de distribución de la empresa
Backus & Johnston S.A.A, Ate Vitarte, 2017.
8
Benites (2017) en la tesis: Implementación del Kaizén para mejorar la productividad en la
línea de producción de pinturas epódicas en la empresa Enterpaints S.A.C, Lima, 2017.
Tuvo como objetivo: implementa el Kaizén para mejorar la productividad en la línea de
producción; de enfoque cuantitativo, tipo aplicada y diseño cuasi experimental, con una
muestra de tres meses, y una producción de un mes antes y un mes después de la aplicación
del Kaizén, y llegó a la siguiente conclusión: La productividad en la línea de producción
mejoró significativamente en la empresa Enterpaints S.A.C, Lima, 2017 luego de la
implementación del Kaizén.
Ticona (2017) en la tesis: Análisis del sistema Kaizén como herramienta para el
mejoramiento continuo en le empresa Distribuciones Bookshop EIRL, 2017, Universidad
Nacional del Altiplano, Puno, Perú. Tuvo como objetivo: analizar el sistema Kaizén como
herramienta de mejoramiento continuo en la empresa. Con una población de 16
trabajadores y una muestra intencionada de 12, a quienes se les aplicó un cuestionario y se
llegó a la siguiente conclusión: El sistema Kaizén como herramienta de mejora continua
permitió organizar los lugares de trabajo, manteniéndolos limpios, ordenados, agradables y
seguros; sin embargo existe un desconocimiento de la filosofía del sistema Kaizén, a quien
se reconocen que les favoreció a ser más responsables y comprometidos con la institución,
con un orden en el trabajo.
1.3. Teorías relacionadas al tema
1.3.1. Variable independiente (X): Método Kaizén
Masaaki Imai (1986), señaló la palabra Kaizén el cual se basa en dos ideogramas
Japonesas: Kai, que tiene como significado cambio y zen que quiere decir mejoramiento;
es así, que se puede afirmar que el Kaizén tiene como significado la mejora continua.
La trascendencia del método Kaizén, está basada en lo simple como estrategia para el
mejoramiento del estándar de calidad en el sistema productivo y de administración de las
organizaciones; con una mejora continua y permanente, logrando involucrar al conjunto de
la organización, desde los más altos directivos hasta el más bajo nivel operativo; con el
9
desarrollo de las capacidades de análisis, motivación, dirección, control y evaluación, son
los pilares y la razón de ser de cada organización. Asimismo, para Gutiérrez (1997) es un
modelo que induce a mejorar de manera continua la calidad, generando ventajas
competitivas, lograr plenamente la necesidad y la expectativa del cliente.
Escalante (2006), señaló que dicha metodología, propone el mejoramiento continuo de la

calidad en cada uno de los procesos productivos y administrativos de la institución,
haciéndose provechoso su utilización; es un manual, que orienta la actuación ante
eventualidades, como la solución de problemas y manejo de conflictos.
También, Mejía (2006) complementó que el ciclo Deming, teóricamente permite la

orientación ordenada y dirigida a satisfacer las necesidades de cada cliente de manera
distintiva; optimizando la productividad en los procesos de la institución.
El Ciclo del Kaizén
Gutiérrez (2005) señaló que el ciclo Kaizén, está basado fundamentalmente en cuatro
etapas del ciclo Deming:
Planear (Plan). Donde el autor menciona que la forma óptima de la planificación es con la
delimitación y análisis de las dimensiones del problema, tratando de identificar las causas
posibles, investigando la que es as resaltante y considerando a las posibles soluciones.
Hacer (Do). Indicó que, para el logro de este proceso, se pone en práctica las posibles
soluciones y se involucran a los responsables inmersos en la causa del problema.
Verificar (Check). Igualmente señaló que, para verificar se realicen análisis permanentes
de los resultados que se obtienen mediante la herramienta estadística existente.
Actuar (Act). Según el autor, para asegurar los resultados, se debe mantener vigente los
planes de acción, buscando test innovadoras, sin dejar de lado el seguimiento a lo ya
planificado, es la mejor manera de asegurar los resultados.
Camisón (2007) señaló que el ciclo PHVA, es un proceso que unido al método de
resolución de problemas, permite que se logre productos y servicios de calidad en la
organización de manera continua y permanente, donde se aplica una gestión de proceso
muy utilitaria.
10
En el periodo de PHVA la organización plantea ante proyectos que dan mejorías
empleando recursos estadísticos, los trabajadores aplican el proyecto en su lugar de trabajo
de manera segura empleando el método PHVA, la dirección y los representantes dan
comprobación si se logró la mejoría deseada, y de tal manera la organización realza
reparaciones adecuadamente lo hace y da normalidad, la técnica eficaz con procedimientos
cuidadosas. Es decir, el desarrollo continuo en la práctica que regularmente es mejoría, el
procedimiento es normalizado y es estudiado con novedosas estrategias para obtener
nuevas reformas.
Señala Escalante (2006), que el ciclo Deming está compuesta por cuatro etapas
transcendente, planear, hacer efecto, interpretar dentro de las etapas de organización,
definiéndose el compromiso analizando el proceso, en lo que se relaciona la etapa de
ejecutar es analizada por los métodos de proporción, definiéndose las variables de
transcendencia, evaluándose la cantidad del volumen del recurso optimizando el progreso,
en la manera de efectuar lo de validación y por último la etapa de ejecutar controla
dándose el acompañamiento al proceso.
Manifiesta Camisón (2007), en la etapa de la planificación es donde se concretan los

objetivos y se puntualizan las tácticas para alcanzar las metas. La etapa de ejecutar es
realzar las mejorías para obtener las metas previstas, la etapa de observar es la
comprobación de los resultados, de manera de conclusión la epata actuar es comenzar en el
proceso uno, esquematizando para puntualizar y si la mejoría empleado trajo resultados
satisfactorios.
Figura 4. Ciclo PHVA - Mejora continua
Fuente. Masaaki Imai (1986).
11
Implantación Del Ciclo Kaizén
Gutiérrez (2005), define que los métodos de implantación es importante que almacene en
las cuentas las respectivas características, implementación de la respetabilidad en lograr
metas, determinación precisas con finalidades y objetivos, teniendo estos atributos
presenta la responsabilidad en los individuos, determinar los estímulos con los
trabajadores, no específicamente con bonificaciones, reconocer el empeño al trabajo y los
esfuerzos, trabajo en grupo estableciendo finalidades precisas, la integración en el grupo y
todas las conceptualizaciones atendidas con efectos, decisiones del gerente tomando con
ideas para afrontar situaciones, escuchando y transmitiendo conductas adecuadas.
Herramientas de implementación Kaizén
Gutiérrez (2005) señala que el ciclo Deming como estrategia, una forma reflexiva y
concreta, comprobándose en una menina escala de base y como ha sido conformado,
supervisando si se llegó a las metas previstas, actuando en relación a las conclusiones
esperadas, adquiriendo medidas adecuadas para que las mejoras no se reinviertan.
Diagrama Ishikawa
Esta herramienta de importancia fue creada en honor al Doctor Kaouro Ishikagua (1950),
fue principalmente unos de los impulsores a la calidad. Esta herramienta puede
conceptualizarse como una representación gráfica de relaciones diversas de causas-efectos
en las diferentes variables que participan en una etapa, específicamente las metas que se
quieren alcanzar son las causas potenciales teniendo en cuenta la definición de las
contramedidas para resolver las dificultades presentadas de raíz.
Histograma
Señala Gutiérrez (2005), hace la descripción de un conjunto de datos representados en

gráficos de barra en relación a la tendencia fundamental. Afirmando que el uso
habitualmente da facilidad a la comprensión de la variabilidad, facilitando la comprensión
de la variabilidad, favoreciendo el hábito de las informaciones y los hechos en objetivos.
En la exploración del histograma se observa el rango de criterios que forman las variables
12
en relación a lo que agrupa las informaciones, la variabilidad de las etapas y los valores
importantes de poder analizar los resultados, tomando medidas que den acciones positivas.
Diagrama de Pareto
Según Gutiérrez (2005), describió que es un recurso de reflexión que da facilidad a

seleccionar las complejidades más resaltantes, y de la misma manera su principal función
es detectar el efecto con relevancia, describiendo el Pareto conocido como ley 80-20,
identifica pocos aspectos el 20% producen cantidad mayor del defecto el 80%. Esta
herramienta es importante como lo es el diagrama, permite representar de manera gráfica el
principio de Pareto. En gran medida son muy significativos, a través de la gráfica se
colocan del lado izquierdo los vitales, y del lado derecho los que los triviales, la
importancia que tiene el producir este diagrama es para dictaminar de manera ordenada las
sentencias enteramente en una organización supervisar todas las fallas y comprender que se
pueden gestionar o procesarlas.
La estratificación
Según Gutiérrez (2005), es un recurso que se observa facilitando la comprensión el cómo

se relaciona los diferentes elementos o variantes que integran en un problema presentado,
de tal manera que se da las prioridades y lo profundicen las exploraciones de los efectos
reales de un problema, la estratificación es un recurso totalmente estadístico que controla
la calidad que se puede emplear a cualquier método de Ishikawa que el mismo periodo el
cual realiza actividades directas como estratificar significa seccionar el grupo de los
elementos, la separación de los antecedentes se realiza con base a los múltiples elementos
que son reconocido al momento de alcanzar las informaciones.
Diagrama de Dispersión
Gutiérrez (2005) señaló, es un recurso que su finalidad es hacer comparaciones y

reflexiones gráficas en los elementos que se expresan de manera simultánea en una etapa
definida. Regularmente estos tipos de reflexiones conducen a poseer varios tipos de formas
y análisis como la analogía positiva, por medio dos variables son directas y
proporcionables, la proximidad negativa identifica una orientación y progreso contra las
demás en menos desarrollo y la gráfica sin correspondencia, la cual la orientación no se
13
observa ninguna norma estando disperso de múltiples maneras, estos esquemas son
importante para los tratamientos correlacional como lo identifica esta situación.
Hojas de verificación
Gutiérrez (2005) definió. Es el esquema que representa específicamente los datos de una
manera sencilla, facilitando la práctica de reflexionar los principales elementos que
integran situaciones específicas, es utilizada para obtener datos relacionada a la
observación de las conductas de los procesos con la finalidad de identificar las tendencias,
a través de la captura, reflexión y el cuidado de información relacionado a los procesos,
especialmente es un esquema que permite a los individuos obtener información de manera
ordenada, relacionado con lo habitual procesado en el estudio que se está ejecutando
conocidas como Check list dan organización a los datos que son usados de manda fácil.
Figura 5: Sombrilla de Kaizén
Fuente: Elaboración propia
Ciclo de mejoramiento continuo de la calidad (PHVA)
Para Gutiérrez (2014) determina, es un prototipo que mejora continuamente la calidad, esto
es de gran importancia para la ejecución de proyectos, la producción en cualquier grado de
14
jerarquía en cualquier administración y esta fase está comprendida por cuatro faces
importantes:
Planificar
Cuatresacas (2010), señaló que planificar es establecer las metas y métodos que permite
realizar un estudio de lo real actualizado.
Describe Summer (2006), está relacionado con establecer la realidad actual y en

esquematizar como dar planteamiento a un problema, revisando las etapas involucradas
diagnosticó su desempeño actualmente, permitiendo tener un punto de representación para
poder dar medición a lo mejorado, la organización es la fase del ciclo que más periodo
requiere, sin embargo, es la más importante durante las planificaciones siguiendo los tres
pasos, que son: reconocer la existencia de un problema, explicar con precisión el problema,
y establecer las posibles cusa que generan el problema.
Dónde:
DPm: Despacho programados por mes
DEm: Despacho ejecutado por mes
Hacer
Según Cuatrecasas (2010), consiste en implementar actividades determinadas a los planes

para la mejora, esta fase está relacionada con los aprendizajes de las personas que
implementan el plan de mejora.
Describe Summer (2006), es la etapa de realzar la selección del plan de mejora, iniciado
actividades de manera inmediata que puedan mejorar las situaciones que no den
satisfacción a las necesidades con la importante expectativa o los consumidores, la
posibilidad se debe determinar elementalmente en cuatro señales: la soluciones deben de
seleccionarse a sus capacidades para que así no reaparezca el problema, los problemas
15
únicamente se pueden dar como concluidos cuando ya no se presenten de nuevo, la
solución debe de enfrentarse de raíz al inconveniente, la importancia de la solución es que
sea rentable, las soluciones deben de poseer un periodo moderado para ser implementada.
Dónde:
DACPC: Atención de clientes programados
DACEC: Atención de clientes ejecutados
Verificar
Describe Cuatrecasas (2010), se relaciona con el valor de las acciones ejecutadas en su

aplicación y su eficacia, comprobando el desenvolvimiento de los objetivos, señala
Summer (2006), en esta fase se analizan los resultados aplicándose mediciones en el
desempeño y realizando comparación de manera directa estableciendo la aplicación
correcta.
Dónde:
TCAP: Total de clientes atendidos
UCE: Universo de clientes
Actuar
Cuatrecasas (2010), señaló que en esta etapa se identifican ciertas características donde se
puede homogenizar y ser cambiadas o mejoradas, describe Summer (2006), radica en la
toma de decisiones de aceptar los cambios, abandonados y la repetición de la fase, al
aceptar los cambios es importante adquirir acciones que las aplicaciones ejecutan y logren
mantenerse.
16
Dónde:
TPAE: Total paletas atendidos efectivos
TPAP: Total de paletas atendidas programados
1.3.2. Variable dependiente: Productividad
Para Koonts y Weihrich (1999), expresaron que la productividad es la vinculación de los

insumos-productos, en cierta etapa en especial, se considera la calidad, de otra manera es la
elaboración de los insumos que abunda en situaciones y se observa afatado por múltiples
causas internamente y externamente. De esta manera las compañías ejecutan estudios
donde puedan observar ciertos factores y poder realizar soluciones.
Martínez (2007), indicó que es un indicador, que logra medir el uso adecuado de los
recursos durante el proceso de producción de bienes y servicios, que se traduce en la
relación de recurso utilizado y producto obtenido; asimismo, señala la eficiencia de los
recursos utilizados, como: humanos, financiero, material, insumos, entre otros, que se
utilizar en la producción de un bien o servicio.
Para García (2009), no es una medida de lo que se produce ni la cantidad producida, sino el
grado de eficiencia con que es combinada y la utilización de recursos para un resultado
específico deseado; asimismo, la productividad se puede medir de acuerdo al punto de
vista de cada especialista.
Para Gutiérrez y De La Vara (2009), es entendida como una relación entre lo que se
produce y la utilización de los medios en esa producción; así, es medido en el cociente de
los resultados logrado entre el recurso empleado.
Gutiérrez (2010) señaló que existe relación con el resultado obtenido durante los procesos,
por lo que el incremento de la productividad, significa el alcance de un mejor resultado
donde se logró la optimización del recurso utilizado. Medir la productividad, implica
obtener un resultado de la valoración adecuada del recurso utilizado para la producción.
17
La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico-OCDE (2012), señaló
que la productividad, resulta de una gestión con éxito en la empresa, así como también, de
las fortalezas y eficiencia de la estructuración productiva de las naciones; con una
tendencia a largo plazo en tasas y estructuras de las inversiones, la infraestructura
tecnológica; así como ciertos factores que determinan la externalidad donde se apoya cada
empresa.
Dimensiones de la productividad
Drucker (2007) propuso dos dimensiones que determinan la productividad:
Dimensión 1: Eficiencia. La Real Academia Española-RAE (2016), señaló que la

eficiencia implica tener capacidades para la disposición de alguien o algo para el logro de
efectos determinados; realizar actividades de manera correcta; referida a la relación entre el
insumo y el producto; tiende a la reducción del costo mínimo de los recursos.
Drucker (2007), señaló que es “la capacidad de hacer correctamente las cosas; es un
concepto de entrada-salida (insumo-producto)” (p. 29).
Ante ello, los administradores eficientes, son aquellos que logran la salida y el resultado
que corresponde a la entrada utilizada para conseguir: recursos humanos, recursos
materiales y tiempo. Asimismo, para el trabajador, la eficiencia es la capacidad para lograr
reducir los recursos asignados en la realización de un trabajo, lograr un producto o brindar
un servicio.
Ante ello, Harbour (2001), calculó la eficiencia del trabajo, a través de la siguiente
formula:
La Organización Internacional del Trabajo-OIT (2009), definió la eficiencia, como un

término que se utiliza con frecuencia en el lenguaje administrativo, y que tiene un
significado similar al de productividad.
18
Dimensión 2: Eficacia. De acuerdo a la RAE (2016), implica tener capacidades para el
logro de un efecto deseado o esperado; hacer lo correcto para alcance de una meta.
Drucker (2007), señaló que “es la capacidad de saber determinar y alcanzar acertadamente
los objetivos, en el tiempo previamente establecido” (p. 33).
Es decir, al final de un período, se logrará evaluar los resultados en el logro de los

objetivos planteado al inicio del período. Es así, que es el desarrollo de estas capacidades
de una persona para la realización de actividades inherentes a la producción de bienes y
servicios, que se establecen a través del cumplimiento y desempeño de la persona.
Ayuso (2012), graficó las diferentes circunstancias que se puedan presentar y de qué
manera afecta a la organización, dependiendo del sector en que se encuentre. Lo peor que
puede suceder en una organización, es que se logren bajos niveles de eficiencia y eficacia,
que genera una actitud negativa y vegetativa; es como el inicio de la extinción de la
empresa; sin ninguna posibilidad de competitividad.
Asimismo, si existe una organización ideal, donde existe un alto grado de eficacia, se
logren los objetivos propuestos al menor costo posible, es decir, un alto grado de
eficiencia, se podrá decir que ello forma parte del ideal de todo emprendedor o del máximo
responsable de la empresa.
También, es frecuente medir la productividad a través de las dimensiones eficiencia y

eficacia; donde la primera, es la relación entre los resultados alcanzados y los recursos que
se utilizaron; mientras que la eficacia, es el grado de logro de los objetivos propuestos. Por
ello, la búsqueda de la eficiencia, implica la optimización de los recursos, procurando que
existe desperdicio alguno; y la búsqueda de la eficacia implica la utilización de los recursos
para lograr los objetivos propuestos en la planificación. Se puede ser eficiente no
generando desperdicio, pero si no existe eficacia, no se logran los objetivos planeados.
19
1.4. Formulación del Problema
Según Fidias (2012), indica “independientemente de su naturaleza, el problema es todo

aquello que necesita ser resuelto. Si no hay necesidad de encontrar una solución, entonces
no existe ningún problema” (p. 37).
1.4.1. Problemas generales
 ¿En qué medida la Aplicación del Método Kaizén incrementa la productividad en el

área de despacho del Almacén Logístico, Santa Anita, 2019?
1.4.2. Problemas específicos
 ¿En qué medida la Aplicación del Método Kaizén incrementa la eficiencia en el

área de despacho del Almacén Logístico, Santa Anita, 2019?
 ¿En qué medida la Aplicación del Método Kaizén incrementa la eficacia en el área
de despacho del Almacén Logístico, Santa Anita, 2019?
1.5. Justificación del Estudio
Para Hernández, Fernández y Baptista (2014), indica que “además de los objetivos y
preguntas de investigación, es importante la necesidad de justificar el estudio mediante la
exposición de sus razones (el de para que el estudio o por qué debe efectuarse)” (p. 40).
Justificación Teórica
En la Justificación Teórica, la investigación fue elaborado con el objetivo de aportar para

colaborar con los conocimientos científicos sobre aquellas herramientas existente durante
el estudio de la investigación que nos apoyarán a perfeccionar nuestra productividad,
La presente investigación fue elaborada con el propósito de contribuir con conocimientos
científicos sobre herramientas que nos ayudan a mejorar nuestra productividad, por lo
tanto, podemos concluir que servirá como antecedente para otras investigaciones que
tengan el mismo objetivo y como materia informativo para futuros estudiantes que se
interesan en este rubro del tema.
20
Justificación Práctica
Bernal señaló: “Una investigación tiene justificación práctica cuando su desarrollo ayuda a
resolver un problema o, por lo menos, propone estrategias que al aplicarse contribuirían a
resolverlo” (B p.106).
En este presente investigación se usa la aplicación de la Metodología Kaizén y algunas

herramientas como el Ciclo de Deming y le PHVA que nos permitirá minimizar las
demoras de despacho mediante la capacitación al personal de la empresa, incentivos,
mejora de proceso de despacho y otros criterios a tomar en cuenta.
Justificación Metodológica
“La justificación metodológica del estudio, en investigación científica, se da cuando el

proyecto que se va a realizar propone un nuevo método o una nueva estrategia para generar
conocimiento valido y confiable” (Bernal, 2010, p.107).
En la investigación de la Metodología Kaizén, a través de la mejora continua le pertenece

al método científico que es protegido en teorías e ideas que mencionan la validez de la
metodología de la mejora continua en el proceso de despacho. Para realizar la mejora
continua tenemos en cuenta los siguientes criterios como son el: Planear, hacer, Verificar y
Actuar, lleva a conseguir las opciones importantes que permitan implantar la solución al
problema determinado, en consecuencia, poder incrementar la productividad en el área de
despacho en esta investigación.
1.6. Hipótesis
Fidias (2012), dice que “¨[…] la hipótesis es una suposición que indica la posible
relaciones entre dos o más variables, la cual se formula para responder tentativamente a un
problema o pregunta de investigación ” (p. 47).
21
1.6.1. Hipótesis general
 La Aplicación del Método Kaizén incrementa significativamente la productividad

en el área de despacho del Almacén Logístico, Santa Anita, 2019.
Hipótesis específicas
 La Aplicación del Método Kaizén incrementa significativamente la eficiencia en el

área de despacho del Almacén Logístico, Santa Anita, 2019.
 La Aplicación del Método Kaizén incrementa significativamente la eficacia en el
1.7. Objetivos
Para Hernández, Fernández y Baptista (2014), dice que “[…] es necesario indicar que se
requiere con la investigación, es decir, cuales son los objetivos. En la investigación se
busca primeramente colaborar a resolver un problema en especial; entonces, se debe decir
cuál es el problema y por cual vía se piensa que el estudio apoyará a resolverlo” (p.37).
1.7.1. Objetivo general
 Demostrar en qué medida la Aplicación del Método Kaizén incrementa la

productividad en el área de despacho del Almacén Logístico, Santa Anita, 2019.
1.7.2. Objetivos específicos
 Demostrar en qué medida la Aplicación del Método Kaizén incrementa la eficiencia

 Demostrar en qué medida la Aplicación del Método Kaizén incrementa la eficacia
22
II. MÉTODO
2.1. Tipo y diseño de investigación
De acuerdo a Hernández y Mendoza (2018), dice que “el estudio es de enfoque

cuantitativo, que implica el recojo de datos de manera numérica y la realización de un
análisis estadístico descriptivo e inferencial.”
2.1.1. Tipo de estudio
El tipo de investigación fue aplicado, que según Sánchez, Reyes y Mejía (2018), es una
investigación pragmática o utilitaria que logra aprovechar el conocimiento logrado, en el
desarrollo de una investigación básica, brindado soluciones inmediatas.
2.1.2. Diseño
La investigación es de diseño pre experimental, que según Hernández, Fernández y

Baptista (2014), no existe grupo de control; lográndose manipular la variable
independiente sobre la variable dependiente; y cuyo esquema es:
G O1 X O2
G : Muestra
O1 : Productividad antes del Método de Kaizén
X : Método de Kaizén
O2 : Productividad después del Método de Kaizén
2.2. Variables, Operacionalización
2.2.1. Variable Independiente (X): Método Kaizén
Es un modelo de mejora continuo de la calidad, que genera ventajas competitivas, así como
el logro de la satisfacción plena de la necesidad y expectativa del cliente (nivel de servicio)
(Escalante, 2006).
24
La metodología Kaizén, implicada en productos o servicios que una entidad pueda
concluir, por ello es de vital importancia que los trabajadores estén listos a nuevas ideas y
filosofía cuando se ingrese a la empresa, el uso de herramientas ayudara a la buena gestión
del área (Godínez y Hernández, 2018).
Mejora continua incorporada a la organización de manera permanente, en su proceso:

planificar, hacer, verificar y actuar.
Dimensión 1: Planear
Definir y analizar la magnitud del problema, buscar todas las posibles causas, investigar
cuál es la causa más importante y considerar las medidas remedios. (Gutiérrez, 2014,
p.120).
Dimensión 2: Hacer
En esta fase el “Hacer” Pone en práctica las medidas remedio.(Gutiérrez, 2014, p.120) .
Dimensión 3: Verificar
En esta fase el “Verificar” revisa los resultados obtenidos. (Gutiérrez, 2014, p.120).
Dimensión 3: Actuar
En esta fase el “Actuar” previene la recurrencia del problema. (Gutiérrez, 2014, p.120).
2.2.2. Variable dependiente: Productividad
Es el resultado que se obtiene durante un proceso o sistema; por ello, el incremento de la

productividad, implica el logro de un mejor resultado; teniendo en cuenta los recursos
utilizados para generarlos. (Gutiérrez, 2014).
Acción de medir los resultados de la productividad, a través de la eficiencia y eficacia que

se tiene a la hora de la toma de decisiones.
25
Dimensión 1: Eficiencia
Es la relación entre los recursos programados y los insumos utilizados realmente (García,
2011, p. 16).
Dimensión 2: Eficacia
Es la relación entre los productos concretados y las metas que se tienen fijadas (García,
2011, p. 17)
26
Tabla 1: Operacionalización de variable
Organización de la variable independiente (X): Método de Kaizén
Variables Definición Definición Elementos Procesos Unidad de
conceptual operacional medición
Método para obtener Planificar
resultados a corto Mejora continua Hacer Desviación de tiempos
Independiente (X): plazo y poca incorporada a la Mejora de procesos
inversión, y se organización de Verificar Cumplimiento Razón
Método Kaizén
aplica mediante la manera permanente Actuar Acciones correctivas de mejora continua
creación de una
organización para
mejorar el factor
humano y los
procesos
productivos
Operacionalización de la variable dependiente (Y): Productividad
Variables Definición Definición Dimensiones Indicadores Fórmula Unidad de

conceptual operaciona medición
l
Resultados que se Permite
obtiene de un proceso mejorar los
o sistema, es lograr resultados en Programación de
mejores resultados la Eficiencia unidades
considerando los organización
Dependiente (Y): recursos utilizados para lo cual
para generarlos. se toma en Razón
Productividad
Se mide por el cuenta la
cociente de los eficiencia y
resultados logrados y la eficacia Programación de
los recursos utilizados que se tiene Eficacia paletas
(Gutiérrez, 2014). en la toma de
decisiones
27
2.3. Población y Muestra
2.3.1. Población
La población según Sánchez, Reyes y Mejía (2018), es un conjunto formado por elementos
con características comunes y que se pueden identificar en un área de interés para ser
estudiados, por lo cual, quedarán involucrados en la hipótesis de investigación. Estuvo
comprendida por registros de los meses de diciembre del 2018 a mayo del 2019 que se
recolectó de manera cuantitativa en el área de despacho del Almacén Logístico, Santa
Anita, 2019.
2.3.2. Muestra
De la misma manera, la muestra es según Sánchez, Reyes y Mejía (2018), un conjunto de

caso o sujetos que son extraídos de una población y que puede ser probabilístico o no
probabilístico. La muestra fue no probabilística e intencionada, que estuvo comprendida
por los registros de los meses marzo y mayo del año 2019, se recolectó de manera
cuantitativa en el área de despacho del Almacén Logístico, Santa Anita, 2019 en 20
semanas; es decir, antes y después de la aplicación del método Kaizén.
2.4. Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos, Validez y Confiabilidad:
Para Hernández, Fernández y Baptista (2014), “Una vez que optamos por el diseño de
investigación adecuado y la muestra apropiada en concordancia con nuestro problema de
estudio e hipótesis (si es que se establecieron), el siguiente paso consiste en recolectar los
datos adecuados a los atributos, criterios o variables de las unidades de muestreo/análisis o
casos (participantes, grupos, fenómenos, procesos, organizaciones y etcétera). Recoger los
datos incluye trabajar con un plan minucioso de procedimientos que nos dirijan a juntar
datos con un objetivo específico” (p. 198).
2.4.1. Instrumento
El instrumento utilizado en el recojo de datos, fue una hoja de registro por día que se
utilizó en el área de despacho del almacén; donde se consignaron, datos sobre la frecuencia
del despacho y la cantidad de paletas de mercadería despachada.
28
2.4.2. Herramienta para el estudio de tiempo
Tablero de estudio de frecuencia
Según Freivalds y Niebel (2014), “Si hacemos uso de un cronómetro, los analistas hallan
convenientes obtener un tablero correcto para obtener el estudio de frecuencias y el
cronómetro. El tablero debe ser de fácil tránsito, así podemos dar facilidad de transito sin
cansar al brazo, ser fuerte y resistible para proporcionar el apoyo necesario para la forma
de estudio de frecuencias. Entre los materiales adecuados se adecua el triplay y el plástico
liso de ¼ de pulgada” (p.310).
Figura 6. Tablero de plástico liso de 1/8 de pulgada .
Fuente: Propio
Cámara de videograbación
Según Freivalds y Niebel (2014), “[…] son perfectos para grabar los métodos de los
trabajadores y su tiempo transcurrido. Al grabar la operación y después estudiarla
momento por momento, los analistas pueden apuntar los momentos exactos del método
usado y después de dar valores de tiempos normales” (p.310).
29
Figura 7. Cámara de videograbación para el estudio de tiempo.
Fuente: https://www.sony.com.hn/electronics/videocamaras-handycam/hdr-pj67038
Cronómetro
Según Freivalds y Niebel (2014), “hasta el momento hay dos tipos de cronómetros: el
tradicional, cronómetro minutero decimal (0.01 min) y el cronómetro electrónico, que es
mucho más fácil de manejarlo” (p.310).
Figura 8. Cronómetro digital de marca para el estudio de tiempo.
Fuente: Propio
30
2.4.3. Validez y Confiabilidad
2.4.3.1. Validez
De acuerdo a Sánchez, Reyes y Mejía (2018), es el grado de efectividad de una técnica

para medir una variable; y se realizó con la participación de tres jueces expertos
(ingenieros), especialistas en metodología de la investigación dela escuela de ingeniería
industrial.
2.4.3.2. Confiabilidad
Según Sánchez, Reyes y Mejía (2018), es el grado en que la medición de la consistencia

interna de un instrumento que implica cualidades como: claridad pertinencia y relevancia.
2.4.3.3. Técnica
La técnica que se utilizó fue el análisis de contenido, que de acuerdo a Sánchez, Reyes y
Mejía (2018), es una técnica basada en el análisis de documentos e información, que lleva
a la cuantificación de los datos y a su posterior interpretación.
2.5. Procedimiento del desarrollo del proyecto
Luego del recojo de los datos se procedió a tabulación de los datos obtenidos con respecto
a la medición de la variable dependiente. Elaboración de tablas y figuras estadísticas con
frecuencias y porcentajes luego elaboración de tablas y figuras estadísticas de los
resultados de la prueba de hipótesis, análisis e interpretación de resultados.
2.5.1. Descripción general de la empresa
En esta parte se pretende brindar información general acerca de la empresa del Almacén
Logístico para el conocimiento para el estudio, el desarrollo y el proceso de recepción y
envió de mercaderías al igual también la devolución de la mercadería de las tiendas al
almacén, así mismo, aquellos quienes nos proveen las mercaderías y los clientes y sus
principales procesos del producto como su transporte, el almacén está ubicado en el distrito
31
de Santa Anita, el cual se encarga en la recepción de mercaderías de los proveedores de
diferentes marcas y productos y despachos hacia las tiendas destinadas en el día. El
almacén Logístico inicia sus actividades recepcionando mercaderías de pequeñas empresas
para luego ser enviadas a las tiendas para su respectiva venta a los clientes, para esto el
almacén contaba con dos empresas de transportes y hoy en día trabaja con varias empresas
de transportes el cual llevan las paletas con mercaderías hacia las tiendas de lima y también
a provincias del Perú.
Ubicación de la empresa
Oficina principal: Av. Alfredo Benavides 1540, Lima
Almacén Logístico: Av. Nicolás Ayllón 3560, Santa Anita 15013
Figura 9. Ubicación del Almacén Logístico, sede principal
Fuente:www.google.com/maps/search/MAPA/
Misión: Nuestra misión consiste en trabajar, día a día, para llegar a ser el retailer más
rentable y prestigioso de América Latina, en base a la excelencia en nuestra calidad del
32
servicio, el respeto a las comunidades con las que convivimos y el compromiso de nuestro
equipo de colaboradores.
Visión: Es el liderazgo mundial sobre la base del cumplimiento de su misión y de su

objetivo principal: la satisfacción del cliente.
Eslogan:
“Visión, desafío, emprendimiento y perseverancia”
2.5.2. Estructura Organizacional
Almacén Logístico, Santa Anita, es un consorcio empresarial multinacional que está

operando en diferentes países y más en la parte de sur, es el almacén central de recepción
de mercaderías de diferentes productos de primera necesidad, electro, línea blanca, línea
marrón y de diferentes proveedores que existen en el mercado nacional y del exterior para
luego ser distribuido a las diferentes tiendas del Perú a nivel lima y provincias a través de
transportes que prestan servicios al almacén y así para su respectiva venta al cliente y así
cubrir sus necesidades.
Tabla 2. Secciones de las mercaderías
33
2.5.3. Líneas de Negocios
Los principales son:
 Híper y Supermercados
 Tiendas y almacenes de productos para el mejoramiento del hogar (home
improvement).
 Tienda por casi todo los departamentos
 Centros comerciales
 Servicio financiero y banca.
Los principales negocios del grupo del Almacén Logístico son:
 Híper y supermercados
 Tiendas y almacenes de productos para el mejoramiento del hogar
 Tienda por departamento
 Centros comerciales
 Servicios financieros y banca
2.5.4. Proveedores
Teniendo en cuenta la importancia de nuestros proveedores en el almacén son considerados

como aliados importantes, para que así mismo nuestro desarrollo y crecimiento este
acompañado con todas las personas con las que nos relacionamos en nuestra cadena de
valor.
Tabla 3: Proveedores de la empresa

PROVEEDOR LOGO
Leche Gloria S.A.
LAIVE S.A.
Kimberly Clark Perú S.A.
34
Procter & Gamble
Johnson & Johnson Perú S.A.
Pepsico
The clorox Company
Unilever
3M
Nestlé S.A.
The Coca Cola Company S.A.
Agro Industrial Paramonga S.A.A.
Alicorp Corporativo
AJE
Química Suiza S.A.C.
35
Molitalia S.A.
Pesquera Hayduk S.A.
Figura 10: Organigrama del Almacén central
36
Figura 11: Organigrama del Almacén central
Fuente. Elaboración propia
37
Área de Logística y sus áreas
Recepción: El área de recepción se encarga en recibir las mercaderías de los proveedores

que ingresaban al almacén central de acuerdo al horario programado y así mismo
respetando las normas de seguridad de la empresa para su respectivo filtro de calidad a los
productos ingresados.
Modulación: Se realiza la rotación, picking, almacenamiento y rotación de las mercaderías

que ingresaba de cada proveedor.
Despacho: Se realizaba el packing y transporte de las mercaderías a las tiendas.
Digitación: Encargada en procesar la información de los productos para ser enviado a los
encargados y gerente para su respectivo control de la recepción de la mercadería para ser
llevado a las tiendas.
Transporte: Encargada del transporte de las mercaderías hacia las tiendas de acuerdo a la
ruta establecido el cual el servicio es tercerizadas.
Calidad: Responsable del cumplimiento de las normas establecidas en el HACCP.
Para trasladar las mercaderías en el almacén se hacen uso de carretillas hidráulicas,

manuales, pallet de madera que se utiliza para mover y recepcionar las materias primas y
pallet de plástico. Para realizar el picking se procede a distribuir a todas las tiendas de
acuerdo a los pedidos de las tiendas, para el envío de los documentos se sube la
información recogida del picking a través del pallet haciendo un paralelo con el SAP, se
hace el uso de impresoras matriciales EPSON con papel continuo.
2.5.5. Procedimiento para la aplicación de la Metodología Kaizén
Aplicando esta metodología Kaizén podremos mejorar los proceso de envío de mercaderías
a las tiendas sin retornos o devoluciones de las tiendas al almacén y no bajar nuestra
productividad y así mismo ubicando el cuello de botella en la línea de producción, además
del incremento de la productividad que es lo que se va a investigar en la tesis a través de
los fundamentos teóricos como la referencias de la aplicación para llegar a la meta u
38
objetivo. Antes de aplicar la metodología Kaizén debemos conocer el proceso de recepción
de mercaderías y envío a las tiendas solicitadas o programadas para su venta al público.
2.6. Método de análisis de datos
Luego de recoger los datos obtenidos, se realizó el siguiente análisis de datos, utilizando el
software Microsoft Excel y SPSS v.25. (IBM).
Estadística descriptiva. Es la utilización de técnicas estadísticas, que están relacionados

con el resumen y la descripción de datos estadísticos en tablas y figuras estadísticas; así
como el análisis del comportamiento de la muestra en estudio.
Estadística inferencial. Es la comprobación o contrastación de las hipótesis formuladas,

generalizando el resultado obtenido de la muestra. Para ello se utilizó la T de Student.
39
III. RESULTADOS
40
3.1 Diagnostico e implementación de mejora – Método Kaizén
La empresa del Almacén Logístico, con su Gerente General Mario, quien tiene como
actividad económica principal: venta y distribución de productos nacionales e importados,
el cual luego será distribuido hacia las tiendas tanto local como en provincia, entre ellos, se
tiene: bebidas, abarrotes, dulces, ropas, embutidos, lácteos y etc., para el consumo y
necesidades de los clientes. La corporación cuenta con tiendas, como: Metro, Paris, Wong,
Larcomar, Shopping Centers. Asimismo, cuenta con el Banco, que maneja la tarjeta, y en
el año 2018, tuvo un ingreso de 1,2% con respecto al año anterior.
Por ello, se busca mejorar en el año 2019, como un reto para la corporación, tiene como
objetivo: abastecer el mercado local y regional con un servicio de calidad, innovación y
soluciones en el ámbito Retail, en la búsqueda de la fidelización del cliente; y para ello, se
propone la utilización de una metodología para la mejora continua del área de despacho o
distribución de mercadería, haciéndola más eficiente y eficaz, aplicando del Método
Kaizén para incrementar la productividad del área de despacho en el almacén Logístico,
Santa Anita, 2019.
Es fundamental superar y minimizar los costos de distribución de mercaderías, observando

y revisando con mucha cautela el desarrollo de las diferentes áreas de despacho
comprometida con la corporación asumiendo todo un solo compromiso con la mejora
continua con la calidad de servicio. Una vez teniendo las causas específicas y las
puntuaciones correspondientes procedemos a realizar el cuadro de frecuencia y después
crear nuestro diagrama de Pareto y así poder tomar decisiones más exactas en cuanto al
problema que estamos tratando.
La contextura de la problemática de la Corporación indica si no se alcanzan los indicadores

de costos de distribución de mercaderías, no se satisface a los clientes, colaboradores
accionistas y por consecuencia disminuirá la rentabilidad de manera significativa. El Perú
es un país de consumidores de productos de primera necesidad, con una población que a
pesar de tener limitaciones económicas, siempre consumirá los productos de primera
necesidad. El Perú tiene desventajas con los países latinos al comparar a las compras de
productos; debido a que existe una mayor cantidad de oferta de los otros países y la forma
como obtener los productos de forma más fácil y rápida, hecho que recientemente se está
41
poniendo en práctica para la mejora continua; por consiguiente, las cifras en los
indicadores determinan mejoras en los últimos períodos, debido al ingreso de marcas de
nuevas empresas, que disminuyeron el monopolio existente en el consumo de productos;
cuyo problema fue identificado debido a la deficiente calidad de los productos distribuidos
hacia las tiendas y clientes, en el cuadro de reporte se observa la devolución al proveedor
de productos en mal estado (Stock bloqueado), se cuenta con un monto total de S/.
164,141.47 siendo 50,288 unidades bloqueadas en el CD, es decir el 5,5%.
En el presente trabajo de investigación desarrollado de Marzo 2019 a Mayo del 2019. Se

aplicó el Método Kaizén para mejorar la productividad en el proceso del área de despacho
del Almacén.
Planear
Desde algunos años y actualmente, se han venido planificando rutas para el mercado con
un sistema ruteador, que permitió incursionar en nuevas rutas, más eficientes y efectivas
para el despacho de mercaderías de paletas registradas en una base de datos. Desde hace
tiempo no se están atendiendo de manera idónea las rutas programadas, así como la
cantidad de mercadería despachada, que no hace competitivo en el mercado; asimismo,
también tiene su efecto las unidades de transporte tercerizadas, que no se puede disponer a
cabalidad, que genera costos adicionales en la cadena de distribución.
Buscar todas las posibles causas, Se lograron identificar posibles causas que generarían
ciertas desviaciones en la distribución de mercadería, y para ello se recurrió a herramientas
de la metodología de trabajo como, histogramas, diagrama de Pareto, lluvia de ideas,
Espina de Ishikawa, diagrama de procesos, hoja de recolección de datos.
Tratando de hallar datos que permita obtener la información, se recopiló datos de cuatro
meses; y se logró la obtención de datos relevantes en el estudio, que se requiere para tener
un diagnóstico real, datos que fueron recopilados desde el mes de diciembre del 2018 al
mes de marzo del 2019.
42
Figura 12: Despachos programados vs despachos ejecutados (antes)
3.2. Diagrama Ishikawa
Es un diagrama causal que muestra de manera gráfica las entradas, el proceso y las salidas
de un sistema, llamada también espina de Ishikawa. Es una representación gráfica de las
múltiples relaciones de causa-efecto entre las variables intervinientes en el proceso.
Se observa que los despachos realizados fueron inferiores a los despachos programados
durante la observación de cuatro meses, debido a que no existen unidades suficientes, así
como los choferes aún no cuentan con la experiencia en el tipo de servicio que realizan;
siendo otro factor la distribución de mercadería.
43
Figura 13: Diagrama de ISHIKAWA-CAUSA-EFECTO
DIAGRAMA CAUSA-EFECTO
Figura 7. Espina de Ishikawa
44
3.3. Diagrama de Pareto del área de proceso de despacho
Para Gutiérrez (2014), el diagrama representa de manera especial a través de barras, el

análisis y la aplicación de las variables; y tiene como objetivo localizar el o los problemas
viables, así como las causas más importantes.
Tabla 4: Causas de baja productividad en el área de despacho
Causas Frecuencias % Acumul (%) 80-20

Falta de unidades 487 33 33 80
Falta de personal (choferes) 394 27 60 80
Zona de alto riesgo 227 15 75 80
Clasificación de mercaderías 81 6 81 80
Rotación de personal 57 4 85 60
Incumplimiento de normas 54 4 89 60
Tardanza en atención del cliente 45 3 92 60
Rechazo del cliente 36 2 94 40
Despacho de productos dañados 33 2 96 40
Problemas con el vehículo 27 2 98 20
En la tabla 4 y figura 13 se observa que con respecto a las causas de la baja productividad
en el área de despacho del almacén, el 33% lo determina la falta de unidades, el 27% por
falta de choferes para las unidades, el 15% por las zonas de alto riesgo que dificulta el
tránsito, el 6% por la clasificación de la mercadería, el 4% debido a la rotación del
personal, otro 4% al incumplimiento de las normas y un 4% a la tardanza en la atención al
cliente.
Figura 14. Diagrama de Pareto
45
Con el presente diagrama de Pareto se observa que la mayor incidencia de los problemas
que están por encima del 80% de las causas (Falta de unidades, falta de personal, zona de
alto riesgo, clasificación de mercaderías), focalizando mayor esfuerzo en el proceso de
despacho hacia el cliente.
Figura 15. Diagrama de proceso de despacho

Inicio
Cliente
TIEMPOS ADICIONALES
PROCESO DE ENTREGA
Preparación del Falta de
despacho unidades
Entrega de Falta de
producto personal
Tardanza en Zona de alto

atención riesgo
Problemas con Clasificación de

el vehículo mercaderías
Identificar la causa más importante
Después de utilizar las herramientas para la detección de las posibles causas, como la
lluvia de ideas, diagramas y entre otros, se logra concluir que la causa más importante se
encuentra en el proceso de entrega del producto, siendo la falta de unidades, falta de
personal, zona de alto riesgo, clasificación de mercadería, de acuerdo al diagrama de
46
Pareto y lográndose identificar tiempos adicionales para el proceso de despacho, lo cual
merma en el número de paletas programadas.
Figura 16: Proceso de despacho (identificación del problema)
Inicio
Cliente
Falta de
vehículos
TIEMPOS ADICIONALES
PROCESO DE ENTREGA
Preparación del
despacho
Falta de
personal
Entrega de
producto
Zona de alto
riesgo
Tardanza en
atención
Clasificación de
mercaderías
Problemas con
el vehículo
3.4. Soluciones al problema
Existe la prioridad del incremento de la productividad en el área de despacho; ante ello,

teniendo en cuenta la importancia de la investigación y para esto se aplicó el método
Kaizén, que permitió la identificación de las causas del problema, por tanto:
Se viabilizó el despacho de mercadería con la inyección de nuevas unidades, se reclutó

personal con experiencia, se realizó una mejor distribución de la mercadería en el almacén,
que será asumido por la jefatura de área y responsabilidad de la gerencia de
comercialización. Para el cumplimiento de la mejor estrategia, se establecieron nuevos
roles y funciones de trabajo en los responsables del área de despacho, donde la
47
responsabilidad directa estará a cargo del área de despacho con la implementación del
seguimiento y control del nuevo método de trabajo para el área de despacho. De la misma
manera, el área de finanzas, tendrá a cargo los costos de la implementación del nuevo
método a utilizar en el área de despacho del almacén.
Figura 17. Cuestionamiento sobre las posibles soluciones (5 ¿por qué?)

¿Por qué se requiere el
aumento de unidades?
Porque la flota propia no es
suficiente
¿Por qué la flota propia no es

suficiente?
Porque las unidades demoran
mucho en el reparto
¿Por qué las unidades
demoran mucho en el
reparto?
Porque los cliente tiene mucho
tiempo en su atención
¿Por qué los clientes tienen
mucho tiempo en su
atención?
Causa raíz
Hacer
Se comunicó al personal, sobre cambios que se van a realizar en el área de despacho para
el incremento de la productividad y para ello se requiere la participación y apoyo de todos
los involucrados, es decir, un trabajo en equipo en el área de despacho del almacén. La
implementación del método se realizó durante el mes de abril del año 2019.
48
DAP:
En este diagrama de operaciones de actividades visualizaremos los tiempos de cada

actividad en el proceso de despacho de mercaderías a las tiendas.
Tabla 5: Diagrama de Operaciones de Actividades
49
Medición de despacho actual
En esta tabla podemos observar los resultados de los despachos en su productividad

tocando su eficiencia y eficacia en el proceso de despacho de mercaderías a las tiendas
tomando así su tiempo de demora obteniendo los resultados actuales de la empresa,
teniendo como resultado en promedio de su productividad de 0.7946.
Tabla 6: Medición de despacho actual

N° Eficiencia Efectividad Productividad
Despachos Despachos Índice Paletas Paletas Índice Eficiencia Eficacia Índice

atendidos programados atendidas programadas
1 24 20 1.2 176 200 0.88 1.2 0.88 1.056
2 16 20 0.8 160 200 0.8 0.8 0.8 0.64
3 21 20 1.05 174 200 0.87 1.05 0.87 0.9135
4
19 20 0.95 166 200 0.83 0.95 0.83 1.1.27
5 23 20 1.15 196 200 0.98 1.15 0.98 0.7885
6 19 20 0.95 170 200 0.85 0.95 0.85 0.8075
7 17 20 0.75 184 200 0.92 0.75 0.92 0.69
8 23 20 1.15 184 200 0.92 1.15 0.92 1.058
9 22 20 1.1 178 200 0.89 1.1 0.89 0.979
10
17 20 0.75 184 200 0.92 0.75 0.92 0.69
11 24 20 1.2 188 200 0.94 1.2 0.94 1.128
12 19 20 0.95 170 200 0.85 0.95 0.85 0.8075
13 22 20 1.1 170 200 0.85 1.1 0.85 0.935
14 17 20 0.75 184 200 0.92 0.75 0.92 0.69
15 13 20 0.65 120 200 0.6 0.65 0.6 0.39
16 18 20 0.9 162 200 0.81 0.9 0.81 0.729
17
18 20 0.9 166 200 0.83 0.9 0.83 0.747
18 19 20 0.95 166 200 0.83 0.95 0.83 0.7885
19 13 20 0.65 120 200 0.6 0.65 0.6 0.39
20
20 20 1 174 200 0.87 1 0.87 0.87
50
Con lo planteado en la realidad problemática encontramos las principales causas que
afectan el rendimiento de la productividad. Por tal motivo, se realizó una prueba para
medir la productividad en las cuatro semanas de Diciembre y en las cuatro semanas de
Enero, en este caso solo analizaremos el turno de mañana.
En el siguiente cuadro veremos las horas de despacho en el almacén en los meses de

Diciembre y Enero. En este cuadro se muestra el desempeño de la producción en el
turno del día en el que se trabaja 8 horas por turno, esto se da por motivo de la variación
en el proceso de despacho en el turno día y lo restante se da en el turno de la tarde.
Tabla 7: Proceso de Despacho

PROCESO DE DESPACHO
DICIEMBRE ENERO
PROCESO DE PROCESO DE
Días DESPACHO Día DESPACHO
s
lunes, 31 de Diciembre de
lunes, 3 de Diciembre de 2018
9:00am 4:40pm 2018 10:30am 4:50pm
martes, 4 de Diciembre de 2018 9:30am 5:00pm martes, 1 de Enero de 2019 10:30am 5:20pm
miércoles, 5 de Diciembre de 2018 10:50am 4:50pm miércoles, 2 de Enero de 2019 10:50am 4:30pm
jueves, 6 de Diciembre de 2018 10:30am 5:00pm jueves, 3 de Enero de 2019 10:50am 4:40pm
viernes, 7 de Diciembre de 2018 10:00pm 5:00pm viernes, 4 de Enero de 2019 10:30am 5:00pm
sábado, 8 de Diciembre de 2018 10:30am 4:30pm sábado, 5 de Enero de 2019 10:00am 5:20pm
domingo, 9 de Diciembre de 2018 10:00pm 5:00pm domingo, 6 de Enero de 2019 10:00am 5:00pm
lunes, 10 de Diciembre de 2018 10:00pm 4:30pm lunes, 7 de Enero de 2019 10:40am 5:20pm
martes, 11 de Diciembre de 2018 9:50am 5:00pm martes, 8 de Enero de 2019 11:10pm 5:00pm
miércoles, 12 de Diciembre de 2018 10:30am 4:30pm miércoles, 9 de Enero de 2019 11:30pm 5:10pm
jueves, 13 de Diciembre de 2018 10:30am 5:10pm jueves, 10 de Enero de 2019 11:00pm 5:10pm
viernes, 14 de Diciembre de 2018 10:50am 5:00pm viernes, 11 de Enero de 2019 10:50am 5:00pm
sábado, 15 de Diciembre de 2018 10:50am 4:45pm sábado, 12 de Enero de 2019 10:50am 4:45pm
domingo, 13 de Enero de
domingo, 16 de Diciembre de 2018
10:30am 5:00pm 2019 11:10pm 4:30pm
lunes, 17 de Diciembre de 2018 10:00am 4:30pm lunes, 14 de Enero de 2019 10:30pm 4:30pm
martes, 18 de Diciembre de 2018 10:00am 5:00pm martes, 15 de Enero de 2019 10:00pm 4:20pm
miércoles, 16 de Enero de
miércoles, 19 de Diciembre de 2018
10:40am 4:30pm 2019 10:10:am 4:30pm
jueves, 20 de Diciembre de 2018 10:10pm 4:20pm jueves, 17 de Enero de 2019 10:00am 4:10pm
viernes, 21 de Diciembre de 2018 10:30pm 5:00pm viernes, 18 de Enero de 2019 9:50am 4:30pm
sábado, 22 de Diciembre de 2018 11:00pm 4:30pm sábado, 19 de Enero de 2019 10:00am 5:20pm
domingo, 20 de Enero de
domingo, 23 de Diciembre de 2018
10:50am 4:20pm 2019 9:30am 5:00pm
lunes, 24 de Diciembre de 2018 10:50am 4:10pm lunes, 21 de Enero de 2019 9:50am 4:40pm
martes, 25 de Diciembre de 2018 11:10pm 4:30pm martes, 22 de Enero de 2019 10:00am 5:00pm
51
miércoles, 23 de Enero de
miércoles, 26 de Diciembre de 2018
10:30pm 4:45pm 2019 10:00pm 5:10pm
jueves, 27 de Diciembre de 2018 10:00pm 4:30pm jueves, 24 de Enero de 2019 12:30am 5:00pm
Como vemos en el cuadro las horas en que se despacha en el almacén las paletas con
mercaderías hacia las tiendas es variable, no se tienen una hora exacta de envió de
mercadería, por este motivo no se cumple con la producción establecido en el turno del
día. En una reunión, los operarios comentaron que tenían que empezar antes los
despachos y no fuera de horario por el motivo de no atrasar la producción, teniendo en
cuenta que las mercaderías a despachar todavía tiene que ser bajado del rack y
posicionarlo en el área de despacho, pero por motivos de no retrasar la producción hacen
variaciones al momento del despacho de mercaderías, esta acción ayudaba a estabilizar
la producción, pero aun así no lograban obtener la cantidad de paletas enviadas a las
tiendas que estaba establecido en el turno del día que era de 450 paletas en el turno.
Continuación veremos en el siguiente cuadro la productividad, la eficiencia y la eficacia

en las cuatro semanas de Diciembre y Enero respectivamente, también veremos las
actividades que no generan valor.
Tabla 8: Tiempos muertos

TIEMPO MUERTO
ACTIVIDADES TIEMPO EN MINUTOS
Espera a que baje la mercadería del rack 77

Espera de la programación de transportes 21
Refrigerio 60
TOTAL 158
52
Tabla 10: Productividad actual
53
Tabla 10: Productividad actual
54
Tabla 11: Productividad actual por semana
Semanas Producción Eficiencia Eficacia Productividad
semana 1 2143 86.43% 68.03% 58.80%
semana 2 2110 86.43% 66.98% 57.89%
semana 3 2100 86.43% 66.67% 57.62%
semana 4 2790 86.43% 88.57% 76.55%
semana 5 2143 86.43% 68.03% 58.80%
semana 6 2130 86.43% 67.62% 58.44%
semana 7 2080 86.43% 66.03% 57.07%
semana 8 2500 86.43% 79.37% 68.60%
Promedio 2250 86.43% 71.41% 61.72%
Tabla 12: Tiempo actual de Actividades de Despacho-Antes
55
Tabla 13: Tiempo actual de Actividades de Despacho-Después
Poner en práctica las medidas remedio
Teniendo en cuenta las programaciones realizadas por cada responsable, se establece poner
en práctica las oportunidades de mejora en el proceso de entrega de mercadería, haciendo
extensiva la comunicación a los clientes, nuevas responsabilidades a los conductores de las
unidades y del personal interno del almacén, así como a todos los responsables del
procesamiento de la información acerca del despacho de la mercadería del almacén.
56
Figura 18: Comunicación a los clientes sobre nuevo método de despacho
Para la obtención de una información objetiva y relevante, se tomaron muestra de

seguimiento de cuatro meses anteriores: diciembre 2018 y los meses enero, febrero y
marzo 2019, y se obtuvo:
Tabla 14: Comparación antes y después de la aplicación del Método Kaizén

Período Antes Después
Diciembre 2018 0.876 0
Enero 2019 0.976 0
Febrero 2019 0.866 0
Marzo 2019 0.945 0
Abril 2019 Método Kaizén
Mayo 0 1.5
Promedio 0.9157 1.5
57
Figura 19. Despachos programados vs Despachos ejecutados (antes y después de la aplicación)
Luego de la implementación del método Kaizén, se observa que en el mes de mayo se

incrementó considerablemente la productividad; siendo mayor el despacho realizado que el
despacho programado, ello indica una efectividad de la metodología utilizada.
Desviación =ABS (DPm-DEm/dpM)*100
DPm = Despachos programados por mes

DEm = Despachos ejecutados por mes
De la tabla se puede observar que la aplicación del método Kaizén implicó una mejora del
61.5%.
58
Figura 20: Paletas programadas vs paletas despachadas (antes y después de la aplicación)
Tabla 15: Comparación antes y después de la aplicación del Método Kaizén

Período Cumplimiento- Antes Cumplimiento-Después
Diciembre 2018 1.07 0
Enero 2019 0.8965 0
Febrero 2019 0.9765 0
Marzo 2019 0.8575 0
Abril 2019 (Método Kaizén)
Mayo 0 2.534
Promedio 0.9518 2.534
CP= ABS (PAC/PPC)*100
PAC= Paletas atendidas a clientes
59
PPC= Paletas programas para clientes
De los resultados de la tabla, se puede afirmar que dentro del indicador mejora de procesos
se ha obtenido un resultado favorable de 50.45%.
Verificar
La verificación de los resultados obtenidos se debe realizar de manera cuantitativa y

cualitativa; donde los indicadores cuantitativos están acorde a los objetivos de la propuesta
de mejora, costos, calidad de servicio y los indicadores cualitativos está en función de la
percepción y actitud de los actores de la cadena, ya sean internos como externos; ya que
son los responsables del éxito de la implementación del modelo de mejora. Para verificar
los resultados esta medición debe ser tanto cuantitativa como cualitativa. Los indicadores
cualitativos parten de los objetivos de crecimiento, costos (rentabilidad) y calidad del
servicio esperados; indicadores cualitativos prestan atención a la percepción y actitud de
todos los actores de la cadena, tanto internos como externos y que son fundamentales en el
éxito de la implementación del modelo.
Figura 21. Cumplimiento de despacho (antes y después de la aplicación)
60
Resumen comparativo de mediciones antes y después de la metodología
implementada
Tabla 16: Medición de despacho antes de la aplicación de la metodología

1 24 20 1.2 176 200 0.88 1.2 0.88 1.056
2 16 20 0.8 160 200 0.8 0.8 0.8 0.64
3 21 20 1.05 174 200 0.87 1.05 0.87 0.9135
4 19 20 0.95 166 200 0.83 0.95 0.83 1.1.27
5 23 20 1.15 196 200 0.98 1.15 0.98 0.7885
6 19 20 0.95 170 200 0.85 0.95 0.85 0.8075
7 17 20 0.75 184 200 0.92 0.75 0.92 0.69
8 23 20 1.15 184 200 0.92 1.15 0.92 1.058
9 22 20 1.1 178 200 0.89 1.1 0.89 0.979
10 17 20 0.75 184 200 0.92 0.75 0.92 0.69
11 24 20 1.2 188 200 0.94 1.2 0.94 1.128
12 19 20 0.95 170 200 0.85 0.95 0.85 0.8075
13 22 20 1.1 170 200 0.85 1.1 0.85 0.935
14 17 20 0.75 184 200 0.92 0.75 0.92 0.69
15 13 20 0.65 120 200 0.6 0.65 0.6 0.39
16 18 20 0.9 162 200 0.81 0.9 0.81 0.729
17 18 20 0.9 166 200 0.83 0.9 0.83 0.747
18 19 20 0.95 166 200 0.83 0.95 0.83 0.7885
19 13 20 0.65 120 200 0.6 0.65 0.6 0.39
20 20 20 1 174 200 0.87 1 0.87 0.87
Tabla 17: Medición de despacho después de la aplicación de la metodología

N° Eficiencia Eficacia Productividad
1 33 20 1.65 310 200 1.55 1.65 1.55 2.5575
2 29 20 1.45 256 200 1.28 1.45 1.28 1.1856
3 30 20 1.5 294 200 1.47 1.5 1.47 2.205
4 41 20 2.05 394 200 1.97 2.05 1.97 4.925
5 33 20 1.65 320 200 1.6 1.65 1.6 2.64
6 31 20 1.55 288 200 1.44 1.55 1.44 2.232
7 41 20 2.05 384 200 1.92 2.05 1.92 4.8
8 38 20 1.9 358 200 1.79 1.9 1.79 3.401
9 30 20 1.5 280 200 1.4 1.5 1.4 2.1
10 28 20 1.4 210 200 1.05 1.4 1.05 1.47
11 27 20 1.35 252 200 1.26 1.35 1.26 1.701
12 39 20 1.95 368 200 1.84 1.95 1.84 3.588
13 33 20 1.65 312 200 1.56 1.65 1.56 2.574
14 26 20 1.3 244 200 1.22 1.3 1.22 1,586
15 31 20 1.55 280 200 1.4 1.55 1.4 2.17
16 34 20 1.7 316 200 1.58 1.7 1.58 2.686
17 34 20 1.7 326 200 1.63 1.7 1.63 2.771
61
18 27 20 1.35 258 200 1.29 1.35 1.29 1.7415
19 28 20 1.4 260 200 1.3 1.4 1.3 1.82
20 33 20 1.65 308 200 1.54 1.65 1.54 2.541
1.5045 1.615 2.534
En las tabla 16 y 17, se observa que la metodología implementada es consistente, por

cuanto ayudó a mejorar la productividad en el área de despacho del almacén Santa Anita,
optimizando la utilización de recursos en el reparto, así como el incremento de despachos
de paletas de los productos que implica la reducción de costos por el despacho de
mercadería.
3.5. Resultados descriptivos
3.5.1. Antes de la aplicación del Método Kaizén
Tabla 18: Estadísticos descriptivos antes de la aplicación del Método Kaizén
Eficiencias Eficacia Productividad
N Válido 20 20 20
Perdidos 0 0 0
Media ,9450 ,8480 ,8112
Mediana ,9500 ,8600 ,7980
Moda ,95 ,92 ,69
Desviación estándar ,17614 ,09682 ,20755
Varianza ,031 ,009 ,043
62
En la tabla 8 se observa, que el promedio el índice de productividad antes de la aplicación
del Kaizén fue de 0,8112 (81,12%), en la dimensión eficiencia fue de 0,9450 (94,5%) y de
eficacia fue 0,848 (84,8%); de la misma manera la varianza obtenida en la productividad
fue de 0,043: de la eficiencia fue de 0,031 y de la eficacia fue 0.09, ello indica la
variabilidad de los datos con respecto a la media.
Tabla 19: Distribución de frecuenta de la dimensión eficiencia-Antes del Método Kaizén

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje
válido acumulado
Válido ,65 2 10,0 10,0 10,0
,75 3 15,0 15,0 25,0

,80 1 5,0 5,0 30,0
,90 2 10,0 10,0 40,0
,95 4 20,0 20,0 60,0
1,00 1 5,0 5,0 65,0
1,05 1 5,0 5,0 70,0
1,10 2 10,0 10,0 80,0
1,15 2 10,0 10,0 90,0
1,20 2 10,0 10,0 100,0
Total 20 100,0 100,0
63
Figura 22: Distribución de frecuenta de la dimensión eficiencia-Antes del Método Kaizén
En la tabla 19 y figura 22 se observa que los resultados descriptivos obtenidos antes de la

aplicación de la metodología Kaizén, en la dimensión eficiencia, indica que el índice que
mayor prevalencia o frecuencia tiene es 0,95, que significa el 20% de las frecuencias,
asimismo, los valores con menor frecuencia son: 0,8, 1,0, 1,5 con un porcentaje de 5%
respectivamente.
Tabla 20: Distribución de frecuencia de la dimensión eficacia-Antes del Método Kaizén

válido acumulado
Válido ,60 2 10,0 10,0 10,0
,80 1 5,0 5,0 15,0
,81 1 5,0 5,0 20,0
,83 3 15,0 15,0 35,0
,85 3 15,0 15,0 50,0
,87 2 10,0 10,0 60,0
,88 1 5,0 5,0 65,0
,89 1 5,0 5,0 70,0
,92 4 20,0 20,0 90,0
,94 1 5,0 5,0 95,0
,98 1 5,0 5,0 100,0
64
Total 20 100,0 100,0
En la tabla 20 y figura 23, se observa que los resultados descriptivos obtenidos antes de la
aplicación de la metodología Kaizen, en la dimensión eficacia indica que el índice que
mayor prevalencia o frecuencia tiene es 0,83 y 0,85 con un 15% de las frecuencias
respectivamente, asimismo los valores con menor frecuencia son: 0,80; 0,81; 0,88; 0,89;
0,94 y 0,98 con un porcentaje de 5% respectivamente.
Figura 23: Distribución de frecuenta de la dimensión eficacia-Antes del Método Kaizén
Tabla 21: Distribución de frecuenta de la variable productividad -Antes del Método Kaizén
válido acumulado
Válido ,39 2 10,0 10,0 10,0
,64 1 5,0 5,0 15,0
,69 3 15,0 15,0 30,0
,73 1 5,0 5,0 35,0
,75 1 5,0 5,0 40,0
,79 2 10,0 10,0 50,0
,81 2 10,0 10,0 60,0
,87 1 5,0 5,0 65,0
,91 1 5,0 5,0 70,0
65
,94 1 5,0 5,0 75,0
,98 1 5,0 5,0 80,0
1,06 1 5,0 5,0 85,0
1,06 1 5,0 5,0 90,0
1,13 1 5,0 5,0 95,0
1,13 1 5,0 5,0 100,0
Total 20 100,0 100,0
Figura 24: Distribución de frecuencia de la variable productividad -Antes del Método Kaizén
En la tabla 21 y figura 24, se observa que los resultados descriptivos obtenidos antes de la
aplicación de la metodología Kaizén, con respecto a la productividad, indica que el índice
que mayor prevalencia o frecuencia tiene es 0,69 con un 15% de las frecuencias
respectivamente, asimismo los valores con menor frecuencia, significaron entre todos más
del 50% de las frecuencias.
66
3.5.2. Después de la aplicación del Método Kaizén
Tabla 22: Estadísticos descriptivos después de la aplicación del Método Kaizén

Eficiencia Eficacia Productividad
N Válido 20 20 20
Perdidos 0 0 0
Media 1,6150 1,5045 2,5347
Error estándar de la media ,05093 ,05461 ,22365
Mediana 1,6000 1,5050 2,3865
Moda 1,65 1,40 1,19a
Desviación estándar ,22775 ,24421 1,00021
Varianza ,052 ,060 1,000
Rango ,75 ,92 3,74
Mínimo 1,30 1,05 1,19
Máximo 2,05 1,97 4,93
Suma 32,30 30,09 50,69
En la tabla 22, se observa que el promedio el índice de productividad después de

la aplicación del Kaizén fue de 2,5347 (253,47%), en la dimensión eficiencia fue de
1,6150 (161,5%) y de eficacia fue 1,5045 (50,45%); de la misma manera la varianza
obtenida en la productividad fue de 1,000, de la eficiencia fue de 0,052 y de la
eficacia fue 0.60, ello indica la variabilidad de los datos con respecto a la media del post
test.
Tabla 23: Distribución de frecuenta de la dimensión eficiencia – Después del Método Kaizén
válido acumulado
Válido 1,30 1 5,0 5,0 5,0
1,35 2 10,0 10,0 15,0
1,40 2 10,0 10,0 25,0
1,45 1 5,0 5,0 30,0
1,50 2 10,0 10,0 40,0
1,55 2 10,0 10,0 50,0
1,65 4 20,0 20,0 70,0
67
1,70 2 10,0 10,0 80,0
1,90 1 5,0 5,0 85,0
1,95 1 5,0 5,0 90,0
2,05 2 10,0 10,0 100,0
Total 20 100,0 100,0
Fuente. Elaboración propia
Figura 25. Distribución de frecuenta de la dimensión eficiencia- Después del Método Kaizén
En la tabla 23 y figura 25, se observa que los resultados descriptivos obtenidos después de
la aplicación de la metodología Kaizén, en la dimensión eficiencia, indica que el índice que
asimismo, los valores con menor frecuencia son: 1,3, 1,45, 19, 1,955 con un porcentaje de
5% respectivamente.
Tabla 24: Distribución de frecuenta de la dimensión eficacia – Después del Método Kaizén
válido acumulado
Válido 1,05 1 5,0 5,0 5,0
1,22 1 5,0 5,0 10,0
1,26 1 5,0 5,0 15,0
1,28 1 5,0 5,0 20,0
68
1,29 1 5,0 5,0 25,0
1,30 1 5,0 5,0 30,0
1,40 2 10,0 10,0 40,0
1,44 1 5,0 5,0 45,0
1,47 1 5,0 5,0 50,0
1,54 1 5,0 5,0 55,0
1,55 1 5,0 5,0 60,0
1,56 1 5,0 5,0 65,0
1,58 1 5,0 5,0 70,0
1,60 1 5,0 5,0 75,0
1,63 1 5,0 5,0 80,0
1,79 1 5,0 5,0 85,0
1,84 1 5,0 5,0 90,0
1,92 1 5,0 5,0 95,0
1,97 1 5,0 5,0 100,0
Total 20 100,0 100,0
la aplicación de la metodología Kaizén, en la dimensión eficacia, indica que el índice que
asimismo el resto de índices presenta solo un 5,0% de las frecuencias que sumados resulta
el 90%.
Figura 26: Distribución de frecuenta de la dimensión eficiencia- Después del Método Kaizén
69
Tabla 25: Distribución de frecuenta de la variable productividad – Después del Método Kaizén
válido acumulado
Válido 1,19 1 5,0 5,0 5,0
1,47 1 5,0 5,0 10,0
1,59 1 5,0 5,0 15,0
1,70 1 5,0 5,0 20,0
1,74 1 5,0 5,0 25,0
1,82 1 5,0 5,0 30,0
2,10 1 5,0 5,0 35,0
2,17 1 5,0 5,0 40,0
2,21 1 5,0 5,0 45,0
2,23 1 5,0 5,0 50,0
2,54 1 5,0 5,0 55,0
2,56 1 5,0 5,0 60,0
2,57 1 5,0 5,0 65,0
2,64 1 5,0 5,0 70,0
2,69 1 5,0 5,0 75,0
2,77 1 5,0 5,0 80,0
3,40 1 5,0 5,0 85,0
3,59 1 5,0 5,0 90,0
4,80 1 5,0 5,0 95,0
4,93 1 5,0 5,0 100,0
Total 20 100,0 100,0
Figura 27: Distribución de frecuenta de la variable productividad-Después del Método Kaizén
70
la aplicación de la metodología Kaizén, con respecto a la productividad, indica que la
totalidad de los índices presentan solo el 5% % de las frecuencias respectivamente.
3.6. Prueba de hipótesis
Hipótesis General
H0 La aplicación del Método Kaizén no incrementa significativamente la productividad

del área de despacho del Almacén Logístico, Santa Anita, 2019.
H1 La aplicación del Método Kaizén incrementa significativamente la productividad del

Tabla 26: Prueba T de Student – Hipótesis general

Diferencias emparejadas
95% de intervalo de
Sig.
Desviación Media de error confianza de la diferencia
t gl (bilateral)
Media estándar estándar
Inferior Superior
Pre test – Pos test -1,72300 ,95488 ,21352 -2,16990 -1,27610 -8,070 19 ,000
En la tabla 26 y figura 28, se observa que el valor obtenido en la hipótesis general con una
T de Student= -8,070 menor que -2,093 y un nivel de significancia igual a 0,000
(p=0,000<0,05), por lo tanto, se rechaza la hipótesis nula y se acepta la hipótesis alterna:
La Aplicación del Método Kaizén incrementa significativamente la productividad del área
de despacho del Almacén Logístico, Santa Anita, 2019.
71
Figura 28: Prueba T de Student – Hipótesis general
T de student
Grado de libertad=19
0.4
0.3
Densidad
0.2
0.1
0.025 0.025
0.0
-2.093 0 2.093
X= -8,070
Hipótesis específica 1
H0 La Aplicación del Método Kaizén no incrementa significativamente la eficiencia del

H1 La Aplicación del Método Kaizén incrementa significativamente la eficiencia del

Tabla 27: Prueba T de Student – Hipótesis específica 1

95% de intervalo de
Sig.
Desviación Media de error confianza de la diferencia
t gl (bilateral)
Media estándar estándar Inferior Superior
Pre test – Pos test -,67000 ,26823 ,05998 -,79554 -,54446 -11,171 19 ,000
En la tabla 27 y figura 29, se observa que el valor obtenido en la hipótesis específica, con
una T de Student= -11,171 menor que -2,093 y un nivel de significancia igual a 0,000
72
La aplicación del Método Kaizén incrementa significativamente la eficiencia del área de
despacho del Almacén Logístico, Santa Anita, 2019.
Figura 29. Prueba T de Student – Hipótesis específica 1
T de student
Grado de libertad=19
0.4
0.3
Densidad
0.2
0.1
0.025 0.025
0.0
-2.093 0 2.093
X= -11,171
Hipótesis específica 2
H0 La Aplicación del Método Kaizén no incrementa significativamente la eficacia del

área de despacho del almacén Logístico, Santa Anita, 2019.
H1 La Aplicación del Método Kaizén incrementa significativamente la eficacia del área
de despacho del Almacén Logístico, Santa Anita, 2019.
Tabla 28: Prueba T de Student – Hipótesis específica 2

95% de intervalo de
Desviación Media de error confianza de la diferencia Sig.
Media estándar estándar Inferior Superior t gl (bilateral)
Pre test – Pos test -,65650 ,24978 ,05585 -,77340 -,53960 -11,754 19 ,000
73
En la tabla 28 y figura 30, se observa que, el valor obtenido en la hipótesis específica, con
una T de Student= -11,754 menor que -2,093 y un nivel de significancia igual a 0,000
La Aplicación del Método Kaizén incrementa significativamente la eficacia del área de
despacho del Almacén Logístico., Santa Anita, 2019.
Figura 30. Prueba T de Student – Hipótesis específica 2
74
IV. DISCUSIÓN
75
Después de la realización del estudio, se puede afirmar que:
De acuerdo a los resultados de la hipótesis general, se obtuvo un valor T= -8,070 y un p-

valor=0,000; que indica que la aplicación del método Kaizén incrementó
significativamente la productividad del área de despacho del almacén y tiene relación con
el estudio de Ruiz (2017), que concluyó que la implementación del método Kaizen mejoró
significativamente la productividad en el área de distribución de una empresa; así como la
investigación de Benites (2017), que concluyó que la productividad en la línea mejoró
significativamente en la empresa Enterpaints S.A.C, Lima, 2017 luego de la
implementación del Kaizén; y del estudio de Ticona (2017), que concluyó que el sistema
Kaizén como herramienta de mejora continua para organizar los proceso productivos,
ordenados y seguros, existiendo un desconocimiento del método Kaizén.
Asimismo, con respecto a los resultados de la hipótesis específica 1, donde se obtuvo un

valor T=-11,171 y un p-valor=0,000, que indica que la aplicación del método Kaizén sí
incrementó significativamente la eficiencia en el área de despacho en el almacén, y se
asemeja al estudio de Navarrete (2015), que llegó a concluir que la aplicación de la
filosofía Kaizén incidió significativamente en el desempeño laboral de los trabajadores
nuevos y antiguos.
De la misma manera, según los resultados de la hipótesis específica 2, donde se obtuvo una
t de Student= -11,753, que indica que la aplicación del método Kaizén incrementó
significativamente la eficacia en el área de despacho del almacén, que tiene semejanza con
el estudio de Yañez (2016), que concluye la implementación del instructivo permite la
mejora continua de las Pymes y con los planteamientos teóricos de Drucker (2007), que es
la capacidad que tienen las personas para el logro de objetivos propuestos durante la
planificación.
76
V. CONCLUSIONES
77
Primera
Se demostró que la aplicación del método Kaizén sí incrementa significativamente la

productividad del área de despacho en el Almacén Logístico, Santa Anita, 2019;
habiéndose obtenido una T de Student=-8,070 y un p-valor= 0,000.
Segunda
Demostró que la aplicación del método Kaizén sí incrementó significativamente la

eficiencia del área de despacho en el Almacén Logístico, Santa Anita, 2019; habiéndose
obtenido una T de Student= -11,171 y un p-valor= 0,000.
Tercera
Se demostró que la aplicación del método Kaizén sí incrementa significativamente la

eficacia del área de despacho en el Almacén Logístico, Santa Anita, 2019; habiéndose
obtenido una T de Student= -11,753 y un p-valor= 0,000.
78
VI. RECOMENDACIONES
79
Primera
Se recomienda a los directivos, la utilización el método Kaizén en otras áreas del almacén,
Santa Anita y de otras sedes, por cuando mejoró significativamente la productividad,
demostrando que el método es efectivo en la mejora continua de una empresa.
Segunda
Se sugiere a los directivos y personal involucrado en el área de despacho, la

implementación del método Kaizén en la programación de las unidades de despacho en el
almacén, habiendo quedado demostrado su eficiencia en el mejoramiento y reducción de
costos en la distribución.
Tercera
Se recomienda a los directivos de los almacenes de la utilización del método Kaizén en

todas las áreas de los almacenes de la corporación, donde quedó demostrada su eficacia,
con el incremento significativo de distribución de las paletas de mercaderías por encima de
lo programado.
80
VII. REFERENCIAS
81
Ayuso, L. (2012). The impact of ICT on family change in Spain. Universidad de Málaga,
España.
Benites, J. (2017). Implementación del Kaizen para mejorar la productividad en la línea

de producción de pinturas epóxicas en la empresa Enterpaints S.A.C, Lima, 2017.
Universidad César Vallejo, Lima, Perú
Camison, C. (2007). Gestión de la calidad. Conceptos, enfoques, modelos y sistema.
España: Pearson.
Cuatresacas, L. (2010). Diseño avanzado de procesos y plantas de producción flexible.
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Deming (1954). Out of the crisis. Universituy of Cambridge, Masachussets.
Escalante, E. (2006). Análisis y mejoramiento de la calidad. México: Limusa.
García, S. (2009). Nutrient use efficiency of cropping systems in the Southern Cone of Latin
America Symposium. American Congress of Soil Science.
Gutiérrez, H. (1997). Calidad total y productividad. México: Mc Graw-Hill.
Gutiérrez, H. y de la Vara, R. (2009). Control estadístico de calidad y Seis Sigma. México:
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Harbour, J. (2001). Manual de trabajo de reingeniería de procesos. México: Mc Graw-
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Hernández, R. y Mendoza, C. (2018). Metodología de la investigación. Las rutas
cuantitativa, cualitativa y mixta. México: Mc Graw-Hill.
Hernández, R.; Fernández, C. y Baptista, P. (2014). Metodología de la investigación.
México: Mc Graw-Hill.
Ishikagua, K. (1950). Guide to quality control. The japanese way. Cambridge:
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Ishikawa, K. (1980). Guide to quality control. The janpanese way. New York: MC Graw-
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Juran, J. (1980). Quality planning and analist. New York: Mc Graw-Hill.
Koontz, H. y Weihrich, H. (1999). Administración: una perspectiva global y empresarial.
México: Mc Graw-Hill.
82
Martínez, R. (2007). La productividad en las pymes del sector servicios. Universidad
Centrooccidental, Barquisimeto, Venezuela.
Masaaki, I. (1986). Kaizen, the key to Japon´s competitive success. Mc Graw- Hill.
Mejía (2006)
Navarrete, V. (2015). Incidencia de la aplicación del Kaizen a los procesos, para
incrementar el desempeño laboral del personal de nuevo ingreso del área d
mantenimiento de la empresa Casabaca S.A de la ciudad de Quito. Universidad
Central del Ecuador, Quito, Ecuador
Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico-OCDE (2012). Redefining
“Urban”: A New Way to Measure Metropolitan Areas. OECD Publishing.
Real Academia Española-RAE (2016). Productividad. Madrid: Salvat.
Ruiz, J. (2017). Aplicación del método Kaizén para mejorar la productividad en el proceso
de entrega de poductos del área de distribución de la empresa Backus & Johnston
S.A.A, Ate Vitarte, 2017. Universidad César Vallejo, Lima, Perú.
Sánchez, H.; Reyes, L. y Mejía, K. (2018). Manual de términos en investigación científica,
tecnológica y humanística. Lima: Universidad Ricardo Palma.
Ticona, V. (2017). Análisis del sistema Kaizén como herramienta para el mejoramiento
continuo en le empresa Distribuciones Bookshop EIRL, 2017. Universidad Nacional
del Altiplano, Puno, Perú
Yañez, J. (2016). Propuesta de instructivo Kaizen para el mejoramiento continuo en la
Pymes manufactureras del D.M.Q Caso: CIIU C31. Pontificia Universidad Católica
del Ecuador, Ecuador
83
VIII. ANEXOS
84
Tabla 29: Devolución al proveedor de los materiales en mal estado (stock bloqueado)
85
86
Este reporte son las mermas que se tiene durante el despacho de mercaderías hacia las tiendas para su venta, el cual se plasmó en la tabla de
Excel y poder visualizar las mercaderías.
87
Anexo 1: Matriz de consistencia
Título Problemas Objetivos Hipótesis Variables

Problema general Objetivo general Hipótesis general Variable independiente (X):
Método Kaizen
¿En qué medida la Aplicación Demostrar en qué medida la La Aplicación del Método Kaizén
del Método Kaizén incrementa Aplicación del Método Kaizén incrementa significativamente la Elementos:
la productividad en el área de incrementa la productividad en el productividad en el área de Planificar
despacho del Almacén área de despacho del Almacén despacho del Almacén Logístico., Hacer
Logístico, Santa Anita, 2019? Logístico, Santa Anita, 2019. Santa Anita, 2019. Verificar
Actuar
Aplicación del
Método Kaizén en Problemas específicos Objetivos específicos Hipótesis específicas
el área de despacho
para incrementar la ¿En qué medida la Aplicación Demostrar en qué medida la La Aplicación del Método Kaizén
productividad del del Método Kaizén incrementa Aplicación del Método Kaizén incrementa significativamente la Variable dependiente (Y):
Almacén Logístico, la eficiencia en el área de incrementa la eficiencia en el área eficiencia en el área de despacho Productividad
Santa Anita, 2019 despacho del Almacén de despacho del Almacén del Almacén Logístico., Santa
Logístico, Santa Anita, 2019? Logístico, Sata Anita, 2019. Anita, 2019 Dimensiones:
Eficiencia
¿En qué medida la Aplicación Demostrar en qué medida la La Aplicación del Método Kaizén Eficacia
del Método Kaizén incrementa Aplicación del Método Kaizén incrementa significativamente la
la eficacia en el área de incrementa la eficiencia en el área eficacia en el área de despacho
despacho del Almacén de despacho del Almacén del almacén Logístico, Santa
Logístico, Santa Anita, 2019? Logístico, Santa Anita, 2019. Anita, 2019.
88
Anexo 2: Matriz de Operacionalización
Organización de la variable independiente (X): Método de Kaizén

Variables Definición Definición Elementos Procesos Unidad de
conceptual operacional medición
Método para obtener Planificar
resultados a corto Mejora continua Hacer Desviación de tiempos
Independiente (X): plazo y poca incorporada a la Mejora de procesos
inversión, y se organización de Verificar Cumplimiento Razón
Método Kaizén
aplica mediante la manera permanente Actuar Acciones correctivas de mejora continua
creación de una
organización para
mejorar el factor
humano y los
procesos
productivos
Operacionalización de la variable dependiente (Y): Productividad
Variables Definición Definición Dimensiones Indicadores Fórmula Unidad de

conceptual operaciona medición
l
Resultados que se Permite
obtiene de un proceso mejorar los
o sistema, es lograr resultados en Programación de
mejores resultados la Eficiencia unidades
considerando los organización
Dependiente (Y): recursos utilizados para lo cual
para generarlos. se toma en Razón
Productividad
Se mide por el cuenta la
cociente de los eficiencia y
resultados logrados y la eficacia
los recursos utilizados que se tiene Programación de
(Gutiérrez, 2014). en la toma de Eficacia paletas
decisiones
89
Anexo 3: Instrumento
INFORME DE LOS DESPACHO IMPORTADOS
Viajes de RM21 a Tienda
N° N° Signatur Denominació Denom.rut Cread Hor Tipo Paleta Colchone Jaba Roll/cont Tarim x Caja Paletas Volume
1 Transport a n a o el a de Dis s s s . a 2 s Equivalente n
e Viaj t RM21 s
2 e
3
4
5
6
7
8
9
10
0
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
90
Anexo 4: Base de datos
Despachos del mes de Marzo (Pre test)

INFORME DE LOS DESPACHO 8/03/2019
IMPORTADOS
N° N° Signatura Denominación Denom.ruta Creado el Hora Tipo Dist Paletas Colchones Jabas x2 Cajas Paletas Volumen
1 Transport D1U-722_HINO
1432348 SH-04 H03 08.03.2019 08:39:28 de
A 39.8 6RM21 2 6Equivalente
2 e
1432350 D8T-922_KIA AP-06 S05 08.03.2019 08:47:46 Viaj
A 44 8 8s 10.94
3 A1F- e 7.81
1432352 AP-21 H09 08.03.2019 08:53:33 A 24.4 10 10
4 1432355 833_VOLKSWAGE SH-06
D7J-824_ISUZU S27-H09 08.03.2019 09:08:29 A 30.7 8 8 0.00
5 1432357 N
ALB-832_HINO SH-23 H09 08.03.2019 09:20:23 A 24.4 10 10 2.75
6 1432359 B5Z-946_HINO AP-30 T07 08.03.2019 09:29:14 A 35.2 8 2 8 0.00
7 1432363 B5V- DOOR TO S29-S10 08.03.2019 09:59:54 A 54.2 3 5.26
822_DONGFENG 6 6 0.20
8 1432364 B5V- DOOR TO T21-T15 08.03.2019 10:00:57 A 48.8 2
9 1432365 822_DONGFENG
B5K- DOOR
AP-36 H09 08.03.2019 10:07:32 A 24.4 10 10 0.11
100 1432366 857_VOLKSWAGE SH-22
AKJ-860_HINO H09 08.03.2019 10:09:25 A 24.4 10 10 0.00
11 1432372 N
C2U-732_ISUZU SH-03 T03 08.03.2019 10:40:54 A 48.8 8 1 8 0.00
12 1432376 ALB-829_HINO SH-21 S10 08.03.2019 11:19:24 A 46.6 10 10 6.52
13 1432377 D4J- SH-02 S32 08.03.2019 11:38:02 A 43.6 8 3 8 15.05
14 1432378 895_CHEVROLET
B5Z-946_HINO AP-30 H09 08.03.2019 13:06:40 A 24.4 8 8 13.33
15 1432379 AYD- AP-35 S52-S29 08.03.2019 13:24:36 A 66.6 10 10 5.02
16 1432380 898_HYUNDAI
D1U-722_HINO SH-04 H03 08.03.2019 13:30:53 A 39.8 6 6 12.76
17 1432384 D8T-922_KIA AP-06 T20 08.03.2019 13:50:04 A 47.6 8 8 0.00
18 1432388 A1F- AP-21 H11 08.03.2019 14:33:28 A 45 10 3 10 6.02
19 1432392 833_VOLKWAGEN
D7J-824_ISUZU SH-06 T04 08.03.2019 15:22:44 A 46.8 88.73
8 8 6.36
20 1432393 D7J-824_ISUZU AP-18 S03 08.03.2019 15:24:49 A 41.6
21 1432395 D4J- SH-02 T20 08.03.2019 15:32:14 A 47.6 8 8 0.74
22 1432408 895_CHEVROLET
C2U-732_ISUZU SH-03 T09 08.03.2019 16:17:19 A 45.4 8 1 8 6.51
23 1432411 ALB-829_HINO SH-21 H10 08.03.2019 16:56:08 A 38.4 10 1 10 6.40
24 14324 12.38
B5Z-946_HINO AP-30 S32 08.03.20 17:17: A 43.6 8 8
976,1 176 176 100%
91
INFORME DE LOS 9/03/2019 Viajes
DESPACHO IMPORTADOS de
RM21
N° N° Signatura Denominación Denom.ruta Creado el Hora
a Tipo Dist Paletas Colchones Jabas x2 Cajas Paletas Volumen
1 Transport
N° Signatura Tienda
Denominación Denom.ruta Creado el Hora de
Tipo RM21 Colchones Jabas x2 Cajas Paletas
Paletas Equivalente
e
Transport Viaj
de Distanci RM21 s
2 1432430 D8T-922_KIA AP-06 S21-S31 09.03.2019 08:02:00 A 33.4 8 8Equivalente
e e
Viaj a s
3 1432432 D1U-722_HINO SH-04 S02 09.03.2019 08:10:51 A 34.4 6 6
e
4 1432461 AOF-843_HYUNDAI DOOR TO S35 09.03.2019 09:19:23 A 38.6 6 6
5 DOOR
1432462 D4J-895_CHEVROLET SH-02 H06 09.03.2019 09:26:37 A 19 8 8
6 1432463 T3O-813_MITSUBISHI AP-05 H13 09.03.2019 09:40:30 A 40.4 10 1 10
7 1432464 A1F- AP-21 S47 09.03.2019 09:53:24 A 89 12 2 12
833_VOLKWAGEN
8 1432465 B5Z-946_HINO AP-30 S38 09.03.2019 10:01:13 A 59.4 8 8
9 1432466 ALB-832_HINO SH-23 H14 09.03.2019 10:12:30 A 34.4 10 10
10 1432472 D7J-824_ISUZU SH-06 H05 09.03.2019 11:09:08 A 47 8 2 8
11 1432474 C2U-732_ISUZU SH-03 H13 09.03.2019 11:28:44 A 40.4 8 8
12 1432475 ABD-925_HYUNDAI AP-04 H09 09.03.2019 11:39:40 A 24.4 8 1 8
13 1432476 AKJ-860_HINO SH-22 T03 09.03.2019 12:00:12 A 48.8 10 10
14 1432487 F5D-914_FAW D-04 T26 09.03.2019 12:12:03 A 48.8 2 2
15 1432488 D5S-758_HINO AP-23 H08 09.03.2019 12:27:32 A 39.2 10 3 10
16 1432489 D4J-895_CHEVROLET SH-02 T11 09.03.2019 12:38:28 A 29 8 8
17 1432508 D1U-722_HINO SH-04 H03 09.03.2019 13:37:02 A 39.8 6 6
189 1432517 D8T-922_KIA AP-06 S08 09.03.2019 14:47:20 A 47.8 8 8
19 1432524 B5Z-946_HINO AP-30 S10 09.03.2019 15:47:58 A 46.6 8 8
20 1432527 AJV-815_HINO AP-18 H06 09.03.2019 16:26:17 A 19 10 10
21 1432530 C2U-732_ISUZU SH-03 S34 09.03.2019 17:18:48 A 56 8 8
22 1432533 D7J-824_ISUZU SH-06 T09 09.03.2019 17:35:49 A 45.4 8 8
23 1432537 C9D-832_VOLVO AP-16 S28 09.03.2019 18:18:37 A 19 10 10
24 1432538 D1U-722_HINO SH-04 S09 09.03.2019 18:25:32 A 51.4 6 6
951.2 186 186
92
INFORME DE LOS 10/03/2019
DESPACHO IMPORTADOS
N° N° Signatura Denominación Denom.ruta Creado el Hora Tipo Dist Paletas Colchones Jabas x2 Cajas Paletas Volumen
1 Transport de RM21 Equivalente
1432580 C2X-777_HINO AP-22 H02-S36 11.03.2019 08:22:02 A 30.5 10 10
e Viaj s
2 1432581 D7J-824_ISUZU SH-06 T20 11.03.2019 08:30:26 A
e 47.6 8 8
3 1432582 D1U-722_HINO SH-04 H03 11.03.2019 08:41:49 A 39.8 6 6
4 1432583 D5S-758_HINO AP-23 T06 11.03.2019 08:55:08 A 37.8 10 1 10
5 1432585 B5K- AP-01 H01 11.03.2019 09:31:37 A 61.2 12 12
6 872_DONGFENG
1432600 C2U-732_ISUZU SH-03 H05 11.03.2019 10:37:23 A 47 8 8
7 1432601 B5O- AP-33 H01 11.03.2019 10:44:29 A 61.2
879_MITSUBISHI 10 10
8 1432602 B5O- AP-33 T15 11.03.2019 10:44:49 A 40.6
9 1432603 879_MITSUBISHI
ABD- AP-04 T14 11.03.2019 11:15:23 A 39.8 8 8
100 1432605 925_HYUNDAI
F7L- AP-29 H11 11.03.2019 11:25:41 A 45 12 12
11 1432617 938_MERCEDEZ
AYD- AP-35 S95 11.03.2019 12:19:12 A 42.8 10 1 10
BEN
898_HYUNDAI
12 1432618 AWI- AP-34 H10 11.03.2019 12:47:16 A 38.4 10 10
13 1432619 821_DONGFENG
D1U-722_HINO SH-04 H03 11.03.2019 12:59:46 A 39.8 6 6
14 1432620 ALB-829_HINO SH-21 T04 11.03.2019 13:01:32 A 46.8 10 10
15 1432621 D2S- N-51 T31 11.03.2019 13:19:02 A 29 2 2
16 1432622 870_HYUNDAI
D8T-922_KIA AP-06 T20-T02 11.03.2019 13:24:52 A 46.9 8 8
17 1432623 D4J- SH-02 S10 11.03.2019 13:34:14 A 46.6 8 8
18 1432630 895_CHEVROLE
C2X-777_HINO AP-22 S03 11.03.2019 14:36:41 A 41.6 10 10
T
19 1432640 B5O- AP-33 H01 11.03.2019 16:16:20 A 61.2 10 10
C2U-732_ISUZU SH-03 S28 11.03.2019 18:21:31 A 19 8 8
21 1432651 D7J-824_ISUZU SH-06 S28 11.03.2019 18:26:41 A 19 8 8
881.26 174 174
93
N° N° Signatura Denominación Denom.ruta Creado el Hora Tipo Paletas Colchones Jabas x2 Cajas Paletas Volumen
Transport de Distanci RM21 Equivalente
1 1432580 C2X-777_HINO AP-22 H02-S36 11.03.2019 08:22:02 A
e Viaj 30.5
a 10 10
s 8.03
2 1432581 D7J-824_ISUZU SH-06 T20 e
11.03.2019 08:30:26 A 47.6 8 8 8.09
3 1432582 D1U-722_HINO SH-04 H03 11.03.2019 08:41:49 A 39.8 6 6 8.96
4 1432583 D5S-758_HINO AP-23 T06 11.03.2019 08:55:08 A 37.8 10 1 10 16.46
5 1432585 B5K- AP-01 H01 11.03.2019 09:31:37 A 61.2 12 12 17.00
872_DONGFENG
6 1432599 AKJ-860_HINO SH-22 T11-T30 11.03.2019 10:22:43 A 45.5 10 10 10.41
7 1432600 C2U-732_ISUZU SH-03 H05 11.03.2019 10:37:23 A 47 8 8 5.88
8 1432601 B5O- AP-33 H01 11.03.2019 10:44:29 A 61.2 5.52
879_MITSUBISHI 10 10
9 1432602 B5O- AP-33 T15 11.03.2019 10:44:49 A 40.6 2.84
879_MITSUBISHI
100 1432603 ABD- AP-04 T14 11.03.2019 11:15:23 A 39.8 8 8 3.61
925_HYUNDAI
11 1432618 AWI- AP-34 H10 11.03.2019 12:47:16 A 38.4 10 10 17.31
821_DONGFENG
12 1432619 D1U-722_HINO SH-04 H03 11.03.2019 12:59:46 A 39.8 6 6 6.12
13 1432620 ALB-829_HINO SH-21 T04 11.03.2019 13:01:32 A 46.8 10 10 12.96
14 1432621 D2S- N-51 T31 11.03.2019 13:19:02 A 29 2 2 0.42
870_HYUNDAI
15 1432622 D8T-922_KIA AP-06 T20-T02 11.03.2019 13:24:52 A 46.9 8 8 6.42
16 1432623 D4J- SH-02 S10 11.03.2019 13:34:14 A 46.6 8 8 5.02
895_CHEVROLE
17 1432630 C2X-777_HINO AP-22 S03 11.03.2019 14:36:41 A 41.6 10 10 19.42
T
18 1432632 T3O- AP-05 H02 11.03.2019 15:07:08 A 31.2 10 10 6.65
813_MITSUBISHI
19 1432650 C2U-732_ISUZU SH-03 S28 11.03.2019 18:21:31 A 19 8 8 6.06
20 1432651 D7J-824_ISUZU SH-06 S28 11.03.2019 18:26:41 A 19 8 8 14.07
809.3 162 162 100%
268.37
94
IMPORTADOS
N° Signatura Denominación Denom.ruta Creado el Hora Tipo Paletas Colchones Jabas x2 Cajas Paletas Volumen
1 Transport
1432675 B5K- AP-01 H14 12.03.2019 08:20:53 de
A Distanci
34.4 RM21
12 Equivalente
12 18.66
e 872_DONGFENG Viaj a s
2 1432687 D1U-722_HINO SH-04 S36 12.03.2019 08:29:53 A 26.8 6 6 8.69
e
3 1432688 ABD- AP-04 S24 12.03.2019 08:34:26 A 50 6.82
925_HYUNDAI 8 8
4 1432689 ABD- AP-04 S56 12.03.2019 08:36:49 A 56.2 2.64
5 1432690 925_HYUNDAI
B5Z-946_HINO AP30 S05 12.03.2019 08:44:20 A 44 8 8 11.12
6 1432691 AJV-815_HINO AP-18 T06-S31 12.03.2019 09:52:02 A 48.9 10 10 7.50
7 1432694 C2U-732_ISUZU SH-03 H05 12.03.2019 10:32:03 A 47 8 8 12.70
8 1432720 D1U-722_HINO SH-04 H03 12.03.2019 11:43:56 A 39.8 6 6 6.67
9 1432722 AKJ-860_HINO SH-22 S11 12.03.2019 12:06:36 A 57 10 10 13.23
100 1432725 B5Z-946_HINO AP-30 T07 12.03.2019 13:37:06 A 35.2 8 8 6.50
11 1432726 D7J-824_ISUZU SH-06 H03 12.03.2019 13:46:51 A 39.8 8 8 7.04
12 1432747 B5K- AP-01 S34 12.03.2019 14:11:53 A 56 1.44
872_DONGFENG 12 12
13 1432748 B5K- AP-01 S89 12.03.2019 14:14:54 A 70.8 25.25
14 1432749 872_DONGFENG
C2X-777_HINO AP-22 T02 12.03.2019 14:21:58 A 42.2 10 10 1.05
15 1432751 D1U-722_HINO SH-04 T14 12.03.2019 14:40:45 A 39.8 6 6 9.24
16 1432753 C2U-732_ISUZU SH-03 H05-S32 12.03.2019 14:45:41 A 48 8 8 18.40
17 1432754 ALB-829_HINO SH-21 T03 12.03.2019 14:57:11 A 48.8 10 10 8.79
18 1432756 AJV-815_HINO AP-18 H09 12.03.2019 15:26:56 A 24.4 10 10 9.93
19 1432758 ABD- AP-04 T04-S08 12.03.2019 15:58:56 A 49.3 8 8 8.23
20 1432777 925_HYUNDAI
B5Z-946_HINO AP-30 T01 12.03.2019 18:02:52 A 40.8 8 8 7.91
21 1432779 D7J-824_ISUZU SH-06 T09 12.03.2019 18:29:21 A 45.4 8 8 8.61
22 1432780 A1F- AP-21 H07 12.03.2019 18:33:02 A 34.6 10 10 17.36
23 1432785 833_VOLKWAGEN
A8D- AP-19 S89 12.03.2019 22:00:50 A 70.8 12 12 19.01
816_VOLKSWAGE - -
N
1050 196 0 - - 186 100%
95
IMPORTADOS
N° Signatura Denominación Denom.ruta Creado el Hora Tipo Paletas Colchones Jabas x2 Cajas Paletas Volumen
1 Transport de Distanci RM21 Equivalente
1432800 AJV-815_HINO AP-18 S47 13.03.2019 08:24:06 A 89 10 10 10.70
e Viaj a s
2 1432801 C2X-777_HINO AP-22 H01 13.03.2019 08:32:32 A
e 61.2 10 10 25.88
3 1432803 D1U-722_HINO SH-04 H03 13.03.2019 08:59:59 A 39.8 6 6 0.00
4 1432805 T3O- AP-05 T06 13.03.2019 09:40:51 A 37.8 10 10 9.84
5 813_MITSUBISHI
1432806 AKJ-860_HINO SH-22 T16 13.03.2019 09:45:30 A 200 10 10 6.67
6 1432807 ABD- AP-04 H05 13.03.2019 09:51:23 A 47 0.00
925_HYUNDAI 8 8
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DESPACHO 19
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DESPACHO 9
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104
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25.03.201 3
15:17:4 A 19 10 1 10 4.58
16 2045759 C9D-832 AP-16 S028 9
25.03.201 4
15:19:1 A 19 10 10 7.50
7 9 1 639.9 162 - - - - 162
100%
229.71
105
DESPACHO
IMPORTADOS
Viajes de RM21 a
Tienda
N° Signatura Denominació Denom.rut Creado el Hora Tipo Paleta Colchone Jaba Roll/cont Tarim x Caja Paletas Volume
Transport n a de Distanci s s s . a 2 s Equivalente n
1 2045941
e A8D-816 AP-19 S028 26.03.201 07:43:4 A
Viaj 19
a 12
RM21 12
s 5.15
9 2 e
2 2045944 A1F-833 AP-21 H001-S052 26.03.201 07:46:5 A 67.7 10 10 26.24
9 0
3 2045945 AYD-898 AP-35 S010-S056 26.03.201 07:47:2 A 54.4 10 10 10.75
9 4
4 2045946 B5O-879 AP-33 T106 26.03.201 07:48:0 A 37.8 10 10 2.92
9 4
5 2045947 T3O-813 AP-05 T104 26.03.201 07:50:4 A 46.8 10 10 40.32
9 2
6 2045948 D4W-896 AP-37 S010 26.03.201 07:51:4 A 46.6 10 10 8.68
9 2
7 2045951 B5Z-946 AP-30 H003 26.03.201 07:54:2 A 39.8 8 8 7.50
9 6
8 2045952 D8T-922 AP-06 T120 26.03.201 07:55:0 A 47.6 8 8 10.60
9 0
9 2045953 C5T-722 AP-32 H013 26.03.201 07:55:3 A 40.4 8 8 10.73
9 4
1 2045955 AKJ-860 SH-22 T106 26.03.201 07:56:5 A 37.8 10 10 20.17
0 9 5
1 2045956 ALB-829 SH-21 T101 26.03.201 07:57:2 A 40.8 10 10 7.03
1 9 5
1 2045957 C2U-732 SH-03 T115 26.03.201 07:57:5 A 40.6 8 8 6.95
2 9 7
1 2045960 D1U-722 SH-04 H003 26.03.201 07:59:3 A 39.8 6 6 5.56
3 9 3
559.1 120 - - - - 120
100%
162.61
106
DESPACHO
IMPORTADOS
Viajes de RM21 a
Tienda
N° Signatura Denominació Denom.rut Creado el Hora Tipo Paleta Colchone Jaba Roll/cont Tarim x Caja Paletas Volume
1 Transport n a 27.03.201 07:46:5 de Distanci s s s . a 2 s Equivalente n
2046223 B5K-872 AP-01 T11 A 29 12 12 4.96
e 9 2 Viaj a RM21 s
2 2046224 F7L-938 AP-29 H01-S38 27.03.201 07:47:4 A
e 63.46 12 12 6.40
3 9
27.03.201 2
07:48:2
2046226 D5S-758 AP-23 T08-W01 A 34.7 10 10 6.71
4 9
27.03.201 7
07:49:0
2046227 C9D-832 AP-16 H08-S03 A 44.4 10 10 8.59
5 9
27.03.201 4
07:53:2
2046229 B5K-857 AP-36 T03-T21 A 53.9 10 10 8.97
6 9
27.03.201 8
07:54:1
2046230 C2X-777 AP-22 H06 A 19 10 10 7.71
7 9
27.03.201 6
07:55:0
2046233 B5O-879 AP-33 S01-S34 A 34.8 10 10 4.61
8 9
27.03.201 2
07:56:0
2046235 A1F-833 AP-21 H06 A 19 10 10 11.13
9 9
27.03.201 7
08:03:3
2046240 D1U-722 SH-04 S02 A 34.4 6 6 5.25
1 9
27.03.201 3
08:04:0
2046242 B5Z-946 AP-30 T07 A 35.2 8 8 62.61
10 2046244 D8T-922 AP-06 S34-S89
9
27.03.201 8
08:04:4 A 20.6 8 8 5.84
11 2046245 C5T-722 AP-32 S09-T04
9
27.03.201 4
08:05:2 A 52.1 8 8 10.05
12 2046246 W1Y-808 SH-29 H06-H11- 9
27.03.201 3
08:06:0 A 59.7 12 12 3.44
13 2046247 ALB-829 SH-21
H14
H06
9
27.03.201 3
08:06:3 A 19 10 10 7.11
14 2046249 D4J-895 SH-02 H03
9
27.03.201 8
08:07:5 A 39.8 8 8 1.90
15 2046250 D7J-824 SH-06 H05-S32
9
27.03.201 7
08:08:3 A 48 8 8 1.69
16 2046251 C2U-732 SH-03 T09
9
27.03.201 0
08:09:1 A 45.4 8 8 2.76
17 2046252 D1U-722 SH-04 S02-S03
9
27.03.201 1
08:09:4 A 34.4 6 6 5.99
8 9 2
- - - -
686-66 166 0 - - - - 166 100%
107
DESPACHO
IMPORTADOS
Viajes de RM21 a
Tienda
N° Signatur Denominació Denom.rut Creado el Hora Tipo Paleta Colchone Jaba Roll/cont Tarim x Caja Paletas Volume
1 Transport a n a 28.03.201 08:01:3 de Distanci s s s . a 2 s Equivalente n
2046489 B5K-872 AP-01 H06 A 19 12 12 7.02
e 9 9 Viaj a RM21 s
2 2046530 F7L-938 AP-29 H06 28.03.201 08:03:2 A
e 19 12 12 10.40
3 D4W- 9
28.03.201 5
08:11:3
2046534 AP-37 H13 A 40.4 10 10 10.59
4 896 9
28.03.201 7
08:12:1
2046535 D5S-758 AP-23 S47 A 47 10 1 10 6.95
5 9
28.03.201 6
08:12:4
2046536 C9D-832 AP-16 H06 A 19 10 10 10.38
6 9
28.03.201 9
08:17:1
2046542 D8T-922 AP-06 H01-S56 A 62.7 8 8 7.18
7 9
28.03.201 1
08:18:0
2046543 D7J-824 SH-06 S05 A 44 8 8 5.16
8 9
28.03.201 4
08:18:5
2046544 B5Z-946 AP-30 H03 A 39.8 8 8 6.64
9 9
28.03.201 3
08:19:2
2046545 C2U-732 SH-03 S08-S21 A 49.3 8 8 5.74
1 9
28.03.201 7
08:20:0
2046546 C5T-722 AP-32 S05-S95 A 51 8 8 13.83
10 2046547 D4J-895 SH-02 T30-W01
9
28.03.201 2
08:20:3 A 45.6 8 8 14.76
11 2046664 D4W- AP-37 T03-T15
9
28.03.201 2
15:10:0 A 50.7 10 10 11.75
12 2046665
896
C2X-777 AP-22 S01-W01
9
28.03.201 8
15:11:0 A 29.9 10 10 8.82
13 2046666 D7J-824 SH-06 S36
9
28.03.201 2
15:11:3 A 26.8 8 1 8 7.66
14 2046667 D5S-758 AP-23 S89
9
28.03.201 4
15:12:0 A 29 10 10 14.66
15 2046668 D2S-870 N-51 T31
9
28.03.201 2
15:12:3 A 29 2 2 0.00
16 2046675 ALB-829 SH-21 H06
9
28.03.201 1
17:07:0 A 19 10 1 10 16.73
17 2046678 B5Z-946 AP-30 T01
9
28.03.201 0
17:08:5 A 40.8 8 8 6.85
8
19 9
28.03.201 3
18:30:0
2046712 D4J-895 SH-02 H06-S28 A 24 8 1 8 23.76
9 5
686 166 - - - - 166
100%
108
DESPACHO IMPORTADOS
Viajes de RM21 a Tienda 019
N° Transporte Signatura Denomin Denom. Creado Hora Tipo de Paletas Colch Jab Roll/c Tari x Caj Paletas Volumen
1 ación ruta el
29.03.2 08:20 Viaje Distan RM21 ones as ont. ma 2 as Equivalentes 18.05
2046827 F7L-938 AP-29 H01 A 61.2
cia 12 12
019 :01
2 2046843 AYD-898 AP-35 S23- 29.03.2 08:24 A 51.7 10 10 5.92
S29 019 :00
3 2046844 AKJ-860 SH-22 H08 29.03.2 08:24 A 39.2 10 1 10 11.91
019 :33
4 2046845 C9D-832 AP-16 H09 29.03.2 08:25 A 24.4 10 4 10 6.47
019 :07
5 2046846 B5K-857 AP-36 T11 29.03.2 08:25 A 14.5 10 10 7.93
019 :39
6 2046847 D8T-922 AP-06 T14 29.03.2 08:26 A 39.8 8 8 3.63
019 :17
7 2046848 ALB-829 SH-21 H14 29.03.2 08:26 A 34.4 10 1 10 5.13
019 :54
8 S25- 29.03.2 08:27 A 8 11.02
2046849 D8T-922 AP-06 55.9 8
S22 019 :28
9 2046850 C2U-732 SH-03 H05 29.03.2 08:28 A 47 8 8 9.98
019 :01
10 2046851 B5Z-946 AP-30 H10- 29.03.2 08:28 A 49 8 8 0.35
S22 019 :44
11 2046852 D4J-895 SH-02 T07 29.03.2 08:29 A 35.2 8 8 15.54
019 :16
12 2046853 C5T-722 AP-32 S14 29.03.2 08:30 A 79.8 8 8 9.50
019 :10
13 2046854 D7J-824 SH-06 H10 29.03.2 08:30 A 38.4 8 8 5.98
019 :43
14 2046936 B5K-857 AP-36 T15- 29.03.2 14:28 A 48.8 10 10 10.35
T21 019 :05
15 2046937 C2U-732 SH-03 S11- 29.03.2 14:28 A 66.7 8 1 8 4.23
H09 019 :46
16 2046938 B5O-879 AP-33 H05- 29.03.2 14:29 A 48 10 1 10 6.78
S32 019 :24
17 2046939 B5Z-946 AP-30 H06- 29.03.2 16:15 A 58.2 8 3 8 1.42
18 T09 019
29.03.2 :24
16:16 10 11.13
2046980 C9D-832 AP-16 T01 A 40.8 10 2
019 :12
109
19 S09- 29.03.2 16:18 8 11.25
2046983 D8T-922 AP-06 A 64.2 8
S29 019 :09
897.2 172 - - - - 172
100%
110
DESPACHO
Viajes de RM21 a
IMPORTADOS
Tienda
N° Signatura Denominación Denom.ruta Creado el Hora Tipo Paletas Colchones Jabas Roll/cont. Tarima x2 Cajas Paletas Volumen
1 Transport de Distanci RM21 Equivalente 11.31
2047126 A8D-816 S28 AP-19 30.03.2019 08:03:20 A 19 12 2 12
e Viaj a s
2 2047127 F7L-938 H06 AP-29 30.03.2019 08:04:30 A
e 19 12 2 12 12.42
3 2047131 B5K-857 T04 AP-36 30.03.2019 08:07:40 A 46.8 10 1 10 26.11
4 2047132 AKJ-860 W01 SH-22 30.03.2019 08:08:14 A 27.6 10 1 10 7.56
5 2047133 B5O-879 S47 AP-33 30.03.2019 08:08:50 A 47 10 10 8.50
6 2047134 C9D-832 H14 AP-16 30.03.2019 08:09:38 A 34.4 10 10 13.37
7 2047135 ALB-829 S95 SH-21 30.03.2019 08:10:11 A 42.8 10 10 5.44
8 2047136 C5T-722 S24 AP-32 30.03.2019 08:10:46 A 50 8 8 25.65
9 2047137 D4J-895 S05 SH-02 30.03.2019 08:11:23 A 44 6 6 5.22
10 2047139 B5Z-946 S32 AP-30 30.03.2019 08:11:59 A 43.6 8 8 8.64
11 2047140 D7J-824 S34 SH-06 30.03.2019 08:12:31 A 27.4 8 1 8 8.68
12 2047141 D8T-922 H08-T20-H08 AP-06 30.03.2019 08:13:05 A 54.4 8 8 6.01
13 2047142 F7L-938 S28 AP-29 30.03.2019 08:13:37 A 19 12 12 20.08
14 2047143 D1U-722 S02 SH-04 30.03.2019 08:14:10 A 34.4 6 6 3.58
15 2047172 F5D-914 T26 DEL-06 30.03.2019 11:52:09 A 48.8 2 2 9.83
16 2047232 D4J-895 S08-T21 SH-02 30.03.2019 14:27:15 A 57.4 6 6 8.21
17 2047233 C9D-832 S01-S34 AP-16 30.03.2019 14:27:51 A 34.8 10 10 10.13
18 2047234 AYD-898 T01 AP-35 30.03.2019 14:28:31 A 40.8 10 10 1.53
19 2047235 D7J-824 S10-H06 SH-06 30.03.2019 14:29:17 A 63.8 8 8 13.62
20 2047237 C5T-722 S32-T09 AP-32 30.03.2019 14:31:00 A 48.5 8 8 13.88
803.5 174 - - - - 174
100%
240.29
111
Despachos del mes de Mayo (Post test)
INFORME DE LOS 1/05/2019 598.48

DESPACHO
IMPORTADOS
Viajes de RM21 a
Tienda
1 Transport
2055608 AYD-898 AP-35 T108 01.05.2019 07:21:18 de
A Distanci
35.8 CD10
10 Equivalente
10 8.21
2 e
2055609 F7L-938 AP-29 H006 01.05.2019 07:21:57 Viaj
A a
19 12 s
12 14.17
3 2055640 B5K-872 AP-01 H014 01.05.2019 07:22:23 e
A 34.4 12 2 12 13.99
4 2055641 W1Y-808 SH-29 H006 01.05.2019 07:33:25 A 19 12 8 12 31.16
5 2055642 T3O-813 AP-05 S003 01.05.2019 07:33:54 A 41.6 10 10 12.94
6 2055643 C2X-777 AP-22 S029-S010 01.05.2019 07:34:43 A 54.2 10 2 10 7.85
7 2055644 D4W-896 AP-37 H011 01.05.2019 07:35:16 A 45 10 4 10 9.54
8 2055645 AJV-815 AP-18 S038 01.05.2019 07:35:45 A 59.4 10 2 10 12.42
9 2055647 AKJ-860 SH-22 T111 01.05.2019 07:36:13 A 29 10 10 9.19
10 2055648 D5S-758 AP-23 T103 01.05.2019 07:36:38 A 48.8 10 10 122.47
11 2055649 B5K-857 AP-36 H104 01.05.2019 07:37:12 A 34.4 10 10 8.31
12 2055650 T3O-813 AP-05 S092-S028 01.05.2019 07:37:39 A 27.6 10 2 10 11.60
13 2055651 A8D-816 AP-19 H010 01.05.2019 07:38:15 A 38.4 12 12 12.18
14 2055652 B1N-829 AP-31 H008 01.05.2019 07:39:19 A 39.2 8 8 3.73
15 2055653 D4J-895 SH-02 H008 01.05.2019 07:39:45 A 39.2 8 4 8 10.45
16 2055654 D7J-824 SH-06 S022 01.05.2019 07:40:10 A 43.2 8 8 9.45
17 2055655 ABD-925 AP-04 T104 01.05.2019 07:40:41 A 35.2 8 8 10.75
18 2055656 C2U-732 SH-03 H003 01.05.2019 07:41:15 A 39.8 8 8 8.14
19 2055657 B1N-829 AP-31 T102 01.05.2019 07:41:38 A 42.2 8 8 21.88
20 2055658 A8D-816 AP-19 H006 01.05.2019 07:42:06 A 19 12 12 46.56
21 2055659 F9E-735 AP-38 S021-S003 01.05.2019 07:43:35 A 45.2 8 8 8.50
22 2055761 D7J-824 SH-06 S032-H005 01.05.2019 14:48:34 A 48 8 5 8 2.94
23 2055762 B5K-872 AP-01 S028 01.05.2019 15:09:09 A 19 12 12 14.48
24 2055763 B5K-857 AP-36 S001 01.05.2019 15:09:42 A 29.2 10 2 10 18.64
25 2055764 F9E-735 AP-38 S034 01.05.2019 15:10:36 A 27.4 8 8 3.96
112
26 2055765 AKJ-860 SH-22 S028 01.05.2019 15:11:01 A 19 6 6 6.15
27 2055766 C2U-732 SH-03 S028 01.05.2019 15:11:27 A 19 8 8 6.11
28 2055767 D5S-758 AP-23 S014 01.05.2019 15:11:57 A 79.8 10 5 10 45.91
29 2055768 AYD-898 AP-35 T101-T109 01.05.2019 15:12:30 A 51.1 10 5 10 50.81
30 2055769 D1U-722 SH-04 S008-S033 01.05.2019 15:13:03 A 49.7 6 6 19.24
31 2055794 D4J-895 SH-02 S009-S047 01.05.2019 16:55:20 A 84.2 8 8 9.29
32 2055754 T3O-813 AP-05 S033-S056 01.05.2019 18:14:47 A 64.9 10 10 13.87
33 2055755 B1N-829 AP-31 S038 01.05.2019 18:15:23 A 59.4 8 8 13.61
310 41 - - - - 310 100%
598.48
113
INFORME DE LOS 3/05/2019 478.89
DESPACHO
Viajes de RM21 a
IMPORTADOS
Tienda
N° Signatura Denominación Denom.ruta Creado el Hora Tipo Distancia Paletas Colchones Jabas Roll/cont. Tarima x2 Cajas Paletas Volumen
1 2056080 A8D-816
Transport AP-19 H006 03.05.2019 08:01:08 de
A 19 12
CD10 12
Equivalente 16.60
2 2056081
e B5K-872 AP-01 H001 03.05.2019 08:01:49 Viaj
A 61.2 12 12
s 12.06
3 2056082 F7L-938 AP-29 S089-S034 03.05.2019 08:02:38 Ae 20.6 12 2 12 8.73
4 2056083 W1Y-808 SH-29 T121 03.05.2019 08:03:19 A 47 12 1 12 18.98
5 2056084 AYD-898 AP-35 S031-H008 03.05.2019 08:03:47 A 40.6 10 1 10 8.06
6 2056085 B5O-879 AP-33 H002 03.05.2019 08:04:36 A 31.2 10 3 10 6.60
7 2056086 B5K-857 AP-36 T106 03.05.2019 08:05:11 A 37.8 10 10 13.03
8 2056087 AKJ-860 SH-22 S036 03.05.2019 08:05:42 A 26.8 10 10 8.12
9 2056088 D5S-758 AP-23 H011 03.05.2019 08:06:13 A 45 10 10 8.71
10 2056089 D4W-896 AP-37 W101 03.05.2019 08:06:45 A 27.6 10 2 10 10.51
11 2056100 A1F-833 AP-21 T104 03.05.2019 08:07:15 A 46.8 10 4 10 15.01
12 2056101 ALB-829 SH-21 H001 03.05.2019 08:07:45 A 61.2 10 10 10.42
13 2056102 B1N-829 AP-31 T111 03.05.2019 08:08:10 A 29 8 8 107.07
14 2056103 F9E-735 AP-38 T107 03.05.2019 08:08:58 A 35.2 8 2 8 11.05
15 2056104 D4J-895 SH-02 T114 03.05.2019 08:09:27 A 39.8 8 8 14.48
16 2056105 C5T-722 AP-32 T120 03.05.2019 08:09:57 A 47.6 8 2 8 4.58
17 2056106 D7J-824 SH-06 H003 03.05.2019 08:11:02 A 39.8 8 8 7.16
18 2056107 ABD-925 AP-04 S052-H001 03.05.2019 08:11:42 A 67.7 8 8 13.25
19 2056108 C2U-732 SH-03 H005-S032 03.05.2019 08:13:00 A 48 8 1 8 4.66
20 2056109 D1U-722 SH-04 T130 03.05.2019 08:13:48 A 45 6 1 6 4.37
21 2056121 A0F-843 DTD-04 S047 03.05.2019 09:40:30 A 71.4 6 6 6 0.06
22 2056185 F5D-914 DEL-06 T126 03.05.2019 13:41:20 A 48.8 2 2 26.40
23 2056174 B1N-829 AP-31 H009 03.05.2019 14:06:11 A 24.4 8 8 7.36
24 2056233 B5O-879 AP-33 T101 03.05.2019 16:31:25 A 40.8 10 10 83.98
25 2056234 D1U-722 SH-04 S002 03.05.2019 16:33:59 A 34.4 6 6 9.23
26 2056235 D4J-895 SH-02 S001 03.05.2019 16:34:32 A 29.2 8 8 10.25
27 2056236 F9E-735 AP-38 T109 03.05.2019 16:35:18 A 45.4 8 8 10.78
28 2056251 AYD-898 AP-35 S011 03.05.2019 18:38:17 A 57 10 3 10 12.21
29 2056252 ABD-925 AP-04 S022 03.05.2019 18:38:53 A 43.2 8 1 8 15.17
114
256 29 - - - - 256 100%
INFORME DE LOS 4/05/2019 493.04
DESPACHO
Viajes de RM21 a
IMPORTADOS
N° TiendaSignatura Denominación Denom.ruta Creado el Hora Tipo Distancia Paletas Colchones Jabas Roll/cont. Tarima x2 Cajas Paletas Volumen
1 2056366 F7L-938
Transport AP-29 H006 04.05.2019 07:49:58 de
A 19 12
CD10 12
Equivalente 5.19
2 2056367
e B5K-872 AP-01 H006 04.05.2019 07:50:45 Viaj
A 19 12 12
s 5.51
3 2056369 A8D-816 AP-19 H006 04.05.2019 07:51:17 Ae 19 12 12 7.35
4 2056390 T3O-813 AP-05 S014 04.05.2019 07:51:49 A 79.8 10 10 12.58
5 2056391 B5K-857 AP-36 S095 04.05.2019 07:52:38 A 42.8 10 1 10 20.07
6 2056392 ALB-829 SH-21 H011 04.05.2019 07:53:04 A 45 10 10 7.99
7 2056393 D5S-758 AP-23 S024 04.05.2019 07:53:27 A 50 10 10 6.84
8 2056395 A1F-833 AP-21 H013 04.05.2019 07:53:55 A 40.4 10 3 10 8.01
9 2056396 AKJ-860 SH-22 S011 04.05.2019 07:54:19 A 57 10 10 8.39
10 2056397 D4W-896 AP-37 T106 04.05.2019 07:55:07 A 37.8 10 10 9.71
11 2056398 C5T-722 AP-32 S026-S092 04.05.2019 07:55:31 A 25.1 8 1 8 14.23
12 2056399 D7J-824 SH-06 S005 04.05.2019 07:56:15 A 44 8 1 8 12.75
13 2056400 B1N-829 AP-31 T116 04.05.2019 07:56:42 A 200 8 2 8 7.51
14 2056401 D4J-895 SH-02 H001 04.05.2019 07:58:01 A 61.2 8 8 15.42
15 2056402 F9E-735 AP-38 S034 04.05.2019 07:58:46 A 27.4 8 1 8 7.46
16 2056403 C2U-732 SH-03 H010 04.05.2019 07:59:11 A 38.4 8 8 6.15
17 2056433 F7L-938 AP-29 H010 04.05.2019 10:49:45 A 38.4 12 2 12 16.92
18 2056434 B5K-872 AP-01 T111-W101 04.05.2019 10:50:09 A 31.3 12 1 12 56.87
19 2056435 ABD-925 AP-04 H014 04.05.2019 10:50:38 A 34.4 8 8 15.10
20 2056439 AYD-898 AP-35 S021-S031 04.05.2019 11:43:17 A 33.4 10 1 10 8.86
21 2056460 C5T-722 AP-32 S014 04.05.2019 11:43:44 A 79.8 8 8 7.55
22 2056513 D5S-758 AP-23 T102 04.05.2019 15:22:17 A 42.2 10 2 10 27.30
23 2056514 F7L-938 AP-29 H002 04.05.2019 15:23:14 A 31.2 12 12 9.98
24 2056515 B5K-872 AP-01 H002 04.05.2019 15:24:08 A 31.2 12 12 13.37
25 2056516 AKJ-860 SH-22 S028 04.05.2019 15:25:44 A 19 10 10 50.20
26 2056517 A8D-816 AP-19 T103 04.05.2019 15:26:19 A 48.8 12 12 33.19
27 2056518 ALB-829 SH-21 S035 04.05.2019 15:26:52 A 38.6 10 10 42.15
28 2056519 C2U-732 SH-03 H006 04.05.2019 15:27:24 A 19 8 8 11.40
29 2056575 F9E-735 AP-38 S008-T101 04.05.2019 17:57:29 A 51.3 8 8 10.08
30 2056576 ABD-925 AP-04 T109 04.05.2019 18:20:32 A 45.4 8 8 34.88
294 15 - - - - 294 100%
115
INFORME DE LOS 6/05/2019 636.18
DESPACHO
Viajes de RM21 a
IMPORTADOS
Tienda
1 Transport F7L-938
2056799 AP-29 H006 06.05.2019 07:34:11 de
A Distanci
19 CD10
12 Equivalente
12 11.15
2 e
2056810 B5K-872 AP-01 H006 06.05.2019 07:34:52 Viaj
A a
19 12 s
12 21.29
3 2056811 A8D-816 AP-19 S010 06.05.2019 07:37:51 e
A 46.6 12 2 12 13.32
4 2056812 W1Y-808 SH-29 S003 06.05.2019 07:38:42 A 41.6 12 2 12 15.85
5 2056815 AJV-815 AP-18 H013 06.05.2019 07:39:55 A 40.4 10 10 27.40
6 2056816 A1F-833 AP-21 S029-S010 06.05.2019 07:40:45 A 54.2 10 1 10 12.52
7 2056819 AYD-898 AP-35 H005 06.05.2019 07:41:25 A 47 10 10 7.80
8 2056823 AYD-898 AP-35 T106 06.05.2019 07:42:20 A 37.8 10 10 19.06
9 2056828 AKJ-860 SH-22 T108 06.05.2019 07:43:03 A 35.8 10 10 10.66
10 2056829 D4W-896 AP-37 H014 06.05.2019 07:43:51 A 34.4 10 10 8.37
11 2056835 B5K-857 AP-36 H011 06.05.2019 07:44:34 A 45 10 10 14.72
12 2056839 AWI-821 AP-34 H002 06.05.2019 07:45:15 A 31.2 10 10 9.71
13 2056841 D4J-895 SH-02 H003 06.05.2019 07:45:55 A 39.8 8 8 4.87
14 2056842 B5Z-946 AP-30 S005 06.05.2019 07:46:55 A 44 8 1 8 12.41
15 2056845 D4J-895 SH-02 H008 06.05.2019 07:47:52 A 39.2 8 8 11.54
16 2056846 D8T-922 AP-06 T111-T114 06.05.2019 07:48:45 A 41.4 8 10 9.46
17 2056847 D7J-824 SH-06 S032 06.05.2019 07:49:25 A 43.6 8 8 4.48
18 2056848 ABD-925 AP-04 H009 06.05.2019 07:49:57 A 24.4 8 3 8 4.48
19 2056849 B5Z-946 AP-30 H003 06.05.2019 07:50:40 A 39.8 8 8 12.86
20 2056850 B1N-829 AP-31 H005 06.05.2019 07:51:14 A 47 8 8 15.69
21 2056851 D1U-722 SH-04 T130 06.05.2019 07:51:52 A 45 6 6 5.63
22 2056776 F7L-938 AP-29 T116 06.05.2019 11:26:46 A 200 12 12 28.82
23 2056777 B5K-872 AP-01 S014 06.05.2019 11:27:12 A 79.8 12 12 9.80
24 2056779 D8T-922 AP-06 T120 06.05.2019 13:44:19 A 47.6 8 10 9.00
25 2056910 AJV-815 AP-18 H014 06.05.2019 13:44:41 A 34.4 10 10 4.64
26 2056911 D7J-824 SH-06 T120 06.05.2019 13:55:27 A 47.6 8 8 79.68
27 2056912 D1U-722 SH-04 S002 06.05.2019 13:56:07 A 34.4 6 6 5.86
116
28 2056914 A1F-833 AP-21 S092-S035 06.05.2019 14:03:15 A 38.5 10 1 10
29 2056895 AKJ-860 SH-22 T102 06.05.2019 14:37:40 A 42.2 10 10 6.54
30 2056896 W1Y-808 SH-29 H001 06.05.2019 14:47:46 A 61.2 12 12 9.38
31 2056897 D4J-895 SH-02 S010 06.05.2019 14:49:15 A 46.6 8 8 8.39
32 2056898 A8D-816 AP-19 S011 06.05.2019 14:50:00 A 57 12 12 10.05
33 2056899 B5K-857 AP-36 W101 06.05.2019 14:50:40 A 27.6 10 10 14.42
34 2056918 ABD-925 AP-04 H009 06.05.2019 15:05:18 A 24.4 8 8 20.85
35 2056964 AWI-821 AP-34 T115 06.05.2019 15:56:10 A 40.6 10 1 10 6.41
36 2056953 B1N-829 AP-31 H001 06.05.2019 16:32:02 A 61.2 8 8 25.38
37 2056954 B5Z-946 AP-30 T104-S050 06.05.2019 16:32:42 A 48.3 8 1 8 6.64
38 2056955 B5K-872 AP-01 H001 06.05.2019 16:33:11 A 61.2 12 12 7.16
39 2056980 F7L-938 AP-29 S001 06.05.2019 17:07:17 A 29.2 12 12 14.00
40 2056981 D4W-896 AP-37 T101 06.05.2019 17:08:07 A 40.8 10 10 8.51
41 2056982 B5K-857 AP-36 S033-T109 06.05.2019 17:39:28 A 48.5 10 10 58.36
49.04
394 12 - - - - 398 99%
117
DESPACHO
Viajes de RM21 a
IMPORTADOS
Tienda
1 Transport
2057047 B5K-872 AP-01 S047 07.05.2019 07:04:23deA Distanci
47 CD10
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119
INFORME DE LOS 8/05/2019 637.76
DESPACHO
IMPORTADOS
Viajes de RM21 a
Tienda
1 Transport
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6 Equivalente
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2 e
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288 8 - - - - 288 100%
121
INFORME DE LOS 9/05/2019 1061.62
DESPACHO
IMPORTADOS
Viajes de RM21 a
Tienda
1 Transport
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384 3 - - - - 384 100%
123
INFORME DE LOS 10/05/2019 572.00
DESPACHO
IMPORTADOS
Viajes de RM21 a
Tienda
1 Transport
2058099 B5K-872 AP-01 H006 de A
10.05.2019 07:39:54 Distanci
19 CD1012 Equivalente
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2 e
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14 2058134 AKJ-943 SH-24 H001 10.05.2019 07:48:19 A 61.2 10 10 19.31
15 2058136 F7L-938 AP-29 H011 10.05.2019 07:48:52 A 45 12 12 28.42
16 2058137 AJV-815 AP-18 T111 10.05.2019 07:49:18 A 14.5 10 10 21.53
17 2058138 D8T-922 AP-06 S022-H005 10.05.2019 07:49:54 A 55.1 8 8 4.39
18 2058139 D7J-824 SH-06 S032 10.05.2019 07:50:20 A 43.6 8 8 12.76
19 2058140 B5Z-946 AP-30 H008 10.05.2019 07:50:48 A 39.2 8 8 12.32
20 2058141 C2U-732 SH-03 H008-T106 10.05.2019 07:51:17 A 23.9 8 8 5.29
21 2058142 ABD-925 AP-04 T130-W101 10.05.2019 07:51:41 A 45.6 8 8 20.80
22 2058143 D4J-895 SH-02 T107 10.05.2019 07:52:12 A 35.2 8 8 12.26
23 2058144 D1U-722 SH-04 S002 10.05.2019 07:52:39 A 34.4 6 6 9.69
24 2058145 D1U-722 SH-04 S031-S092 10.05.2019 07:53:06 A 29.4 6 6 4.84
25 2058261 A8D-816 AP-19 T108 10.05.2019 12:54:15 A 35.8 12 12 69.66
124
26 2058262 AJV-815 AP-18 S010-H001 10.05.2019 12:54:44 A 60.9 10 10 20.88
27 2058263 B5O-879 AP-33 S003 10.05.2019 12:55:08 A 41.6 10 10 24.19
28 2058286 D7J-824 SH-06 H006 10.05.2019 14:41:27 A 19 8 8 6.28
29 2058287 B5Z-946 AP-30 S021-S001 10.05.2019 14:42:09 A 41 8 8 33.33
30 2058288 C9D-832 AP-16 H002 10.05.2019 14:42:42 A 31.2 10 10 6.64
31 2058289 D8T-922 AP-06 S028 10.05.2019 14:43:18 A 19 8 8 12.99
32 2058290 T3O-813 AP-05 H006 10.05.2019 14:43:41 A 19 10 10 14.10
33 2058329 C2X-777 AP-22 H007 10.05.2019 16:57:38 A 34.6 10 10 7.25
34 2058340 D4W-896 AP-37 S001 10.05.2019 17:11:21 A 29.2 10 10 9.87
35 2058342 AKJ-943 SH-24 S028 10.05.2019 17:42:44 A 19 10 10 6.48
36 2058343 C2U-732 SH-03 S014 10.05.2019 17:43:36 A 79.8 8 8 7.67
37 2058344 D1U-722 SH-04 S002 10.05.2019 17:44:10 A 34.4 6 6 6.41
38 2058345 ABD-925 AP-04 T101-T109 10.05.2019 17:44:54 A 51.1 8 8 16.19
358 1 - - - - 358 100%
125
INFORME DE LOS 11/05/2019 479.79
DESPACHO
IMPORTADOS
Viajes de RM21 a
Tienda
1 Transport
2058419 B5K-872 AP-01 H006 de A
11.05.2019 07:25:36 Distanci
19 CD10
12 Equivalente
12 5.34
2 e
2058480 A8D-816 AP-19 H006 11.05.2019 07:26:02 AViaje a
19 12 s
12 43.09
3 2058482 F7L-938 AP-29 H013 11.05.2019 07:26:35 A 40.4 12 12 9.41
4 2058483 W1Y-808 SH-29 H014 11.05.2019 07:27:12 A 34.4 12 12 10.45
5 2058484 A1F-833 AP-21 S014 11.05.2019 07:27:39 A 79.8 10 10 11.91
6 2058485 C2U-732 SH-03 H003 11.05.2019 07:28:26 A 39.8 8 8 3.31
7 2058486 D1U-722 SH-04 S002-T106 11.05.2019 07:28:49 A 43.1 6 6 64.86
8 2058487 ABD-925 AP-04 T120 11.05.2019 07:29:21 A 47.6 8 8 20.52
9 2058488 AKJ-943 SH-24 H010 11.05.2019 07:30:22 A 38.4 10 10 19.19
10 2058489 T3O-813 AP-05 S011 11.05.2019 07:30:41 A 57 10 10 9.65
11 2058490 D4W-896 AP-37 H010 11.05.2019 07:31:22 A 38.4 10 10 12.69
12 2058491 AJV-815 AP-18 H002 11.05.2019 07:32:28 A 31.2 10 10 8.22
13 2058492 C2X-777 AP-22 T102 11.05.2019 07:33:20 A 42.2 10 10 6.78
14 2058493 AKJ-860 SH-22 S023-S029 11.05.2019 07:33:42 A 51.7 10 10 12.50
15 2058494 C9D-832 AP-16 H009 11.05.2019 07:34:13 A 24.4 10 10 7.14
16 2058495 B5Z-946 AP-30 T107 11.05.2019 07:34:34 A 35.2 8 8 87.87
17 2058496 D4J-895 SH-02 S022-S005 11.05.2019 07:36:16 A 59.6 8 8 9.16
18 2058497 D8T-922 AP-06 H003 11.05.2019 07:36:48 A 39.8 8 8 10.27
19 2058498 D7J-824 SH-06 H005 11.05.2019 07:37:36 A 47 8 8 12.45
20 2058499 B5Z-946 AP-30 H008 11.05.2019 07:38:08 A 39.2 8 8 8.55
21 2058500 ABD-925 AP-04 S032 11.05.2019 07:38:33 A 43.6 8 8 5.38
22 2058609 F5D-914 DEL-06 T126 11.05.2019 12:08:23 A 48.8 2 2 2.48
23 2058664 B5K-872 AP-01 H014 11.05.2019 13:48:02 A 34.4 12 12 14.37
24 2058665 A8D-816 AP-19 H006 11.05.2019 13:48:28 A 19 12 1 12 25.54
25 2058666 AYD-898 AP-35 S034-T130 11.05.2019 13:48:46 A 45 10 10 12.21
126
26 2058646 A1F-833 AP-21 S052-H001 11.05.2019 14:19:27 A 67.7 10 10 13.55
27 2058648 D8T-922 AP-06 H011 11.05.2019 14:47:14 A 45 8 8 9.56
28 2058649 D7J-824 SH-06 S008-T103 11.05.2019 14:57:48 A 52.3 8 8 12.89
29 2058680 AKJ-943 SH-24 S010 11.05.2019 14:58:51 A 46.6 10 1 10 4.97
30 2058677 T3O-813 AP-05 T101-T109 11.05.2019 18:11:19 A 51.1 10 2 10 5.49
280 4 - - - - 280 100%
127
INFORME DE LOS 13/05/2019 246.74
DESPACHO
IMPORTADOS
Viajes de RM21 a
Tienda
1 Transport
40.4 CD10
12 1 Equivalente
12 14.85
2 e Viaj a s 16.72
2058948 A8D-816 AP-19 S095 13.05.2019 08:19:17 A 42.8 12 12
e
3 2058949 W1Y-808 SH-29 H014 13.05.2019 08:19:46 A 34.4 12 1 12 15.72
4 2058980 T3O-813 AP-05 H006 13.05.2019 08:20:09 A 19 10 10 5.30
5 2058981 D7J-824 SH-06 T120 13.05.2019 08:20:36 A 47.6 8 1 8 12.17
6 2058982 A1F-833 AP-21 T106 13.05.2019 08:21:00 A 37.8 10 10 24.53
7 2058983 F7L-938 AP-29 S001 13.05.2019 08:21:27 A 29.2 12 1 12 10.49
8 2058984 D1U-722 SH-04 S028 13.05.2019 08:21:58 A 19 6 1 6 17.67
9 2058985 AWI-821 AP-34 H013 13.05.2019 08:22:25 A 40.4 10 10 29.86
10 2058986 C9D-832 AP-16 H001 13.05.2019 08:22:50 A 61.2 10 10 9.03
11 2058987 T3O-813 AP-05 T108 13.05.2019 08:23:14 A 35.8 10 10 9.63
12 2058988 B5K-857 AP-36 T101-T109 13.05.2019 08:23:43 A 51.1 10 10 10.61
13 2058989 ALB-829 SH-21 T104 13.05.2019 08:24:19 A 46.8 10 1 10 13.10
14 2058991 B5Z-946 AP-30 T111-T114 13.05.2019 08:25:06 A 26.9 8 2 8 13.02
15 2058992 D7J-824 SH-06 S032 13.05.2019 08:25:40 A 43.6 8 8 10.77
16 2058993 F9E-735 AP-38 H003 13.05.2019 08:26:19 A 39.8 8 1 8 12.21
17 2058994 C2U-732 SH-03 T107 13.05.2019 08:26:46 A 35.2 8 1 8 11.96
18 2058997 D1U-722 SH-04 S067 13.05.2019 08:28:06 A 20.4 6 6 9.09
19
20 170 10 - - - - 170 100%
128
INFORME DE LOS 14/05/2019 472.51
DESPACHO
IMPORTADOS
Viajes de RM21 a
Tienda
2 Transport A8D-816
2059179 AP-19 S034 14.05.2019 07:17:37 de
A Distanci
27.4 CD10
12 1 Equivalente
12 6.44
3 e
2059240 F7L-938 AP-29 H011 14.05.2019 07:18:13 Viaj
A a
45 12 1 s
12 8.17
4 2059241 B5K-872 AP-01 H014 14.05.2019 07:18:51 e
A 34.4 12 12 26.26
5 2059242 W1Y-808 SH-29 H001 14.05.2019 07:19:23 A 61.2 12 1 12 13.09
6 2059243 AYD-898 AP-35 S023-S010 14.05.2019 07:20:09 A 47 10 10 42.66
7 2059244 AJV-815 AP-18 T111 - 14.05.2019 07:20:29 A 16.8 10 10 52.44
8 2059246 C2X-777 AP-22 W101
H001 14.05.2019 07:20:50 A 61.2 10 10 27.35
9 2059247 AKJ-860 SH-22 S038 14.05.2019 07:21:39 A 59.4 10 1 10 13.30
10 2059248 B5O-879 AP-33 T106 -S003 14.05.2019 07:22:30 A 24.8 10 10 36.42
11 2059249 ALB-829 SH-21 H005 14.05.2019 07:22:57 A 47 10 10 12.89
12 2059250 B5O-879 AP-33 T102 14.05.2019 07:23:25 A 42.2 10 1 10 89.95
13 2059251 B1N-829 AP-31 H005 14.05.2019 07:24:22 A 47 8 1 8 10.72
14 2059252 A8D-816 AP-19 S001 14.05.2019 07:25:13 A 29.2 12 12 12.78
15 2059253 AJV-815 AP-18 T101-T109 14.05.2019 07:25:36 A 51.1 10 10 16.45
16 2059255 B1N-829 AP-31 H008 14.05.2019 07:26:35 A 39.2 8 8 10.19
17 2059256 D4J-895 SH-02 H008 14.05.2019 07:26:58 A 39.2 8 1 8 8.88
18 2059257 B5Z-946 AP-30 S027-S031 14.05.2019 07:27:37 A 33.2 8 8 11.77
19 2059258 C2U-732 SH-03 S032 14.05.2019 07:28:15 A 43.6 8 8 11.77
20 2059259 F9E-735 AP-38 S032 14.05.2019 07:29:13 A 43.6 8 8 15.74
21 2059260 D7J-824 SH-06 S005 14.05.2019 07:29:38 A 44 8 1 8 10.97
22 2059261 C5T-722 AP-32 H005 14.05.2019 07:30:04 A 47 8 8 17.17
23 2059262 D1U-722 SH-04 H003 14.05.2019 07:30:39 A 39.8 6 6 17.08
210 8 - - - - 210 100%
472.51
129
INFORME DE LOS 15/05/2019 356.95
DESPACHO
IMPORTADOS
Viajes de RM21 a
Tienda
1 Transport
2059530 F7L-938 AP-29 H006 de A Distanci
15.05.2019 07:28:11 19 CD1012 Equivalente
12 6.94
2 e
2059531 A8D-816 AP-19 T111-W101 15.05.2019 07:28:43 AViaje 17.5
a 12 s
12 19.37
3 2059532 B5K-872 AP-01 T115 15.05.2019 07:29:07 A 40.6 12 1 12 32.46
4 2059533 W1Y-808 SH-29 T121 15.05.2019 07:29:38 A 47 12 1 12 17.38
5 2059534 D5S-758 AP-23 S011 15.05.2019 07:30:17 A 57 10 10 14.74
6 2059535 T3O-813 AP-05 H002 15.05.2019 07:30:51 A 31.2 10 1 10 11.58
7 2059536 C2X-777 AP-22 H014 15.05.2019 07:31:19 A 34.4 10 10 10.82
8 2059537 AYD-898 AP-35 H014 15.05.2019 07:31:41 A 34.4 10 10 7.61
9 2059538 D2S-870 N-51 T131 15.05.2019 07:32:56 A 29 2 1 2 7.46
10 2059539 AWI-821 AP-34 H014 15.05.2019 07:33:25 A 34.4 10 10 13.57
11 2059550 B5O-879 AP-33 T102 15.05.2019 07:33:49 A 42.2 10 10 59.94
12 2059551 AJV-815 AP-18 H013 15.05.2019 07:34:21 A 40.4 10 10 10.34
13 2059552 ALB-829 SH-21 H001 15.05.2019 07:34:54 A 61.2 10 10 17.44
14 2059553 B5Z-946 AP-30 H008 15.05.2019 07:36:34 A 39.2 8 8 9.30
15 2059554 C2U-732 SH-03 T107-T106 15.05.2019 07:37:20 A 22.9 8 8 12.93
16 2059555 F9E-735 AP-38 S002 15.05.2019 07:38:00 A 34.4 8 1 8 4.89
17 2059556 D7J-824 SH-06 S021 15.05.2019 07:38:51 A 32.8 8 8 31.06
18 2059557 C5T-722 AP-32 T103 15.05.2019 07:39:15 A 48.8 8 8 5.47
19 2059558 D4J-895 SH-02 S095 15.05.2019 07:39:35 A 42.8 8 8 7.04
20 2059559 B1N-829 AP-31 T101 15.05.2019 07:40:01 A 40.8 8 8 4.04
21 2059560 D1U-722 SH-04 H003 15.05.2019 07:40:41 A 39.8 6 6 9.46
22 2059702 B5Z-946 AP-30 T109 15.05.2019 17:14:40 A 45.4 8 8 11.53
23 2059703 B5K-872 AP-01 S014 15.05.2019 17:15:45 A 79.8 12 1 12 8.84
24 2059704 D1U-722 SH-04 S026 15.05.2019 17:16:16 A 23.4 6 6 22.75
25
26 218 6 - - - - 218 100%
130
INFORME DE LOS 16/05/2019 418.38
DESPACHO
IMPORTADOS
Viajes de RM21 a
Tienda
1 Transport
2059820 F7L-938 AP-29 H006 de A
16.05.2019 07:27:42 Distanci
19 CD1012 Equivalente
12 19.05
2 e
2059821 A8D-816 AP-19 S047 16.05.2019 07:28:34 AViaje a
47 12 1 s
12 14.61
3 2059822 W1Y-808 SH-29 S067-S089 16.05.2019 07:29:08 A 45 12 12 22.70
4 2059823 A1F-833 AP-21 H001 16.05.2019 07:29:26 A 61.2 10 10 10.40
5 2059824 AJV-815 AP-18 H011 16.05.2019 07:29:43 A 45 10 10 7.50
6 2059825 D5S-758 AP-23 H011 16.05.2019 07:30:10 A 45 10 10 6.57
7 2059826 T3O-813 AP-05 H010 16.05.2019 07:30:31 A 38.4 10 1 10 14.41
8 2059827 ALB-829 SH-21 H013 16.05.2019 07:30:54 A 40.4 10 10 13.30
9 2059828 C2X-777 AP-22 T115 16.05.2019 07:31:15 A 40.6 10 10 47.10
10 2059829 AYD-898 AP-35 T108 16.05.2019 07:31:34 A 35.8 10 1 10 8.34
11 2059840 D1U-722 SH-04 S002 16.05.2019 07:32:01 A 34.4 6 6 15.10
12 2059841 F7L-938 AP-29 S095 16.05.2019 07:32:17 A 42.8 12 12 16.28
13 2059842 F9E-735 AP-38 T111-T130 16.05.2019 07:33:21 A 45.5 8 1 8 40.77
14 2059843 D7J-824 SH-06 S024-T106 16.05.2019 07:33:38 A 51.3 8 8 8.80
15 2059844 A8D-816 AP-19 S028 16.05.2019 07:33:55 A 19 12 12 31.50
16 2059845 D4J-895 SH-02 H003 16.05.2019 07:34:19 A 39.8 8 8 24.70
17 2059846 B1N-829 AP-31 H002 16.05.2019 07:34:36 A 31.2 8 8 12.32
18 2059847 C2U-732 SH-03 H009 16.05.2019 07:34:56 A 24.4 8 8 6.02
19 2059848 B5Z-946 AP-30 S005 16.05.2019 07:35:13 A 44 8 8 11.13
20 2059944 B5K-872 AP-01 H006 16.05.2019 13:41:17 A 19 12 12 4.95
21 2059945 W1Y-808 SH-29 S028 16.05.2019 13:42:02 A 19 12 12 18.81
22 2059946 A1F-833 AP-21 T106 16.05.2019 13:42:28 A 37.8 10 10 48.78
23 2059947 T3O-813 AP-05 T101-T109 16.05.2019 13:43:01 A 51.1 10 10 9.79
24 2059952 ALB-829 SH-21 S001 16.05.2019 17:14:29 A 29.2 10 10 5.45
26 238 4 - - - - 238 100%
131
INFORME DE LOS
17/05/2019 472.89
DESPACHO
Viajes de RM21 a
IMPORTADOS
Tienda
1 Transport
2060154 A8D-816 AP-19 S047-S034 17.05.2019 07:18:28deA Distanci
57.6 CD10
12 Equivalente
12 10.25
2 e
2060155 F7L-938 AP-29 H013 Viaje
17.05.2019 07:18:51 A a
40.4 12 s
12 15.95
3 2060156 F7L-938 AP-29 H006 17.05.2019 07:19:19 A 19 12 12 11.95
4 2060157 W1Y-808 SH-29 H014 17.05.2019 07:19:37 A 34.4 12 12 47.69
5 2060158 AYD-898 AP-35 H011 17.05.2019 07:19:59 A 45 10 10 12.00
6 2060159 B5O-879 AP-33 H002 17.05.2019 07:20:22 A 31.2 10 10 11.15
7 2060160 B5K-857 AP-36 H014 17.05.2019 07:20:55 A 34.4 10 10 6.03
8 2060161 ALB-829 SH-21 T102 17.05.2019 07:21:12 A 42.2 10 10 27.88
9 2060163 T3O-813 AP-05 H013-H007 17.05.2019 07:22:05 A 41.5 10 10 22.98
10 2060164 B5Z-946 AP-30 T107-T106 17.05.2019 07:22:24 A 40.5 8 8 47.87
11 2060165 AKJ-860 SH-22 H009 17.05.2019 07:22:42 A 24.4 10 10 7.41
12 2060166 B1N-829 AP-31 T120 17.05.2019 07:23:02 A 47.6 8 8 11.42
13 2060167 F9E-735 AP-38 T120 17.05.2019 07:24:27 A 47.6 8 8 19.08
14 2060169 C2X-777 AP-22 T121-S003 17.05.2019 07:29:24 A 53.3 10 10 37.15
15 2060171 AJV-815 AP-18 T130 17.05.2019 07:29:45 A 45 10 10 28.86
16 2060178 B5Z-946 AP-30 T114 17.05.2019 07:32:02 A 39.8 8 8 8.53
17 2060179 D4J-895 SH-02 S032 17.05.2019 07:32:32 A 43.6 8 8 11.93
18 2060181 T3O-813 AP-05 H009 17.05.2019 07:34:19 A 24.4 10 10 5.23
19 2060182 C2U-732 SH-03 T107 17.05.2019 07:34:37 A 35.2 8 8 3.52
20 2060183 C5T-722 AP-32 T111-W101 17.05.2019 07:34:52 A 31.3 8 8 56.83
21 2060184 D7J-824 SH-06 S052-S010 17.05.2019 07:35:10 A 67.4 8 8 6.43
22 2060185 D1U-722 SH-04 H003 17.05.2019 07:35:30 A 39.8 6 6 5.11
23 2060256 D1U-722 SH-04 T101 17.05.2019 16:39:59 A 40.8 6 6 6.21
24 2060257 C5T-722 AP-32 T109 17.05.2019 16:40:44 A 45.4 8 8 6.39
25 2060258 D4J-895 SH-02 H006 17.05.2019 16:41:28 A 19 8 8 5.35
26 2060259 A8D-816 AP-19 H006 17.05.2019 16:42:02 A 19 12 12 14.63
27 2060330 B5K-857 AP-36 S001 17.05.2019 17:42:27 A 29.2 10 10 25.04
132
28
29 252 0 - - - - 252 100%
INFORME DE LOS 18/05/2019 613.57
DESPACHO
IMPORTADOS
Viajes de RM21 a
Tienda
1 Transport
2060368 B5K-872 AP-01 H006 18.05.2019 07:19:09deA Distanci
19 CD10
12 1 Equivalente
12 5.57
2 e
2060369 F7L-938 AP-29 H006 18.05.2019 07:20:02 AViaje a
19 12 s
12 4.22
3 2060410 A8D-816 AP-19 H013 18.05.2019 07:20:41 A 40.4 12 12 3.71
4 2060411 W1Y-808 SH-29 H011 18.05.2019 07:21:12 A 45 12 12 2.04
5 2060412 D5S-758 AP-23 T104 18.05.2019 07:21:48 A 46.8 10 10 16.82
6 2060413 AWI-821 AP-34 W101 18.05.2019 07:22:23 A 27.6 10 10 7.07
7 2060414 B5O-879 AP-33 S010 18.05.2019 07:22:56 A 46.6 10 10 16.50
8 2060415 AYD-898 AP-35 T106 18.05.2019 07:23:27 A 37.8 10 10 17.73
9 2060416 ALB-829 SH-21 H014 18.05.2019 07:24:04 A 34.4 10 10 51.68
10 2060417 A1F-833 AP-21 H001 18.05.2019 07:24:37 A 61.2 10 3 10 5.26
11 2060418 AJV-815 AP-18 H002 18.05.2019 07:25:23 A 31.2 10 10 9.40
12 2060419 T3O-813 AP-05 T104 18.05.2019 07:25:57 A 46.8 10 10 42.60
13 2060430 B5K-857 AP-36 H011 18.05.2019 07:26:31 A 45 10 10 8.03
14 2060431 AKJ-860 SH-22 H001 18.05.2019 07:26:58 A 61.2 10 10 43.56
15 2060433 F9E-735 AP-38 T114-T111 18.05.2019 07:27:31 A 41.4 8 8 7.01
16 2060435 C2U-732 SH-03 S092 18.05.2019 07:28:01 A 18.8 8 8 3.37
17 2060437 B1N-829 AP-31 S029 18.05.2019 07:28:28 A 49 8 1 8 8.77
18 2060439 D7J-824 SH-06 S021-S031 18.05.2019 07:28:57 A 33.4 8 8 11.77
19 2060440 B5Z-946 AP-30 H003 18.05.2019 07:29:24 A 39.8 8 8 5.46
20 2060442 D4J-895 SH-02 S005 18.05.2019 07:29:55 A 44 8 8 21.75
21 2060445 C5T-722 AP-32 H008 18.05.2019 07:30:26 A 39.2 8 8 7.99
22 2060447 D1U-722 SH-04 H006 18.05.2019 07:31:27 A 19 6 6 1.62
23 2060449 D4W-896 AP-37 H014 18.05.2019 07:31:55 A 34.4 10 10 8.69
24 2060450 F5D-914 DEL-06 T126 18.05.2019 07:32:21 A 48.8 2 2 22.39
25 2060532 B5K-872 AP-01 H014 18.05.2019 12:56:59 A 34.4 12 12 42.19
26 2060533 F7L-938 AP-29 H006 18.05.2019 12:57:25 A 19 12 12 15.53
27 2060534 C2U-732 SH-03 H009 18.05.2019 12:57:45 A 24.4 8 8 4.54
133
28 2060535 D1U-722 SH-04 S024-T115 18.05.2019 12:58:06 A 51.1 6 6 12.63
29 2060537 C5T-722 AP-32 T103 18.05.2019 13:32:22 A 48.8 8 1 8 20.65
30 2060557 C2X-777 AP-22 H001 18.05.2019 14:33:17 A 61.2 10 10 4.77
31 2060558 D5S-758 AP-23 H001 18.05.2019 14:33:57 A 61.2 10 10 4.90
32 2060559 AJV-815 AP-18 S028 18.05.2019 14:35:05 A 19 10 1 10 3.01
33 2060570 ALB-829 SH-21 H007 18.05.2019 14:35:52 A 34.6 10 10 44.42
34 2060571 B1N-829 AP-31 H014 18.05.2019 14:36:43 A 34.4 8 8 2.06
35 2060572 A8D-816 AP-19 H006 18.05.2019 14:37:21 A 19 12 12 12.48
36 2060585 D7J-824 SH-06 S029 18.05.2019 15:32:44 A 49 8 1 8 9.34
37 2060586 AYD-898 AP-35 S032-T109 18.05.2019 16:10:08 A 48.5 10 10 40.97
38 2060587 B5O-879 AP-33 T101-T109 18.05.2019 16:10:55 A 51.1 10 10 48.76
39 2060601 W1Y-808 SH-29 S028 18.05.2019 16:20:44 A 19 12 12 14.29
368 8 - - - - 368 100%
134
INFORME DE LOS 20/05/2019 764.11
DESPACHO
IMPORTADOS
Viajes de RM21 a
Tienda
1 Transport
2060874 B5K-872 AP-01 H006 20.05.2019 07:43:34deA Distanci
19 CD10
12 Equivalente
12 2.25
2 e
2060875 A8D-816 AP-19 S011 20.05.2019 07:43:54 AViaje a
57 12 s
12 20.04
3 2060876 W1Y-808 SH-29 H002 20.05.2019 07:44:12 A 31.2 12 1 12 5.41
4 2060877 A1F-833 AP-21 S026-H013 20.05.2019 07:44:27 A 40.1 10 10 12.32
5 2060878 AWI-821 AP-34 H013 20.05.2019 07:44:54 A 40.4 10 10 5.22
6 2060879 D4W-896 AP-37 H010 20.05.2019 07:45:15 A 38.4 10 10 23.35
7 2060890 C2X-777 AP-22 S014 20.05.2019 07:45:31 A 79.8 10 10 15.69
8 2060891 AKJ-860 SH-22 H005 20.05.2019 07:45:46 A 47 10 10 5.17
9 2060892 C9D-832 AP-16 T111-T108 20.05.2019 07:46:07 A 19.5 10 10 101.21
10 2060893 D5S-758 AP-23 S038-S029 20.05.2019 07:46:20 A 62.3 10 10 5.23
11 2060894 T3O-813 AP-05 T106 20.05.2019 07:46:34 A 18.9 10 10 20.17
12 2060895 B5O-879 AP-33 S089 20.05.2019 07:46:52 A 10 10 17.00
13 2060896 B5O-879 AP-33 H001 20.05.2019 07:47:08 A 61.2 10 10 61.63
14 2060897 F9E-735 AP-38 H008 20.05.2019 07:47:32 A 39.2 8 1 8 13.21
15 2060898 D7J-824 SH-06 H008 20.05.2019 07:47:50 A 39.2 8 8 10.23
16 2060899 C5T-722 AP-32 S031-T104 20.05.2019 07:48:06 A 47.4 8 8 10.07
17 2060900 D4J-895 SH-02 S008 20.05.2019 07:48:23 A 47.8 8 8 11.36
18 2060901 D8T-922 AP-06 H005 20.05.2019 07:48:42 A 47 8 8 9.85
19 2060902 C2U-732 SH-03 H005 20.05.2019 07:48:58 A 47 8 8 94.37
20 2060903 AWI-821 AP-34 S047 20.05.2019 07:49:22 A 47 10 10 12.36
21 2060904 D1U-722 SH-04 S022 20.05.2019 07:49:36 A 43.2 6 6 3.28
22 2060961 D4J-895 SH-02 T107 20.05.2019 13:01:51 A 35.2 8 8 0.91
23 2060962 F9E-735 AP-38 T114 20.05.2019 13:09:17 A 39.8 8 8 6.15
24 2060963 A1F-833 AP-21 S034 20.05.2019 13:09:45 A 27.4 10 10 15.20
25 2060969 D7J-824 SH-06 S032 20.05.2019 13:27:40 A 43.6 8 8 7.45
135
26 2060971 W1Y-808 SH-29 H006 20.05.2019 13:57:49 A 19 12 12 99.38
27 2060972 C9D-832 AP-16 T102 20.05.2019 13:58:19 A 42.2 10 1 10 10.75
28 2061003 AKJ-860 SH-22 S095 20.05.2019 14:57:48 A 42.8 10 1 10 42.65
29 2061004 C5T-722 AP-32 H006 20.05.2019 14:58:31 A 19 8 8 17.11
30 2061005 T3O-813 AP-05 S033-T101 20.05.2019 14:59:14 A 42.7 10 1 10 14.20
31 2061006 A8D-816 AP-19 S028 20.05.2019 14:59:55 A 19 12 12 72.39
32 2061007 C2X-777 AP-22 H007-T109 20.05.2019 15:00:20 A 52 10 2 10 15.00
33 2061020 D1U-722 SH-04 S032 20.05.2019 16:35:15 A 43.6 6 6 3.52
312 7 - - - - 312 100%
136
INFORME DE LOS
DESPACHO 21/05/2019 615.09
IMPORTADOS
Viajes de RM21 a
Tienda
1 Transporte
2061122 D8T-922 AP-06 de A
T111-T114 21.05.2019 13:28:18 Distancia
41.4 CD108 2 Equivalentes
8 14.39
2 2061123 B5K-872 AP-01 H006 Viaje
21.05.2019 13:29:53 A 19 12 2 12 9.72
3 2061124 A8D-816 AP-19 S028 21.05.2019 13:30:17 A 19 12 1 12 11.09
4 2061132 B5K-872 AP-01 H002 21.05.2019 07:15:05 A 31.2 12 12 12.72
5 2061135 A8D-816 AP-19 H013 21.05.2019 07:15:47 A 40.4 12 12 10.74
6 2061136 W1Y-808 SH-29 H013 21.05.2019 07:16:30 A 40.4 12 12 23.48
7 2061137 D4W-896 AP-37 H002 21.05.2019 07:17:00 A 31.2 10 10 16.91
8 2061138 D5S-758 AP-23 H001 21.05.2019 07:18:22 A 61.2 10 10 23.90
9 2061139 A1F-833 AP-21 H005 21.05.2019 07:18:46 A 47 10 1 10 6.43
10 2061140 ALB-829 SH-21 H001 21.05.2019 07:19:19 A 61.2 10 10 16.30
11 2061141 B5K-857 AP-36 S010 21.05.2019 07:19:45 A 46.6 10 1 10 53.13
12 2061143 C2X-777 AP-22 S034 21.05.2019 07:20:36 A 27.4 10 1 10 29.44
13 2061144 C2X-777 AP-22 T121 21.05.2019 07:21:08 A 47 10 1 10 22.63
14 2061145 D8T-922 AP-06 T115-T106 21.05.2019 07:21:35 A 42.2 8 2 8 4.14
15 2061146 D4J-895 SH-02 H009 21.05.2019 07:22:06 A 24.4 8 1 8 5.49
16 2061147 ABD-925 AP-04 S014 21.05.2019 07:22:35 A 79.8 8 1 8 8.41
17 2061148 C2U-732 SH-03 H003 21.05.2019 07:23:00 A 39.8 8 1 8 35.42
18 2061149 F9E-735 AP-38 S002 21.05.2019 07:25:09 A 34.4 8 1 8 141.73
19 2061150 D7J-824 SH-06 T120 21.05.2019 07:25:42 A 47.6 8 1 8 12.35
20 2061151 C5T-722 AP-32 T120 21.05.2019 07:26:08 A 47.6 8 8 34.53
21 2061152 D1U-722 SH-04 T115-S008 21.05.2019 07:26:50 A 50.2 6 6 32.77
22 2061274 D4J-895 SH-02 H005 21.05.2019 14:30:35 A 47 8 2 8 6.31
23 2061275 D5S-758 AP-23 S001 21.05.2019 14:31:11 A 29.2 10 1 10 45.36
24 2061277 D4W-896 AP-37 T101-T109 21.05.2019 14:32:32 A 51.1 10 10 19.38
25 2061278 F9E-735 AP-38 S009 21.05.2019 14:32:59 A 51.4 8 8 11.63
137
26 2061279 D7J-824 SH-06 S036-H007 21.05.2019 14:33:26 A 34.7 8 8 6.68
244 19 - - - - 244 100%
NFORME DE LOS 22/05/2019
DESPACHO
Viajes de RM21 a
IMPORTADOS
Tienda
1 Transport B5K-872
2061432 AP-01 S003 22.05.2019 07:37:19 de
A Distanci
41.6 CD10
12 1 Equivalente
12 17.22
2 e
2061433 A8D-816 AP-19 H006 22.05.2019 07:37:50 Viaj
A a
19 12 s
12 16.45
3 2061434 W1Y-808 SH-29 H002 22.05.2019 07:38:34 e
A 31.2 12 12 20.71
4 2061435 T3O-813 AP-05 H011 22.05.2019 07:38:54 A 45 10 2 10 8.16
5 2061436 A1F-833 AP-21 H001-S056 22.05.2019 07:39:16 A 62.7 10 2 10 20.97
6 2061437 AWI-821 AP-34 H011 22.05.2019 07:39:42 A 45 10 10 17.26
7 2061438 B5O-879 AP-33 H014 22.05.2019 07:40:03 A 34.4 10 10 36.47
8 2061439 AKJ-860 SH-22 H010 22.05.2019 07:40:21 A 38.4 10 1 10 15.49
9 2061450 C8H-844 DE LA CRU T126 22.05.2019 07:40:47 A 48.8 2 2 22.73
10 2061451 D5S-758 AP-23 T106 22.05.2019 07:41:22 A 37.8 10 10 10.84
11 2061452 D4W-896 AP-37 H014 22.05.2019 07:41:47 A 34.4 10 2 10 6.36
12 2061453 F9E-735 AP-38 S035-S032 22.05.2019 07:42:06 A 48.4 8 1 8 51.48
13 2061454 C5T-722 AP-32 H008 22.05.2019 07:42:25 A 39.2 8 3 8 4.28
14 2061455 C2U-732 SH-03 S025 22.05.2019 07:42:43 A 49.6 8 8 23.76
15 2061456 ABD-925 AP-04 H009 22.05.2019 07:43:05 A 24.4 8 2 8 25.17
16 2061457 D7J-824 SH-06 H008 22.05.2019 07:43:37 A 39.2 8 8 1.65
17 2061459 C5T-722 AP-32 H005 22.05.2019 07:43:59 A 47 8 8 19.74
18 2061460 D4J-895 SH-02 S005 22.05.2019 07:44:26 A 44 8 1 8 9.37
19 2061461 D1U-722 SH-04 S027-S092 22.05.2019 07:45:01 A 31.7 6 6 5.98
20 2061524 C2U-732 SH-03 H003 22.05.2019 13:30:12 A 39.8 8 8 8.09
21 2061563 ABD-925 AP-04 H005 22.05.2019 13:27:05 A 47 8 8 2.36
22 2061565 D7J-824 SH-06 H009-H002 22.05.2019 13:27:30 A 31.8 8 2 8 68.19
23 2061566 D1U-722 SH-04 T130 22.05.2019 13:28:01 A 45 6 6 12.98
24 2061579 D4W-896 AP-37 S003 22.05.2019 14:25:26 A 41.6 10 1 10 52.18
25 2061580 A8D-816 AP-19 H001 22.05.2019 14:30:59 A 61.2 12 12 6.55
26 2061581 B5O-879 AP-33 W101 22.05.2019 14:37:27 A 27.6 10 3 10 20.68
27 2061583 T3O-813 AP-05 T111 22.05.2019 14:46:53 A 29 10 10 61.57
28 2061584 D5S-758 AP-23 T102 22.05.2019 14:48:21 A 42.2 10 10 61.57
138
29 2061585 D4J-895 SH-02 T103 22.05.2019 14:49:35 A 48.8 8 8 5.57
30 2061626 AKJ-860 SH-22 S028 22.05.2019 18:24:18 A 19 10 10 11.42
31 2061627 C2X-777 AP-22 T101-T109 22.05.2019 18:24:56 A 51.1 10 10 26.55
280 21 - - - - 280 100%
139
INFORME DE LOS 23/05/2019 437.68
DESPACHO
IMPORTADOS
Viajes de RM21 a
Tienda
1 Transport
2061726 F7L-938 AP-29 H006 de A
23.05.2019 07:26:32 Distanci
19 CD10
12 Equivalente
12 11.68
2 e
2061751 B5K-872 AP-01 H006 23.05.2019 07:27:18 AViaje a
19 12 s
12 12.16
3 2061754 A8D-816 AP-19 H006 23.05.2019 07:27:51 A 19 12 12 9.65
4 2061755 W1Y-808 SH-29 W101 23.05.2019 07:28:50 A 27.6 12 12 20.91
5 2061758 C9D-832 AP-16 S047 23.05.2019 07:29:31 A 47 10 2 10 16.09
6 2061761 AWI-821 AP-34 S052-H001 23.05.2019 07:30:00 A 67.7 10 10 7.41
7 2061762 B5O-879 AP-33 S010-S029 23.05.2019 07:30:26 A 54.2 10 4 10 61.68
8 2061763 B5K-872 AP-01 W101 23.05.2019 07:30:51 A 27.6 12 12 17.54
9 2061764 ALB-829 SH-21 H002 23.05.2019 07:31:08 A 31.2 10 10 9.01
10 2061765 F7L-938 AP-29 H006 23.05.2019 07:32:13 A 19 12 12 12.81
11 2061766 D5S-758 AP-23 S011 23.05.2019 07:32:39 A 57 10 2 10 6.40
12 2061767 C2X-777 AP-22 S034 23.05.2019 07:33:00 A 27.4 10 1 10 18.76
13 2061768 A8D-816 AP-19 S001 23.05.2019 07:33:22 A 29.2 12 2 12 22.18
14 2061769 C5T-722 AP-32 S033-T115 23.05.2019 07:33:59 A 50.1 8 1 8 21.23
15 2061770 D7J-824 SH-06 H003 23.05.2019 07:35:01 A 39.8 8 1 8 6.07
16 2061771 C9D-832 AP-16 H001 23.05.2019 07:35:20 A 61.2 10 10 11.46
17 2061772 D4J-895 SH-02 S038 23.05.2019 07:35:46 A 59.4 8 1 8 29.01
18 2061773 D8T-922 AP-06 T107 23.05.2019 07:36:23 A 35.2 8 1 8 11.52
19 2061774 C2U-732 SH-03 T106-T104 23.05.2019 07:36:55 A 47.3 8 1 8 39.88
20 2061775 F9E-735 AP-38 H013-H014 23.05.2019 07:37:17 A 39.7 8 4 8 14.51
21 2061776 D1U-722 SH-04 T111 23.05.2019 07:37:39 A 29 6 1 6 26.38
22 2061881 T3O-813 AP-05 S032-T109 23.05.2019 12:57:27 A 48.5 10 10 17.80
23 2061882 C5T-722 AP-32 T121 23.05.2019 12:57:51 A 47 8 8 10.33
24 2061883 D1U-722 SH-04 S033-T101 23.05.2019 12:58:13 A 42.7 6 6 23.20
232 21 - - - - 232 100%
140
INFORME DE LOS 24/05/2019 676.15
DESPACHO
IMPORTADOS
Viajes de RM21 a
Tienda
1 Transport
19 CD10
12 Equivalente
12 12.45
2 e
2061863 A8D-816 AP-19 H011 24.05.2019 07:40:46 AViaje a
45 12 s
12 9.22
3 2061864 B5K-872 AP-01 H014 24.05.2019 07:41:12 A 34.4 12 12 1.05
4 2061865 W1Y-808 SH-29 S089-S034 24.05.2019 07:41:54 A 20.6 12 3 12 61.64
5 2061866 B5O-879 AP-33 S095 24.05.2019 07:42:15 A 42.8 10 1 10 11.18
6 2061867 D4W-896 AP-37 S038 24.05.2019 07:43:23 A 59.4 10 10 6.16
7 2061868 C2X-777 AP-22 H011-S011 24.05.2019 07:43:58 A 53 10 10 13.47
8 2061869 D5S-758 AP-23 H005 24.05.2019 07:44:22 A 47 10 10 20.09
9 2062050 AKJ-860 SH-22 S010 24.05.2019 07:44:47 A 46.6 10 10 10.49
10 2062051 C9D-832 AP-16 W101 24.05.2019 07:45:21 A 27.6 10 10 6.96
11 2062052 AYD-898 AP-35 H013-H011 24.05.2019 07:46:22 A 49.7 10 10 27.36
12 2062053 D1U-722 SH-04 S002 24.05.2019 07:47:13 A 34.4 6 1 6 64.10
13 2062054 T3O-813 AP-05 T108 24.05.2019 07:47:38 A 35.8 10 2 10 38.05
14 2062055 ALB-829 SH-21 T104 24.05.2019 07:48:04 A 46.8 10 10 12.46
15 2062056 ABD-925 AP-04 T115-T106 24.05.2019 07:48:29 A 21.9 8 8 13.09
16 2062057 D4J-895 SH-02 S005 24.05.2019 07:48:55 A 44 8 1 8 48.21
17 2062058 D8T-922 AP-06 S031-H008 24.05.2019 07:49:17 A 40.6 8 2 8 4.17
18 2062059 C2U-732 SH-03 T111 24.05.2019 07:49:45 A 29 8 8 0.78
19 2062060 F9E-735 AP-38 H005 24.05.2019 07:52:02 A 47 8 8 17.70
20 2062061 D1U-722 SH-04 S002 24.05.2019 07:53:27 A 34.4 6 6 7.90
21 2062062 D7J-824 SH-06 H008 24.05.2019 07:54:20 A 39.2 8 8 30.30
22 2062063 C5T-722 AP-32 H005 24.05.2019 07:55:01 A 47 8 8 47.31
23 2062187 D4J-895 SH-02 H010 24.05.2019 13:38:04 A 38.4 8 1 8 25.89
24 2062188 B5K-872 AP-01 H001 24.05.2019 13:38:36 A 61.2 12 12 9.11
25 2062189 T3O-813 AP-05 T102 24.05.2019 13:39:01 A 42.2 10 10 19.88
26 2062190 ABD-925 AP-04 T120 24.05.2019 13:39:39 A 47.6 8 8 21.07
27 2062191 D7J-824 SH-06 T120 24.05.2019 13:40:45 A 47.6 8 8 43.13
141
28 2062196 F7L-938 AP-29 H006 24.05.2019 15:11:33 A 19 12 12 12.80
29 2062197 A8D-816 AP-19 S028 24.05.2019 15:12:00 A 19 12 12 20.25
30 2062198 D4W-896 AP-37 S028 24.05.2019 15:12:23 A 19 10 10 15.32
31 2062199 D8T-922 AP-06 T109 24.05.2019 15:12:44 A 45.4 8 8 7.96
32 2062220 W1Y-808 SH-29 H007 24.05.2019 15:13:13 A 34.6 12 12 17.01
33 2062221 AWM- N-53 T131 24.05.2019 15:13:51 A 29 2 2 14.71
34 2062226 819
C2U-732 SH-03 T101 24.05.2019 18:21:03 A 40.8 8 8 4.90
316 11 - - - - 316 100%
142
INFORME DE LOS 25/05/2019 671.59
DESPACHO
IMPORTADOS
Viajes de RM21 a
Tienda
1 Transport
2062265 B5O-879 AP-33 S014 24.05.2019 18:40:47deA Distanci
79.8 CD10
10 Equivalente
10 8.00
2 e
2062266 AKJ-860 SH-22 T116 24.05.2019 18:41:52 AViaje a
200 10 s
10 24.86
3 2062370 F7L-938 AP-29 H006 25.05.2019 07:55:58 A 19 12 12 0.00
4 2062371 B5K-872 AP-01 H006 25.05.2019 07:56:36 A 19 12 12 0.00
5 2062372 A8D-816 AP-19 H006 25.05.2019 07:56:50 A 19 12 12 0.00
6 2062373 W1Y-808 SH-29 H001 25.05.2019 07:57:07 A 61.2 12 12 0.08
7 2062374 C9D-832 AP-16 S011 25.05.2019 07:57:22 A 57 10 10 7.60
8 2062375 D5S-758 AP-23 S029-S024 25.05.2019 07:57:36 A 60.9 10 10 14.61
9 2062376 AWI-821 AP-34 H014 25.05.2019 07:57:51 A 34.4 10 10 0.00
10 2062377 AYD-898 AP-35 T106 25.05.2019 07:58:04 A 37.8 10 10 12.51
11 2062378 AKJ-860 SH-22 H014 25.05.2019 07:58:19 A 34.4 10 10 21.35
12 2062379 D4W-896 AP-37 H013 25.05.2019 07:58:36 A 40.4 10 10 13.84
13 2062380 T3O-813 AP-05 H013-H014 25.05.2019 07:58:51 A 39.7 10 10 31.96
14 2062381 F7L-938 AP-29 W101 25.05.2019 07:59:22 A 27.6 12 12 18.17
15 2062382 B5K-872 AP-01 S014 25.05.2019 07:59:35 A 79.8 12 12 5.11
16 2062383 F9E-735 AP-38 H002-S031 25.05.2019 08:00:02 A 33.6 8 8 6.40
17 2062384 C2U-732 SH-03 H003 25.05.2019 08:00:15 A 39.8 8 8 20.58
18 2062385 C5T-722 AP-32 S003-T106 25.05.2019 08:00:31 A 24.8 8 8 32.28
19 2062386 D7J-824 SH-06 T114-T111 25.05.2019 08:00:45 A 21.5 8 1 8 85.13
20 2062387 ABD-925 AP-04 H009 25.05.2019 08:01:04 A 24.4 8 8 9.83
21 2062388 D4J-895 SH-02 H003 25.05.2019 08:01:19 A 39.8 8 8 4.01
22 2062389 D8T-922 AP-06 H008 25.05.2019 08:01:34 A 39.2 8 2 8 14.44
23 2062390 D1U-722 SH-04 S067 25.05.2019 08:01:51 A 20.4 6 6 1.00
24 2062443 D1U-722 SH-04 T120-S052 25.05.2019 12:17:52 A 67.9 6 6 111.96
25 2062444 D8T-922 AP-06 T107 25.05.2019 12:41:02 A 35.2 8 8 10.95
143
26 2062478 B5O-879 AP-33 T104 25.05.2019 13:37:19 A 46.8 10 10 84.46
27 2062479 A8D-816 AP-19 S028 25.05.2019 13:37:42 A 19 12 12 8.71
28 2062480 C9D-832 AP-16 T111 25.05.2019 13:38:03 A 29 10 10 9.36
29 2062481 C2U-732 SH-03 T108 25.05.2019 13:38:24 A 35.8 8 8 34.90
30 2062482 F9E-735 AP-38 T101-T109 25.05.2019 13:38:43 A 51.1 8 1 8 35.54
31 2062483 W1Y-808 SH-29 H006 25.05.2019 13:39:04 A 19 12 12 16.81
32 2062466 ALB-829 SH-21 H007 25.05.2019 15:14:22 A 34.6 10 10 9.87
33 2062467 AYD-898 AP-35 S001 25.05.2019 15:15:44 A 29.2 10 10 13.71
34 2062468 D4J-895 SH-02 H005-S032 25.05.2019 15:16:24 A 48 8 8 3.57
326 4 - - - - 326 100%
671.59
144
INFORME DE LOS 27/05/2019 354.37
DESPACHO
IMPORTADOS
Viajes de RM21 a
Tienda
N° Signatura Denominación Denom.ruta Creado el Hora Tipo Distancia Paletas Colchones Jabas Roll/cont. Tarima x2 Cajas Paletas Volumen
1 Transporte
2062715 D1U-722 SH-04 S002 de A
27.05.2019 07:15:30 34.4 CD106 Equivalentes
6 16.58
2 2062716 F7L-938 AP-29 H014 27.05.2019 07:25:27 A Viaje 34.4 12 12 1.40
3 2062717 B5K-872 AP-01 H014 27.05.2019 07:26:00 A 34.4 12 12 10.54
4 2062718 A8D-816 AP-19 H011 27.05.2019 07:26:26 A 45 12 12 23.16
5 2062719 W1Y-808 SH-29 S047-S034 27.05.2019 07:28:05 A 57.6 12 12 6.44
6 2062780 AWI-821 AP-34 S011 27.05.2019 07:28:30 A 57 10 10 33.62
7 2062781 T3O-813 AP-05 S003 27.05.2019 07:28:59 A 41.6 10 3 10 25.05
8 2062782 D4W-896 AP-37 H002 27.05.2019 07:29:23 A 31.2 10 2 10 6.06
9 2062783 C9D-832 AP-16 T106 27.05.2019 07:29:43 A 18.9 10 10 19.82
10 2062784 F7L-938 AP-29 W101 27.05.2019 07:30:02 A 27.6 12 12 15.75
11 2062786 A1F-833 AP-21 S010 27.05.2019 07:30:43 A 46.6 10 10 4.11
12 2062788 AYD-898 AP-35 H001 27.05.2019 07:31:12 A 61.2 10 10 3.61
13 2062792 B5O-879 AP-33 H001 27.05.2019 07:31:59 A 61.2 10 3 10 5.23
14 2062793 D1U-722 SH-04 S010-S008 27.05.2019 07:32:29 A 56.2 6 6 11.67
15 2062794 D8T-922 AP-06 T103 27.05.2019 07:33:03 A 48.8 8 2 8 8.59
16 2062795 ABD-925 AP-04 S021 27.05.2019 07:33:37 A 32.8 8 8 6.60
17 2062796 D7J-824 SH-06 H003 27.05.2019 07:33:59 A 39.8 8 8 12.76
18 2062797 C5T-722 AP-32 T106-T104 27.05.2019 07:34:18 A 47.3 8 8 9.95
19 2062798 D4J-895 SH-02 H003 27.05.2019 07:34:39 A 39.8 8 8 10.75
20 2062799 B5K-857 AP-36 T102 27.05.2019 07:34:57 A 42.2 10 10 10.44
21 2062800 C2U-732 SH-03 S092-H002 27.05.2019 07:35:16 A 31 8 8 3.67
22 2062801 F9E-735 AP-38 T111-T114 27.05.2019 07:35:36 A 26.9 8 1 8 3.17
23 2062896 B5K-872 AP-01 H006 27.05.2019 15:34:00 A 19 12 12 21.81
24 2062897 D7J-824 SH-06 T115 27.05.2019 15:34:32 A 40.6 8 8 10.52
25 2062899 AWI-821 AP-34 S095 27.05.2019 15:35:41 A 42.8 10 1 10 7.65
26 2062901 C9D-832 AP-16 S034-S001 27.05.2019 15:36:37 A 27.4 10 2 10 11.05
145
27 2062903 D5S-758 AP-23 T101-T109 27.05.2019 15:37:52 A 51.1 10 10 54.37
258 14 - - - - 258 100%
INFORME DE LOS 28/05/2019 384.23
DESPACHO
Viajes de RM21 a
IMPORTADOS
Tienda
1Transporte
2062900 B5K-857 AP-36 S022 27.05.2019 de
15:36:06 Distancia
A CD10
43.2 10 Equivalentes10 9.38
2 2062905 D4J-895 SH-02 S009-S023 27.05.2019 Viaje A
15:38:41 56.4 8 8 5.57
3 2063196 A8D-816 AP-19 H002 28.05.2019 07:51:30 A 31.2 12 12 0.30
4 2063197 F7L-938 AP-29 H014 28.05.2019 07:52:03 A 34.4 12 3 12 18.74
5 2063198 B5K-872 AP-01 H001 28.05.2019 07:52:30 A 61.2 12 12 35.75
6 2063199 W1Y-808 SH-29 H011 28.05.2019 07:52:58 A 45 12 2 12 11.24
7 2063230 D4W-896 AP-37 S089-W101 28.05.2019 07:53:32 A 24.4 10 10 41.30
8 2063231 A1F-833 AP-21 H013 28.05.2019 07:53:56 A 40.4 10 10 15.46
9 2063233 AYD-898 AP-35 T111-W101 28.05.2019 07:54:22 A 17.5 10 1 10 16.12
10 2063234 B5O-879 AP-33 H005 28.05.2019 07:54:45 A 47 10 10 9.39
11 2063235 AKJ-860 SH-22 S095-H005 28.05.2019 07:55:14 A 51.3 10 10 20.06
12 2063236 C9D-832 AP-16 T102 28.05.2019 07:55:38 A 42.2 10 10 10.03
13 2063237 D5S-758 AP-23 H010 28.05.2019 07:56:04 A 38.4 10 1 10 8.46
14 2063238 B5K-857 AP-36 H001 28.05.2019 07:56:30 A 61.2 10 10 15.05
15 2063239 ALB-829 SH-21 H002 28.05.2019 07:57:10 A 31.2 10 10 13.38
16 2063240 ABD-925 AP-04 T121-T106 28.05.2019 07:57:42 A 30.5 8 8 8.74
17 2063241 D4J-895 SH-02 T120 28.05.2019 07:58:32 A 47.6 8 8 13.58
18 2063242 C5T-722 AP-32 H008 28.05.2019 07:59:06 A 39.2 8 2 8 3.49
19 2063243 D7J-824 SH-06 T107 28.05.2019 07:59:30 A 35.2 8 8 7.73
20 2063244 D8T-922 AP-06 H009 28.05.2019 07:59:56 A 24.4 8 1 8 4.67
21 2063245 D1U-722 SH-04 S002 28.05.2019 08:00:25 A 34.4 6 1 6 2.29
22 2063246 D1U-722 SH-04 S026-H013 28.05.2019 08:00:52 A 40.1 6 1 6 4.52
23 2063327 D4W-896 AP-37 H007 28.05.2019 14:04:38 A 34.6 10 10 10.88
24 2063328 D8T-922 AP-06 T101 28.05.2019 14:05:47 A 40.8 8 8 11.26
25 2063329 C2U-732 SH-03 T103 28.05.2019 14:06:23 A 48.8 8 8 46.14
26 2063340 ABD-925 AP-04 S032-T109 28.05.2019 14:07:08 A 48.5 8 1 8 18.72
27 2063341 C5T-722 AP-32 S003-S038 28.05.2019 14:07:54 A 58.34 8 8 7.98
28 2063342 D5S-758 AP-23 H006 28.05.2019 14:08:31 A 19 10 3 10 14.00
260 16 - - - - 260 100%
146
INFORME DE LOS 30/05/2019 348.83
DESPACHO
IMPORTADOS
Viajes de RM21 a
Tienda
1 Transport D1U-722
2063491 SH-04 S025 29.05.2019 07:51:06 de
A Distanci
49.6 6CD10 6Equivalente 2.91
2 e
2063739 F7L-938 AP-29 H006 30.05.2019 07:29:40 Viaj
A a
19 12 s
12 14.13
3 2063750 A8D-816 AP-19 H006 30.05.2019 07:30:27 e
A 19 12 12 8.91
4 2063751 B5K-872 AP-01 H006 30.05.2019 07:31:10 A 19 12 12 12.79
5 2063752 W1Y-808 SH-29 H006 30.05.2019 07:31:36 A 19 12 12 7.46
6 2063753 T3O-813 AP-05 S011 30.05.2019 07:31:59 A 57 10 1 10 8.42
7 2063754 A1F-833 AP-21 H002 30.05.2019 07:32:20 A 31.2 10 10 8.87
8 2063755 AYD-898 AP-35 H011 30.05.2019 07:32:51 A 45 10 2 10 9.65
9 2063756 D7J-824 SH-06 T107 30.05.2019 07:33:22 A 35.2 8 8 35.39
10 2063757 AKJ-860 SH-22 S036 30.05.2019 07:33:45 A 26.8 10 10 11.73
11 2063758 D5S-758 AP-23 S014 30.05.2019 07:34:11 A 79.8 10 2 10 5.55
12 2063759 F7L-938 AP-29 H011-H014 30.05.2019 07:34:30 A 50.7 12 1 12 5.05
13 2063760 B5K-857 AP-36 H005 30.05.2019 07:35:17 A 47 10 1 10 8.37
14 2063761 D4W-896 AP-37 S047 30.05.2019 07:35:39 A 47 10 1 10 11.15
15 2063762 ALB-829 SH-21 H002 30.05.2019 07:36:00 A 31.2 10 10 7.18
16 2063763 D8T-922 AP-06 H008 30.05.2019 07:36:33 A 39.2 8 8 9.59
17 2063764 D7J-824 SH-06 H008 30.05.2019 07:37:20 A 39.2 8 1 8 15.32
18 2063765 A8D-816 AP-19 H013 30.05.2019 07:37:53 A 40.4 12 1 12 13.17
19 2063766 D4J-895 SH-02 H008 30.05.2019 07:38:19 A 39.2 8 8 6.70
20 2063767 C5T-722 AP-32 T121-S024 30.05.2019 07:38:39 A 54.5 8 8 7.78
21 2063768 C2U-732 SH-03 S014 30.05.2019 07:39:01 A 79.8 8 8 13.82
22 2063795 D1U-722 SH-04 H003 30.05.2019 12:56:21 A 39.8 6 6 8.01
23 2063796 B5K-872 AP-01 T111-T115 30.05.2019 12:56:59 A 29.3 12 12 14.99
24 2063797 W1Y-808 SH-29 H014 30.05.2019 12:58:03 A 34.4 12 12 13.55
147
25 2063798 T3O-813 AP-05 T104 30.05.2019 12:58:31 A 46.8 10 1 10 23.42
26 2063799 D8T-922 AP-06 T102 30.05.2019 12:59:09 A 42.2 8 8 4.89
27 2063850 D4W-896 AP-37 H001 30.05.2019 13:54:39 A 61.2 10 10 11.55
28 2063851 D4J-895 SH-02 T103 30.05.2019 13:55:07 A 48.8 8 8 10.27
30 2063853 AKJ-860 SH-22 S001-S034 30.05.2019 15:37:06 A 34.8 10 1 10 12.73
31 2063854 B5O-879 AP-33 S001 30.05.2019 15:37:34 A 29.2 10 10 16.28
32 2063855 C5T-722 AP-32 T101-T109 30.05.2019 15:38:32 A 51.1 8 1 8 3.92
33 2063856 C2U-732 SH-03 S028 30.05.2019 15:38:51 A 19 8 8 5.26
308 13 - - - - 308 100%
148
INFORME DE LOS 31/05/2019 368.11
DESPACHO
IMPORTADOS
Viajes de RM21 a
Tienda
1 Transport
2063916 A8D-816 AP-19 H006 31.05.2019 07:39:46 de
A Distanci
19 CD10
12 Equivalente
12 6.49
2 e
2063917 F7L-938 AP-29 H013 31.05.2019 07:40:26 Viaj
A a
40.4 12 s
12 10.62
3 2063918 B5K-872 AP-01 H014 31.05.2019 07:40:47 e
A 34.4 12 12 21.64
4 2063919 W1Y-808 SH-29 H014 31.05.2019 07:41:07 A 34.4 12 12 16.14
5 2063990 A1F-833 AP-21 H010-S031 31.05.2019 07:41:25 A 41.2 10 10 58.76
6 2063991 C9D-832 AP-16 S010-S029 31.05.2019 07:41:51 A 54.2 10 1 10 20.95
7 2063992 D5S-758 AP-23 T106 31.05.2019 07:42:08 A 18.9 10 1 10 9.97
8 2063993 C2U-732 SH-03 T120 31.05.2019 07:42:28 A 47.6 8 8 3.17
9 2063994 D5S-758 AP-23 T108 31.05.2019 07:42:47 A 35.8 10 10 56.63
10 2063997 B5O-879 AP-33 T121-S003 31.05.2019 07:43:14 A 53.3 10 10 40.71
11 2063998 D4J-895 SH-02 S005 31.05.2019 07:43:57 A 44 8 8 10.02
12 2063999 AYD-898 AP-35 W101 31.05.2019 07:44:20 A 27.6 10 1 10 15.32
13 2064001 ABD-925 AP-04 S005 31.05.2019 07:45:00 A 44 8 8 9.60
14 2064002 D4J-895 SH-02 H003 31.05.2019 07:45:17 A 39.8 8 8 2.76
15 2064003 D8T-922 AP-06 S032 31.05.2019 07:45:34 A 43.6 8 8 14.06
16 2064004 C2U-732 SH-03 T111-T130 31.05.2019 07:45:55 A 45.5 8 8 7.77
17 2064005 C5T-722 AP-32 S067 31.05.2019 07:46:26 A 20.4 8 8 5.08
18 2064006 D7J-824 SH-06 H009 31.05.2019 07:46:46 A 24.4 8 8 5.62
19 2064007 D1U-722 SH-04 H003 31.05.2019 07:47:05 A 39.8 6 6 15.47
20 2064093 D1U-722 SH-04 T101 31.05.2019 13:59:40 A 40.8 6 6 5.09
21 2064094 A1F-833 AP-21 W101-S034 31.05.2019 14:01:14 A 32.5 10 10 3.56
22 2064095 D7J-824 SH-06 H001-S050 31.05.2019 14:02:00 A 57.5 8 8 7.07
23 2064105 C9D-832 AP-16 T101-T109 31.05.2019 17:49:17 A 51.1 10 10 21.60
24
25 212 3 - - - - 212 100%
149
Anexo 5: Productividad
PRODUCTIVIDAD
(Pre test)

Despachos Despachos Indice Paletas Paletas Indice Eficiencia Eficacia Indice
1 24 20 1.2 176 200 0.88 1.2 0.88 1.056
2 16 20 0.8 160 200 0.8 0.8 0.8 0.64
3 21 20 1.05 174 200 0.87 1.05 0.87 0.9135
4 19 20 0.95 166 200 0.83 0.95 0.83 1.1.27
5 23 20 1.15 196 200 0.98 1.15 0.98 0.7885
6 19 20 0.95 170 200 0.85 0.95 0.85 0.8075
7 17 20 0.75 184 200 0.92 0.75 0.92 0.69
8 23 20 1.15 184 200 0.92 1.15 0.92 1.058
9 22 20 1.1 178 200 0.89 1.1 0.89 0.979
10 17 20 0.75 184 200 0.92 0.75 0.92 0.69
11 24 20 1.2 188 200 0.94 1.2 0.94 1.128
12 19 20 0.95 170 200 0.85 0.95 0.85 0.8075
13 22 20 1.1 170 200 0.85 1.1 0.85 0.935
14 17 20 0.75 184 200 0.92 0.75 0.92 0.69
15 13 20 0.65 120 200 0.6 0.65 0.6 0.39
16 18 20 0.9 162 200 0.81 0.9 0.81 0.729
17 18 20 0.9 166 200 0.83 0.9 0.83 0.747
18 19 20 0.95 166 200 0.83 0.95 0.83 0.7885
19 13 20 0.65 120 200 0.6 0.65 0.6 0.39
20 20 20 1 174 200 0.87 1 0.87 0.87
150
PRODUCTIVIDAD
(Post test)
N° Eficiencia Eficacia Productividad

Despachos Despachos Indice Paletas Paletas Indice Eficiencia Eficacia Índice
1 33 20 1.65 310 200 1.55 1.65 1.55 2.5575
2 29 20 1.45 256 200 1.28 1.45 1.28 1.1856
3 30 20 1.5 294 200 1.47 1.5 1.47 2.205
4 41 20 2.05 394 200 1.97 2.05 1.97 4.925
5 33 20 1.65 320 200 1.6 1.65 1.6 2.64
6 31 20 1.55 288 200 1.44 1.55 1.44 2.232
7 41 20 2.05 384 200 1.92 2.05 1.92 4.8
8 38 20 1.9 358 200 1.79 1.9 1.79 3.401
9 30 20 1.5 280 200 1.4 1.5 1.4 2.1
10 28 20 1.4 210 200 1.05 1.4 1.05 1.47
11 27 20 1.35 252 200 1.26 1.35 1.26 1.701
12 39 20 1.95 368 200 1.84 1.95 1.84 3.588
13 33 20 1.65 312 200 1.56 1.65 1.56 2.574
14 26 20 1.3 244 200 1.22 1.3 1.22 1,586
15 31 20 1.55 280 200 1.4 1.55 1.4 2.17
16 34 20 1.7 316 200 1.58 1.7 1.58 2.686
17 34 20 1.7 326 200 1.63 1.7 1.63 2.771
18 27 20 1.35 258 200 1.29 1.35 1.29 1.7415
19 28 20 1.4 260 200 1.3 1.4 1.3 1.82
20 33 20 1.65 308 200 1.54 1.65 1.54 2.541
1.5045 1.615 2.534
151

Aplicación Del Método Kaizén en El Área de Despacho para Incrementar La Productividad

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FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

Aplicación del método Kaizén en el área de despacho para incrementar la productividad

del almacén logístico, Santa Anita, 2019.

TESIS PARA OBTENER EL TÍTULO PROFESIONAL DE:

Diaz Flores Claudio Josue (ORCID: 0000-0003-2462-8057)

Mg. Flores Paucar Arnold Oscar (ORCID: 0000-0002-9351-8049)

GESTIÓN EMPRESARIAL Y PRODUCTIVA

A mis padres, esposa e hijo por su apoyo

A Dios, por darme fuerza y fortaleza en los

Lima, de 07 Julio del 2019

Diaz Flores, Claudio Josue

Tabla 1. Operacionalización de variable ..................................................................................... 27

Figura 1: Evolución de los centros comerciales en el Perú ........................................................... 5

El estudio titulado: Aplicación del Método Kaizén en el área de despacho para

La investigación obedece a un enfoque cuantitativo, un tipo aplicado y un diseño pre

Luego del análisis e interpretación de los resultados, se llegó a la siguiente conclusión:

Palabras clave: Método Kaizén, productividad, eficiencia, eficacia.

The research is based on a quantitative approach, an applied type and a pre-experimental

Keywords: Kaizén method, productivity, efficiency, effectiveness.

Deming (1954), desarrolló una metodología basada en técnicas estadísticas; señalaba

Asimismo, Ishikawa participó de manera impactante en la búsqueda del control de calidad

La orientación del Kaizén, está en el mejoramiento continuo de una compañía de manera

Figura 1: Evolución de los centros comerciales en el Perú

Fuente: Cencosud, 2018

Yañez (2016) realizó la tesis, titulada: Propuesta de instructivo Kaizén para el

1.3. Teorías relacionadas al tema

1.3.1. Variable independiente (X): Método Kaizén

Escalante (2006), señaló que dicha metodología, propone el mejoramiento continuo de la

También, Mejía (2006) complementó que el ciclo Deming, teóricamente permite la

El Ciclo del Kaizén

Manifiesta Camisón (2007), en la etapa de la planificación es donde se concretan los

Figura 4. Ciclo PHVA - Mejora continua

Fuente. Masaaki Imai (1986).

Herramientas de implementación Kaizén

Señala Gutiérrez (2005), hace la descripción de un conjunto de datos representados en

Según Gutiérrez (2005), describió que es un recurso de reflexión que da facilidad a

Según Gutiérrez (2005), es un recurso que se observa facilitando la comprensión el cómo

Gutiérrez (2005) señaló, es un recurso que su finalidad es hacer comparaciones y

Figura 5: Sombrilla de Kaizén

Fuente: Elaboración propia

Ciclo de mejoramiento continuo de la calidad (PHVA)

Describe Summer (2006), está relacionado con establecer la realidad actual y en

Según Cuatrecasas (2010), consiste en implementar actividades determinadas a los planes

Describe Cuatrecasas (2010), se relaciona con el valor de las acciones ejecutadas en su

1.3.2. Variable dependiente: Productividad

Para Koonts y Weihrich (1999), expresaron que la productividad es la vinculación de los

Drucker (2007) propuso dos dimensiones que determinan la productividad:

Dimensión 1: Eficiencia. La Real Academia Española-RAE (2016), señaló que la

La Organización Internacional del Trabajo-OIT (2009), definió la eficiencia, como un

Es decir, al final de un período, se logrará evaluar los resultados en el logro de los

También, es frecuente medir la productividad a través de las dimensiones eficiencia y

Según Fidias (2012), indica “independientemente de su naturaleza, el problema es todo

1.4.1. Problemas generales

 ¿En qué medida la Aplicación del Método Kaizén incrementa la productividad en el

1.4.2. Problemas específicos

 ¿En qué medida la Aplicación del Método Kaizén incrementa la eficiencia en el

1.5. Justificación del Estudio

En la Justificación Teórica, la investigación fue elaborado con el objetivo de aportar para

En este presente investigación se usa la aplicación de la Metodología Kaizén y algunas

“La justificación metodológica del estudio, en investigación científica, se da cuando el

En la investigación de la Metodología Kaizén, a través de la mejora continua le pertenece

 La Aplicación del Método Kaizén incrementa significativamente la productividad