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14 BATERÍA/SISTEMA DE CARGA
Este Capítulo te Proporciona

• La información para revisar el sistema de carga.

• El procedimiento para cargar exitosamente la batería.

ÍNDICE

Página Página
Información de mantenimiento......................... 3 Bobina de carga de magneto............................ 8

Solución problemas........................................... 4 Bobina de luz de magneto................................. 8

Batería.................................................................. 5 Revisión de los resistores................................. 8

Sistema de carga................................................ 6-7 Desmantelamiento del magneto....................... 9-12

Cap. 14 - Pág. 1
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MANUAL DE SERVICIO

Interruptor de ignición

Batería

Regulador rectificador
de voltaje

Magneto

Cap. 14 - Pág. 2
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INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
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Información de Mantenimiento
• La solución de la batería (ácido sulfúrico diluido) es muy corrosivo.
• En caso de contacto con la piel o la ropa lave con abundante agua, en caso de irritación acuda al médico.
• La batería puede ser cargada y descargada repetidas veces. Una batería descargada se puede dañar o acortar
su vida o disminuir su desempeño si no se recarga a tiempo. Por lo general, el desempeño de la batería
disminuirá después de 2 ó 3 años de uso. Una batería con su capacidad disminuida puede readquirir su voltaje,
el cual bajará de forma drástica antes de subir de nuevo. Se puede ver en el cuerpo de la batería que si ésta se ha
disminuido, no existirá voltaje entre las terminales y el regulador rectificador del voltaje no trabajará. Si el voltaje
de la batería es demasiado alto, la vida de la batería disminuirá.
• La batería se descargará sola y su capacidad se verá reducida si permanece sin uso por mucho tiempo. Por lo
tanto, la batería debe ser recargada cada 3 meses.
• Después de que una batería nueva se llene con solución, el voltaje será producido después de cierto período de
tiempo.
• Debe ser recargada cuando el poder de la batería se debilite.
• Si la nueva batería es usada después de ser descargada, su vida se puede prolongar.
• El sistema de carga debe ser revisado de acuerdo al procedimiento de solución de problemas. Mientras el componente
eléctrico tenga corriente, no trate de ajustar el voltaje ya que esto puede causar que las partes eléctricas se dañen.
Cualquier intento a este respecto debe realizarse cuando el interruptor de corriente se encuentre apagado.
• La batería sellada no requiere ser rellenada con solución o agua destilada.
• La batería debe ser revisada para el llenado de líquido o agua destilada.
• Excepto en una emergencia, no cargue la batería en el modo rápido.
• La batería debe ser removida del vehículo para cargarla. No cambie la batería sellada por una del tipo convencional.

ARTÍCULO ESTÁNDAR
Capacidad/Tipo 12V-6 AH YT7A-BS, GTH7A
Batería Voltaje Cargada 13.1 V
(a 20°C) Se require recargar 12.3V
Corrientes de carga 0.6 A: 6A Estandard :0.6 A, rápido: 6A
Tiempo de carga Estándar 5-10 horas, rápido: 30 minutos.
Capacidad 0.114KW/ 5,000rpm
Generador AC 0.1-0.8Ω Amarillo. Verde 0.1-0.8
Resistencia de bobina de luz
Resistencia de bobina de carga 0.2-1Ω Blanco-verde 0.2-1
Tipo Falta

Rectificador regulador de 12.0~14.0V /5,000rpm

Voltaje Encendido
voltaje 10~13.0 V/ 5,000 rpm
restringido
Cargando 13.5~15.5 V/5,000 rpm
Resistencia a 20°C 20W5.9 5.5~6.5 Ω
Resistor
Resistencia a 20°C 5W5 4.5~5.5Ω

Par de apriete
Tornillo de la bobina pulsante: 0.5 kg-m. (4.9N-m) (3.6lbs/ft).
Tornillo sujetador de la bobina: 0.9kg-m. (8.8N-m) (6.5lbs/ft)
Tuerca sujetadora de volante de magneto: 0.5 kg-m. (4.9N-m) (3.6lbs/ft)
Tornillo del ventilador de enfriamiento: 0.8 kg-m. (7.8N-m) (5.7lbs/ft)

Herramienta
general
Sujetador universal.
Extractor de rueda posicionadora.
Equipo de prueba.
Multímetro.
Cap. 14 - Pág. 3
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SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Solución de Problemas
No hay corriente.
- La batería se sobrecargó.
- La batería no está conectada.
- Se fundieron los fusibles.
- Interruptor de corriente defectuoso.
MANUAL DE SERVICIO

Voltaje bajo.
- La batería no está cargada de forma adecuada.
- Contacto pobre.
- Sistema de cargado defectuoso.
- Rectificador defectuoso.

Corriente discontinua.
- El cableado de la batería con pobre conexión.
- El sistema de descarga en pobre conexión.
- El sistema de luces en pobre conexión o acortado.
- Sistema de carga defectuoso.
- Las terminales de los cables se encuentran en un contacto con baja corriente, roto o dañado.
- Rectificador defectuoso.
- Magneto defectuoso.

♦ Las baterías usadas contienen materiales corrosivos

que pueden contaminar el suelo y el agua, NO LAS TIRES
EN LA BASURA llévalas a un centro de reciclaje.

♦ Las estopas, trapos y otros materiales contaminados

con residuos de aceite o gasolina deben mantenerse
en un contenedor específico y no mezclarse con la basura
inorgánica convencional.
♦ Los recipientes que contengan líquidos corrosivos o
gasolina deberán mantenerse bien cerrados y en un
lugar ventilado, vigilando que no tengan fugas y se filtren
al suelo.

Cap. 14 - Pág. 4
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BATERÍA
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Batería
Desarmado
• Quite los tornillos de la cubierta de la batería de la placa Tornillo de cubierta de
de piso. batería
• Abra la cubierta, quite los tornillos que sujetan la batería,
quite el sujetador de hule y retire la batería.
• Desconecte primero la terminal negativa y luego la terminal
positiva.
• Cuando desconecte la terminal, la herramienta no debe
tocar los marcos, esto podría generar chispas debido a
un corto circuito, encender la gasolina y dañar la batería.
• Realice la instalación en orden inverso al desarmado.
• Para prevenir un corto circuito, siempre conecte la terminal
positiva antes de conectar la terminal negativa.

• Condiciones de carga (voltaje circuito abierto).

• Quite la placa de piso.
• Abra la cubierta de la batería y retire las terminales de
los cables de los polos de la batería.
• Mida el voltaje entre las terminales de la batería.
• Cargada 13.1 V.
• No cargada de forma suficiente 12.3 V.
• Las condiciones de carga deben ser revisadas con un
voltímetro.

Carga
• Conexión: terminal positiva del cargador con la terminal
positiva de la batería y terminal negativa del cargador con
la terminal negativa de la batería.
• No se debe permitir fuego cerca de la batería.
• El interruptor de encendido debe estar apagado durante
y después de la carga para prevenir que la terminal
conectada genere chispas causando una explosión.
• El amperaje especificado y el tiempo marcado en la batería
deben obedecerse cuando se realice la carga.
• Con excepción de una emergencia, evite cargar la batería
en el modo rápido. El voltaje en la batería debe ser revisado
después de haber sido cargada por 30 min.
- Corriente de carga: 0.6A en modo estándar y 6.0A en
modo rápido
- Tiempo de carga: 5-10hr en modo estándar y 30min
de modo rápido
- Fin de la carga: por encima de 12.8V (tensión en circuito
abierto).

Cap. 14 - Pág. 5
 14 BATERÍA/SISTEMA DE CARGA
SISTEMA DE CARGA

Terminal
Sistema de Carga
• Prueba de cortocircuito.
• Desconecte el cable tierra de la batería, conecte el voltímetro
MANUAL DE SERVICIO

entre la terminal y el chasis.

• La terminal positiva del voltímetro debe de estar conectada
a la terminal negativa de la batería.
• Si se encuentra una condición inusual, revise el tornillo
de la batería.

Revisión de la condición de carga

• Revise que la batería se encuentre cargada por completo
con un multímetro.
• Monte la batería cargada en el vehículo después de que
la máquina se haya calentado.
• Conecte el amperímetro entre las terminales de la batería.
• Retire el fusible y conecte la terminal con el amperímetro.
• Conecte el amperímetro a la máquina.
• Prenda el motor para permitirle que se acelere con lentitud
y mida el límite de voltaje y la corriente.
- Límite de voltaje: 14-15 V (a 5,000 rpm).
• Si el límite de voltaje no está en el intervalo especificado,
revise el regulador de voltaje.

• Revise el límite de voltaje del sistema de luces.

• Retire la cubierta delantera.
• El multímetro debe establecerse en la posición AC.
- Límite de voltaje 13.1±0.5 V/ 5,000 rpm.
• Si el límite de voltaje no está en el intervalo especificado,
revise el regulador de voltaje.

Regulador rectificador
de voltaje

Cap. 14 - Pág. 6
 14 BATERÍA/SISTEMA DE CARGA
SISTEMA DE CARGA
14

Regulador rectificador de voltaje

• Revise del circuito principal
• Quite la cubierta delantera.
• Retire el enchufe AP del regulador rectificador de voltaje
y revise el circuito para conductividad utilizando el siguiente
procedimiento.

Artículo (color de los cables) Determinación

Entre la batería (rojo) y la tierra Hay voltaje
del vehículo.
Entre el cable de tierra (verde) y Hay conductividad
la tierra del vehículo.
Entre los cables de las luces
(amarillo) y la tierra del vehículo
(con la resistencia y el auto Hay resistencia en la
arranque desconectado y el bobina de magneto.
interruptor de las luces puesto en
OFF(Apagado).

Entre la bobina de carga (blanco) Hay resistencia en la

y la tierra del vehículo. bobina de magneto.

Revisión del regulador rectificador de voltaje

• Revise si el circuito principal está en condiciones normales, Amarillo
revise que el enchufe del regulador rectificador de voltaje Rojo
se encuentre haciendo buen contacto. Blanco
• No toque la parte metálica del medidor del multímetro Verde
cuando revise ya que el cuerpo humano hace resistencia.
Revise con un multímetro.
• La debilidad de la batería en el multímetro afectará
la verificación de la resistencia. Si se encuentra una
condición inusual, revise la corriente de la batería. PAR DE APRIETE KG-M
• Cambie el regulador rectificador de voltaje si la resistencia
entre las terminales no es normal.

Multímetro +
Blanco Amarillo Rojo Verde
Multímetro -
Blanco ∞ 4-7 ∞
Amarillo ∞ ∞ 2.4-48
Rojo ∞ ∞ ∞
Verde ∞ 2.4-48 ∞

Cap. 14 - Pág. 7
 14 BATERÍA/SISTEMA DE CARGA
BOBINA DE CARGA DE MAGNETO/ BOBINA DE LUZ DE MAGNETO/REVISIÓN DE LOS RESISTORES

Bobina de Carga de Magneto

♦ La bobina de carga puede revisarse en el magneto.

MANUAL DE SERVICIO

Revisión
• Quite el conector 4P de magneto. Mida con un multímetro
la resistencia entre el cable blanco de magneto y la tierra
del vehículo.
Bobina de carga
• Valor estándar: 0.2-1.02 (a 20ºC). Cambie la bobina del
generador AC si la resistencia excede el valor estándar.

Bobina de Luz de Magneto

♦ La bobina de luz puede revisarse en el magneto.

Cable de la bobina
de luz

Revisión de los Resistores

• Quite el conector 4Pdel magneto. Mida con un multímetro
la resistencia entre el cable amarillo de magneto y la tierra
del vehículo.

• Valor estándar: 0.1- 0.8 (a 20ºC). Cambie la bobina del

generador AC si la resistencia excede el valor estándar.

Cubierta del ventilador

Cap. 14 - Pág. 8
 14 BATERÍA/SISTEMA DE CARGA
DESMANTELAMIENTO DEL MAGNETO
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Desmantelamiento del Magneto

• Quite la cubierta del lado derecho.
• Quite los tornillos y quite la cubierta del ventilador.
• Quite los cuatro tornillos de fijación y del ventilador de
enfriamiento; quite el ventilador.

Ventilador de
enfriamiento

• Quite la tuerca del volante con el dado y utilice el sujetador

universal.

Sujetador universal

Herramienta
general
Sujetador universal.

• Quite el volante de magneto con el extractor.

• Quite el sujetador universal.

Herramienta Extractor de volante

del magneto
general
Extractor de magneto.

Conector de cable de
magneto
• Quite el conector de cable del magneto.

Cap. 14 - Pág. 9
 14 BATERÍA/SISTEMA DE CARGA
DESMANTELAMIENTO DEL MAGNETO

Sujetador de cable
Tornillo
• Quite el sujetador del cable de magneto.
• Quite los tornillos de la bobina pulsante.
• Quite el mango de hule del cable de magneto del cárter
de cigüeñal derecho.
MANUAL DE SERVICIO

• Quite la bobina pulsante.

Instalación
Tornillo

Volante
magneto
5.5 kg-m
(54N-m) Ventilador de
Cuña (40lbs/ft) enfriamiento
0.9 kg-m
(8.8N-m) Cubierta del
(6.5lbs/ft) ventilador

Lengueta de tabla

Mango de hule Estator

de cable 0.6 kg-m
(5.8N-m)
(4.3lbs/ft)

Sujetador
Tornillo Tornillo
de cable

• Instale la bobina pulsante en el cárter de cigüeñal derecho

y ajuste los tornillos.
• Par de apriete: 0.5 kg.m (4.9N-m) (3.6lbs/ft) para la bobina
pulsante y 0.9 kg.m. (8.8N-m) (6.5lbs/ft) para el estator.
• Instale el mango de hule del cable de magneto y el sujetador
de cable del magneto.

Cap. 14 - Pág. 10
 14 BATERÍA/SISTEMA DE CARGA
DESMANTELAMIENTO DEL MAGNETO
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• Conecte la terminal del cable de magneto. Conector de cable

de magneto

• Limpie la parte del cigüeñal y el volante de magneto.

• Inserte la cuña del volante magneto en el cuñero del
cigüeñal y asegúrese que la conexión está bien hecha.
• Alinee la ranura en del volante del magneto a la cuña
en el eje de cigüeñal.
Cuña

• El volante de magneto es magnético. Asegúrese que

ninguna tuerca o tornillo esté adheridos al volante antes
de instalarlo. Ajuste el volante de magneto en su lugar Sujetador
universal
con la llave de sujetador universal y ajuste la tuerca de
seguridad.
• Par de apriete: 5.5 kg.m. (53.3N-m) (39.7lbs/ft).

Herramienta
general
Sujetador universal.

• Instale el ventilador de enfriamiento.

• Par de apriete: 0.9 kg.m. (8.8N-m) (6.5lbs/ft)

Ventilador de
enfriamiento

Cap. 14 - Pág. 11
 14 BATERÍA/SISTEMA DE CARGA
DESMANTELAMIENTO DEL MAGNETO

• Coloque la cubierta del ventilador.

• Instale la cubierta del lado derecho.
MANUAL DE SERVICIO

Cubierta del
ventilador

Cap. 14 - Pág. 12