Incoterms ® 2020

Mg. Mario Obando Cazorla

mario@marioobando.com
mobando@uandina.edu.pe
mariobandoc@hotmail.com
¿QUÉ SON INCOTERMS?

Los Incoterms son el conjunto de reglas internacionales que determinan el alcance de las cláusulas comerciales
que se incluyen dentro de un contrato de compraventa internacional.
Estas están regidas por la Cámara de Comercio Internacional.
¿QUÉ SON INCOTERMS?

Estas, también, determinan las

cláusulas de precios, influyendo sobre
el costo del contrato, y fijando los
elementos que lo componen.
¿QUÉ DETERMINAN LOS INCOTERMS?

• El alcance del precio

• Lugar de entrega de mercadería
• Quién contrata y paga el seguro y asimismo
quién contrata y paga el transporte.
• Qué documentos debe tramitar cada parte y
el costo de los mismos.
• En qué momento y dónde se produce la
transferencia de riesgos sobre la mercadería
del vendedor hacia el comprador.
¿PORQUÉ SON IMPORTANTES LOS INCOTERMS?

• Los Incoterms son importantes porque son de

conocimiento y aceptación mundial, desde Asia hasta
América Latina. Esto permite que se reduzcan los
riesgos de malos entendidos en negocios de
exportación, evitando costos innecesarios e
inversiones por estos posibles inconvenientes.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS
INCOTERMS

Como en cualquier proceso, existe la

posibilidad de que algo salga mal o que
no salga como se esperaba. También,
puedes esperar que todo salga de las
mil maravillas, pero para que puedas
tener claro a qué te estas enfrentando
con los Incoterms es necesario que
conozcas las ventajas y desventajas de
estos.
INCOTERMS VENTAJAS
• Agiliza el proceso de negociación y logística con los
proveedores en procesos de exportación
• Sin los Incoterms, un contrato de compra-venta
internacional no tiene validez alguna.
• Minimiza los riesgos, dividiéndolos de una mejor
manera entre comprador y proveedor.
• Simplifica los términos contractuales.
• Homologa los conceptos de compra-venta
• Deja muy clara las responsabilidades de cada
parte.
• Es una respuesta a las diferencias legislativas
INCOTERMS DESVENTAJAS
• En realidad, no existe una desventaja general
en este proceso, estas van apareciendo a
medida que se lleva a cabo la negociación, ya
que algunos Incoterms no presentan las mismas
ventajas que otros, en estos casos se debe
analizar cada factor para determinar aquellos
bajo los cuales trabaja la compañía en su diario
proceder.

• La mayor desventaja se puede presentar en el

momento de establecer las reglas de Incoterms
para cada contrato. Esto significa que las
desventajas dependen del tipo de negociación.
DIFERENCIAS ENTRE INCOTERMS 2010 Y 2020

La actualización de las reglas Incoterms, aprobadas

por la Cámara de Comercio Internacional, responde
al propósito con el que originalmente fueron
creadas: favorecer el entendimiento de las partes
en cualquier contrato de compraventa; y esto exige,
por un lado, definir con claridad cuáles son los
derechos y deberes de cada una de ellas, y, por el
otro, prestar atención a la evolución de los
mercados, a fin de adaptar las disposiciones a
considerar a las particularidades del comercio
internacional. De ahí, precisamente la aparición de
nuevas normas y la desaparición de otras que,
progresivamente, han ido quedando en desuso.
DIFERENCIAS ENTRE INCOTERMS 2010 Y 2020

Así las cosas, y aunque es posible trabajar con

regulaciones anteriores (siempre y cuando se detalle esta
circunstancia en la redacción en el contrato de
compraventa), la versión de 2020 cuenta con siete reglas
pensadas para el transporte multimodal (EXW, FCA, CPT,
CIP, DAP, DPU y DDP) y con cuatro específicas para el
transporte marítimo (FAS, FOB, CFR y CIF).

Mediante la regla multimodal:

Ex Works (en fábrica), el vendedor se
compromete a entregar las mercancías
poniéndolas a disposición del
comprador en las propias instalaciones
del vendedor o en otro lugar, sin cargar
la mercancía en el medio contratado y
enviado por el comprador, y sin
despachar, si se requiriese, de
exportación. EXW EX WORKS
FCA FREE CARRIER
• Free Carrier (franco porteador), el
vendedor entrega las mercancías al
transportista contratado por el
comprador, que habrá de recogerlas
en el lugar convenido y reflejado en
la regla Incoterm elegida. Si procede,
a su entrega dichas mercancías
estarán ya despachadas de
exportación.
CPT CARRIAGE PAID TO
• Carriage Paid To (transporte pagado
hasta), el vendedor contrata y paga el
transporte hasta el lugar concretado
en el Incoterm, pero, a efectos de
transmisión del riesgo al comprador, la
entrega se produce cuando se
transfiere la mercancía al porteador
contratado.
CIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO
• Carriage and Insurance Paid to (transporte y
seguro pagados hasta), el vendedor está
obligado a contratar, además del transporte
hasta el lugar especificado, un seguro que
cubra los riesgos de la mercancía respecto a
su transporte.
DAP DELIVERED AT PLACE
• Delivered at Place (entregada en lugar), el
vendedor paga todos los costes y soporta
todos los riesgos del transporte hasta que
pone la mercancía a disposición del
comprador; eso sí, sin descargarla en el lugar
de destino.
Este Incoterm fue creado en 2010 para
sustituir al DDU (Delivery Duty Unpaid), a
partir del cual la entrega se producía cuando
el vendedor ponía la mercancía a disposición
del comprador; eso sí, sin despachar de
aduana y sin descargar la mercancía de los
medios de transporte a su llegada a destino.
DPU DELIVERED AT PLACE UNLOADED

• Delivered at Place Unloaded (entregada en

lugar descargada), el vendedor paga los
costes y soporta los riesgos del transporte
hasta poner la mercancía a disposición del
comprador, al igual que en el DAP, pero,
además, el vendedor asume el coste y riesgo
relativo a la descarga de la mercancía en el
lugar de destino asignado.
DDP DELIVERED DUTY PAID

• Delivered Duty Paid (entregada con

derechos pagados), el vendedor acepta
las mismas obligaciones y costes que
habría de cumplir si se optase por el
DAP y, además, asume las relativas a la
gestión y pago del despacho de
importación y sus impuestos.
• La inclusión del DPU constituye la
principal novedad de las reglas Incoterms
2020 en cuanto al transporte multimodal,
al sumar a las exigencias del DAP la
obligación de la entrega en el lugar de
descarga. Se trata, en todo caso, de una
actualización del Incoterm DAT
(Delivered at Terminal), cuya nueva
denominación es más versátil, al no
exigir que se concrete una terminal como
punto para la descarga, lo que propicia
un mayor control logístico de origen a
destino.
• La actualización de 2020 también
supone nuevas exigencias en relación a la
cobertura del seguro que se contrate en
CIP. De hecho, ha pasado de ser la más
elevada de las estándar: la ICC “A”. No
obstante, si el Incoterm acordado es CIF
(propio del transporte marítimo), se podrá
continuar optando por una cobertura ICC
“C”, que es la que exigían las normas
Incoterms 2010 para CIP y que es la más
baja de las usuales.
INCOTERMS MARITIMAS SON LAS SIGUIENTES
FAS FREE ALONGSIDE SHIP

• Free Alongside Ship (libre al

costado del buque, en el puerto de
carga convenido), mediante la cual el
vendedor despacha de exportación y,
en el puerto de embarque designado,
entrega la mercancía al costado del
buque contratado por el comprador y
bajo la grúa que la cargará..
FOB FREE ON BOARD

• Free On Board (libre a bordo, en el

puerto de carga convenido), mediante
la que el vendedor despacha de
exportación y entrega la mercancía a
bordo del buque contratado por el
comprador, algo que se producirá en
el puerto designado, que normalmente
estará en el país del vendedor.
CFR COST AND FREIGHT

• Cost and Freight (coste y flete en

el puerto convenido), mediante la
que vendedor entrega la mercancía
despachada de exportación a bordo
del buque; pero, además, contrata y
paga el coste del transporte hasta
el puerto de destino designado.
CIF COST, INSURANCE AND FREIGHT

• Cost, Insurance and Freight (coste,

seguro y flete, en el puerto convenido),
mediante la que, una vez despachada de
exportación, el vendedor entrega la
mercancía a bordo del buque, contrata y
paga el coste de su transporte al puerto
de destino y, además, contrata un seguro
de transporte que cubra los riesgos que
soporta el comprador.
 Gracias

Mg. Mario Obando Cazorla

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