UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE

INGENIERIA DE EJECUCION EN ELECTRICIDAD (VESPERTINO)

Tarea N°1

LABORATOIRIO DE MAQUINAS ELECTRICAS

Alumno : Díaz Núñez , Sergio

Profesor: Gálvez Lavandeira, Christian

Santiago,03 noviembre de 2010

1 MAQUINAS ELECTRICAS ESTATICAS
1.1 TRANSFORMADORES MONOFÁSICOS
Son máquinas eléctricas que no poseen partes móviles para funcionar. Se componen de un
circuito magnético, fácilmente identificable por un núcleo de hierro silicoso laminado. Este
núcleo debe ser laminado para disminuir pérdidas por corrientes parasitas de Foucault, que se
manifiestan como disipación de temperatura en el hierro. Los tipos de núcleo son el simple (bajo
rendimiento), toroidal (alto rendimiento, baja factibilidad constructiva) y el acorazado, siendo el
tipo de núcleo más usado por su rendimiento y versatilidad constructiva.

-.TRANSFORMADOR TOROIDAL.- -.TRANSFORMADOR SIMPLE.- -. NUCLEO ACORAZADO.-

Otra parte de los transformadores son las bobinas. Según las características de trabajo de esta
máquina, las bobinas pueden ser equivalentes en calibre y número de espiras de alambre o
distintas. Cada transformador monofásico tiene dos bobinas, una primaria y otra secundaria, que
son montadas en un cajetín de plástico o antiguamente en carretes de cartón presspam u otro
material con características dieléctricas, resistentes a temperatura y construidos a medida de las
dimensiones del núcleo.
Según lo anterior, tenemos que los transformadores monofásicos pueden ser igualadores o
también conocidos como aisladores; reductores, usados popularmente para reducir tensiones de
servicio a tensiones reducidas para equipos electrodomésticos o electrónicos, finalmente los
elevadores con aplicaciones monofásicas limitadas.

1.2 AUTOTRANSFORMADORES
Estas máquinas pueden ser fijas con salidas intermedias llamadas comas, o bien, ajustables por
medio de un eje que sustenta un puente móvil para variar a voluntad, en tanto por ciento, la
posición de la coma de salida.

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Autotransformadores, hay del tipo monofásico y trifásico. Su funcionamiento, al igual que los
transformadores, los autotransformadores funcionan basados en el principio de campos
magnéticos variantes en el tiempo, por lo que tampoco pueden ser utilizados en circuitos de
corriente continua.

La transferencia de potencia entre dos circuitos conectados a un autotransformador ocurre a

través de dos fenómenos: el acoplamiento magnético (como en un transformador común) y la
conexión galvánica entre los dos circuitos (a través de la toma común). Por esta razón, un
autotransformador resulta en un aparato más compacto (y a menudo más económico) que un
transformador de la misma potencia y voltajes nominales. De igual manera, un transformador
incrementa su capacidad de transferir potencia al ser conectado como autotransformador.
Sus aplicaciones, a menudo, se utilizan en sistemas eléctricos de potencia, para interconectar
circuitos que funcionan a voltajes diferentes, pero en una relación cercana a 2:1 (por ejemplo,
400 kV / 230 kV ó 138 kV / 66 kV).

-.AUTOTRANSFORMADORES.-

En sistemas de distribución rural, donde las distancias son largas, se pueden utilizar
autotransformadores especiales con relaciones alrededor de 1:1, aprovechando la multiplicidad
de tomas para variar el voltaje de alimentación y así compensar las apreciables caídas de tensión
en los extremos de la línea.

Principal limitación es una posible falla en el aislamiento de los devanados de un

autotransformador puede producir que la carga quede expuesta a recibir plena tensión (la de la
fuente). Ahora las ventajas en ahorro de material (tanto en los devanados como en el núcleo)
tienen una limitación física, que en la práctica es una relación de voltajes de 3:1. Para relaciones
de tensión mayores a ésta, o bien el transformador convencional de dos devanados es más
compacto y económico, o bien resulta imposible construir el autotransformador.

En sistemas de transmisión de energía eléctrica, los autotransformadores tienen la desventaja de

no filtrar el contenido armónico de las corrientes y de actuar como otra fuente de corrientes de
falla a tierra. Sin embargo, existe una conexión especial -llamada "conexión en zig-zag"- que se
emplea en sistemas trifásicos para abrir un camino de retorno a la corriente de tierra que de otra
manera no sería posible lograr, manteniendo la referencia de tierra

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1.3 TRANSFORMADORES TRIFÁSICOS
Sus características de funcionamiento son similares a la de los transformadores monofásicos de
dos devanados, donde por cada fase de primario existe una bobina y por cada fase de secundario
otro devanado.
Las características de funcionamiento y de construcción están orientadas mayormente a trabajos
a la intemperie con sistemas de refrigeración pasiva por radiador de aceite o forzada con
turbinas. Estas medidas son por que se utilizan mayormente en las etapas de transmisión y
distribución de la energía eléctrica a sectores rurales, domiciliarios o industriales, a potencias
elevadas de trabajo.

-.TRANSFORMADORES TRIFÁSICOS.-

Este tipo de transformador permite trabajar con distintos tipos de conexiones de sus bobinas
primarias y secundarias, como son en Y – Y; Y – Δ; Δ – Y ; Δ – Δ, entre otras combinaciones más
específicas. Una de las características de la conexión “Y”, es que permite obtener una toma de
conexión a neutro, pero donde lamentablemente la calidad de señal de la energía suministrada
puede contener interferencias o distorsiones provocadas por armónicos. Análogamente la
conexión “Δ” permite obtener una señal mucho más pura, sin interferencias o distorsiones, pero
no es posible obtener una toma de conexión a neutro.

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2 MAQUINAS ELECTRICAS DINÁMICAS
Este tipo de máquinas tienen la propiedad fundamental de transformar la energía eléctrica en
energía mecánica, cuando se conectan como motor. Pero también poseen la cualidad de
conectarse como generador, convirtiendo la energía mecánica aplicada a su eje y transformarla
en energía eléctrica.

2.1 MAQUINAS DE CORRIENTE CONTINUA

Las máquinas de corriente continua suelen tener un estator de polos salientes o campo. Los
extremos de las bobinas de los devanados del rotor (armadura) están soldadas a los segmentos
de cobre del colector, llamadas delgas. Una de las propiedades principales de este tipo de
máquinas como motor era el fácil control de la velocidad rotacional, entre otras. La principal
razón de su desplazamiento en la
industria es alto costo de
construcción y mantención. En la
actualidad es posible ver
aplicaciones de este tipo de
máquinas en trabajos específicos,
pero están siendo desplazadas por
tecnologías más eficientes y
económicas con la masificación de
los motores de inducción de
corriente alterna complementados
con controladores de electrónica
de potencia que cada día son más
accesibles.

2.1.1 GENERADORES
En los generadores de corriente continua la energía eléctrica inducida en el devanado del rotor
se saca al exterior a través de escobillas de carbón. Cuando la excitación se deba a imanes
permanentes los generadores de continua se denominan magnetos, y cuando sea debida a
corrientes que circulan por devanados de excitación, dinamos.
En un generador de corriente continua, en términos generales, cuando una bobina gira en un
campo magnético, en ella se inducirá una tensión alterna que se rectifica mecánicamente en el
colector de la máquina y conducida a una carga por medio de las escobillas.

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 Estos generadores para la obtención de campo magnético es necesario exitarlos, energizando
parcial o totalmente sus bobinas de campo, o bien auto exitarlos. Para esto existen diferentes
conexiones que permiten obtener estas propiedades de los generadores, donde están las de:
Excitación separada, conexión serie, conexión shunt, y compound. Reconociéndolas como las
principales y entendiendo que existen otras derivaciones de las anteriores.

2.1.2 MOTORES
Los motores de corriente continua tienen
una estructura analógica a los dinamos.
Es decir todos los generadores de
corriente continua, también pueden ser
usados como motores haciendo la
función de transformación de energía de
manera opuesta.
En los motores de corriente continua al
aplicar una tensión en las escobillas, hará
circular una corriente por las bobinas. Si
existe un campo excitador actuará una
fuerza sobre la bobina recorrida por la
corriente. Esta fuerza está aplicada una
distancia del eje del rotor, con lo que
también aparecerá un torque o par motor.
Dependiendo de las aplicaciones y prestaciones que les demos a estos motores también se
cuenta con distintas conexiones que determinarán las características de operación, rendimiento
y estabilidad. Estas conexiones son básicamente como: motor de excitación independiente,
serie, shunt y compuesto, derivándose otras combinaciones a partir de las anteriores.
2.1.2.1 El motor de excitación independiente no es muy práctico por depender de la regulación de dos
fuentes de poder, cuyas tensiones suelen ser de valores diferentes. Dentro de esta clasificación
constructiva se consideran también motores de excitación independiente, los de magneto o
imanes permanentes.
2.1.2.2 El motor serie, se caracteriza por tener sus devanados de campo y armadura conectados en
serie, entendiéndose que circula la misma corriente por cada uno de los componentes de este
motor. La principal función de este motor es en aplicaciones de alto torque, como motores de
partida de vehículos de combustión interna, donde la tensión de trabajo es reducida pero con
una alta circulación de corriente. En este tipo de máquina el torque o par motor será
directamente proporcional al cuadrado de la corriente, donde las resistencias de los devanados
son muy pequeñas para dar mejor rendimiento a la máquina.

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2.1.2.3 El motor shunt o conocido como motor en derivación, corresponde a las maquinas en que su
campo está conectado en derivación (paralelo) al conjunto de la armadura. Esto permite que su
campo de excitación esté conectado directamente a la tensión de la red lo que hace que este
campo sea independiente a la frecuencia de giro y de la carga. Una de las manifestaciones de
funcionamiento de este motor es su gran sensibilidad a la aplicación de carga, al ocurrir una
variación de la carga esto hace variar la velocidad rotacional del inducido, por lo que esta
máquina es usada en aplicaciones de alta velocidad rotacional pero con bajo torque.
2.1.2.4 El motor compound reúne las propiedades de los motores shunt y serie, debido a que posee un
devanado en derivación y otra serie. Esta máquina presenta distintos comportamientos según el
régimen de trabajo y conexionado que pueda tener, donde puede tener sus campos conectados
de modo aditivo o diferencia, así como en conexión compound corta o larga.

2.2 MAQUINAS DE CORRIENTE ALTERNA

2.2.1 MAQUINAS ASINCRONAS
Los motores asíncronos o motores de inducción son
máquinas de impulsión eléctrica más utilizadas pues
son sencillos, seguros y económicos. Estos motores
se clasifican según el tipo de rotor en motores de
rotor en jaula de ardilla (O inducido en corto circuito)
y motores de rotor bobinado con anillos rozantes.
2.2.1.1 Motores de inducción monofásicos, son los motores
que trabajan sometidos a la tensión de una sola fase
respecto al neutro, el más popular de estos es el motor de inducción de jaula de ardilla por su
economía, robustez y sencillo mantenimiento. El funcionamiento de estos se basa en el campo
giratorio. Donde los motores monofásicos
deben crearse uno con la corriente
monofásica alterna. Entonces como
solución, la máquina posee dos
devanados desplazados 90°entre sí y se
pueden emplear otros dispositivos de
arranque adicional, como la combinación
de un interruptor centrifugo conectado
en serie a un condensador y finalmente a
uno de los devanados que funcionará
como partida, dejando el otro devanado
más robusto para trabajo; otro método es
dejando un condensador conectado en

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 serie con uno de los devanados de trabajo, pero esto hace perder rendimiento de la máquina
respecto a la conexión anterior.

2.2.1.2 Motores de inducción trifásicos, estos motores crean su campo giratorio a partir de la sincronía
de la intercalación de fases, por lo que en ambos motores, monofásicos y trifásicos, su velocidad
rotacional estará definida por los pares de polos de la máquina en proporción a la frecuencia de
la red de suministro eléctrico, esto arrastra al rotor inducido a girar junto al campo giratorio. La
deficiencia de este tipo de máquina es que existe un pequeño ángulo de desplazamiento entre la
velocidad del rotor y la velocidad rotacional del campo giratorio, además es posible observar una
mayor variación del desplazamiento en la medida que aumente la carga de la máquina. Por este
motivo se identifican como máquinas asincrónicas, porque su campo giratorio no es análogo al
giro de su inducido. A comparación de las máquinas de corriente continua, los motores de
inducción es difícil variar su velocidad sin electrónica de potencia. En estos días la economía
alcanzada por los diversos tipos de arrancadores y variadores de frecuencia se hace más cómodo
usar motores de inducción, especialmente por su fácil mantención y economía.

2.2.2 MAQUINAS SINCRONAS

La energía eléctrica se obtiene principalmente de las máquinas síncronas. Según el tipo de
corriente que se desea obtener se emplean generadores o alternadores trifásicos, o bien,
alternadores monofásicos.
Este tipo de máquinas pueden funcionar también como motores, sin embargo, este motor es
aplicado en accionamientos especiales. El nombre de síncrono se obtiene del momento de
funcionar como motor el rotor girará a la misma velocidad que el campo giratorio del estator.

2.2.2.1 El generador sincrónico, se basa en la teoría de

cuando se haga girar una bobina en un campo
magnético homogéneo con frecuencia de giro
constante se inducirá una tensión senoidal.
Entonces este campo se puede generar
mediante bobinas excitadas por una corriente
continua o mediante imanes permanentes
ubicándose en el estator, por esto se
denominan máquinas de polos exteriores y su
principal característica es que la tensión
generada es entregada por el rotor por medio
de anillos rozantes. En el caso de máquinas de
inductor móvil, se obtiene el campo magnético

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 mediante los polos del rotor, que en este caso se comporta como inductor y en los devanados
del estator se induce una tensión alterna.

2.2.2.2 Los motores sincrónicos, tienen la particularidad que su rotor gira sincrónicamente respecto al
campo giratorio del estator. La frecuencia de giro no varía cuando fluctúa la carga. Cuando se
sobrecargue el motor se desenganchará, perdiendo el sincronismo y la frecuencia de giro se
reducirá a cero.