“AÑO DEL BICENTENARIO DEL PERÚ:200 AÑOS DE
INDEPENDENCIA”
ESCUELA DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
INTEGRANTES:
Barco Córdova, Edwin Alejandro.
Guerrero Girón, Yuri
Juárez Palacios, Walter
Lizano Tolentino, Sarita
Sánchez Vílchez Angie
Vílchez Silva, Kevin Junior
CURSO:
PUENTES Y OBRAS DE ARTE
DOCENTE:
Lic. MIGUEL ANGEL CHAN HEREDIA
PIURA-PERÚ
2021
PU EN TE SA N MI GU EL (EX – PU EN TE V I EJO) – PI UR A
La estructura del puente, fue diseñada por técnicos de la Universidad de Piura,
está constituida por dos arcos empotrados, de 126 m de luz, de los que cuelgan
las vigas transversales que sostienen la losa de hormigón del tablero. La losa de
hormigón armado tiene una anchura constante de 8.5 m en los tercios extremos
de la longitud del puente, variando en el tercio central entre 9.75m y 14 m.
Para la construcción del puente se han empleado unas 460 t de acero en los arcos
y 90 t en el tablero. Aunque su uso habitual será peatonal, se ha diseñado para el
paso eventual de vehículos de emergencias. La cimentación es profunda y está
formada por 4 cajones de hormigón armado de sección circular hueca de 4.2 m
de diámetro, excavados manualmente por el método de “cajones indios” hasta 25
m de profundidad, por debajo del nivel freático.
Además de la estructura principal, como mejora ante las fuertes crecidas del río
Piura (que además sufre el fenómeno de El Niño aproximadamente cada 15
años), se actúa contra la socavación en el entorno del puente en una longitud de
más de 400 m, mediante la restauración de las protecciones del cauce existentes
con muros de hormigón (en lugar de las tablestacas del proyecto original) y la
instalación de una nueva protección pesada y flexible llamada “cable concreto”
(bloques de hormigón tejidos por cable de acero).
Estos cables tensores de acero (pendulones) trasladan el peso hacia los extremos
y es soportado por los camisones (cilindros de concreto), situados a ambos lados
del puente, y cimentados hasta una profundidad de 27 metros.
En teoría, para otorgar seguridad ante un evento pluvial de gran magnitud, o un
fenómeno sísmico.
Es un puente colgante de dos arcos de acero, no paralelos, de 18 metros de
altura. En el arranque, los arcos se separan 16 metros para juntarse a 4 metros en
el centro y arriba.
La sección de los arcos es circular y variable de 1250.00mm de diámetro y
50mm de espesor. En los extremos del arco se produce un ensanchamiento
progresivo a lo largo de 14790.00 mm que termina en una sección circular de
1500mm de diámetro y 50mm de espesor.
PUENTE BOLOGNESI
El puente Bolognesi es un puente tipo arco atirantado, de material acero que
está situado en la ciudad de Piura, sobre el río del mismo nombre. Une dicha
ciudad de Piura y a la vez el distrito de Castilla.
La extensión del puente es de una longitud de 150 metros y está apoyado en 4
pilares que tienen más de 20 metros de profundidad, el puente cuenta con 4
carriles en donde se pueden transitar los vehículos, además, se sabe que en cada
dirección hay 2 carriles, las cuales poseen una amplitud de 15 metros, también
cuenta con 2 veredas para que los peatones puedan desplazarse y una altura
máxima entre el puente y las orillas del río de 6 metros.
Con la caída del puente Bolognesi viejo, se aplicó un modelo nuevo para esta
construcción, este puente se estrenó en el año 1967, y se declinó en el año 1997,
causado por una enorme excavación profunda provocada por el agua en las bases
de apoyos.
Puente Bolognesi viejo.
Caída del puente Bolognesi viejo.
A la entrada del puente Bolognesi se ha colocado un monumento de un ángel el
cual representa un recordatorio a las víctimas fallecidas en el desmoronamiento
del puente viejo.
Ángel construido en homenaje a las víctimas de la caída del puente Bolognesi
viejo
PUENTE ISAIAS GARRIDO UGARTE– SULLANA
Este puente se encuentra ubicado en el distrito de Marcavelica, provincia de Sullana,
departamento de Piura de nombre como Isaías Garrillo Ugarte más conocido como el
“Puente Viejo”. Que fue construido en el año 1937 y por problemas de crecidas del rio
Chira fue reconstruido en el año 1941.
Este puente es una estructura metálica integrado por 5 tramos simplemente apoyados
con una longitud total de 301.30 metros, 4 de ellos con 50 metros y 1 tramo distinto con
101.30 metros.
Puente Isaias Garrido Ugarte
El puente de Isaías Garrido es un puente mixto de tipo Arco y Tipo Reticulado, en la
superestructura cuenta con un tablero de losa armada sostenida con protección de
asfalto, con un espesor de E= 28 cm, su pavimento es rígido, con un ancho de calzada
de 5.60 m y ancho de 3 m.
Como subestructura cuenta con 4 pilares de concreto armado con una plancha de acero
en su entorno en la parte superior de la base para protegerse de la humedad y con 2
estribos de concreto armado, el estribo de la derecha como el de la izquierda de tipo
gravedad y se encuentra ubicados a los extremos. También cuenta con cimentación de
zapatas directas
Pilares del Puente Isaias Garrido
Por otro lado, cuenta con vigas principales y secundarias de acero la cual puede
presentarse daños severos por algunos factores como la humedad permanente. Los
arriostres también son de acero lo cual es en esta estructura no cuenta con daños solo en
algunas partes por corrosión moderada debido a la presencia de polvo y humedad. Y
como otro elemento auxiliar son los arriostres que también son de acero.
Vigas de acero del Puente Isaías Garrido
Ahora, como parte superior del puente cuenta con un arco de acero estructural de 50 m
de largo y de 5.6 de ancho, con una altura de 3.5 m, es decir, solo se encuentra ubicado
en un tramo de la estructura. Y como superestructura de los siguientes tramos son
rectangulares, con la presencia de bridas superiores e inferiores, montantes y diagonales
que también son de acero con un de largo con 8.6 m y ancho de 0.6 m.
Arco de acero del Puente Isaias Garrido
Este puente cuenta con 4 juntas tipo compresible/expansible entre sus tramos
reticulados, la longitud de cada junta es de 5.60, estas permiten la expansión y la
contracción de la estructura por efecto de los caben de temperatura.
Presencia de 4 juntas en la infraestructura
Este puente de acuerdo a su fijeza es un puente fijo debido a que permaneces
invariablemente en su misma posición. De acuerdo a su duración prevista es un puente
permanente ya que es un puente definitivo y de acuerdo a su trazo en planta es un
puente recto.
Y como márgenes del rio podemos decir, que sé que encuentra en condiciones normales
debido a que no hay obstaculización del cruce y que hasta hoy en día ayuda mucho a la
ciudadanía. Por último, tiene como finalidad destinar el paso de vehículos motorizados.
Tránsito de vehículos en el Puente Viejo
