CURSO: MOTORES I - 80 - Material del Estudiante

FSAA - DSSE 0029 A MÒDULO 4

MÓDULO 4: SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Después de completar este tema, podrá identificar los componentes del
sistema de enfriamiento y su función, el flujo de refrigerante por el sistema de
enfriamiento y las características del refrigerante.

OBJETIVOS

1. Identificar los componentes del sistema de enfriamiento del motor y

explicar su función

2. Explicar el mantenimiento del sistema de enfriamiento y las

características del refrigerante de un motor Diesel

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Finalidad de un Sistema de Enfriamiento

El sistema de enfriamiento de un motor sirve para mantener las temperaturas

del motor a un nivel adecuado. Si falla el sistema de enfriamiento, se pueden
producir daños considerables en el motor.

Principio de Operación

El sistema de enfriamiento hace circular refrigerante por todo el motor para

eliminar el calor producido por la combustión y la fricción. Hace uso del
principio de transferencia térmica para realizar su función.

Transferencia térmica

El calor siempre se desplaza de un "punto de origen" caliente (1) a un "punto

de destino" (2) más frío. El punto de origen y el punto de destino puede ser
metal, fluido o aire. La clave es la diferencia de temperaturas relativas entre
estos dos lugares. Cuanto mayor sea la diferencia, mayor será la transferencia
térmica. Todos los componentes de un sistema de enfriamiento desempeñan
una función en la transferencia térmica.

Componentes de un sistema de enfriamiento

Los componentes principales de un sistema de enfriamiento son (1) una
bomba de agua, (2) un enfriador de aceite, (3) conductos que atraviesan el
bloque del motor y la culata, (4) un termostato con caja, (5) un radiador, (6)
una tapa de presión y (7) mangueras y tuberías de conexión. Además, dispone
de un ventilador, normalmente impulsado por correas, ubicado junto al radiador
para aumentar el flujo de aire y mejorar la transferencia térmica.

Bomba de agua
La bomba de agua consta de un rodete con paletas curvas dentro de una caja.
A medida que gira el rodete, la curva de las paletas lanza el agua hacia el
exterior, hacia el orificio de salida formado por la caja. Está montada en la
parte delantera del bloque.

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El aceite va del orificio de salida de la bomba de agua al enfriador de aceite.

Los enfriadores de aceite consisten en un haz de tubos dentro de una caja.
El enfriador de aceite elimina el calor del aceite lubricante, lo que conserva
las propiedades de lubricación del aceite

Posenfriador
El refrigerante circula del enfriador de aceite al bloque del motor o, si el motor
está equipado con un turbocompresor, puede pasar a un posenfriador. Ciertos
motores turbocomprimidos usan un posenfriador para el agua de las camisas.
Si es así, el refrigerante pasa a continuación a dicho aparato.

El posenfriador elimina el calor del aire de admisión. En un posenfriador del

agua de las camisas, el sistema de enfriamiento elimina el calos del aire. El
posenfriador tiene una construcción similar a la de un radiador, con tubos y
aletas. El aire comprimido calentado procedente del turbocompresor pasa por
encima de las aletas y transfiere calor al refrigerante en los tubos.

Camisa de agua
El refrigerante, procedente del enfriador de aceite o posenfriador, pasa al
bloque del motor y circula alrededor de las camisas de los cilindros, eliminando
el calor procedente de los pistones, anillos y camisas. Estas cavidades se
denominan camisas de agua.

Culata
El refrigerante paasa de los conductos del bloque del motor a la culata,
absorbiendo el calor de los asientos de las guías de las válvulas.

Termostato
Una vez que salga de la culata, el refrigerante entra en la caja del termostato. El
termostato está montado dentro de la caja.

El termostato hace de "policía de tráfico" del sistema de enfriamiento. La

función del termostatoes mantener una gama apropiada de temperaturas de
operación. Para hacer esto, el termostato deriva el flujo de refrigerante por el
radiador, o por un tubo de derivación y lo envía de vuelta a la bomba de agua.

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Cómo funciona el termostato

Cuando el motor está frío, el termostato está cerrado. El refrigerante vuelve a

la bomba, sin pasar por él.

Pruebas del termostato

Se debe probar el termostato durante el mantenimiento del sistema de
enfriamiento, y reemplazarse si es necesario. Las temperaturas de apertura
están estampadas en el termostato. Si hay que reemplazar el termostato,
asegúrese de usar el recomendado para el motor, o de lo contrario el sistema
no funcionará de forma apropiada.

Radiador
Si se abre el termostato, el refrigerante circula por tubos o mangueras hasta la
parte de arriba del radiador. Hasta ese momento, el refrigerante ha estado
absorbiendo calor de todas las piezas del motor. El radiador es la situación
opuesta. El refrigerante transfiere calor a la atmósfera, que está más fría.

Cómo funciona el radiador

En el radiador, el refrigerante circula de arriba a abajo. Los tubos y aletas
funcionan juntos para disipar el calor. Los radiadores están montados
normalmente donde el flujo de aire es máximo y la transferencia de calor es
mejor.

Tapa del radiador

Los radiadores también tienen tapas de presión. La tapa determina la presión
existente en el sistema de enfriamiento durante la operación. Los sistemas de
enfriamiento a presión permiten prevenir la ebullición del agua a mayores
altitudes. Al subir por encima del nivel del mar, desciende la temperatura de
ebullición. Si el sistema de enfriamiento no estaba a presión, el refrigerante
puede hervir, produciendo daños considerables en el motor.

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Cómo funciona la tapa del radiador

La tapa del radiador mantiene la presión en el sistema de enfriamiento por
medio de dos válvulas. Si la diferencia entre la presión del sistema de
enfriamiento y la presión atmosférica exceda la presión de apertura de la tapa,
se abre la válvula de salida. Esto deja escapar una pequeña cantidad de aire,
reduciéndose la presión en el sistema. El sistema se estabiliza. Al parar el
motor y empezarse a enfriar, la presión dentro del sistema de enfriamiento
disminuye por debajo de la presión atmosférica. la válvula de entrada de la
tapa se abre, dejando pasar aire al radiador. Esto iguala y estabiliza las dos
presiones.

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Cómo funciona el termostato

Cuando el motor está frío, el termostato está cerrado. El refrigerante vuelve a

la bomba, sin pasar por él.

Pruebas del termostato

Se debe probar el termostato durante el mantenimiento del sistema de
enfriamiento, y reemplazarse si es necesario. Las temperaturas de apertura
están estampadas en el termostato. Si hay que reemplazar el termostato,
asegúrese de usar el recomendado para el motor, o de lo contrario el sistema
no funcionará de forma apropiada.

Radiador
Si se abre el termostato, el refrigerante circula por tubos o mangueras hasta la
parte de arriba del radiador. Hasta ese momento, el refrigerante ha estado
absorbiendo calor de todas las piezas del motor. El radiador es la situación
opuesta. El refrigerante transfiere calor a la atmósfera, que está más fría.

Cómo funciona el radiador

En el radiador, el refrigerante circula de arriba a abajo. Los tubos y aletas
funcionan juntos para disipar el calor. Los radiadores están montados
normalmente donde el flujo de aire es máximo y la transferencia de calor es
mejor.

Tapa del radiador

Los radiadores también tienen tapas de presión. La tapa determina la presión
existente en el sistema de enfriamiento durante la operación. Los sistemas de
enfriamiento a presión permiten prevenir la ebullición del agua a mayores
altitudes. Al subir por encima del nivel del mar, desciende la temperatura de
ebullición. Si el sistema de enfriamiento no estaba a presión, el refrigerante
puede hervir, produciendo daños considerables en el motor.

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Ventiladores

La transferencia térmica a través del radiador viene ayudada por un ventilador.

Los ventiladores aumentan el flujo de aire que pasa por las aletass y los tubos
del radiador.

Tipos de ventiladores
Los ventiladores pueden ser de dos tipos: de succión y sopladores. Los
ventiladores de succión (1) extraen aire por el radiador, y los ventiladores
sopladores impulsan aire por el radiador.

Correas de ventilador
Ciertos motores usan correas para impulsar el ventilador, la bomba de agua u
otros componentes.

Tensión de las correas

Si las correas del ventilador están poco tensas, puede disminuir la velocidad
del ventilador. Esto disminuye el flujo de aire a través del radiador, y reduce la
capacidad de enfriamiento total del sistema

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