Guía de Usuario

Mixer (Mezclador de Concreto)

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1. Información General para el Uso

Este camión mezclador ha sido diseñado y construido para el transporte y

descarga de hormigón, grava, arena o material similar con una densidad no

superior a 2,4 kg / dm³.

Por razones de seguridad, el mezclador de camiones debe utilizarse en la

forma y para los fines para los que fue diseñado y construido.

2. Precauciones de seguridad

Además de las precauciones de seguridad indicadas en el manual de

instrucciones y mantenimiento del usuario, también se deben observar las

medidas normales de prevención de accidentes.

Debe prestarse especial atención a lo siguiente:

a. No sobrecargue el mezclador de camiones; Siempre cumplir con las

cargas máximas permitidas por las normativas locales.

b. Por razones de seguridad, el mezclador de camiones debe utilizarse

en la forma y para los fines para los que fue diseñado y construido

c. Manténgase siempre alejado del tambor mezclador mientras el

equipo esté funcionando o estando maniobrado.

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d. Todas las personas deben mantenerse alejadas de la zona bajo el

conducto de descarga mientras se maniobran.

e. Todas las placas que lleven información y / o instrucciones deben

mantenerse limpias y legibles.

f. Si el trabajo se lleva a cabo cerca de carreteras públicas, asegúrese de

que el tráfico y los peatones no puedan entrar en la zona de peligro

marcando la zona con letreros adecuados o barreras de seguridad, según

sea necesario.

g. Las reparaciones y trabajos de mantenimiento, etc. siempre deben

realizarse con el mezclador parado, Bloqueo mecánico del tambor

mezclador. Y con el circuito hidráulico despresurizado.

3. Riesgos debidos a maniobras

Manténgalo siempre a una distancia segura del tambor mezclador mientras

el mezclador camión está funcionando.

El mezclador de camiones puede ser peligroso si se maneja

descuidadamente, incorrectamente o por personas que no están

familiarizadas con los controles o la operación del mezclador.

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Además del mantenimiento que se describe más adelante en este manual,

el camión mezclador debe ser inspeccionado diariamente para detectar

cualquier signo de desgaste u otros problemas. Debe comprobarse, en

particular, lo siguiente:

a. Partes que se mueven;

b. Tornillos de conexión y dispositivos de bloqueo;

c. Dispositivos de seguridad;

d. Dispositivos de protección;

e. Tubos de aceite y agua;

f. Limpieza de la máquina;

g. Cables y relés eléctricos;

Cualquier fallo detectado que pudiera afectar la seguridad del equipo debe

ser inmediatamente puesto en conocimiento del personal de supervisión.

Escuche atentamente los ruidos inusuales que indican un mal

funcionamiento; Si se escuchan tales ruidos, rastree inmediatamente la

causa y tome cualquier acción.

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4. Mantenimiento periódico del mezclador de camiones

Tornillos de conexión del chasis Período Esfuerzo de torsión

Consola del tanque de agua 1000 horas 300 Nm

Conexión reductor – tambor 1000 horas 200 Nm
Reductor - conexión de consola 1000 horas 300 Nm
Todas las conexiones del chasis 1000 horas 300 Nm

Tabla 1. Mantenimiento periódico del mezclador de camiones

Tabla de aceite y control Período Tipo Standard

Comprobación del nivel de 85 W/90

8 horas APL GL 5 MIL L
aceite del reductor Aceite para
2105 D
engranajes 90's
Cambio de aceite hidráulico y
2000 horas Tellus 68 MIL L 2105 C
filtro

Aceite de anillo de tambor 8 horas Grasa de grafito

Aceite y control del eje 40 horas DIN 51520K2K

NILG12

Aceite del operador 200 horas Grasa de grafito

Engrasador DIN 51520K2K

40 horas NILG12

Tabla 2. Mantenimiento periódico del mezclador de camiones

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Todos los pernos deben ser revisados después de un período de trabajo de

100 horas con respecto a los valores de par arriba.

Tabla de aceite y control Período

Filtro de aceite 500 horas

Aceite de motor 500 horas

Gasolina 1000 horas

Correa trapezoidal 250 horas

Inyectores 3000 horas

Pernos de conexión 1000 horas

Tabla 3. Mantenimiento periódico del mezclador de camiones

Para el motor, los valores del catálogo del fabricante deben ser

considerados.

¡Cambie necesariamente el filtro

hidráulico y los aceites después del

primer período de trabajo de 100 horas!

¡Informe a Ferrari Crane para soportar

todos sus problemas técnicos!

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5. Descripción de Mezclador de camiones

El mezclador de camiones (figura 2.) consta de un bastidor auxiliar

(1) (figura 2), en el que está montado el soporte del rodillo portador

(2) completo con la tolva de descarga, el soporte de la caja de

cambios (7) y el soporte de la bomba hidráulica).

Este marco auxiliar está diseñado de acuerdo con las

especificaciones técnicas de los fabricantes de camiones más

grandes. La tolva de alimentación desmontable (3) está conectada al

soporte del rodillo portador (2) por medio de un bastidor tubular.

La canaleta de descarga giratoria (5) puede plegarse totalmente

hacia atrás contra el costado del camión y su altura puede ajustarse

mediante un brazo de elevación de la rampa de descarga (4).

El brazo de soporte del chute de descarga está hecho de acero

fundido 45x450 y permite la instalación de tres toboganes de

extensión (uno de 65 cm, dos de 100 cm), proporcionando una línea

de descarga extremadamente rígida.

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El soporte de la caja de cambios (7), sobre el que está montado y la

unidad de reducción epicíclica (8), está conectado al bastidor

auxiliar por medio de un sistema de anclaje especial atornillado.

La cuna de soporte del tanque de agua (9) y el depósito de agua (10)

están montados en la caja de cambios.

El tambor mezclador (11) está soportado por dos rodillos especiales

de acero Sfero GG60 (12) fijados sobre el soporte del rodillo de

transporte (2).

La bomba de agua (14) puede montarse en brida directamente sobre

la caja de cambios o accionada por una correa del motor diesel

auxiliar, si está instalada.

El sistema hidráulico consiste en una bomba hidráulica (17), un

motor (15) y un enfriador de aceite (16).

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Figura 2. Piezas del mezclador

1. Bastidor Auxiliar 12. Rodillos de rotación del

tambor
2. Soporte de rodillos
portador 13. Guardia de protección

3. Tolva de Alimentación 14. Bomba de agua

Desmontable
15.Motor hidráulico
4. Brazo de elevación de la
16. Enfriador de aceite
rampa de descarga
17. Bomba hidráulica
5. Canaleta de Descarga
Giratoria 18. Motor
6. Escalera 19. Soporte de bomba
hidráulica
7. Soporte de la caja de
cambios 20. Medidor de agua
8. Epicíclico caja de cambios

9. Base de soporte del tanque

de agua

10. Tanque de agua

11. Tambor mezclador

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6. Sistema con bomba de agua

Este sistema de agua se compone de un tanque (2) provisto de un indicador de nivel (3),

de una bomba (1) que puede montarse en brida directamente en la caja de cambios o

mediante una correa del motor diésel auxiliar, (5), válvula (4), filtro (6), válvula para

llenar el tambor de agua (8), metro (7), válvulas de drenaje (9), acoplador rápido (10),

manguera de lavado, tubo de llenado Y un tubo de suministro.

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7. Llenar el Tanque de Agua

a. Compruebe que la válvula (4) esté cerrada.

b. Compruebe que la válvula (8) esté cerrada.

c. Compruebe que las válvulas de drenaje (9) estén cerradas.

d. Conecte el tubo de llenado al acoplador rápido.

e. Abra la válvula (4).

f. El nivel del agua en el depósito se puede comprobar mediante el indicador de nivel

(3) situado en el tanque.

g. El tanque está completamente lleno cuando el agua sale del tubo de

desbordamiento en el tanque.

h. Cierre la válvula.

i. Desconecte el tubo de llenado de agua del acoplador rápido.

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8. Equipo hidráulico

El equipo hidráulico se compone de la bomba (1), el motor hidráulico (2), el refrigerador

de aceite (3), los tubos de alta presión (A) y (B), el tubo de succión (S), el tubo de retorno

(R) y el tubo de escape (D).

Sistema Hidráulico

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9. Primera Puesta En Marcha

Cualquier persona que esté registrada para el uso, mantenimiento o reparación debe

tener guía del usuario y guía de mantenimiento, leerlos y entenderlos. Estas personas

siempre deben ayudar a las personas que necesitan saber acerca de la

máquina.

¡El mezclador de camiones está fuera de garantía si no se ha

iniciado primero con referencia a nuestras sugerencias

correctamente!

Se sugiere pasar el período de reconocimiento del mezclador cuando el tambor de

mezcla está vacío. La caja de control, con todos sus brazos relacionados, está en el lado

trasero del mezclador de camión.

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9.1 Modo Electrónico:

a. Asegúrese que todas las condiciones se encuentre lista para un arranque seguro del

equipo Mixer.

b. Acelere un vehículo a 1800 rpm máximo, según en manual del equipo.

c. Acelere la olla pulsando gradualmente el botón de aceleración electrónico (color

verde) hasta conseguir 15 rpm.

d. Verifique que no exista ruido anormal en el equipo.

10. Primera Puesta en Marcha en Invierno

Las notas a continuación deben ser consideradas cuando se trabaja en estaciones más

frías:

a. Asegúrese de que el agua no esté helada dentro de la bomba de agua. Siempre es

probable, incluso descargado de las válvulas especiales de descarga, que esté helada.

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b. Haga funcionar la batidora al menos 5 minutos en ralentí, haciendo que el aceite

hidráulico se caliente.

c. Aplique las notas a continuación cuando termine el día de trabajo o haga una pausa:

1. Abra todas las válvulas del sistema de agua.

2. Abra todas las válvulas de descarga del sistema de agua.

3. Abra la válvula de descarga de la bomba de agua (O).

4. Ejecutar la válvula de mezclador abierta durante 5-10 minutos a la velocidad

mínima.

11. Llenado del Tambor de Mezcla

Llene el tambor de mezcla como se muestra a continuación:

1. Llene el depósito de agua como se muestra en el punto #7.

2. Detenga el mezclador para que llegue justo debajo de la planta de dosificación.

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3. Mueva el brazo mecánico en la dirección de llenado y ejecute la batidora al menos

1500 de volumen de negocios (si la planta de dosificación es uno de una capacidad

más alta, ejecute el volumen de ventas de la mezcladora 1700).

¡Nunca llene el tambor de mezcla más que su capacidad!

Después de completar el período de llenado, tome en consideración las notas

siguientes:

 Asegúrese de que el conducto de descarga está bloqueado con el sistema de

bloqueo diseñado para este fin.

 Si lo hay, asegúrese de que el conducto de plegado posterior esté plegado y fijado

con el fijador diseñado para este propósito.

 Asegúrese de que la escalera esté plegada y trabada con el gancho que se monta

con el fin de bloquear.

 Asegúrese de que los conductos adicionales estén fijados a su consola.

12. Transporte y descarga

Durante el transporte, ajuste la velocidad del tambor a 1,5-2 rpm.

Evite el exceso de velocidad (más de 50 km), aceleración y frenado bruscos. De lo

contrario, los engranajes reductores se dañarán por los movimientos repentinos, el

producto quedará fuera de garantía.

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El conducto de descarga puede ser ajustado para la altura a través de un ángulo de

aproximadamente 45 ° y puede oscilar a través de un ángulo de aproximadamente

200°. En el conducto de descarga se pueden montar dos saltos de extensión, además

del conducto de despliegue. Esto hace posible satisfacer todos los requisitos de

descarga.

¡En la mayoría de los casos se pueden montar dos extensiones en la

rampa de despliegue!

Realizar las operaciones de descarga como sigue:

1. Colocar el mezclador de camiones en la posición más adecuada para la descarga.

2. Suelte el freno del conducto de descarga.

3. Girar la tolva de descarga a la posición deseada.

4. Suelte el conducto de desplegable si está instalado.

5. Encajar los 2 chutes de extensión si es necesario.

6. Una vez que se haya completado la descarga, limpie a fondo todas las partes del

mezclador de camiones que hayan estado en contacto con el hormigón según se describe

en el punto #13.

7. Antes de iniciar el viaje de ida y vuelta, realizar las comprobaciones descritas en el

punto #3.

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Sistema de Descarga y Conductos de Extensión

13. Limpieza

Antes de una larga pausa en el trabajo y siempre al final de la jornada de trabajo, es

absolutamente esencial limpiar todas las partes del camión mezclador que han estado

en contacto con el hormigón, si es necesario utilizar un chorro de agua. Aunque los

cojinetes están protegidos contra salpicaduras de agua, evite dirigir el chorro de agua

directamente sobre ellos.

Todas las piezas que entren en contacto con el hormigón, por ejemplo, la tolva de

descarga, la tolva de alimentación, el tambor, la tolva de descarga, los conductos de

prolongación y la rampa de despliegue deben lavarse a fondo para eliminar todos los

restos de material.

Llenar el tambor de mezcla con unos 150/200 litros de agua y mantener el tambor

girando durante todo el viaje de regreso a la planta mezcladora, luego vaciarlo y, si es

necesario, repetir la operación.

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Con el fin de facilitar la limpieza futura, todos los componentes de acero se pueden

recubrir con una película fina de aceite, después de haber limpiado a fondo.

Asegúrese siempre de que los rodamientos estén libres de cemento; Los vástagos del

pistón también deben limpiarse.

¡Los componentes de caucho no deben limpiarse con aceite!

¡Al final de cada día de trabajo, compruebe que no haya

residuos de hormigón en el tambor; ¡Quite cualquier residuo

si es necesario!

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14. Control y Mantenimiento

Semanal 40 (Horas)

1. Inspección
100 (Horas)

Cada 12 meses
Cada 6 Meses
1000 (Horas)

2000 (Horas)
Diariamente 8
(Horas)
Tipo de chequeo

Comprobar el nivel de aceite en la caja de

cambios

Cambiar el aceite hidráulico y el filtro

Limpiar las aletas del enfriador de aceite

Engrasar la pista del tambor

Engrase el eje cardánico y compruebe

que los tornillos de la brida estén
apretados

Compruebe y engrase los cables de la caja

de control

Engrasar todos los puntos de engrase

Compruebe que no haya fugas de aceite

de las uniones hidráulicas.

Compruebe el funcionamiento del

ventilador del refrigerador de aceite

¡El primer cambio de aceite y filtro debe hacerse después

de un período de trabajo de 100 horas! ¡Limpie el tanque

del enfriador de aceite si es necesario!

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El aceite hidráulico y el filtro deben cambiarse en cualquier caso una vez al año, incluso

si el camión mezclador no ha alcanzado el número especificado de horas de

funcionamiento.

El mantenimiento debe realizarse a intervalos regulares y es una buena práctica medir el

tiempo para que coincida con los trabajos de mantenimiento en las otras partes de la

máquina.

Los intervalos de mantenimiento citados en la tabla son sólo una guía ya que un

programa de mantenimiento adecuado dependerá de las condiciones de trabajo

específicas y la experiencia práctica.

15. Mantenimiento del Sistema Hidráulico

Compruebe el nivel de aceite en el refrigerador de aceite diariamente por medio del

calibrador situado en el depósito; Si el nivel está por debajo de la marca mínima "A",

busque inmediatamente la causa, repare las fugas y rellene con aceite con las mismas

especificaciones.

Cambiar el aceite hidráulico en los intervalos recomendados, sustituyéndolo por aceite

con las especificaciones indicadas en la Tabla 2.

A cada cambio de aceite, el cartucho del filtro también debe ser reemplazado. Intentar

limpiar el cartucho simplemente resultará en romper el elemento de papel (cambie el

cartucho del filtro más frecuentemente si está muy contaminado).

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Realizar el cambio de aceite cuando el aceite esté caliente para asegurar un mejor

drenaje.

Para cambiar el aceite, proceder como sigue:

1. Coloque el mezclador de camiones en terreno nivelado.

2. Detener el mezclador de camiones y apagar el motor diésel.

3. Colocar un recipiente con una capacidad de unos 35 litros por debajo del enfriador de

aceite.

4. Retire el tapón de drenaje.

5. Esperar hasta que el aceite se haya vaciado por completo.

6. Coloque un recipiente de 10 litros debajo de la bomba hidráulica.

7. Destornillar la unión de la tubería de fuga ubicada en la bomba hidráulica,

8. Esperar hasta que el aceite haya dejado de drenarse,

9. Atornillar la unión de la tubería de fugas en la bomba hidráulica,

10. Vuelva a enroscar el tapón del enfriador de aceite.

16. Cambio de filtro de aceite

Para sustituir el cartucho del filtro, proceda de la siguiente manera:

a. Desenrosque la cubierta roja del asiento del filtro y extráigala con el cartucho del

filtro.

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b. Retire la tuerca atornillada en el extremo de la varilla de soporte del filtro y cambie el

cartucho por uno nuevo.

c. Vuelva a montar, asegurándose de que el filtro está bien asentado, si es necesario,

reemplace el anillo O.

d. Llene el depósito del enfriador de aceite hasta el nivel "B" con aceite con las mismas

especificaciones.

e. Ponga en marcha el mezclador de camiones y póngalo a ralentí, haga funcionar el

tambor a muy baja velocidad y vuelva a llenar el depósito hasta el nivel "B" en el

medidor de nivel.

f. Compruebe que los tapones estén apretados y reemplace los sellos si es necesario.

g. Compruebe que no hay fugas.

17. Mantenimiento de la Caja de Cambios

Antes de arrancar el mezclador de camiones, verifique que el nivel de aceite en la caja de

cambios esté por encima de la marca mínima "A".

Véase la Figura.

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 Guía de Usuario

Realizar el cambio de aceite cuando el aceite esté caliente para asegurar un mejor

drenaje. Para cambiar el aceite, proceder como sigue:

a. Colocar el mezclador de camiones sobre una superficie plana.

b. Pare el mezclador de camiones y apague el motor diésel.

c. Coloque un recipiente con una capacidad aproximada de 35 litros por debajo de la

caja de cambios.

d. Retire el tapón de drenaje "T".

18. Mantenimiento de la Caja de Cambios

1. Espere hasta que el aceite se haya vaciado por completo.

2. Vuelva a enroscar el tapón de drenaje en la caja de engranajes.

3. Llenar la caja de cambios hasta el nivel "B" con aceite que tenga las mismas

especificaciones.

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 Guía de Usuario

4. Ponga en marcha el mezclador de camiones y póngalo a ralentí, haga funcionar el

tambor a muy baja velocidad y compruebe que el aceite no cae por debajo de la marca

"B" en el visor (véase la figura del punto #17) ni debajo de la marca "C" El palo de

inmersión (véase la figura del punto #18).

5. Comprobar que los tapones estén bien apretados y sustituir las juntas si es necesario.

19. Lubricación

Engrase todos los puntos indicados en la siguiente tabla al menos uno en 3 días.

No Descripción No. de grasa

1 Anillo de tambor 1 nos

2 Rodillo de transporte 2 nos

Mecanismo pasador
3 2 nos
central
Pistón de elevación
4 1 nos
para canal inclinado
Mecanismo que
5 2 nos
sostiene el pasador

Todos los engrasadores tienen un tapón protector, mantenerlos cerrados.

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 Guía de Usuario

20. Mantenimiento de la bomba de agua

Como medida de seguridad contra sobrecargas, si la bomba de agua está acoplada

directamente a la caja de cambios, la conexión se realiza mediante un acoplamiento

hecho de material plástico especial. Si la bomba se bloquea, el acoplamiento de plástico

se rompe antes de que se produzcan daños más graves.

El acoplamiento de plástico debe ser reemplazado de la siguiente manera (ver Figura del

punto #20).

1. Retire la bomba de agua de los tornillos de fijación de la caja de engranajes.

2. Girar el eje de la bomba de agua manualmente y comprobar que gira libremente sin

puntos de rigidez.

3. Extraer el acoplamiento dañado o roto.

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 Guía de Usuario

4. Inserte el nuevo acoplamiento de plástico.

5. Vuelva a colocar la bomba en posición, teniendo mucho cuidado para asegurarse de

que todas las piezas están alineadas.

6. Apriete la bomba a los tornillos de fijación de la caja de cambios.

20. Mantenimiento de la bomba de agua

Bomba de Agua

¡La Bomba de Agua nunca debe funcionar sin agua!

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 Guía de Usuario

21. Desgaste y reemplazo de piezas metálicas

Compruebe el desgaste del tambor mezclador, de la placa de protección en espiral y de

las espirales internas, de las tolvas y de las tolvas de alimentación y descarga. Si uno o

más de estos están dañados y / o desgastados, deben ser reemplazados.

¡Reemplace la placa de protección espiral inmediatamente si

está desgastada! ¡La vida de las espirales depende

estrictamente de la condición de la placa de protección!

¡Póngase en contacto con Ferrari Crane para apoyar el

cambio de tambor!

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 Guía de Usuario

22. Mantenimiento de rodillos

Compruebe que todos los rodillos del tambor estén girando libremente y que estén

colocados correctamente. Si se acumula un rodillo, cámbielo inmediatamente por uno

nuevo para evitar daños irreparables al mezclador de camiones. Engrase a intervalos

regulares con una pistola de engrase.

23. Apriete de tornillos y pernos

La estanqueidad de todas las conexiones de tornillo y perno en el mezclador de camión

debe comprobarse periódicamente mediante una llave dinamométrica, de acuerdo con

los valores mostrados en la Tabla.

Artículo Par de apriete (Nm)

A 350

B 400

C 250

D 260

Valores de la llave de torsión

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 Guía de Usuario

24. Mantenimiento del sistema eléctrico

Coloque el interruptor principal en la posición OFF. (No debe realizarse ningún trabajo

en el cuadro de mando eléctrico sin apagarlo).

El sistema eléctrico se construye de acuerdo con las normas europeas. El grado de

protección del panel eléctrico y de todo el sistema es IP55.

El acceso al panel eléctrico está restringido a personal cualificado. La tensión de

alimentación al panel es de 24 o 12 voltios D.C. El valor de este voltaje se indica

directamente en el panel.

El panel eléctrico se monta con el fin de controlar el mezclador de camión, y contiene

una caja de protección contra los factores externos. Sin embargo, proteger el panel en la

medida de lo posible.

¡Nunca realice trabajos con el panel eléctrico encendido!

¡Nunca apague los incendios con mangueras de agua!

¡La tapa transparente del panel de control encendido debe

mantenerse siempre cerrada!

¡Desconecte siempre el cuadro eléctrico de la línea de

alimentación y desconecte las baterías del camión antes de realizar cualquier trabajo de

soldadura!

No se aceptará ninguna responsabilidad en caso de uso incorrecto del cuadro

eléctrico o de daños resultantes de dicho uso incorrecto

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 Guía de Usuario

25. Colocación del eje Cardan

En los mezcladores accionados por la TDF del camión, la bomba hidráulica

se conecta a la toma de fuerza mediante un eje de cardán. El eje del cardán

debe montarse como sigue:

1. Eliminar toda la pintura, la suciedad, la grasa, el revestimiento protector

u otro material de la superficie de acoplamiento de la brida (3).

2. Eliminar cualquier rugosidad o ligeras imperfecciones (por ejemplo,

marcas de impacto).

3. No engrasar las superficies de acoplamiento de la brida (3).

4. Comprobar que las contrafuerzas del vehículo o del equipo no muestran

signos de ovalización, distorsión o excentricidad al girar.

5. Coloque el eje de cardán (1) en posición, no utilice la fuerza, como

martillar las bridas o palanca en las arañas.

6. Compruebe la posición de las arañas y que cualquier flecha de referencia

se alinean.

7. Los orificios perforados en las bridas y su grosor no deberán ser

modificados, por cualquier motivo.

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 Guía de Usuario

8. Engrasar los puntos de grasa (2) en el eje del cardán después del

montaje, hacer funcionar la TDF del carro y comprobar que no hay

excentricidad cuando el eje del cardán gira.

Vuelva a comprobar la estanqueidad de todos los pernos.

26. Solución de problemas

La siguiente sección está diseñada para proporcionar asistencia con una

serie de operaciones de mantenimiento y / o reparación o fallas.

1. El tambor no girará en sentido horario o anti horario:

Causa probable: el cable de control de la bomba hidráulica está roto.

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 Guía de Usuario

Solución: sustituir el cable. Si el tambor contiene material que necesita ser

descargado, accione manualmente la palanca de control del servo de la

bomba hidráulica.

2. El tambor no girará y la caja de cambios está produciendo ruidos

anormales.

Causa probable: la caja de cambios está rota.

Solución: Sustituir la caja de cambios. Si el tambor contiene material,

llénelo inmediatamente con la mayor cantidad de aceite y agua posible

para retrasar la solidificación del contenido. Inserte el dispositivo de

bloqueo mecánico del tambor, abra la compuerta de inspección y

descargue tanto material como sea posible, lave y limpie a fondo el interior

del tambor. Retire el motor hidráulico conectado a la caja de cambios y, a

continuación, retire la caja de cambios.

3. El tambor no girará o girará muy lentamente, especialmente cuando el

aceite esté muy caliente:

Causa probable: la bomba hidráulica está rota.

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 Guía de Usuario

Solución: sustituir la bomba hidráulica. Si el tambor contiene material,

llénelo inmediatamente con la mayor cantidad de aceite y agua posible

para retrasar la solidificación del contenido. Introduzca el dispositivo de

bloqueo mecánico del tambor, abra la compuerta de inspección y

descargue tanto material como sea posible; Lave y limpie a fondo el

interior del tambor. Desconecte los tubos de la bomba hidráulica y luego

extraiga la bomba.

4. El funcionamiento de una palanca de control no da lugar a una

respuesta inmediata por la función seleccionada:

Causa probable: el filtro en el refrigerador de aceite está extremadamente

sucio y obstruido.

Solución: sustituir el filtro por uno que tenga la misma especificación.

5. La posición cero o neutra del tambor no coincide con la de las

palancas

Causa probables: Los tornillos de ajuste del cable de accionamiento de la

bomba hidráulica se han soltado.

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 Guía de Usuario

Solución: afloje las dos tuercas de ajuste del cable de la bomba hidráulica

situadas en el soporte fijado a la bomba hidráulica, la palanca de control

del servo de la bomba se moverá automáticamente a la posición neutral.

Vuelva a ajustar el recorrido con los tornillos apropiados de la caja de

control y apriete las tuercas de ajuste previamente aflojadas.

6. La temperatura del aceite hidráulico es muy alta (aproximadamente

80 ° C-85 ° C).

Causa probable: El nivel de aceite en el refrigerador de aceite es inferior al

mínimo.

Solución: Rellenar con aceite con la misma especificación.

Causa probable: El ventilador del refrigerador de aceite no funciona.

Solución: Comprobar que el pasador que conecta el ventilador de

refrigeración con los cables eléctricos está correctamente insertado en los

conectores.

Solución: Sustituir el sensor de temperatura.

Solución: Sustituir el relé de accionamiento del ventilador de refrigeración,

Solución: Sustituir el ventilador de refrigeración.

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 Guía de Usuario

27. Operación de emergencia

En caso de fallo del motor diésel y / o de la bomba hidráulica, se puede

utilizar un sistema de emergencia, conectado a otro mezclador de camión

operacional.

El sistema, tal como se muestra en la figura en este punto, consiste en una

serie de tubos hidráulicos que son suficientemente largos para ser

conectados a otro mezclador de camión y equipados con acopladores

adecuados.

El Sistema de Emergencia

¡El sistema sólo debe utilizarse para descargar el tambor para evitar

que el material se solidifique en su interior!

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 Guía de Usuario

Conecte los tubos de la siguiente manera:

1. Llenar todas las tuberías hidráulicas con aceite con las especificaciones

indicadas en la tabla del punto #4 tabla #2.

2. Completar los niveles de aceite según sea necesario.

3. Comprobar los anillos tóricos en el interior de los acoplamientos de

brida y sustituirlos si es necesario.

4. Unir los tubos hidráulicos de alta presión "1 y 2" y el tubo de escape

hidráulico "3" atornillando las uniones correspondientes y teniendo

cuidado de que estén colocados correctamente en la figura del punto #27.

5. Tenga mucho cuidado de no introducir ninguna suciedad y / o cuerpos

extraños en el sistema hidráulico,

6. Vuelva a verificar la estanqueidad de las uniones de tubería hidráulica.

7. Poner en marcha el sistema de emergencia y comprobar que no hay

fugas de aceite.

8. Descargar todo el material en el tambor.

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 Guía de Usuario

9. Lavar a fondo el mezclador de camiones

10. Póngase en contacto con FERRARI CRANE para que lo ayude a reparar

el fallo.

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