XL1000 17.

BATERÍA / SISTEMA DE
CARGA

Diagrama del sistema

INFORMACIÓN DE SERVICIO

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

BATERÍA

SISTEMA DE CARGA DE INSPECCIÓN ............................................. ............................................ 17-8

Carga del alternador BOBINA ............................................. 17-9 ........................................

Regulador / rectificador

17

17-1
XL1000 BATERÍA / SISTEMA DE CARGA

Diagrama del sistema

XL1000V

FUSIBLE PRINCIPAL (30 A)

Regulador / rectificador

ALTERNADOR
BATERÍA

XL1000VA

FUSIBLE PRINCIPAL (30 A)

BATERÍA

ALTERNADOR
Regulador / rectificador

17-2
BATERÍA / SISTEMA DE CARGA XL1000

FUSE
3P INICIO
(BLANCO) 30A
BATERÍA

Regulador / rectificador

ALTERNADOR

Bl NEGRO Br BROWN
Y AMARILLO La NARANJA
Bu AZUL Lb AZUL
G VERDE Lg LUZ VERDE
R ROJO P ROSA
W BLANCO Gr. GRAY

17 -
XL1000 BATERÍA / SISTEMA DE CARGA

INFORMACIÓN DE SERVICIO
INSTRUCCIONES
GENERALES
! PRECAUCIÓN

La batería produce gases explosivos. No fumar y mantenerse alejado de llamas y chispas. Trabajar en un
área bien ventilada durante la carga de la batería.
La batería contiene ácido sulfúrico (electrolito). Contacto con los ojos o la piel puede causar graves
quemaduras. Usar ropa protectora y protección para la cara.
- En caso de contacto con la piel, lavar con agua.
- En caso de contacto con los ojos, lave con agua por lo menos durante 15 minutos y buscar
un médico de inmediato.
El electrolito es venenoso.
- En caso de ingestión, beber mucha agua o leche, seguido de la leche de magnesia
o aceite vegetal y llame a un médico inmediatamente.
MANTENER FUERA DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS.

ATENCIÓN

Siempre apague el motor antes de desconectar los componentes eléctricos.

Algunos de los componentes eléctricos pueden ser dañados si los terminales o conectores son
encendido o apagado, mientras que el interruptor de encendido está encendido y la corriente está presente
eléctrica.
Si la motocicleta no se almacena durante un período prolongado, extraiga la batería, cargarla
completamente y mantenerlo en un lugar seco y ventilado. Para una mayor duración, cargue la batería se almacena a
cada 2 semanas.
Si la batería sigue siendo almacenado en la moto, soltar el cable del terminal negativo de la batería.
La batería sin mantenimiento debería ser reemplazado al final de su vida útil.
La batería se puede dañar si se recibe la carga insuficiente o excesiva, o no cargadas
durante un largo período. Estas mismas condiciones disminuir su vida útil. Incluso bajo condiciones normales de uso,
Rendimiento de la batería se reducirá después de 2-3 años.
El voltaje de la batería puede ser recuperado después de la carga, sin embargo, si el consumo es demasiado grande,
la tensión se reducirá rápidamente y con el tiempo se desgastan. Por esta razón, la carga del sistema es
ve a menudo como el problema. La sobrecarga de la batería, que puede parecer un síntoma de
gastos generales, suele ser el resultado de problemas en la propia batería. Si una celda está en cortocircuito
y voltaje de la batería no aumenta, el regulador / rectificador proporcionar una tensión excesiva a la batería. Bajo
estas condiciones, el nivel del electrolito se reducirá rápidamente.
Antes de realizar el diagnóstico de defectos en el sistema de carga, asegúrese de que el mantenimiento de la batería se ha hecho
correctamente, y la batería se utiliza correctamente. Asegúrese de que la batería está constantemente sometida a
el consumo excesivo, por ejemplo, uso, extensa del faro y la linterna con el desfile de motocicletas.
La batería se descargará si la motocicleta no está en uso. Por esta razón, cargar la batería cada
dos semanas para evitar causar sulfatación.
Al verificar el sistema de carga, siempre siga los pasos en el diagrama de flujo de diagnóstico de defectos (página 17-6).
Para que la batería no supere la hora actual se especifica y la carga de la batería. Una corriente o
tiempo de carga excesiva puede dañar la batería.
Si los terminales de la batería se desconecta, la presentación de los datos de la autonomía posible y
el combustible restante se reiniciará. Después de conectar los terminales de la batería, el panel indicará
"---".
Véase la página 10-4 para el procedimiento de extracción y eliminación del alternador.
CARGA DE LA BATERÍA
Desconecte siempre de encendido / apagado en el cargador, no el de la batería.
Al cargar la batería, no exceda la hora actual y la carga se especifica en la batería. Si la corriente o el
tiempo de carga especificado se excede, la batería puede estar dañada.
Carga rápida se debe aplicar sólo en caso de emergencia. Se recomienda el uso de la carga de mantenimiento,
siempre que sea posible.
PRUEBA DE BATERÍA
Refiérase a las instrucciones del equipo recomendado para probar la batería. Este equipo
sujetos la batería se descargue para permitir la evaluación de la condición real de la batería.
Probador de la batería recomendada: FBT-50 o equivalente

17-4
BATERÍA / SISTEMA DE CARGA XL1000

ESPECIFICACIONES
Artículo Especificaciones
Batería Capacidad 12 V - 17/18 ¡Ah!
La corriente de fuga 0,1 mA (máximo)
Voltaje (20 ° C) Completamente cargada 13,0 a 13,2 V
Necesidad de carga Por debajo de 12,3 V
Potencia / Tiempo de carga Carga normal 1.7 A / h 05.10
Carga rápida 8.5 A / 0,5 h
Alternador Capacidad KW/5.000 0.434 rpm
Resistencia a la carga de la bobina (20 ° C) 0,3 a 0,5 Ω

17-5
XL1000 BATERÍA / SISTEMA DE CARGA

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
La batería es débil o está dañado
1. Prueba de la batería
Retire la batería (página 17-7).
Compruebe el estado de la batería utilizando el medidor de batería recomendada.
Probador de la batería recomendada: FBT-50 o equivalente

La batería está en buenas condiciones?

NO - Batería defectuosa
SI - Vaya al paso 2.

2. Prueba de corriente de fuga

Instale la batería (página 17-7).
Mida la corriente de fuga de la batería (las fugas de corriente de prueba de página, 17-8).

La corriente de fuga es menor que 0,1 mA?

SI - Vaya al paso 4.
NO - Ir al paso 3.

. Prueba de corriente de fuga con el regulador / rectificador desconectado

Soltar el conector del regulador / rectificador y volver a medir la corriente de fuga de la batería.

La corriente de fuga es menor que 0,1 mA?

SI - Regulador / rectificador defectuoso
NO - Giro corto
Interruptor de encendido defectuoso

4. La inspección de la bobina de la carga del alternador

Revise la bobina de carga del alternador (página 9.17).

La bobina de resistencia es entre 0 a 0,5 Ω (20 ° C)?

NO - Bobina de carga defectuoso
SI - Vaya al paso 5.

5. La inspección de la tensión de carga

Mida y registre el voltaje de la batería utilizando un multímetro digital (página 17-8).
Arranque el motor.
Mida la tensión de carga (página 17-8).
Comparar las mediciones con el resultado del cálculo siguiente:

Estándar: la medición de la tensión de la batería <carga de tensión medida <15,5 V

Tensión de la batería: la página 17-7

La tensión de carga se mide dentro del rango especificado?

SI - Batería defectuosa
NO - Vaya al paso 6.

6. Regulador del sistema de Inspección / rectificador

Medir la tensión y la resistencia en el conector del regulador / rectificador (página 17-9).

Los resultados son correctos?

SI - Regulador / rectificador defectuoso
NO - Circuito abierto en el cableado relacionado
Conector suelto o inadecuado contacto del terminal conectado
Giro corto

17-6
BATERÍA / SISTEMA DE CARGA XL1000

Correa de fijación

BATERÍA
REMOCION / INSTALACION
ATENCIÓN

Siempre apague el motor antes de

retire la batería.

Desmontar el asiento (página 2-3).

Quitar el accesorio de goma de la batería.

BATERÍA CABLE NEGATIVO / TORNILLO

Primero, desconecte el cable negativo de la batería, y
A continuación, el positivo.

ATENCIÓN

Tras la instalación, conecte primero el cable positivo de la

batería y luego negativo.

Instale la batería en orden inverso al desmontaje, utilizando la

corregir la instalación eléctrica como se muestra.
Después de instalar la batería, cubra los terminales con grasa limpia.

Cable Positive / TORNILLO

INSPECCIÓN DE VOLTAJE BATERÍA

Mida la tensión de la batería con un multímetro digital.

TENSIÓN:
A plena carga: 1,0 - 1,2 V
¿Necesitas cargar: Por debajo de 12, V

HERRAMIENTAS:
Multímetro digital Comercialmente disponible

17-7
XL1000 BATERÍA / SISTEMA DE CARGA

SISTEMA DE INSPECCIÓN DE CARGA Amperímetro

PRUEBA DE CORRIENTE DE
FUGA
ATENCIÓN

No desconecte el cable de la batería o cualquier

la carga del sistema sin desconectar primero el interruptor
ignición. De lo contrario, el de componentes eléctricos o
multímetro puede dañarse.

Gire el interruptor de encendido y desconecte el CABO NEGATIVO (-)

negativo de la batería.
Conecte la sonda al positivo (+) del amperímetro
el cable negativo (-) de la batería. Conecte la sonda
negativo (-) el metro al terminal negativo (-) de
batería.
Con el el encendido, medir la fuga de
cadena.
Al medir la corriente eléctrica con un multímetro, estableció
inicialmente a su capacidad máxima y, a continuación
ajustar a un nivel inferior. Un mayor flujo de corriente
que el rango seleccionado puede fundir el fusible de la
multímetro.
Mediante la medición de la corriente, no encienda el interruptor de
encendido. A
fluctuación repentina de la corriente puede fundir el fusible
el multímetro.

La corriente de drenaje ESPECIFICADOS: máximo de 0,1 mA

Si la corriente de fuga supera el valor especificado, es
BATERÍA
probable que sea un cortocircuito.
Localizar los conectores uno por uno y midiendo el
cadena.

INSPECCIÓN DE LA CARGA DE
VOLTAJE
Antes de comenzar esta inspección, asegúrese de que la batería
está en buen estado.
Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento.
Parar el motor y conectar el multímetro como se muestra.

ATENCIÓN

Para evitar cortocircuitos, asegúrese de que la

los cables y terminales positivo y negativo.

Arranque el motor.
Conecte las luces altas y acelerar el motor a 5.000 rpm. En que
condición, medir el voltaje y compararla con la norma.
Estándar:
Medida de la batería de tensión <tensión de carga medido
<15,5 V
Tensión de la batería: la página 17-7

17-8
BATERÍA / SISTEMA DE CARGA XL1000

2003 - 2006: Conector 3P (BLANCO)

Bobina de carga
ALTERNADOR
INSPECCIÓN
NOTA
No es necesario retirar la bobina de estator para hacer
esta prueba.

2003 - 2006:
Extraiga la cubierta lateral (página 2-4).
Suelte el conector 3P (blanco) en el alternador.
2003 - 2006: Conector 3P (BLANCO)
Después de 2006:
Extraiga la cubierta lateral (página 2-4).
Suelte el conector 3P (negro) en el alternador.

Medir la resistencia entre las tres terminales amarillas

conector.

Default: 0 - 0,5 Ω (20 ° C)

Verificar la continuidad entre las tres terminales y
tierra.
No debe haber continuidad.
Si la resistencia es demasiado lejos de la especificación o
para proporcionar continuidad con un poco de alambre a tierra, sustituir el
estator del alternador (página 10-4).
Conector 3P (BLANCO)
2003 - 2006: ALTERNADOR

Regulador / rectificador
SISTEMA DE INSPECCIÓN
2003 - 2006:
Extraiga la cubierta lateral (página 2-4).
Suelte el conector 3P del regulador / rectificador y el conector 3P
(Blanco) en el alternador.

Después de 2006:
Extraiga la cubierta lateral (página 2-4).
Suelte el conector 3P del regulador / rectificador y el conector 3P
(Negro) en el alternador.
Compruebe que los conectores y el contacto impropio y Conector 3P regulador / rectificador
terminales para la corrosión.

17-9
XL1000 BATERÍA / SISTEMA DE CARGA
Conector 3P (BLANCO)
2003 - 2006: ALTERNADOR
Si la medición de tensión regulada (página 17-8) está fuera de
especificación, medir el voltaje entre los terminales siguientes
el conector (en el cableado)

Artículo Terminal Especificación

Línea de carga Rojo / Blanco (+) Se debe indicar como
Batería y la tierra (-) voltaje de la batería.
Bobina Amarillo y amarillo 0,3 a 0,5 Ω a 20 ° C
cargar
Línea de la tierra Verde y de la tierra No debe haber
continuidad.

Si todos los componentes del sistema son de carga

normal y no hay conexiones flojas en el regulador /
Conector 3P (BLANCO)
rectificador, reemplace el regulador / rectificador.
2003 - 2006: ALTERNADOR

REMOCION / INSTALACION
2003 - 2006:
Extraiga la cubierta lateral (página 2-4).
Suelte el conector 3P del regulador / rectificador y el conector 3P
(Blanco) en el alternador.

Después de 2006:
Extraiga la cubierta lateral (página 2-4).
Suelte el conector 3P del regulador / rectificador y el conector 3P
(Negro) en el alternador.

Conector 3P regulador / rectificador

CABLE-TIERRA
XL1000V:
Quite los tornillos, el regulador / rectificador y
cable de la tierra.
La instalación del regulador / rectificador se realiza en orden
revertir la eliminación.

TORNILLOS Regulador / rectificador

Regulador / rectificador
XL1000VA:
Quite los tornillos y el regulador / rectificador.
La instalación del regulador / rectificador se realiza en orden
revertir la eliminación.

TORNILLOS

17-10
XL1000

CÓMO UTILIZAR ESTE MANUAL TABLA DE

Este manual describe los procedimientos para el servicio CONTENIDO
motocicleta XL1000V/VA. INFORMACIÓN GENERAL A
Siga las recomendaciones de mantenimiento de tablas
(Capítulo 3) para asegurar que el vehículo está en perfecto CHASIS / CARENADO /
las condiciones de funcionamiento. SISTEMA DE ESCAPE 2
La realización del primer mantenimiento programado
extremadamente importante. El desgaste inicial que se produce MANTENIMIENTO 3
durante el ablandamiento ser compensado.
Los capítulos 1 y 3 se aplicarán a toda la moto. Sistema de lubricación 4
El capítulo 2 describe los procedimientos para la eliminación /
la instalación de componentes necesarios para que el Sistema de abastecimiento de
servicios de los siguientes capítulos. (Inyección electrónica) 5
Los capítulos 4-21 describen las partes de motocicletas,
agrupados de acuerdo a su ubicación. MOTORSISTEMA
Y DE ENFRIAMIENTO 6
TRANSMISI
Busque la sección que desee en esta página y ver ON
tabla de contenido en la primera página del capítulo. DESMONTAJE / INSTALACIÓN DEL MOTOR 7
La mayoría de los capítulos presenta en primer lugar la ilustración
o un conjunto de información del sistema y el servicio
diagnóstico de los defectos de ese capítulo. Páginas
CABEZA / VÁLVULAS 8
tienen los siguientes procedimientos detallados.
Consulte las instrucciones del Capítulo 23 técnicas EMBRAGUE / SELECTOR DE MARCHAS 9
de trabajo para familiarizarse con esta moto.
Si no hay conocimiento acerca de la causa del problema, ALTERNADOR / EMBRAGUE DEL ARRANQUE 10
Véase el Capítulo 24, "Diagnóstico de defectos".

VIVIENDA motor / transmisión 11

TODO información, gráficos, INS- ÁRBOL DE MANGOS / pistón / cilindro 12
Trucciones Y ESPECIFICACIONES INCLUIDO
Publicación se basa en información
ULTIMA DISPONIBLE CON MOTIVO DE RUEDA DELANTERA / suspensión / 13
APROBACIÓN DE IMPRESIÓN DEL MANUAL. La MOTO
HONDA AMAZONIA LTDA. Se reserva el derecho de hacer
Para cambiar las características de la moto- CHASISRUEDA TRASERA / SUSPENSION 14
CICLETA EN CUALQUIER MOMENTO Y SIN PREVIO AVISO
ADVERTENCIA No, incurriendo, COMO ESTE, EN VINCULANTE
CIÓN DE NINGÚN TIPO. EN NINGUNA PARTE FRENO HIDRÁULICO 15
ESTA PUBLICACIÓN SE PUEDE REPRODUCIR
SIN PERMISO ESCRITO. Este manual fue
PREPARADO PARA LAS PERSONAS QUE TIENEN conoci- Sistema antibloqueo de freno (ABS) 16
CEMENTO BÁSICA EN EL MANTENIMIENTO DE
HONDA MOTOS.
BATERÍA / SISTEMA DE CARGA 17
SISTEMA
ELÉCTRIC
O
SISTEMA DE ENCENDIDO 18
MOTO HONDA AMAZONIA LTDA.
Departamento de Post-Venta
(Departamento de Publicaciones Técnicas) ARRANQUE ELÉCTRICO 19

LUCES Y DE INSTRUMENTOS e interruptores 20

Sistema inmovilizador (HISS) 21

ESQUEMAS ELÉCTRICOS 22

INSTRUCCIONES TÉCNICAS 23
Manual de servicio: MBT-001-00X6B
Derivado del Proyecto: 62MBT500
Fecha de publicación: Junio/2007 SOLUCIÓN DE PROBLEMAS 24