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Colisiones EN UNA Dimension DE FISCA 100

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRESS
LABORATORIO de Química Inorgánica (Universidad Mayor de San Andrés)

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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

FACULTAD DE INGENIERIA
PRACTICA N° 9

COLISIONES EN UNA
DIMENSIÓN
DOCENTE: ING. MARTIN OSCAR PARÍ QUISPE

ESTUDIANTE: Apaza Machaca Rodrigo

CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL

GRUPO: “L”

NRO DE LISTA: 3

LA PAZ – BOLIVIA

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INDICE
COLISIONES EN UNA DIMENSION.....................................................3
2. OBJETIVOS.................................................................................3
2.1 OBJETIVO GENERAL...............................................................3
2.2 OBJETIVO ESPECIFICO...........................................................3
3. HIPOTESIS..................................................................................3
4. FUNDAMENTO TEORICO.............................................................3
5. MATERIALES UTILIZADOS...........................................................5
6. PROCEDIMIENTO........................................................................5
7. DATOS MEDIDOS........................................................................6
8. CALCULOS..................................................................................9
9. GRAFICAS.................................................................................12
10. CONCLUSIONES.....................................................................13
11. SUGERENCIAS Y OPINION PERSONAL....................................13
12. CUESTIONARIO......................................................................13
13. BIBLIOGRAFIA EMPLEADA......................................................14
14. WEBGRAFIA............................................................................14

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COLISIONES EN UNA DIMENSION

2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
 Determinar la cantidad de movimiento lineal de un cuerpo o
sistema.
2.2 OBJETIVO ESPECIFICO
 Verificar la conservación de la cantidad de movimiento lineal
en una colisión completamente inelástica y en una colisión
elástica en una dimensión.
 Verificar si, en esas colisiones, la energía cinética se
conserva.
3. HIPOTESIS
En una colisión o choque intervienen dos objetos que ejercen
fuerzas mutuamente. Cuando los objetos están muy cerca entre sí
o entran en contacto, interaccionan fuertemente durante un breve
intervalo de tiempo.
4. FUNDAMENTO TEORICO
Si un cuerpo de masa m se traslada con velocidad v, su cantidad
de movimiento lineal es
P  m v (1)
Si se aplica una fuerza neta F a un cuerpo, confiriéndole un
movimiento de traslación, la cantidad de movimiento lineal del
cuerpo varía según:
F P  d dt (2)
Entonces, si no existe fuerza externa neta, la cantidad de
movimiento lineal de un cuerpo no cambia; es decir, se conserva.
Esto también se aplica a un sistema o grupo de cuerpos en
traslación cuya cantidad de movimiento lineal es igual a la suma
(vectorial) de las cantidades de movimiento lineal de los cuerpos
individuales. En una colisión entre dos cuerpos que se trasladan,
las fuerzas que actúan durante la colisión son fuerzas internas del
sistema constituido por los dos cuerpos; por tanto, como no existe
fuerza externa neta, la cantidad de movimiento lineal total debe
ser la misma antes y después de la colisión. Sin embargo, en una

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colisión, la energía cinética total puede o no conservarse; si la

energía cinética se conserva, la colisión se denomina elástica; en
caso contrario, inelástica. Una colisión completamente inelástica es
aquella en la que los cuerpos que colisionan quedan unidos
después de la colisión.
 COLISIÓN COMPLETAMENTE INELÁSTICA.

Para el estudio experimental de una colisión completamente

inelástica se usará el arreglo de la Figura 1, en el que los cuerpos
que colisionan son dos deslizadores. El estudio del movimiento se
realiza con sensor de movimiento reflector accesorios para colisión
completamente inelástica m2 Figura 1 carril deslizadores m1 el
sensor de movimiento y el reflector colocado en el deslizador m1.
El deslizador m2 inicialmente está en reposo y el deslizador m1 se
dirige hacia él con una velocidad v0. En los deslizadores se colocan
accesorios que hacen que, después de la colisión, los deslizadores
queden unidos y moviéndose con velocidad vf (los otros accesorios
se usan como contrapesos).
La cantidad de movimiento lineal inicial del sistema es
1 0 P m v i  (3)
y la cantidad de movimiento final es
f f P (m m )v  1  2 (4)
y estas cantidades deben ser iguales.
 COLISIÓN ELÁSTICA.
Para el estudio de una colisión elástica se usará el arreglo de la
Figura 2.

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En este caso se emplean accesorios que hacen que los

deslizadores colisionen elásticamente. El deslizador m2
inicialmente está en reposo y el deslizador m1 se dirige hacia él
con una velocidad v0. Después de la colisión, los deslizadores se
mueven con velocidades v1 y v2, respectivamente y para estudiar
el movimiento del deslizador m2 se le coloca una rejilla que
interactúa con la foto puerta.
La cantidad de movimiento lineal inicial del sistema es
1 0 P m v i  (5)
y la cantidad de movimiento final es
1 1 2 2 P m v m v f   (6)
y estas cantidades deben ser iguales.
5. MATERIALES UTILIZADOS

 Rampa acanalada.  Balanza.

 Dos prensas.  Plomada.
 Dos esferas de  Cinta
diferente masa. Adhesiva
 Regla graduada en
 Hilo.
[mm]

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6. PROCEDIMIENTO

 Colisión completamente inelástica.

1. Montar el arreglo de la Figura 1 de manera que el parlante del
sensor de movimiento quede aproximadamente sobre los 0[cm]
del carril. Colocar dos masas, de aproximadamente 50[g], en el
reflector carril accesorios para colisión elástica m1 m2 Figura 2
fotopuerta deslizadores rejilla sensor de deslizador m2 (una en
cada lado). Nivelar el carril con el deslizador m2 en 70[cm].
2. Abrir el archivo INELÁSTICA.
3. Colocar el deslizador m1 en 30[cm] y ubicar la posición cero en
ese lugar activando el botón 0.
4. Colocar el deslizador m1 en 20[cm] y el deslizador m2 en
70[cm]. Encender el soplador. Activar el botón Grabar y, después
de que este botón cambie a Detener, dar un pequeño empujón
hacia la derecha al deslizador m1. En la pantalla se llenará la tabla
t-x y los puntos correspondientes se ubicarán en el gráfico
adyacente. Apagar el soplador. La colisión se habrá producido
cuando la línea de tendencia de los puntos cambia de pendiente y
esto debe ocurrir entre 0.5[s] y 1.0[s]; de no ser así, repetir la
toma de datos (no es necesario volver a ubicar la posición cero).
5. Tomando en cuenta el instante aproximado en que se produjo la
colisión, de la tabla de la pantalla tomar seis pares de valores
consecutivos anteriores a la colisión (no muy cercanos a ella) y
anotarlos en la Tabla 1 de la Hoja de Datos. Del mismo modo,
tomar seis pares de valores posteriores a la colisión y anotarlos en
la Tabla 2.
6. Medir las masas m1 y m2. Colisión elástica.
7. A partir del arreglo ya montado, montar el arreglo de la Figura 2.
La rejilla debe ser manipulada por sus bordes evitando que se
ensucie o se raye. Ubicar la fotopuerta aproximadamente sobre los
90[cm] del carril. El haz infrarrojo deberá estar a la altura de las
franjas de 1[cm] de ancho de la rejilla.
8. Abrir el archivo ELÁSTICA.

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9. Colocar el deslizador m1 en 30[cm] y ubicar la posición cero en

ese lugar activando el botón 0.
10. Colocar el deslizador m1 en 20[cm] y el deslizador m2 en
70[cm]. Encender el soplador. Activar el botón Grabar y después de
que este botón cambie a Detener, dar un pequeño empujón hacia
la derecha al deslizador m1. En la pantalla se llenará la tabla t-x1-
x2, siendo x1 y x2 las posiciones de los deslizadores m1 y m2,
respectivamente. Los puntos correspondientes se ubicarán en los
dos gráficos adyacentes. Apagar el soplador. El empujón debe ser
tal que la colisión se produzca entre 0.5[s] y 1.0[s]; de no ser así,
repetir la toma de datos.
11. De manera similar a como se hizo para la colisión
completamente inelástica, para x1 tomar los pares de valores
correspondientes de la tabla de la pantalla y llenar las tablas 3 y 4
de la Hoja de Datos. Para x2, tomar los pares de valores a partir del
segundo y llenar la Tabla 5. 12. Medir las masas m1 y m2.
7. DATOS MEDIDOS
Antes de la colisión de 1 a 16 puntos

Después de la colisión de 17 a 25 puntos

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TABLA 3 ANTES DE LA COLISION

TABLA 4 DESPUES DE LA COLISION

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TABLA 5

8. CALCULOS
a. Efectuando un análisis cinemática (Fig. 4).

En el eje vertical: (12)

En el eje horizontal: (13)

Combinando (12) y (13) (14)

= 0 (esfera blanco en reposo)

Determinar el valor de la velocidad antes del choque “ ”con los

valores promedios.

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b. Por propagación de errores determinar :

La desviación cuadrática media se puede calcular con los datos de

la tabla 1, el resultado es:

En la tabla 1 obtenemos los valores de la sumatoria:

S
N
[cm.]
1 45.8 0.01
2 45.7 0.04
3 45.9 0
4 46.6 0.49
5 45.5 0.16
229.
0.7
5

Ahora tenemos:

= 0.7cm2 y =5

Entonces:

3Es ; = 3Es

10

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Para determinar la velocidad inicial: sabemos que la gravedad es

de , y de la ecuación:

Aplicando Ln.
Tenemos:

Velocidad inicial promedio:

11

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c. Con los valores promedios de y determinar las

componentes de las velocidades finales de la siguiente
manera :

(15)

(16)

[c
m]

a. Determinar la velocidad final después del choque:

(17) (18)

12

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9. GRAFICAS

a. Por propagación de errores determinar y :

Para
Aplicando Ln:

Derivando:

Para
Aplicando Ln:

Derivando:

13

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10. CONCLUSIONES
Podemos concluir que en el experimento se tratado de logra el
menor error posible ya que en cada experimento existen varios
errores. En la Conservación cantidad de movimiento a energía
cinética no se conserva por causa de otras energías.

11. SUGERENCIAS Y OPINION PERSONAL

Interesante el experimento de colisiones en una dimensión ya que
nos enseña sobre las colisiones.

12. CUESTIONARIO
1. En el punto 1. del TRATAMIENTO DE DATOS, ¿por qué se hace un
análisis de regresión lineal con intersección no nula? En ese caso,
¿qué representa físicamente la intersección?
R. Se realiza una regresión lineal con intersección
nula ya que trabajamos con datos como la velocidad de los objetos
y una intersección nula evita que en la gráfica x vs t tome valores
cercanos al eje de coordenadas para velocidades constantes.
2. En la colisión completamente inelástica, ¿se verificó que la
cantidad de movimiento lineal se conserva? Explicar.
R. En cualquier caso, aunque no se conserve la energía cinética,
sí se conserva el momento lineal total del sistema.
3. En la colisión completamente inelástica, ¿se verificó que la
energía cinética no se conserva? Explicar. ¿Qué ocurre con la
energía cinética “faltante”?
R. Se transforma en otros tipos de energías distintas a
la energía mecánica.
4. En la colisión elástica, ¿se verificó que la cantidad de
movimiento lineal se conserva? Explicar.
R. Durante la misma, la cantidad de movimiento, momento o
momento lineal del sistema, también se conserva, como
consecuencia de que todas las fuerzas involucradas en el choque
son interiores al sistema de cuerpos (ver leyes de Newton).
5. En la colisión elástica, ¿se verificó que la energía cinética se
conserva? Explicar.
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R. Durante el choque elástico, la restricción de conservar la energía

cinética del sistema, implica que durante la colisión no se emite
sonido, calor ni se producen deformaciones permanentes en los
cuerpos como consecuencia del impacto.
13. BIBLIOGRAFIA EMPLEADA
 Física Experimental, Manuel R. Soria R., 5ta Edición.

 Manual de Tratamiento de Datos en Física Experimental, Manuel

R. Soria R., 3ra Edición.

14. WEBGRAFIA
 https://www.google.com/search?q=En+la+colisi%C3%B3n+el
%C3%A1stica%2C+%C2%BFse+verific
%C3%B3+que+la+energ%C3%ADa+cin
%C3%A9tica+se+conserva
%3F+Explicar.&sxsrf=ALeKk02B1E1d2dVakBD3pOrJ5mCfC_yb
4g
%3A1624073238202&ei=FmTNYLTVC_eq5OUPtN2wiAE&oq=E
n+la+colisi%C3%B3n+el%C3%A1stica%2C+
%C2%BFse+verific%C3%B3+que+la+energ%C3%ADa+cin
%C3%A9tica+se+conserva
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8YDWKvGA2DLzANoAXACeACAAVSIAacBkgEBMpgBAKABAaAB
AqoBB2d3cy13aXqwAQrAAQE&sclient=gws-
wiz&ved=0ahUKEwi0uM6j4KLxAhV3FbkGHbQuDBEQ4dUDCA
4&uact=5

 https://www.google.com/search?q=En+la+colisi
%C3%B3n+completamente+inel%C3%A1stica%2C+
%C2%BFse+verific
%C3%B3+que+la+cantidad+de+movimiento+lineal+se+con
serva%3F+Explicar.&oq=En+la+colisi
%C3%B3n+completamente+inel%C3%A1stica%2C+
%C2%BFse+verific
%C3%B3+que+la+cantidad+de+movimiento+lineal+se+con
serva%3F+Explicar.
+&aqs=chrome..69i57.1053j0j15&sourceid=chrome&ie=UTF-
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 https://www.google.com/search?
q=QUE+ES+COLISION+EN+UNA+DIMENSION&oq=QUE+ES+
COLISION+EN+UNA+DIMENSION+&aqs=chrome..69i57j0i22i
30.8497j1j15&sourceid=chrome&ie=UTF-8

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