Desmontaje:

1. Lo primero tenemos que observar que para quitar los faros

hay que quitar el parachoques y para empezar a quitar el
parachoques hay que quitar los siguientes tornillos:
❖ Parte frontal: empezamos quitando los siguientes
tornillos

Una vez quitados estos dos tornillos seguimos

desencajando la parrilla y con ello ya podemos quitar
los tornillos que sujetan el parachoques.

Falta un tornillo
de los cuatro
❖ Parte lateral: hay que quitar los cuatro tornillos que
hay al lado de la rueda.

Tres tornillos
 ❖ Parte de abajo: únicamente venía un tornillo y
debería haber más ya que debería de sujetar el
cubrecarter (nosotros nos lo encontramos con el
cubrecarter en el suelo)

Una vez quitados todos estos tornillos podemos

quitar el parachoques teniendo cuidado ya que en los
laterales tienen como unos raíles.

2. Ahora una vez quitado el parachoques nos disponemos a

quitar la parte de parrilla de la misma que está encajada
con un tipo de grapas o encajes. Y también debemos quitar
los faros antinieblas y sus rejillas donde están atornillados.

Faros
Parrillas donde se alojan los
Parrilla central y el sitio faros y sus alojamientos
donde se encaja
 Faros

3. Una vez echo el desmontaje del parachoques podemos

quitar los faros. Llevan dos 4 tornillos (en el faro derecho le
faltaba uno y además está rota la pieza)

Hay un tornillo donde se

sitúa mi mano
 Una vez desatornillador los tornillos de los faros nos falta
quitar el conector eléctrico.

Como herramientas además de utilizar el maletín utilizamos las

siguientes llaves o puntas.

Montaje:
El montaje es lo mismo que el desmontaje pero a la inversa.
Avance de la actualidad:
Hasta no hace mucho tiempo, el paragolpes era una pieza
metálica estrecha, cuya forma no era la más adecuada para los
peatones. Actualmente está fabricado en un material
termoplástico, siendo el elemento más característico de entre los
plásticos. Además de ser más seguro para los peatones y más
ligero, la utilización de materiales plásticos permite fabricarlos
con formas complejas, que personalizan el vehículo, pero que
dificultan su valoración en la peritación.

Opinión:
El desmontaje fue algo más largo que otras prácticas por que
había bastantes cosas que ir quitando y muchos tornillos pero
fue sencillo ya que una vez quitado el parachoques fue fácil
quitar los faros.
Conclusión:
Nos resultó fácil de hacer y la verdad que no tuvimos ninguna
complicación.