UNIVERSIDAD CATOLICA SANTA MARIA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍAS

FÍSICAS Y FORMALES
PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECÁNICA, MECÁNICA – ELECTRICA Y
MECATRÓNICA

Bombas Múltiples

CURSO: Laboratorio de Termofluidos

ALUMNOS:
 Arizaca Sanca, Alberts Anderson
 Carpio Mercado, Eduardo
 Chaco Ccallomamani, Luis Enrique
 López Cuno, Wilber Iván
 Salas Baylon, Christopher Israel

DOCENTE: Ing. Mario José Valencia Salas

SEMESTRE: VIII GRUPO: 07

AREQUIPA – PERÚ
 2018

INDICE

1. Objetivos...........................................................................................................3
2. Marco Teórico...................................................................................................3
2.1. Bomba Centrifuga.........................................................................................4
2.1.1 Partes de una bomba centrifuga cpm-158...............................................4
2.2. Bomba de Engranajes..................................................................................6
2.2.1. Principio de Funcionamiento...................................................................7
2.3.Bomba de paletas..........................................................................................8
2.2.1. Principio de Funcionamiento .................................................................9
2.4. Ventajas.......................................................................................................10
2.5. Aplicaciones ................................................................................................10
3.. Desarrollo de la Practica...............................................................................10
3.1. Procedimiento.............................................................................................10
3.2. Tablas y graficos.........................................................................................12
4. Recomendaciones.........................................................................................19
5. Conclusiones..................................................................................................19
6. Bibliografía......................................................................................................19
7. Anexos............................................................................................................20

OBJETIVOS.
 Estudio de las bombas centrifugas, bombas de engranajes y bombas de paletas.
 Graficar las curvas características de la Bomba Centrífuga, Bomba de Engranajes y Bomba de
Paletas.
 Observar las presiones que se generan en el funcionamiento de cada una de las bombas
utilizadas.

2
1. MARCO TEORICO.

El Módulo de Bombas Múltiples consta de una Bomba Centrífuga y 2 Bombas de

Desplazamiento Positivo, Bomba de Engranajes y Bomba de Paletas

Figura N°1: Modulo de Bombas Múltiples (Laboratorio de Termo fluidos de la UCSM)

2.1. Bomba Centrifuga

Una bomba centrífuga es uno de los tipos más simples de equipo en cualquier planta del
proceso. Su propósito es convertir energía de un primer elemento (un motor eléctrico o
turbina) primero en velocidad o energía cinética y luego en energía de presión de un
fluido que está bombeándose. Los cambios de energía ocurren en virtud de dos partes
principales de la bomba, el impulsor y el en espiral o difusor.

3
 Figura N°2: Succión y Expulsión del Fluido.

El impulsor es la parte que está girando y convierte la energía de la máquina en energía

cinética. El en espiral o el difusor es la parte estacionaria que convierte la energía cinética
en energía de presión. Algo que siempre debe recordarse es que una bomba no crea
presión, esta solamente proporciona flujo. La presión es solamente una indicación de la
resistencia al flujo.

El tipo más simple de bomba centrifuga es la máquina de simple etapa, la cual consiste
fundamentalmente de un elemento rotatorio, denominado impulsor, y un casco. El
líquido es llevado al centro del impulsor y puesto en rotación por las aspas del impulsor.
Debido a la fuerza centrífuga el líquido es lanzado del borde o periferia del impulsor con
una considerable velocidad y presión. El casco, el cual encierra al impulsor, tiene una
voluta formando un pasaje cuya área de sección transversal va aumentando y la cual
recoge al líquido que sale del impulsor y convierte una porción de su energía velocidad
en energía de presión. Este pasaje del casco conduce a la conexión de descarga de la
bomba a la tubería que forma el sistema

2.1.1. Partes de una bomba centrifuga cpm-158:

1. Cuerpo de la Bomba: Hierro Fundido, con bocas roscadas ISO 228/1

2. Tapa: Acero inoxidable AISI 304
3. Rodete: Acero Inoxidable AISI 304
4. Eje Motor: Acero inoxidable EN 10088-3-1,4104
5. Sello Mecanico
6. Rodamientos: Modelo(6203ZZ)
7. Condensador: 20uF 450VL
8. Motor Electrico: Monofasico 230 V - 60Hz con Proteccion termica incorporada en el
bobinado.

4
Figura N°3: Partes de la Bomba Centrifuga CPM-158

Figura N°4: Placa de la Bomba Centrifuga CPM-158

5
 Figura N°5: Dimensiones y Peso de la Bomba Centrifuga CPM-158

2.2. Bomba De Engranajes

Una bomba de engranajes es un tipo de bomba hidráulica que consta de dos engranajes
encerrados en un alojamiento muy ceñido. Transforma la energía cinética en forma de par
motor, generada por un motor, en energía hidráulica a través del caudal de aceite generado
por la bomba. Este caudal de aceite a presión se utiliza para generar, normalmente, el
movimiento del actuador instalado en la máquina/aplicación.

Figura N°6: Bomba de Engranajes (Laboratorio De Termo fluidos de la UCSM)

El elemento principal de la bomba es el par de engranajes acoplados. El par de engranajes está

formado por el eje conductor/motriz (el que es accionado por el eje del motor) y el eje
conducido. El eje conductor hace girar al eje conducido bajo el principio del desplazamiento
provocado por el contacto entre los dientes de los engranajes de los ejes.

6
2.2.1. Principio De Funcionamiento

Al accionarse la bomba, el aceite entra por el orificio de entrada (aspiración) de la bomba debido
a la depresión creada al separarse los dientes de uno respecto a los del otro engranaje. El aceite
es transportado a través de los flancos de los dientes del engranaje hasta llegar al orificio de
salida de la bomba, donde, al juntarse los dientes del eje conductor con los del conducido, el
aceite es impulsado hacia el orificio de salida (presión). Entre los puntos de funcionamiento se
destacan los siguientes:

Figura N°7: Construcción típica de una bomba de engranes.

Figura N°8: Presión de Bomba y presión Atmosférica.

 La bomba nunca girará en seco.

 Se accionan por un motor eléctrico trifásico y giran a elevada velocidad.

7
  En la cavidad de aspiración, el líquido llena los espacios entre los dientes de ambas ruedas
dentadas, después estos volúmenes se aíslan y desplazan por unos arcos de circunferencia a la
parte de descarga de la bomba.
 El volumen útil de una cámara de trabajo debe considerarse es el correspondiente al del diente
y no al del hueco

2.3. Bomba De Paletas

Las bombas de paleta son bombas volumétricas, compuestas por un rotor, paletas deslizantes y
una carcasa. Estas bombas pertenecen al grupo de las bombas mecánicas.

Las bombas de paletas tienen un conjunto de aletas con cinemática radial. Las aletas deslizan u
oscilan en un cilindro hueco con ranuras radiales en el rotor. Respecto al eje del cuerpo de
la bomba está colocado de forma excéntrica el rotor, respecto al que durante la rotación las
aletas realizan movimientos alternativos o de vaivén.

Las paletas son la parte delicada en este tipo de bombas. Cuando ellas permanecen paradas por
un tiempo prolongado, las paletas pueden pegarse dentro de sus ranuras de alojamiento. Estas
adherencias se deben a los residuos de los productos transportados y como consecuencia la
bomba no trabajará. Para garantizar otra vez un buen funcionamiento hay que limpiar las piezas
móviles y verificar que las paletas se deslicen libremente en sus guías.

Figura N°9: Motor Eléctrico y Bomba de Paletas (Laboratorio De Termo fluidos de la UCSM)

2.3.1. El Principio De Funcionamiento

8
 En los extremos de la bomba de paletas se aprietan en el interior el estator y las paletas deslizan
por él. La cámara de trabajo es llenada entre dos paletas contiguas, el estator y el rotor. Durante
el giro rotor el volumen de producto aumenta hasta alcanzar un valor máximo que tras alcanzar
este se cierra para trasladar el producto a la cavidad de impulsión de la bomba A la par se inicia
el desalojo del líquido de la cámara de trabajo en una cantidad igual a su volumen útil. No tienen
el mismo grado de hermeticidad como otras bombas rotativas y para mejorar el grado de
hermeticidad se puede realizar elevando el número de paletas.

El principio de las bombas de paletas rotativas se basa en un cambio continuo y cíclico en el

volumen de succión. Esto se hace posible a través de un rotor excéntricamente alineado a la
carcasa de la bomba con paletas móviles. La función de sellado requerida se garantiza a través
del aceite. Las bombas de paletas giratorias se ofrecen en dos configuraciones. Las bombas con
un sistema de etapa única cubren un rango de presión de entrada de 1000 a aprox. 0,5 mbar, los
que tienen un sistema de bomba de dos etapas en serie tienen un rango de presión de entrada
ampliado en alto vacío de hasta 0.005 mbar

1. Entrada a la bomba de paletas

2. Salida de la bomba de paletas
3. Cuerpo de la bomba de paletas
4. Distancia entre los dos ejes
5. Distancia máxima entre rotor y estator
6. Cámara de trabajo
7. Espesor de las paletas
8. Diámetro del rotor
9. Diámetro del estator

Figura N°10: partes de una bomba de Paletas.

2.4. VENTAJAS

9
  De una y dos etapas, con velocidades de bombeo de 1,3 a 1.000 m 3 / h ofrece la máxima
flexibilidad en la selección de un proceso
 Ahorro de espacio y es ideal para la integración de sistemas
 Alta velocidad de bombeo con dimensiones pequeñas
 Alta fiabilidad a través de la presión del aceite de lubricación del rodamiento
 Proceso de seguridad integrada a través de la válvula de vacío de alta seguridad
 Diseño libre de metales no ferrosos, ofrece una seguridad de funcionamiento adicional
 Opcionalmente, también la versión de gas corrosivo

2.5. APLICACIONES

 Transferencia de producto en el sector petrolero.

 Transferencia de productos químicos.
 Transferencia de productos para la industria textil.
 Limpieza de aceite en circuitos cerrados.
 Transferencia de agua en instalaciones de refrigeración.
 Vaciado de freidoras industriales.
 Lubricación de máquinas herramientas.
 Lubricación de equipo ferroviario.
 Transferencia de productos alimenticios para cría de colmenas.
 Transferencia de agua en instalaciones de refrigeración.

3. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA

3.1. Procedimiento
 Se procede a realizar las mediciones de la presión, caudal y altura de los diferentes tipos de
bombas. El variador de frecuencia permitirá analizar el comportamiento de las bombas a distintas
frecuencias haciendo posible su comparación con la curva dada por el fabricante.

Figura N°11: Bomba Centrifuga CPM-

158 y sus datos de placa

10
 Figura N°12: Bomba de engranajes y sus datos de
placa

Figura N°13: Bomba de paletas y sus datos de

placa
3.2. Tablas y gráficos

11
  Para la bomba centrífuga
FRECUENCIA: 30Hz
RPM: 1738

CAUDAL(L/min PRESION
N° Altura(m)
) (Bar)
1 48 0 0.00
2 18 0.5 5.10
3 2 0.6 6.12

FRECUENCIA: 50Hz
RPM: 2743

CAUDAL(L/min PRESION
N° Altura(m)
) (Bar)
1 80 0.6 6.12
2 78 0.85 8.67
3 62 1 10.19

FRECUENCIA: 60Hz
RPM: 3105

CAUDAL(L/min PRESION
N° Altura(m)
) (Bar)
1 90 0.9 9.18
2 85 1.15 11.72
3 62 1.5 15.29

Tabla 1: Tabla de datos de bomba Centrifuga

Bomba centrifuga 30HZ

25

20

15

10

0
0 1 2 3 4 5 6 7

12
 Grafico 1: Curva de la bomba a 30Hz

Bomba centrifuga 50HZ

35
30
25
20
15
10
5
0
38 39 40 41 42 43 44 45 46

Grafico 2: Curva de la bomba a 50Hz

Bomba centrifuga 60HZ

25

20

15

10

0
45.5 46 46.5 47 47.5 48 48.5 49 49.5 50 50.5

Grafico 3: Curva de la bomba a 60Hz

 PARA LA BOMBA DE ENGRANAJES

FRECUENCIA: 30Hz
RPM: 898

13
 CAUDAL(L/min PRESION
N° Altura(m)
) (Bar)
1 14,7 0 0.00
2 14.4 1.2 12.23
3 14.2 2.3 23.45

FRECUENCIA: 50Hz
RPM: 1483

CAUDAL(L/min PRESION
N° Altura(m)
) (Bar)
1 25.2 0 0.00
2 24.9 1 10.19
3 24.6 1.8 18.35

FRECUENCIA: 60Hz
RPM: 1750

CAUDAL(L/min PRESION
N° Altura(m)
) (Bar)
1 31 0 0.00
2 30.5 1 10.19
3 30.2 1.8 18.35

Tabla 2: Tabla de datos de bomba de engranajes

Bomba centrifuga 30HZ

25

20

15

10

0
0 1 2 3 4 5 6 7

Grafico 4: Curva de la bomba a 30Hz

14
 Bomba centrifuga 50HZ
35
30
25
20
15
10
5
0
38 39 40 41 42 43 44 45 46

Grafico 5: Curva de la bomba a 50Hz

Bomba centrifuga 60HZ

25

20

15

10

0
45.5 46 46.5 47 47.5 48 48.5 49 49.5 50 50.5

Grafico 6:

15
  PARA LA BOMBA DE PALETAS

FRECUENCIA: 30Hz
RPM: 890
CAUDAL(L/min PRESION
N° Altura(m)
) (Bar)
1 30 0 0.00
2 28 1 10.19
3 26 2 20.39
4 24 3 30.58

FRECUENCIA: 50Hz
RPM: 1427

CAUDAL(L/min PRESION
N° Altura(m)
) (Bar)
1 45 0 0.00
2 44 2 20.39
3 39 3 30.58

FRECUENCIA: 60Hz
RPM: 1764

CAUDAL(LPM
N° PRESION (Bar) Altura(m)
)
1 50 0 0.00
2 48 1 10.19
3 46 2 20.39
Tabla 3: Tabla de datos de bomba de paletas

Bomba centrifuga 30HZ

25

20

15

10

0
0 1 2 3 4 5 6 7
16
 Grafico 7: Curva de la bomba a 30Hz

Bomba centrifuga 50HZ

35
30
25
20
15
10
5
0
38 39 40 41 42 43 44 45 46

Grafico 8: Curva de la bomba a 50Hz

Bomba centrifuga 60HZ

25

20

15

10

0
45.5 46 46.5 47 47.5 48 48.5 49 49.5 50 50.5

Grafico 9: Curva de la bomba a 60Hz

4. RECOMENDACIONES.

 La práctica se debe realizar colocando el modulo en un lugar adecuado, cerca del suministro de
sumidero de agua más cercanos.
 Se debe procurar que el tanque donde se va a depositar el agua esté limpio para evitar
problemas en el módulo.

17
  Se debe de conocer bien el uso correcto de las bombas presentes en el módulo para evitar
accidentes.
 Se debe de tomar diversas lecturas considerando que en todo momento habrá un error. Los
resultados extraídos estarán sujetos a una incertidumbre, una estimación del posible error en
una medida.

5. CONCLUSIONES.

 Dada la práctica realizada en el laboratorio se pudo obtener las curvas de las bombas con un
debido margen de diferencia con las curvas de las fichas técnicas respectivas lo cual es razonable
debido a la antigüedad de las bombas sin embargo los datos extraídos en la práctica se
encuentran en los parámetros indicados.

 Se logró asociar el conocimiento teórico comprendido por cursos anteriores con la práctica,
teniendo así una visión más clara del manejo adecuado de las bombas hidráulicas.

 Se pudo diferenciar el debido funcionamiento entre la bomba centrifuga, de paletas y de

engranajes presentes en el módulo, por lo cual una de las principales diferencias visuales es la
forma de las curvas de las respectivas bombas.

6. BIBLIOGRAFIA.

 Soto Cruz, J. J. (1996). Fundamentos Sobre Ahorro de Energía

 Viejo Zubicaray, M. y Álvarez Fernández, J. (2004). Bombas Teoría Diseño y
Aplicaciones 3ra Ed.
 http://www.bombasellos.com.mx/?product=centrifugas-verticales
 https://www.quiminet.com/articulos/las-bombas-centrifugas-26776.htm
 http://www.cribacero.com/bombas.html
7. ANEXOS.

18
19
Grafico: 12Comparación de curvas a diferentes frecuencias (Bomba
Grafico 13: Comparación de curvas a diferentes frecuencias (Bomba de Engranajes)

Grafico 14: Comparación de curvas a diferentes frecuencias (Bomba de Paletas)

20