TR3 - Taller de Electricidad y Automatismos Industriales

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
TRABAJO FINAL DEL CURSO
1. INFORMACIÓN GENERAL
Apellidos y Nombres: BRINGAS SANCHEZ, CARLOS DANIEL ID: 1300480

Dirección Zonal/CFP: Zonal Cajamarca-Amazonas-San Martín- Cajamarca
Carrera: ELECTRICIDAD INDUSTRIAL Semestre: III
Curso/ Mód. Formativo Taller de Electricidad y Automatismos Industriales
Tema del Trabajo: Automatización de portón eléctrico
2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO
ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
Informar: Analizar el
01 objetivo y planteamiento del 29/03/2022
trabajo final.
Planificar: Realizar un
02 cronograma / fecha de 29/03/2022
entrega del trabajo final.
Preguntas guía:
Responder las preguntas guía.
03 15/04/2022
Buscar información de
diferentes fuentes.
Proceso de ejecución:
Realizar las operaciones,
pasos y sub pasos del
trabajo final. Realizar el
04 dimensionamiento de 15/04/2022
contactores, relé térmico,
disyuntor, pulsadores, pilotos
de señalización, etc.
Dibujos/Diagramas:
Realizar el esquema de
acuerdo con el planteamiento
del trabajo. Realizar el
05 diagrama de espacio tiempo
22/04/2022
del sistema, realizar el diseño

del circuito de control y de
fuerza.
Lista de recursos:
Realizar la lista de recursos
06 para realizar la tarea con sus 22/04/2022
respectivas especificaciones.
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3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:
Nº PREGUNTAS
1
Indicar las principales diferencias entre la corriente directa y la corriente alterna.
2
Defina que es Potencia activa, Potencia reactiva y Potencia aparente en sistemas trifásicos
3
Describir el funcionamiento del rele térmico de protección.
4 Según su funcionamiento los temporizadores pueden ser a la conexión y a la desconexión,

describir cada uno de ellos.
5 Indicar los principales tipos de arranques de motores eléctricos trifásicos y en que solución se
podrían utilizar
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¿Qué componentes son necesarios para este diseño?
BIBLIOGRAFIA
https://youtu.be/ZDpBnKBVdbc
https://www.youtube.com/watch?v=UjYFDz-hzKE
http://www3.fi.mdp.edu.ar/dtoelectrica/files/electrotecnia1/e1_teroria_potencia_en_alterna.pdf
https://crushtymks.com/es/energy-and-power/634-working-principle-of-thermal-motor-protection-
relay.html
https://www.youtube.com/watch?v=r0Sk5N73urA
https://www.youtube.com/watch?v=r0Sk5N73urA
https://www.ingmecafenix.com/electricidad-industrial/temporizador-tipos-temporizador/
http://alerce.pntic.mec.es/~hmartin/electr%F3nica/componentes/Temporizadores.htm
https://como-funciona.co/un-temporizador/
https://es.slideshare.net/samirllacza/tipos-de-arranques-de-motores-y-esquemas
https://youtu.be/ZQ2uEvE6k_k
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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA
1. Indicar las principales diferencias entre la corriente directa y la corriente

alterna.
Corriente alterna y corriente directa
La corriente alterna es el flujo de carga eléctrica que varía en dirección, con cambios
en el voltaje y la corriente.
La corriente directa es un flujo eléctrico que se mantiene constante y no hay cambios

en el voltaje.
La diferencia entre corriente alterna y corriente directa no solo tiene que ver con las
características del flujo eléctrico, sino con las aplicaciones de cada una en la vida
cotidiana.
¿Qué es la corriente alterna?
La corriente alterna es un tipo de corriente en el que el flujo eléctrico varía en cuanto

a la magnitud (valor del voltaje) y sentido (dirección del voltaje), alternándose en
períodos de tiempo determinados.
Estas variaciones generan distintas formas en la oscilación, siendo la más común la
oscilación senoidal, con la que se obtiene una transmisión de energía mucho más
eficiente y por tanto, es una de las más utilizadas.
Otras formas de oscilación de la corriente alternan, como la triangular o la rectangular
tienen aplicaciones muy específicas, como la electrónica y los estudios matemáticos.
Origen de la corriente alterna

En 1832, el inventor parisino Hippolyte Pixii creó un generador de corriente alterna,
basado en los principios del campo magnético del físico y químico británico Michael
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Faraday. Esto permitió experimentar y desarrollar diferentes aplicaciones,

especialmente en Europa.
Sin embargo, fue el físico e inventor Nicola Tesla quien, en 1882, construyó el primer
motor de inducción de corriente alterna. Esto permitía la transformación de la
corriente alterna en corriente continua, usando un motor como una suerte de
conversor.
Posteriormente, y viendo el alcance que podría tener la corriente alterna en la vida

cotidiana, desarrolló un transformador que permitía elevar la tensión la tensión
eléctrica y disminuir su intensidad para poder transmitir la corriente a largas
distancias, y luego disminuir la tensión al llegar al punto de consumo para que
pudiera ser aprovechada de manera eficiente.
La importancia de la invención del transformador radica, fundamentalmente, en un
tema de eficiencia y seguridad, ya que representaba una situación de peligro que un
hogar común recibiera una alta cantidad de energía eléctrica.
Además, la corriente continua no puede viajar a través de largas distancias sin
generar pérdidas importantes de energía, algo que sí puede hacer la corriente
alterna.
Por lo tanto, con estos desarrollos se abrían las puertas para mejorar la calidad de
vida y acelerar los procesos de industrialización, especialmente en los entornos
urbanos, ya que si bien ya existía y se aplicaba la electricidad con fines prácticos, se
hacía con corriente directa, que por sus características resultó ser poco práctica
comparada con la corriente alterna.
Finalmente, en 1891, se pudo comprobar la eficacia no solo de la corriente alterna,
sino del generador y transformador creado por Tesla, cuando se realizó la primera
transmisión interurbana de corriente en Colorado, Estados Unidos.
Componentes de la corriente alterna

 Ciclo: es la variación de tensión eléctrica de cero a un valor máximo positivo,
luego a cero y de allí a un valor máximo negativo.
 Período: el tiempo en el que ocurre un ciclo. Se expresa en segundos.
 Frecuencia:el número de ciclos por unidad de tiempo (segundos). Se expresa
en Herzios (Hz). En el continente americano, la frecuencia estándar es de 60
Hz y en Europa y el resto del mundo, 50 Hz.
Ventajas de la corriente alterna

 Generadores más eficientes con respecto a la corriente continua.
 Posibilidad de generar cambios de tensión e intensidad de manera segura y
económica con los transformadores.
 Transporte de energía a mayores distancias y a alta tensión usando menos
conductores eléctricos.
 Permite un mayor rango de voltajes con el uso del transformador.
 Se puede convertir en corriente continua con el uso de un rectificador.
 Desaparición o disminución de riesgos y fenómenos asociados al uso de la
energía eléctrica, así como corrosiones electrolíticas y magnetización de
piezas metálicas.
Aplicaciones de la corriente alterna

 Alumbrado público.
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 Conexiones eléctricas domésticas y de uso público.

 Dispositivos de uso doméstico e industrial con conexión de corriente
(electrodomésticos, máquinas de lavado de autos, por ejemplo).
¿Qué es la corriente directa?

La corriente directa, también conocida como corriente continua es un flujo de carga
eléctrica que no cambia su dirección, por lo que siempre va del polo positivo al polo
negativo.
Si bien se consideró que la corriente directa no era tan eficiente como la corriente
alterna , la realidad es que hoy en día este tipo de corriente tiene aplicaciones
prácticas, especialmente en el mundo de la electrónica.
Además, el desarrollo de la corriente directa de alta tensión ha reemplazado a la
corriente alterna en sistemas de envergadura, como los cables submarinos de larga
distancia.
Origen de la corriente directa

La corriente continua fue descubierta en 1800 por el físico italiano Nicola Volta, quien
desarrolló la primera pila voltaica.
Después de que el inventor francés Hippolyte Pixii desarrolló su generador de
corriente alterna en 1832, y posteriormente le creara un conmutador que hacía las
veces de interruptor, se obtuvo corriente continua. Con estos avances tecnológicos
comenzó la generación de electricidad en centrales eléctricas y posteriormente, el
uso doméstico de las bombillas incandescentes basadas en corriente continua, de
Thomas Edison.
Sin embargo, después de lograr la manipulación de los voltajes de la corriente alterna

con el uso de los transformadores, la corriente continua se volvió impráctica.
Fue en 1950 que la corriente directa volvió a considerarse útil con la transmisión de
la corriente continua de alta tensión, lo que permitió que fuera una alternativa para
los sistemas que requerían corriente alterna.
Hoy en día, se utilizan rectificadores para cambiar la tensión de la corriente continua
de los dispositivos que lo ameriten, como los aparatos electrónicos.
Ventajas de la corriente directa

 Se puede almacenar en forma de baterías, lo que permite tener una fuente de
energía a disposición para los dispositivos, aparatos, o máquinas que permitan
este tipo de recursos.
 En algunos casos, las baterías pueden ser recargables.
 Su uso es más seguro que el de la corriente alterna, lo que ha permitido
desarrollar múltiples soluciones, especialmente con fines domésticos.
 Permite un uso de voltajes más bajos para transmitir electricidad por medio de
cables.
Aplicaciones de la corriente directa

 Automóviles.
 Sistemas de transporte subterráneo y ferrocarriles.
 Telefonía móvil.
 Computadoras (deben alimentarse con corriente alterna, pero internamente
esta se transforma en corriente directa).
 Todo dispositivo o aparato que requiera el uso de baterías.
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2. Defina que es Potencia activa, Potencia reactiva y Potencia aparente en

sistemas trifásicos
La potencia activa en un sistema trifásico es la suma de las potencias activas de

los sistemas monofásicos que lo componen. Si se supone equilibrado, la potencia
activa buscada es tres veces la de uno de sus sistemas monofásicos.
“Potencia Activa” es potencia que hace un trabajo real: creando calor, operando
una carga, etc.
“Potencia Reactiva” es potencia en la cual la corriente, está fuera de fase con
respecto al voltaje y el producto volts por los amperes no hace trabajo real. Ejemplo;
la corriente que se carga en un capacitor o la que crea un campo magnético
alrededor de una bobina.
“La Potencia Aparente” es la combinación matemática de las dos.
La mejor representación, es un diagrama vectorial, en donde la potencia “Activa” está
representada por el eje positivo X y la potencia “Reactiva” por el eje Y. La potencia
inductiva, es decir la encargada de crear y mantener un campo electromagnético
alrededor de una bobina, puede ser representada por el eje Y positivo. La potencia
capacitiva puede ser representada en el eje Y negativo, por lo tanto esta dos
potencias, tienden a cancelarse, resultando un vector que puede ser positive o
negativo sobre el eje Y.
Ejemplo: En un motor trifásico, se requiere una cierta cantidad de corriente para

magnetizar los devanados (bobinas) del motor, el componente capacitivo, es
despreciable. Esta corriente no contribuye a la producción del torque del motor y
puede ser representado por corriente en el eje Y positivo que denominaremos como
Q. La porción de la corriente que si hace trabajo real, se puede representar en el eje
X positivo y lo denominamos P. Esto produce una suma vectorial con un valor √P^(2+
Q^2 )
Como se muestra en el diagrama.
Cos Φ es el factor de potencia, el cual para un motor inductivo trifásico, está en el
orden de 0.8 a 0.9. Para reducir el ángulo Φ y mejorar el factor de potencia, se
añaden capacitores al circuito del motor. La función de estos capacitores es
proporcionar la corriente de magnetización y por lo tanto reducir la amplitud de la
potencia reactiva. De nuestro ejemplo, la potencia inductiva es positiva sobre el eje Y
y la potencia capacitiva es negativa sobre el eje Y. Entre más cerrado sea el ángulo
Φ, la corriente aparente, estará más cercana a la corriente activa. En realidad una
vez que se establece el campo magnético del motor, la corriente requerida para
mantener el campo, circula atraves de los capacitores que se han agregado y no de
la red eléctrica
La empresa generadora de la energía eléctrica (nuestro proveedor), cuida los

consumos de potencia aparente permitiéndonos hasta un 10% menos de perdida sin
cargo con penalidad, pero si nos cobra su consumo. A mayor perdida, el cargo puede
llegar hasta el 120% de penalidad por el bajo factor de potencia con que estemos
usando nuestros consumos eléctricos, ya que si la corriente que demandamos,
produce trabajo real o no, la empresa tiene que producirla.
Entre más cercano al 100% de eficiencia sean nuestros consumos eléctricos, mejor
será el factor de potencia, menor será la demanda de corriente y menor pago al
suministrador.
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La potencia reactiva y activa

En esta fase se presenta la capacidad de transformar esta potencia reactiva en
energía eléctrica útil, la cual es común es aspectos lumínicos, térmicos, químicos,
mecánicos, entre otros.
La potencia reactiva y activa es la que normalmente se consume a partir de una
instalación eléctrica este tipo de potencia es representada por la letra P y su
medición se calcula en Vatios (W).
La potencia reactiva aparente

Este tipo de potencia es la que se produce de la suma entre la potencia reactiva y
la potencia activa. Es la totalidad de potencia que ha sido consumida por la carga, la
cual es producto de los valores de intensidad y tensión debido a que la potencia
activa es útil, se puede considerar como fija, por lo tanto, a mayor potencia reactiva
mayor potencia aparente, lo que a su vez genera mayor intensidad de potencia
eléctrica en la instalación.
La potencia aparente es representada por la letra S y la misma es medida en
voltamperios (VA).
La potencia reactiva capacitiva

Esta se le acredita a toda aquella potencia capaz de desarrollarse en un circuito
capacitivo, teniendo en cuenta que este debe contener un capacitor dentro del
circuito pasivo, al cual se le aplica una tensión senoidal, que tiene la forma U(t)=
Umax*sen w*t, la onda que corresponda a la corriente I es la que permanentemente
debe cargar y descargar al capacitor, lo cual resultara 90° de adelanto con relación a
la onda de tensión que esta contenga.
En los circuitos de potencia capacitiva puros, no se presencia la potencia activa, pero
si la potencia reactiva con carácter capacitivo actualmente, según convenciones, la
potencia reactiva capacitiva se considera un valor negativo al momento de trabajarla
en operaciones matemáticas que se relacionen con potencias en corriente alterna.
La potencia reactiva trifásica

Cuando se habla de potencia reactiva trifásica, se hace referencia a un sistema
compuesto por 3 circuitos monofásicos, por lo que la potencia reactiva total que sea
transferida a un circuito trifásico será resultado de la suma de cada una de las
potencias reactivas monofásicas, es decir, toda la potencia que pueda contener el
sistema trifásico será producto de la potencia que ha generado cada sistema
monofásico, los cuales están conectados para formarlo.
Cálculo de la potencia reactiva trifásica

Para calcular la potencia reactiva trifásica es necesario considerar que se debe el
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valor de la potencia reactiva, potencia activa, potencia aparente, las cuales se

calculan de la siguiente manera:
Potencia reactiva:
Q=Uf*If*sen (?)
Potencia activa:
P= Uf*If*cos (?)
Potencia aparente:
S=Uf*If
Una vez que se calculen cada una de las potencias, se procede al cálculo del
sistema trifásico.
3. Describir el funcionamiento del relé térmico de protección.
Relé térmico.
Los relés térmicos o relés térmicos de sobrecarga son los aparatos más utilizados

para proteger los motores contra las sobrecargas débiles y prolongadas. Se pueden
utilizar en corriente alterna o continua. 1Este dispositivo de protección garantiza:
 optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en

condiciones de calentamiento anómalas.
 la continuidad de explotación de las máquinas o las instalaciones evitando
paradas imprevistas.
 volver a arrancar después de un disparo con la mayor rapidez y las
mejores condiciones de seguridad posibles para los equipos y las
personas.
¿Qué es un relé térmico?
Es un dispositivo diseñado para proteger a un motor eléctrico frente a sobrecargas o

calentamientos. El relé se une al motor a través de una placa bimetálica, la cual es la
encargada de detectar las posibles fluctuaciones internas y ordenar, según
corresponda, el cese de operaciones del motor.
Cuando la placa bimetálica retorna a su posición original y se enfría, el sistema

detecta que las condiciones son seguras y el motor empieza a trabajar nuevamente.
Se trata de un dispositivo pequeño, asequible, con una vida útil muy larga y que se
perfila como el predilecto para quienes deseen trabajar en condiciones seguras y
estables.
Funcionamiento del relé térmico

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El motor se conecta al accionar el botón de arranque, energizándose la bobina

magnética que tiene la función de unir los contactos de fase en el circuito principal
del motor, empezando este a funcionar. La resistencia de calentamiento del relé se
calienta debido al paso de la corriente que consume el motor. Es entonces que la
placa bimetálica colocada junto a la resistencia se calienta también, aunque la misma
está diseñada para que la deformación sea mínima con un consumo normal de
corriente y no se parará el motor. En el momento en que el motor reciba
una sobrecarga, y por tanto, tome de la red una cantidad de corriente mayor que la
normal (pudiendo quemarse su devanado), comienza a funcionar la protección
brindada por el relé. La cantidad de calor que desprende la resistencia, aumentará en
el caso de las sobrecargas, calentándose a su vez la plancha bimetálica, que se
combará hacia arriba dejando libre la palanca que abrirá los contactos que controlan
el funcionamiento de la bobina magnética, quedando abiertos los contactos de fase,
lo que provocará la parada del motor.
Para arrancar el motor nuevamente, se cierran los contactos mediante un botón

destinado al efecto, pero solo se podrá arrancar cuando la plancha bimetálica se
enfrié y retorné a su posición original.
Características de un relé térmico
Muchos son los dispositivos que cumplen la función de proteger a los motores
eléctricos. Los relés son sin duda los más seguros, en parte por las siguientes
características:
Pueden ser utilizados en corriente alterna y continua.
Permiten ser configurados para que las máquinas sean arrancadas nuevamente en
formato manual. Esto es muy útil en equipos que requieren un encendido técnico.
En equipos simples, la renovación de las operaciones se hace automáticamente.
La placa bimetálica está fabricada en hierro, níquel y latón. Esto asegura su vida útil,
a pesar de las condiciones de trabajo, siendo operativa durante años.
Existen varios tipos según las características de los motores a los que se acoplarán.
Su funcionamiento es muy simple y no requiere de conocimientos técnicos por quien

los utiliza.
Por todo esto, se trata de un elemento insustituible para todos aquellos que trabajan
con este tipo de máquinas. Comprar un relé eléctrico debe ser una prioridad para
garantizar el correcto funcionamiento y la seguridad.
Funciones de un relé térmico
En la práctica las funciones de este dispositivo van más allá de las reseñadas hasta
ahora. En suma, una vez estás conectados permiten los siguientes beneficios:
Su función es tanto detener el sistema como testearlo en busca de problemas

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mayores.
Reduce y evita las paradas en los procesos de producción.
Evita que los motores se dañen por el sobrecalentamiento o por las sobrecargas de
energía. Esto se traduce, entonces, en la reducción económica de su mantenimiento.
También protegen a la línea eléctrica que alimentan al motor base.
Algunos permiten el reajuste eléctrico de forma remota.
El tiempo de disparo de los relés varía en función de las circunstancias. Los hay de
10, 20 o 30 ms; todo esto con la finalidad de proteger aún más el sistema.
Todo lo anterior también se traduce en una mayor seguridad por parte de los
trabajadores de la planta.
Es importante recordar que este elemento solo opera en relación con las
fluctuaciones de la corriente. No son de utilidad, por ejemplo, cuando una pieza
interna del motor se daña por sí sola. En estos contextos, el dispositivo no se
disparará cesando las operaciones de la máquina.
Cómo funcionan los relés eléctricos
A grandes rasgos, las operaciones de un relé son muy simples. El elemento más
importante son las dos placas de aleación de metales, las cuales están unidas entre
sí a través de remache o soldadura. Ambas placas cuentan con un nivel de
coeficiente de calor permeable, lo cual permite que reaccionen a fluctuaciones
externas.
Cuando el motor se enciende, parte del calor pasa por estas placas bimetálicas;
produciendo que estas se calienten. En condiciones normales, su dilatación es
mínima; siendo de un espectro mayor a medida que las fluctuaciones de la corriente
son menos estables. Cuando esto sucede, las placas se calientan más, se dilatan
hasta cierto punto y el sistema interno ordena la activación del mecanismo protector.
Lo anterior se hace de forma automática en razón de la dilatación. El movimiento de

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las placas activa una pequeña fibra que a su vez libera una palanca encargada de
abrir los contactos de la bobina. Todo esto desconecta el circuito y detiene las
operaciones del motor. Luego de testear la corriente, y de que la dilatación de las
placas ha retornado a su estado, se dará la orden de reactivar el encendido.
Tipos de relé térmico
En la actualidad existen tres tipos principales estos dispositivos, cuyo funcionamiento

diverge parcialmente entre sí:
Relé diferencial: se utiliza la mayor parte del tiempo para cuadros industriales
automatizados. Su función es detectar tanto los cortes como los desequilibrios de las
fases, ampliando su grado de acción. Las placas están acompañadas de dos regletas
que otorgan mayor precisión al momento de que el sistema se dispare.
Relé compensado: su principal es atributo y no verse afectado por los cambios de la

temperatura ambiental. Para esto utiliza una lámina compensatoria extra montada en
las dos placas, con la función de corregir las dilataciones producidas por el ambiente.
Es la mejor opción si se trabaja en lugares muy fríos o calientes.
Relés tripolares: probablemente es el más permeable y común de todos, ya que se

puede utilizar sin distinción en las tres fases: monofásico, bifásico y trifásico. Su
funcionamiento es el que se ha reseñado a lo largo de esta entrada.
4. Según su funcionamiento los temporizadores pueden ser a la conexión y a

la desconexión, describir cada uno de ellos.
Temporizadores: Clases y funcionamiento

Un temporizador es un aparato con el que podemos regular la conexión ó

desconexión de un circuito eléctrico después de que se ha programado un tiempo. El
elemento fundamental del temporizador es un contador binario, encargado de medir
los pulsos suministrados por algún circuito oscilador, con una base de tiempo estable
y conocida. El tiempo es determinado por una actividad o proceso que se necesite
controlar.
Se diferencia del relé, en que los contactos del temporizador no cambian de posición
instantáneamente. Podemos clasificar los temporizadores en:
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De conexión: el temporizador recibe tensión y mide un tiempo hasta que libera los
contactos
De desconexión: cuando el temporizador deja de recibir tensión al cabo de un
tiempo, libera los contactos
Hay diversos tipos de temporizadores desde los que son usados en el hogar para
cocinar, hasta los que son usados en la automatización de procesos de industriales,
tienen diferentes clases de componentes que tienen como fin la misma función, pero
cada uno sirve para algún proceso en específico:
Temporizador térmico que actúa por calentamiento de una lámina bimetálica, el
tiempo se determina por la curva que adquiere la lámina.
Temporizador neumático, está basado en la acción de un fuelle que se comprime al
ser accionado por un electroimán. El fuelle ocupa su posición que lentamente, ya que
el aire entra por un pequeño orificio, al variar el tamaño del orificio cambia el tiempo
de recuperación y por consecuencia la temporización.
Temporizador electrónico, el principio oes la descarga de un condensador mediante
una resistencia. Por lo general se emplean condensadores electrolíticos.
Temporizador magnético, se obtiene ensartando en el núcleo magnético, un tubo de
cobre.
Funcionamiento por pulso
Dentro de esta categoría se puede encontrar cualquier tipo, no importando si es
mecánico, electrónico o neumático.
A la conexión
Cuando el temporizador recibe un pulso de activación, comienza a correr el tiempo
programado, una vez que se cumple dicho tiempo se activan o desactivan los
contactos según sea el caso.
A la desconexión
Este tipo funciona a la inversa porque el pulso tiene que estar siempre activo y
cuando por alguna razón se interrumpe la señal, el temporizador comienza a
contabilizar el tiempo programado, cuando se completa el tiempo se hace el cambio
de los contactos.
Si por alguna razón el pulso se vuelve a activar antes de haber terminado el conteo
se resetea hasta que vuelva a faltar el pulso.
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De un solo pulso
Este temporizador se puede calcificar como uno con memoria ya que con solo recibir
un pequeño pulso momentáneo no importando la longitud de este se activa el tiempo
programado. Para repetir el ciclo de activación se necesita enviar de nuevo la señal
de activación.
Principio de funcionamiento
Pese a de que los temporizadores se clasifican por su funcionamiento, existen
diversos tipos y cada uno sirve para una aplicación específica:
Temporizador neumático
Su funcionamiento se basa en la combinación de tres elementos neumáticos que son
una válvula con retorno por muelle, una válvula estranguladora antirretorno y un
depósito de aire.
Primero se encuentra la válvula estranguladora y esta tiene como función regular el
caudal de aire que entra en el depósito, entre más cerrada este más tiempo tarda en
llenarse, una vez que se llena la otra válvula cambia de posición indicando que el
temporizador termino de contabilizar el tiempo.
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Temporizador electrónico
El funcionamiento de este temporizador esta basado principalmente en la carga y
descarga de un capacitor electrólitico mediante una resistencia eléctrica. Una vez
que el tiempo programado por la resistencia se contabiliza se hace el cambio de los
contactos a travez de un electroimán exactamente igual al funcionamiento de
un relevador.
Temporizador de motor síncrono

Este tipo está construido por los mecanismos que se utilizan en la relojería, pero a
diferencia estos son accionados por pequeños motores eléctricos. También cuentan
con clutch electromagnético que una vez que pasa el tiempo programado se activa
para cambiar los contactos de posición.
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Temporizador térmico
Este temporizador está compuesto por una lámina bimetálica conectada a una
bobina de un transformador que genera un flujo constante de corriente eléctrica que
hace que el bimetal se vaya calentando y por ende cambiando de forma hasta que
llega al punto de desconexión o conexión según sea el caso.
La temporización está dada por la curvatura de la lámina bimetálica.
5. Indicar los principales tipos de arranques de motores eléctricos trifásicos

y en que solución se podrían utilizar
MOTOR TRIFÁSICO
Por su velocidad de giro, los motores de corriente alternan se clasifican en
sincrónicos y asincrónicos.
 Los motores sincrónicos se caracterizan porque la velocidad del campo
magnético giratorio del estator es igual a la velocidad de giro del campo inducido en
el rotor (velocidad del rotor). Se llama Sincrónico porque trabajan sincronizados los
dos campos magnéticos, siempre que la carga no sea excesiva y le haga perder la
sincronización. Este motor tiene la característica de que su velocidad de giro es
directamente proporcional a la frecuencia de la red de corriente alterna que lo
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alimenta (50 o 60Hz)

 En los motores Asincrónicos la velocidad del campo magnético giratorio
producido por el estator es mayor que la velocidad de giro del rotor. No están
sincronizadas. SON LOS MÁS USADOS A NIVEL INDUSTRIAL.
MOTOR ASINCRÓNICO TRIFÁSICO: posee 3 grupos de bobinas en el estator,
que permiten 2 tipos de conexiones en sistemas trifásicos: CONEXIÓN
TRIÁNGULO y CONEXIÓN ESTRELLA. El rotor está conformado por un bobinado
fijo en cortocircuito (rotor JAULA DE ARDILLA), es decir, sin bornes de conexión,
en el cual se induce la corriente provocada por el campo rotante del estator
Los 4 tipos de ARRANQUES de MOTORES ELÉCTRICOS más tradicionales:
1) ARRANQUE DIRECTO: La tensión de línea se aplica directamente a los bornes

del motor por contactores (componente electromecánico que establece o
interrumpe el paso de corriente)
VENTAJAS:
- Bajo costo de materiales
- Bajo de costo de instalación
DESVENTAJAS:
- El elevado consumo corriente de 5 a 8 veces nominal.
- Exceso de par aplicado
- Calentamiento adicional del motor
- No existe control sobre el motor
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2) ARRANQUE ESTRELLA - TRIÁNGULO: Se conecta el motor en dos tiempos

para reducir el consumo inicial por contactores
VENTAJAS:
- Bajo costo de materiales
- Menor consumo y estrés del motor en comparación del arranque directo
DESVENTAJAS:
- Se deben de montar relés temporizados para realizar el cambio de conexión.
- Se produce un elevado estrés mecánico del motor.
- No existe control del motor.
- Mayor lógica de cableado
3) ARRANQUE CON VARIADOR DE FRECUENCIA: Es el manejo de cualquier

tipo de motor eléctrico (monofásico o trifásico) mediante un dispositivo de
electrónica de potencia.
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VENTAJAS:
- Fácil instalación y ensamblaje del circuito
- Un consumo de corriente escalonado.
- Control de manera local o remota (mediante pulsadores o selectores)
- Total control sobre el motor eléctrico
- Protección sobre el motor eléctrico
- Acceso al cambio de velocidades e inversión de giro
- Medición directa de los parámetros del motor ( voltaje, corriente, frecuencia, etc)
DESVENTAJAS:
- Costo elevado en comparación de circuitos de lógica cableada
- Requiere de conocimientos técnicos actualizados
4) ARRANQUE CON ARRANCADOR SUAVE: Control del motor eléctrico

mediante un dispostivo electrónico
VENTAJAS:
- Fácil instalación y ensamblaje del circuito
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- Control de manera local o remota (mediante pulsadores o selectores)

- Control mediano sobre el motor eléctrico
- Protección sobre el motor eléctrico
DESVENTAJAS:
- Costo elevado en comparación de circuitos de lógica cableada
- Requiere de conocimientos técnicos actualizados
6. ¿Qué componentes son necesarios para este diseño?

Contactores: ¿Qué son y para qué sirven?
¿Qué es un Contactor?
El Contactor es un dispositivo eléctrico que puede cerrar o abrir circuitos en carga o
en vacio en los que intervengan cargas de intensidad que pudieran producir algún
efecto perjudicial para quien lo accione como por ejemplo en maniobras de apertura y
cierre de instalaciones de motores.
Los conceptos básicos de los contactores

Los contactores son dispositivos de conmutación eléctricos, similares a un relé. Los
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contactores pueden manejar niveles de corriente mucho más altos que los relés
estándar, lo que los hace útiles para aplicaciones de equipos móviles. El contactor
funciona aplicando un voltaje a la bobina, esto crea un campo magnético que mueve
los contactos a la posición cerrada y completa el circuito. Una vez que se elimina el
voltaje de la bobina, los contactos se abrirán nuevamente y desconectarán el
circuito. La gran superficie de contacto y la gran cantidad de presión de contacto
permiten que el contactor maneje las corrientes de entrada más altas que se ven
típicamente en los mercados de equipos móviles.
¿Para qué sirve un contactor?

Es una de las piezas clave en la automatización del motor eléctrico. Su correcto y
eficiente desempeño es muy importante para establecer procesos autómatas
estables. Los motores eléctricos están vinculados directamente con accionamientos,
muchas veces cíclicos, en diversas áreas. La importancia y beneficio de esta pieza
en la industria es igual que la del Controlador Lógico Programable, PLC.
Contactores Siemens
SIEMENS ha desarrollado una serie de contactores para maniobras con motor. Se
trata de dispositivos pensados en la importancia de gestionar de forma segura
diversos tipos de tensión. De esta forma nace la línea SIRIUS, para equipos de
maniobra, protección y arranque. Gracias a esta serie, es posible dar una solución
integral para control industrial. La línea SIRIUS se compone por modelos que
consideran:
LÁMPARAS DE SEÑALIZACIÓN
Lámpara Roja:
La eliminación del servicio de disp ositivos de sujeción magnéticos.
La parada de un ciclo (cuando el operador acciona el pulsador durante el ciclo, la
máquina parará una vez terminado el mismo).
La parada en caso de peligro.
Lámpara Verde:
Indica marcha (preparación).
Puesta bajo tensión de circuitos eléctricos.
Arranque de uno o varios motores, para funciones auxiliares.
22
Arranque de unidades de máquina.

Puesta en servicio de dispositivos de sujeción magnéticos.
Lámpara Negra:
Indica marcha (ejecución).
Comienzo de un ciclo completo o parcial.
Funcionamiento intermitente.
Lámpara Amarilla:
Indica puesta en marcha de un retroceso extraño al proceso normal de trabajo o
marcha de un movimiento, para la eliminación de una condición peligrosa.
Retrocesos de elementos de máquinas hacia el punto inicial del ciclo, en el caso de
que éste no esté terminado.
Anulación de otras funciones seleccionadas previamente.
Lámpara Azul claro:
Indica cualquier función no mencionada anteriormente.
Maniobra de funciones auxiliares, que no estén ligadas directamente con el ciclo de
trabajo.
RESUMEN
• Los contactores son aparatos electromagnéticos que establecen o interrumpen
la corriente eléctrica por medio de contactos accionados por un electroimán. Se
compone de un electroimán, contactos principales, contactos auxiliares y cámara de
extinción del arco. Los contactos principales se numeran con un solo dígito ( 1-2, 3-4,
5-6 ) y los auxiliares con dos dígitos ( 13-14, 21-22, etc.). Su designación comienza
con la letra K, ej.: K1M. Tiene cuatro categorías de utilización: AC1, AC2, AC3 y
AC4.
• Los relés de sobrecarga son dispositivos que se emplean para proteger los
equipos eléctricos contra sobre calentamientos inadmisibles. Los bornes principales
se marcarán como los contactos principales del contactor, 1-2, 3-4, 5-6, o L1-T1, L2-
T2, L3-T3. Los contactos auxiliares serán, 95-96 contacto cerrado y 97-98 contacto
abierto. Se designan con la letra F, ej.: F2F.
• Existen dos tipos de relés de sobre carga: los térmicos y los electrónicos.
• El interruptor automático es un dispositivo que se utiliza para proteger contra

cortocircuitos, así como también para proteger contra sobrecargas.
• Los fusibles son dispositivos que se utilizan para proteger las líneas de
alimentación de los motores contra cortocircuitos. Su designación es con la letra F,
ej.: F3F .
• El relé auxiliar es un elemento similar a un contactor, pero con contactos

solamente auxiliares y se emplean para completar las protecciones y los circuitos
automáticos de mando y control de motores eléctricos, es decir soportan pequeñas
corrientes. Designación: K4A.
El temporizador es un tipo de relé auxiliar cuyos contactos no se mueven

inmediatamente al introducir o quitar corriente a la bobina, sino que su movimiento
queda retrasado con respecto a alguna de estas dos acciones. Existen dos tipos de
23
temporizadores: retardado a la conexión (ON DELAY) y retardado a la desconexión

(OFF DELAY). Designación: K2T.
• Los pulsadores son dispositivos auxiliares de mando provistos de un elemento

destinado a ser accionado por la fuerza del dedo o la palma de la mano y que tiene
una energía de retorno acumulada (resorte). Designación: S1Q, S2B.
• Los interruptores de posición son utilizados para controlar la posición de una

máquina, permitiendo la puesta en marcha, la disminución de velocidad o la parada
en un sitio determinado o para mandar ciclos de funcionamiento automático en las
máquinas modernas.
• Los presostatos son aparatos destinados a la regulación o al control de una

presión o de una depresión en los circuitos neumáticos o hidráulicos.
• El detector inductivo es un fin de carrera que trabaja exento de roces y sin

contactos, no está expuesto a desgastes mecánicos y en general es resistente a los
efectos del clima. Su empleo es indicado allí donde se requieren elevadas
exigencias, precisión en el punto de conexión, duración, frecuencia de maniobras y
velocidad de accionamiento.
• El detector capacitivo es un interruptor de límite, que trabajan sin roces ni

contactos. Puede detectar materiales de conducción o no conducción eléctrica, que
se encuentran en estado sólido, líquido o polvoriento, entr e otros: vidrio, cerámica,
plástico, madera, aceite, agua, cartón y papel.
• Los detectores fotoeléctricos permiten señalar la presencia o el paso de un

objeto a través de un haz luminoso. Pueden ser de tres tipos: sistema de barrera,
reflex y de proximidad.
• Las lámparas de señalización se utilizan para indicar puesta en marcha,

parada, funcionamiento intermitente de un mo tor o un grupo de ellos. Designación
H1H.
Conductores eléctricos y sus características
24
Características de los cables o conductores eléctricos: Partes, Calibres y Amperaje

Son los elementos que proveen la trayectoria para el flujo de la corriente en las
instalaciones eléctricas. Con los conductores eléctricos se hace la distribución de la
energía eléctrica para el control y consumo de los equipos de la instalación.
Generalmente cuentan con aislamiento en el orden de 500 µm hasta los 5 cm; dicho
aislamiento es plástico, su tipo y grosor dependerá del nivel de tensión de trabajo, la
corriente nominal, de la temperatura ambiente y de la temperatura de servicio del
conductor.
Un cable eléctrico se compone de:
Conductor: Elemento que conduce la corriente eléctrica y puede ser de diversos

materiales metálicos. Puede estar formado por uno o varios hilos.
Aislamiento: Recubrimiento que envuelve al conductor, para evitar la circulación de

corriente eléctrica fuera del mismo.
Capa de relleno: Material aislante que envuelve a los conductores para mantener la
sección circular del conjunto.
Cubierta: Está hecha de materiales que protejan mecánicamente al cable. Tiene

como función proteger el aislamiento de los conductores de la acción de la
temperatura, sol, lluvia, etc.
Clasificación de los conductores eléctricos (Cables) Los cables eléctricos se pueden

subdividir según: Niveles de tensión cables de muy baja tensión (hasta 50 V) cables
de baja tensión (hasta 1000 V) cables de media tensión (hasta 30 kV) cables de alta
tensión (hasta 66 kV) cables de muy alta tensión (por encima de los 770 kV)
Características de los cables o conductores eléctricos: partes, calibre y amperaje.

Las partes de un conductor son las siguientes:
a) Alma conductora: es la parte que lleva toda la corriente de consumo. Los

materiales comúnmente utilizados son el cobre y el aluminio, pero con más
frecuencia de aluminio.
b) Aislante: se encarga de separar o aislar el flujo de corriente del exterior, para

evitar cortocircuitos y la electrocución. Este se fabrica de un material termoplástico o
en hule.
c) Cubierta protectora: no todos la traen, esta se encarga de proteger el material

aislante y el arma conductora contra daños físicos y químicos. Se construye
generalmente de nylon, esto varía según el ambiente al que se vaya a utilizar.
Calibre
El calibre define el tamaño de la sección transversal del conductor. El calibre puede
estar expresado en mm² o bajo la normalización americana en AWG (American Wire
25
Gauge). Cuando se expresa en AWG, el más grueso es el 4/0, siguiendo en orden

descendente 3/0, 2/0, 1/0, 1, 2, 4, 6, 8, 10, 14, 16 y 18 que es el más delgado usado
en instalaciones eléctricas.
En este caso, mientras más grande es el número más pequeña es la sección
transversal del conductor.
Para conductores con un área mayor del designado como 4/0, se hace una
designación en función del su área en pulgadas, denominada CM (circular mil),
siguiendo 250,000 CM o 250 KCM.
Finales de carrera: Qué son y características principales
¿Qué es un final de carrera?

Dentro de la automatización industrial, existen multitud de dispositivos electrónicos
que facilitan los procesos de producción. En este caso, vamos a adentrarnos en los
finales de carrera que, hoy en día, son imprescindibles en muchos de los
mecanismos empleados en cualquier tipo de industria.
La salida de los finales de carrera es binaria y la única información que nos da, es si
el objeto está en una posición determinada o no. Hablando en términos tecnológicos,
los finales de carrera son sensores electromecánicos y por lo tanto, disponen de
partes mecánicas enlazadas a partes eléctricas.
Partes principales de un final de carrera

Los finales de carrera tienen cuatro partes muy bien diferenciadas de las que vamos
a comentar la misión de cada una:
Cabezal: Es la parte que transforma el movimiento del accionador en movimiento de

contacto. Cuando el accionador se mueve correctamente, el mecanismo da contacto
eléctrico al final de carrera.
Cuerpo del interruptor: el cuerpo del interruptor aloja el bloque de contactos.
Bloque de contactos: Aquí es donde se encuentran los contactos eléctricos del final
de carrera.
Base: La base contiene el modo de conexión de los bloques terminales.
26
27
HOJA DE PLANIFICACIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /

OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
1.Verificar interruptor Termomagnético
. Medir continuidad entre los contactos de entrada Conocer el protocolo de
(1/L13/125/L3) y salida (2/T1-4/T2-6/T3), con un multímetro. seguridad para uso de
En OFF laboratorios y talleres
Garantizar el mantenimiento de
las instalaciones de los talleres
Son utilizados para protección de circuitos en general que Seguridad

también posean cargas de naturaleza inductiva que presentan
picos de corriente en el momento de encenderlos, como
microondas, aire acondicionado, motores para bombas,
además de circuitos con carga semejantes a esas.
En las empresas eléctricas es
más que necesario tener una
buena seguridad laboral ya que al
ser un trabajo riesgos, en varios
aspectos, deben de tener ciertos
cuidados tanto las instalaciones
como los empleados, ya que esto
ayuda a tener buena eficiencia en
una empresa de cualquier tipo.
2. Verificar contactor La electricidad es una energía

difícil de controlar por lo tanto se
debe de tener ciertos cuidados
para su manejo adecuado y así
poder evitar riesgos.
• Medir resistencia en la bobina, con el miltitester en la Peligros mortales
escala de ohm.
• Medir continuidad en los contactos principales de entrada -Muerte por fibrilación
( 1/L1- 3/l2 -5/L3 ) y salida ( 2T1 -4T2 – 6T3 ) ventricular. Esta es una de las
principales causas de los
fallecimientos por contacto
eléctrico. El paso de la
28
corriente por el corazón es

fulminante y acaba con la vida
de los accidentados en la gran
mayoría de los casos
- Muerte por asfixia. Tiene

lugar cuando la electricidad
atraviesa el tórax e
interrumpe la respiración de
los afectados
• Contactos auxiliares: Como ya hemos nombrado, existen Peligros no mortales

contactos normalmente abiertos (NO) o (NA) y
normalmente cerrados (NC).
• - Contactos NO.- Se les asignarán números de 2 cifras, la -Tetanización muscular. Se
primera cifra indica el número de orden y la segunda produce cuando el paso de la
deberá ser 3 y 4. Ejemplos: 13-14 23-24, 33-34. corriente por el cuerpo
humano provoca fuertes
contracciones musculares y
agarrotamientos.
• - Contactos NC.- Se les asignarán números de 2 cifras, la -Quemaduras. Una de las
primera cifra indica el número de orden y la segunda consecuencias más comunes
deberá ser 1 y 2. Ejemplos: 11-12 21-22, 31-32. son las quemaduras que
producen las descargas
eléctricas, se pueden dar
casos leves y otros muy
graves en los que las
secuelas también pueden
ocasionar la muerte.
• - Contactos principales: Se marcan con los los siguientes
números o letras: 1-2, 3-4, 5-6, o L1-T1, L2T2, L3-T3
MEDIO AMBIENTE
3. Verificar relé térmico Medición de ruido ambiental
Partes de que está compuesto: Se realiza durante la etapa de

- Contactos principales: 1-2, 3-4, 5-6. construcción. En operación,
Tienen por finalidad abrir o cerrar el circuito ordinariamente se realiza en las
de fuerza o potencia. centrales térmicas, pues son estas
las que pueden generar mayor
ruido
- Contactos auxiliares: 13-14 (NO) Se Tener limpio el taller donde
emplean en el circuito de mando o vamos a trabajar
maniobras. Por este motivo soportarán
29
menos intensidad que los principales. El

contactor de la figura solo tiene uno que
es normalmente abierto
- Circuito electromagnético: Tener un Epp adecuado y
Consta de tres partes.- ordenado
1.- El núcleo, en forma de E. Parte fija.
2.- La bobina: A1-A2.
3.- La armadura. Parte móvil.
Cumplir las normas y los

protocolos establecidos para
el taller
-Símbolo: Normas / Estandares

Evitar hacer conexiones en
enchufes múltiples
4. Verificar motor trifásico (monofásico) tipo de ardilla

MOTOR MONOFÁSICO Si necesitas manipular un
Utilizados para potencias en el eje menores a 2 o 3 kW. Se electrodoméstico,
pueden encontrar 3 tipos: desconéctalo previamente.
• de fase partida.
• de fase partida con arranque por capacitor.
• de espira en cortocircuito o de sombra.
Un sistema monofásico de corriente alterna, NO genera un Procurar no despertar interés

campo giratorio (a diferencia del trifásico). El motor no tiene en los niños por los enchufes
par de arranque y por tanto no podría vencer en vacío ni sus o cables sueltos.
propios rozamientos, no arrancando. Se necesita crear de la
alguna manera un campo bifásico partiendo de uno
monofásico para que nuestro motor monofásico arranque.
• MOTOR MONOFASICO: De fase partida o bobinado auxiliar
con capacitor. De uso más común.
MOTOR TRIFÁSICO Por su velocidad de giro, los motores de Para enchufar, desenchufar y
corriente alternan se clasifican en sincrónicos y asincrónicos.
conectar hay que tener
• Los motores sincrónicos se caracterizan porque la velocidad siempre las manos bien secas.
30
del campo magnético giratorio del estator es igual a la

velocidad de giro del campo inducido en el rotor (velocidad del
rotor). Se llama Sincrónico porque trabajan sincronizados los
dos campos magnéticos, siempre que la carga no sea
excesiva y le haga perder la sincronización. Este motor tiene
la característica de que su velocidad de giro es directamente
proporcional a la frecuencia de la red de corriente alterna que
lo alimenta (50 o 60Hz)
• En los motores Asincrónicos la velocidad del campo Nunca usar cables
magnético giratorio producido por el estator es mayor que la desgastados o muy
deteriorados
velocidad de giro del rotor. No están sincronizadas. SON LOS

MÁS USADOS A NIVEL INDUSTRIAL.
5. Verificar los pulsadores Star
Medir continuidad entre los contactos con un multimetro
6. Verificar pulsador de emergencia
Interruptor con auto bloqueo para sistemas de parada de
emergencia. Diámetro del botón: 40mm
Características:
• Tipo: self lock (auto bloqueo)
• ON/OFF
• Voltaje de operación: 440VDC
• Corriente nominal: 10A
• Diámetro del botón: 40mm
• Diámetro de instalación: 22mm
• Color: rojo
7. Verificar sensor
Todo lo que necesitará es un multímetro digital que pueda
leerla frecuencia Hertz. Dado que bastantes vehículos
Mitsubishi utilizan este sensor MAF (y Chrysler Sebring y
Dodge Stratus), en la parte inferior de esta página, encontrará
unalista completa del vehículo que utiliza este tipo de sensor
MAF. Por cierto, este sensor se conoce como el sensor de
flujo de aire de volumen en Mitsubishitech talk
8. Verificar lámparas de señalización

Verificar que la lámpara de emergencia cuente con
manija:
La manija cumple la función de darle portabilidad a la lámpara,
en caso de querer usarla portablemente verifique al comprar
que la misma tenga manija para poder transportarla
Verificar que tenga un pie de apoyo:

Si la lámpara de emergencia es de un tamaño grande y aun
31
así quiere usarla portablemente, es conveniente que cuente

con un pie de apoyo, de tal forma que cuando la lleve a otro
ambiente pueda apoyarla y sostenerse por sí misma.
9. Verificar sirena
Verifica las conexiones de la sirena sean las correctas como
se indica en el manual. Si tienes un tester puedes medir si la
alarma saca la alimentación. En este documento tienes con
más detalle como debe estar conectada la sirena
10. Verificar temporizador

TB35N carril Din 24h temporizador interruptor relé 16A
programable controlador de tiempo
11. Verificar finales de carrera
Como se puede observar, el final de carrera está compuesto

por un contacto normalmente cerrado y otro normalmente
abierto.
Cuando se presiona sobre el vástago, cambian los contactos
de posición, cerrándose el abierto y viceversa
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
32
DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA
CIRCUITO DE POTENCIA:
33
CIRCUITO DE CONTROL
[NOMBRE DEL TRABAJO]
[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]
34
LISTA DE RECURSOS
INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.
1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Disyuntor motor
Contactores
contactos de 12,358 A, tensión de bobina
220V y contactos auxiliares NC Y NA
Relé térmico diferencial
• Regulación mínima: = × 0,8 = 12,358 × 0,8 = 9,89

• Regulación máxima: = ÷ 0,8 = 12,358 ÷ 0,8 = 15,45
conductores de alimentos del tablero al motor
• Motor al tablero ( R – S – T y Tierra) : 4 conductores

• Cappacidad de corriente en los conductores THW es de 20 A
• El conductor seria N°12 AWG
• Sección transversal : 3,310 mm2
• Máximo numero de conductores: 6
• En las tablas 2 y 3 (se estará mostrando en los anexos) estará los factores de
corrección por temperatura y por agrupamiento de conductores en tubo.
Tubería
• Para 4 conductores 12AWG le corresponde ¾” PVC

(TABLA )
Lámparas de señalización
• luz piloto de emergencia (rojo) 220V / 60Hz

• luz piloto de señalización de arranque (verde) 220V / 60Hz
pulsadores
• 01 pulsador NA
01 pulsador NC
1 motor Trifásico 5HP – 220V IE1 Siemens
3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Alicate de corte
Pinza Amperimétrica Fluke 375 600A AC/CC
Cuchilla o tijeras
Multímetro Fluke 175 - 87V
35
5. MATERIALES E INSUMOS
• Cables eléctricos flexibles 3.310 mm2 12AWF

• 2 contactores tripolares 3x18A GE Energy CL02A310R 15A
• 1 interruptor magnetotérmico tripolar 3x10A – 220/420 AC Bticino
FN830YC10
• Cinta aislante Nex-Tape 19720 Indeco
• 1 interruptor magnetotérmico unipolar 1x10A - A9F73110 Schneider
Electric
• 2 contactos NA y 1 auxiliar Schneider Electric LC1D12M7 15A
• 2 contactos NC y 1 auxiliar Schneider Electric LC1D12M7 15A
• 1 finales de carrera NA XCKL121 Schneider Electric
• 1 finales de carrera NC XCKL121 Schneider Electric
• 1 luz piloto de señalización (verde) Schneider Electric XB4BVB
• 2 contactos de accionamiento temporizados, un de cierre y otro de

apertura.
• 1 relé térmico clase 10A Schneider LRD12 15A
• 1 pulsador de marcha Schneider Electric XB4BA61
• 1 pulsador de paro rojo Schneider Electric XB4BS8444
• 1 relé térmico NC 12-18A P/CA Y CC Schneider LRD2115A
• 1 relé térmico NA TESYS 12-18A P/CA Y CC Schneider LRD21 15A
36

TR3 - Taller de Electricidad y Automatismos Industriales

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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

Apellidos y Nombres: BRINGAS SANCHEZ, CARLOS DANIEL ID: 1300480

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

del sistema, realizar el diseño

4 Según su funcionamiento los temporizadores pueden ser a la conexión y a la desconexión,

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. Indicar las principales diferencias entre la corriente directa y la corriente

Corriente alterna y corriente directa

La corriente directa es un flujo eléctrico que se mantiene constante y no hay cambios

¿Qué es la corriente alterna?

La corriente alterna es un tipo de corriente en el que el flujo eléctrico varía en cuanto

Origen de la corriente alterna

Faraday. Esto permitió experimentar y desarrollar diferentes aplicaciones,

Posteriormente, y viendo el alcance que podría tener la corriente alterna en la vida

Componentes de la corriente alterna

Ventajas de la corriente alterna

Aplicaciones de la corriente alterna

 Conexiones eléctricas domésticas y de uso público.

¿Qué es la corriente directa?

Origen de la corriente directa

Sin embargo, después de lograr la manipulación de los voltajes de la corriente alterna

Ventajas de la corriente directa

Aplicaciones de la corriente directa

2. Defina que es Potencia activa, Potencia reactiva y Potencia aparente en

La potencia activa en un sistema trifásico es la suma de las potencias activas de

Ejemplo: En un motor trifásico, se requiere una cierta cantidad de corriente para

La empresa generadora de la energía eléctrica (nuestro proveedor), cuida los

La potencia reactiva y activa

La potencia reactiva aparente

La potencia reactiva capacitiva

La potencia reactiva trifásica

Cálculo de la potencia reactiva trifásica

valor de la potencia reactiva, potencia activa, potencia aparente, las cuales se

3. Describir el funcionamiento del relé térmico de protección.

Los relés térmicos o relés térmicos de sobrecarga son los aparatos más utilizados

 optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en

¿Qué es un relé térmico?

Es un dispositivo diseñado para proteger a un motor eléctrico frente a sobrecargas o

Cuando la placa bimetálica retorna a su posición original y se enfría, el sistema

Funcionamiento del relé térmico

El motor se conecta al accionar el botón de arranque, energizándose la bobina

Para arrancar el motor nuevamente, se cierran los contactos mediante un botón

Características de un relé térmico

Pueden ser utilizados en corriente alterna y continua.

En equipos simples, la renovación de las operaciones se hace automáticamente.

Su funcionamiento es muy simple y no requiere de conocimientos técnicos por quien

Funciones de un relé térmico

Su función es tanto detener el sistema como testearlo en busca de problemas

Reduce y evita las paradas en los procesos de producción.

También protegen a la línea eléctrica que alimentan al motor base.

Algunos permiten el reajuste eléctrico de forma remota.

Cómo funcionan los relés eléctricos

Lo anterior se hace de forma automática en razón de la dilatación. El movimiento de

Tipos de relé térmico

En la actualidad existen tres tipos principales estos dispositivos, cuyo funcionamiento

Relé compensado: su principal es atributo y no verse afectado por los cambios de la

Relés tripolares: probablemente es el más permeable y común de todos, ya que se

4. Según su funcionamiento los temporizadores pueden ser a la conexión y a

Temporizadores: Clases y funcionamiento

Un temporizador es un aparato con el que podemos regular la conexión ó

Temporizador de motor síncrono

5. Indicar los principales tipos de arranques de motores eléctricos trifásicos

alimenta (50 o 60Hz)