TALLER

Incoterms 2020

PRESENTADO POR:
Juan David Serna B.
Nelsy castillo Velasco
Mirtha Yurany Mina Diaz

PRESENTADO A:
Bibiana Lisced Gutiérrez Otero

ASIGNATURA
Distribución Física Internacional

UNIVERSIDAD DEL VALLE- SEDE NORTE DEL CAUCA

SANTANDER DE QUILICHAO CAUCA

11 de noviembre de 2021
 OBJETIVOS

El objetivo principal de las Reglas INCOTERMS es tanto facilitar la operatividad de las

transacciones de comercio internacional, como establecer un conjunto de términos y reglas
que determinen los derechos y las obligaciones tanto del vendedor como del comprador.
Las reglas ayudan a delimitar en detalle el reparto de responsabilidades y obligaciones entre
comprador y vendedor, haciendo una referencia directa al transporte que se utiliza y al
lugar donde se entrega la mercancía, así como los trámites, gastos y pagos que deben
efectuar.
 QUÉ SON LOS INCOTERMS 2020

los Incoterms son más bien términos para acordar las responsabilidades de exportador e
importador. Te pueden afectar en: costos, responsabilidades y contratos internacionales. No
importa que importes o exportes.

HISTORIA DE LOS INCOTERMS

Aunque los orígenes del incoterm FOB, el primero en ser creado, se remontan a más de 200
años atrás, los incoterms como tal fueron creados por la Cámara de Comercio Internacional
(CCI) en el año 1936.

Desde entonces, la comunidad del transporte internacional ha sido testigo de múltiples

cambios y nuevas ediciones de los incoterms como las de 1953, 1967 y 1976. Pero durante
los últimos 50 años, estas revisiones han tenido lugar periódicamente cada diez años,
haciéndose efectivas a principios de cada década y dando lugar a los incoterms 1980, 1990,
2000 y 2010.

Los incoterms han vivido ya 8 revisiones y, aunque en un principio su aplicación se

limitaba a tan sólo 13 países, hoy son utilizados en más de 140 países y pueden ser
consultados en 31 lenguas diferentes.
1812: en 1812 se comienza a usar el término FOB en las Cortes Británicas. Este sería el
primer antecedente de las famosas cláusulas de transporte.

1895: pasan 83 años hasta que se crea el segundo incoterm, el incoterm CIF, por la
expansión del comercio internacional.

1936: nacen los incoterms tal y como los conocemos. La ICC publica la primera versión
con 6 incoterms y una serie de reglas para su interpretación. Es la 1º vez en la historia que
se hace un esfuerzo global para estandarizar las prácticas de comercio internacional.
1953: la primera revisión de los incoterms llega tras la guerra mundial. El transporte
ferroviario estaba creciendo y se incorporan tres nuevos incoterms para el transporte no
marítimo: Free on Rail, Free on Truck, Delivered Costs Paid. También se añade el incoterm
EXW.

1976: se introduce el incoterm FOB Airport (Free on Board Airport) para evitar la
confusión en la interpretación del incoterm FOB en el medio aéreo.

1980: con la proliferación del tráfico de mercancías en contenedores se añaden dos nuevos
incoterms, FRC que luego se denominó FCA y FCI que hoy se conoce como CIP.

1990: la edición de 1953 es revisada por completo para adaptarse a los cambios en el
transporte intermodal. Se añaden cambios para adaptarse al creciente uso del intercambio
electrónico de datos (EDI).

2000: se simplifica el formato para que sean más fáciles de usar y se distribuye mejor la
distribución de las responsabilidades durante el despacho de aduanas.

2010: se eliminan 4 incoterms (DAF, DES, DEQ, DDU) y se crean dos nuevos, DAT y
DAP. El número queda establecido en 11. Se añaden modificaciones que obligan a
comprador y a vendedor a cooperar en el intercambio de información como medida de
seguridad.

2020: a falta de un borrador definitivo, se prevé la creación de un nuevo incoterm el CNI, el

desdoblamiento del incoterm DDP en dos y la eliminación de lo incoterms EXW y FAS.
También se prevé que la nueva edición de los incoterms tenga un enfoque más pedagógico
para facilitar su comprensión y aplicación[ CITATION mer18 \l 9226 ].
 TIPOS DE INCOTERMS 2020
Clarificación por grupo
Para cualquier medio de transporte:
Ex-Works (EXW)
Free Carrier (FCA)
Carriage Paid To (CPT)
Carriage and Insurance Paid To (CIP)
Delivered At Place (DAP
Delivered at Place Unloaded (DPU)
Delivered Duty Paid (DDP)

Para transporte marítimo

Free Alongside Ship (FAS)
Free On Board (FOB)
Cost and Freight (CFR)
Cost, Insurance, and Freight (CIF)
La ventaja de esta nueva forma de clasificación es que queda claro cómo escoger los
INCOTERMS y nos obligan a utilizarlos de forma más precisa.
EXW: Ex Works En fábrica
• Mínima obligación para la empresa vendedora
• Entrega: puesta a disposición del comprador de las mercaderías en las instalaciones del
vendedor o en otro lugar designado
• El vendedor no tiene que cargar! Si lo hace, riesgo y expensas del comprador

FCA: Free Carrier Franco transportista

¿FCA?
• Transporte/Seguro: sin obligación
• Utilización con cuidado: información
• Adecuado para el comercio nacional el vendedor no está obligado a organizar el despacho
de exportación
• Entrega: al porteador o a otra persona designada por la empresa compradora en las
instalaciones de la empresa vendedora o en otro lugar designado
• Contrato de transporte: comprador. Pero: lo puede contratar el vendedor si lo solicita el
comprador o si es práctica comercial y el comprador no da instrucciones en sentido
contrario (expensas y cuenta del comprador)
• Seguro: sin obligación
• Información sobre seguridad
• Despacho de las mercancías para la exportación: debe obtener a sus expensas autorización
oficial y llevar a cabo trámites aduaneros necesarios

CPT: Carriage Paid Transporté pagado hasta

• Entrega: cuando el vendedor pone las mercancías en poder del porteador contratado, de
acuerdo con la fecha o el plazo acordado • Transporte: por cuenta del vendedor
• Seguro: sin obligación
• Vendedor: carga y descarga (según el contrato de transporte) de la mercancía
• Coste de inspección previa al embarque: vendedor
• Riesgo de cualquier retraso en el transporte es soportado por el comprador
• Utilización de varios porteadores
• Despacho de las mercancías para la exportación: debe obtener a sus expensas autorización
oficial y llevar a cabo trámites aduaneros necesarios
• Trámites necesarios para su transporte a través de cualquier país antes de la entrega

CIP: Carriage and Insurance Paid transporte y seguro pagado hasta

• Entrega: CPT
• Transporte: vendedor hasta lugar de destino
• Seguro: el vendedor contrata la cobertura del seguro contra el riesgo del comprador de
pérdida o daño causados a la mercancía durante el transporte
• Una cobertura máxima y cubrir la mercancía desde el punto de entrega hasta, al menos, el
lugar de destino designado.

CIP: Carriage and Insurance Paid transporté y seguro pagado hasta

• Aseguradoras o Compañía: de buena reputación y dar derecho al comprador, o a cualquier
otra persona que tenga un interés asegurable sobre la mercancía, a reclamar directamente al
asegurador
• El seguro deberá cubrir como mínimo, el precio dispuesto en el contrato más un 10%
(esto es, el 110%) y deberá concertarse en la moneda del contrato
• Vendedor, proporcionar al comprador información necesaria por si quiere contratar un
seguro adicional
• Vendedor despacha mercancías para exportación.

DAT: Delivered At Terminal Entregada en Terminal

• Pasa a ser DPU Entregada en lugar descargada.
• Terminal: “cualquier lugar, cubierto o no, como un muelle, almacén, estación de
contenedores o terminal de carretera, ferroviaria o aérea”.
• Ahora es un Punto y no necesariamente una terminal.
• Entrega: puesta a disposición de la empresa compradora, una vez descargada del medio de
transporte de llegada, en la terminal designada en el puerto o en el lugar de destino
designados y descargarla allí+

DAT: Delivered At Terminal Entregada en Terminal

• Transporte: vendedor. Trámites necesarios para su transporte a través de cualquier país
antes de la entrega.
• Seguro: no obligación
• Si se quiere ir más allá: DAP o DDP (transporte suplementario)
• Despacho de las mercancías para la exportación: debe obtener a sus expensas autorización
oficial y llevar a cabo trámites aduaneros necesarios.
DAP: Delivered At Place Entregada en Lugar
*Entrega: vendedor entrega cuando pone a disposición del comprador en el medio de
transporte de llegada preparada para la descarga en el lugar de destino designado
• Transporte: vendedor
• Seguro: no obligación
• El vendedor corre con todos los riesgos que implica llevar la mercancía hasta el lugar
designado
• Vendedor despacha la mercancía para la exportación.

DDP: Delivered Duty Paid Entregada derechos pagados

• Representa la máxima obligación para la empresa vendedora! despacharla no sólo para la
exportación, sino para la importación
• Entrega: el vendedor pone a disposición la mercancía en el lugar de destino designado
preparada para la descarga
• Transporte: vendedor
• Seguro: no obligación
• El IVA o cualquier otro impuesto pagadero a la importación son por cuenta del vendedor,
a menos que expresamente se acuerde de otro modo en el contrato de compraventa

FAS: Free Alongside Ship Franco al Costado del Buque

Entrega: cuando mercancía es colocada al costado del buque en puerto designado por la
empresa comprador o en el puerto de embarque designado. Desde ese momento riesgo y
coste para el comprador
• Transporte: no obligación (¿práctica comercial?)
• Seguro: no obligación
• Costos y gastos de manipulación asociados pueden variar según los usos del puerto
• Vendedor despacha mercancías para exportación.

FOB: Free On Board Franco a bordo

• Entrega: vendedor pone a disposición del comprador las mercancías a bordo del buque en
el puerto de carga
• Transporte: no obligación (¿práctica comercial?)
• Seguro: no obligación
• FOB estibado? = se recomienda dejar claro quién debe realizar las operaciones de estiba y
carga
• ¿Mejor FCA?
CFR: Costand Freight Coste y flete
• Entrega: vendedor pone a disposición del comprador las mercancías a bordo del buque en
el puerto de carga
• Transporte: vendedor contratar el transporte a sus expensas hasta l lugar de destino
• Seguro: no obligación
• Vendedor despacha para exportación.

CIF: Cost Insurance and Freight Coste, seguro y flete

•Entrega: vendedor pone a disposición del comprador las mercancías a bordo del buque en
el puerto de carga
•Transporte: vendedor contratar el transporte a sus expensas hasta l lugar de destino
•Seguro: obligación por parte del vendedor de obtener a sus expensas por la cobertura
mínima
•Vendedor despacha para exportación[ CITATION Cám20 \l 9226 ].
CONCLUCIONES
 Referencias Bibliograficas
Internacional, C. d. (12 de 02 de 2020). Procolombia. Obtenido de Procolombia:
www.es.dsv.com/About-DSV/informacion-transporte-logistica/tipos-de-incoterms-2020

mercados, C. i. (16 de Octubre de 2018). Icontainers. Obtenido de Icontainers:

https://www.icontainers.com/es/2018/10/16/la-historia-de-los-incoterms/