Manual de Pala Electrica Ultimo

“TECNOLOGIA DE EQUIPO”
PALA ELECTRICA
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Profesor Instructor: Oscar H.
MANUAL
DE
OPERACIÓ
N
PALA
PALA ELECTRICA
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ELECTRIC
A
APELLIDOS Y NOMBRES:……………………………………………………………………………………………………………
PALA ELECTRICA
Una pala eléctrica, algunas veces se le conoce como una pala mecánica o una pala
electromecánica, es una maquina diseñada especialmente para excavar y cargar material en
una minería de superficie.
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Las palas electricas de mineria usan motores electricos, engranajes reductores tambores y
cables para realizar todos los movimientos requeridos para excavar, cargar y propulsar. La
capacidad de esta maquina es tipicamente de 25m3 a 63m3 ( 33yds3 a 82yds3). Para
aplicaciones de rocas estandar.
La pala electrica consta de tres ensamblajes mayores: la parte inferior, la parte superior y el
implemento con su balde.
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La máquina se construye a los standar más altos posibles y proporcionará operación libre de
dificultades si es apropiadamente mantenida. Ésta sección del manual presenta la máquina, a
todas sus capacidades funcionales y limitaciones.
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Las palas eléctricas se usan principalmente como cargadoras de camiones volquete, dúmper,
en las minas a cielo abierto. En el pasado eran utilizadas en obras civiles de gran envergadura
como construcciones de presas o canales, y también como dragas.
Una draga es un equipo que puede estar instalado en una embarcación o tierra firme, que se
utiliza para excavar material debajo del nivel del agua, y luego elevarlo hasta la superficie.
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DIMENSIONES PALA DE CUERDA ELÉCTRICA 7495 CAT
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SISTEMAS DE LA PALA ELÉCTRICA
1. Sistemas eléctricos
2. Sistemas de levante
3. Sistemas de empuje
4. Sistemas de giro
5. Sistemas propulsión
6. Sistemas de aire
7. Sistemas de lubricación
8. Sistemas de frenos
Sistema eléctrico
Esta pala minera es impulsada y controlada por electricidad. Los motores eléctricos conectados
a transmisiones mecánicas impulsan todas las funciones de la pala electromecánica.
El sistema de distribución eléctrico de la mina suministra corriente alterna a la pala minera a
través de un cable de alimentación que se conecta en la parte trasera de la base inferior. Se
transfiere la potencia del conector del cable de alimentación en el chasis inferior al chasis
superior (giratorio) a través de un sistema de colectores de alto voltaje localizado entre los
chasis superior e inferior de la pala electromecánica. El alto voltaje
Los movimientos primarios de la pala eléctrica son:
Propulsión
Giro
Izaje
Empuje y retracción del balde
Secciones Principales de la Pala

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SISTEMA DE PROPULSION
El movimiento de propulsión sirve para mover la maquina de un lugar de excavación a otro.

Una vez frente a la zona de carga, la máquina queda estacionada y la propulsión solo es
requerida para posicionar la maquina. La velocidad máxima que puede desarrollar una pala
eléctrica es alrededor de 1.6 kph (1.0 mph).
ORUGAS
Esta máquina está provista con un sistema de orugas compuesta de 2 conjuntos de estructuras
de orugas de accionamiento independiente, una a cada lado de la estructura de transporte.
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Cada oruga tiene su propia cadena accionadas por un tambor de transmisión tipo dentado. La
zapata de oruga es de aleación de acero pesado fundido, conectadas con pasadores tratados
térmicamente.
Novedosos tambores de transmisión hechos de aleación de acero fundido de gran diámetro,
tienen orejas extendiéndose fuera de los anillos del tambor. Se montan en ejes de aleación de
acero forjado que giran en grandes rodamientos antifricción instalados dentro de la estructura
de oruga. Las orejas tipo rueda dentada proporcionan una gran área de contacto contra las
cadenas de oruga, extendiendo la vida tanto de las cadenas como de los tambores.
Los rodillos inferiores rotan en ejes de acero forjado montados dentro de los costados de las
estructuras de oruga. Ocho rodillos pequeños y uno grande por cada estructura están especialmente
dispuestos para soportar la reacción de cada punto del terreno causado por los desniveles del suelo.
Barras de deslizamiento en la parte superior de cada estructura soportan la parte superior de la

cadena, reduciendo la fricción de propulsión y el arrastre. Estas estructuras laterales comprenden
planchas de acero fundido contra clima frío y soldadas con alivio de tensiones.
Los conjuntos de oruga están apernadas a la estructura de transporte con pernos de gran diametro y
tuercas de torque. Cada cadena de oruga puede ser tensada y ajustada independientemente.
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PARTES
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ESTRUCTURA DE TRANSPORTE
La estructura de transporte es una caja celular soldada con alivio de tensiones, fabricada con acero
resistente al impacto en los miembros que soportan la mayor carga. La resistencia a las bajas
temperaturas del acero, asegura una adecuada resistencia y durabilidad entre los amplios rangos de
temperaturas que se encuentran frecuentemente durante las aplicaciones de la máquina.
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Una estructura de soporte fabricado, soldada integralmente dentro de la estructura de transporte

soporta el área de la maza del eje central.
ANILLOS COLECTORES
Hay tres conjuntos de anillos colectores en la máquina - bajo voltaje, propulsión y alto voltaje.
Los anillos colectores de bajo voltaje transfieren energía desde la estructura giratoria hacia los
motores de propulsión. Los anillos colectores de propulsión proporcionan control a los
motores de propulsión y energía para el ventilador de los motores de propulsión.
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Los anillos colectores de alto voltaje, entre la estructura giratoria y la estructura de transporte,
transfieren la energía eléctrica desde la estructura de transporte a la plataforma rotatoria. La
energía eléctrica entra a la estructura de transporte entre los motores de propulsión y es
transferida mediante las zapatas de los anillos a los anillos colectores. Las zapatas están
montadas entre la maza del eje central de fundición y la cremallera de giro.
SISTEMA DE GIRO
En el movimiento de giro, la parte superior de la pala es giratoria respecto a la parte baja y va

centrada por un pin montado en la parte baja. Motores eléctricos proporcionan el giro de la
máquina, esto se logra haciendo girar los piñones de giro sobre la corona de giro. Múltiples
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transmisiones de giro son típicamente usados en las palas eléctricas para girar la máquina
desde el frente de carga a las unidades de acarreo. El ciclo de trabajo puede tomar
aproximadamente 25 a 45 segundos dependiendo de la máquina, la carga, el ángulo de giro las
condiciones del banco y la eficiencia del operador.
CREMALLERA DE GIRO
La cremallera de giro es un engranaje de gran diámetro de dientes externos montados en la

parte superior de la estructura de transporte y concéntricos con el orificio del eje central.
CÍRCULO DE RODILLOS
El círculo de rodillos se compone de rieles superiores, rieles inferiores, rieles de empuje, 50 rodillos
cónicos y las jaulas internas/externas de los rodillos. Los segmentos de riel inferior están asegurados
a la parte superior de la cremallera de giro formando un paso continuo de rodaje para los rodillos.
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Los rieles superiores están fijados a la parte inferior de la estructura giratoria, delante y atrás del eje
central. Los extremos del riel superior están ahusados para proveer un acercamiento suave de los
rodillos. Los rodillos son cónicos para asegurar un contacto antideslizante con los rieles y están
espaciados y alineados con pasadores y bujes de poliuretano de bajo mantenimiento.
A cada lado de la estructura giratoria hay montadas dos cajas de engranajes planetarios de giro, cada
una accionada por un motor montado verticalmente. De cada caja salen dos ejes de potencia
ranurados a piñones que engranan con la cremallera de giro.
El montaje apernado permite un fácil reemplazo de las cajas de engranajes planetarios o de los
piñones ranurados en el mismo campo.
En cada mantención programada revise el tapón magnético de cada caja. Los 4 piñones causan baja
repartición de carga en los dientes dando más larga vida a piñones y cremallera. En cada uno de los
motores hay montado un freno de discos planos, accionado por resorte y aliviado por aire.
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MOTOR HIDRAULICO
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SISTEMA DE LEVANTE
El movimiento de izaje en las palas eléctricas consiste en un cable envuelto en un tambor el
cual es girado por los motores eléctricos del izaje. Cuando el operador mueve la palanca de
control del izaje para elevar el balde, el tambor rota y el cable es envuelto en el tambor. Para
bajar el balde el tambor de izaje es rotado en dirección opuesta y una cantidad controlada de
cable es soltado.
La maquinaria de levante consiste de un motor acoplado a dos reducciones de engranaje las

cuales accionan el tambor de levante. Montado al motor hay un freno de discos planos,
accionados por resortes y aliviados por aire.
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SISTEMA DE EMPUJE
El movimiento de empuje en una pala eléctrica se refiere al movimiento del balde, movimiento
desde la maquina hacia el frente de carga. Dependiendo de la manufactura de la pala, este
movimiento y el movimiento de retracción asociada, pueden ser realizados por un piñón que
acciona el brazo del balde o un cable que controla el brazo del balde. En ambos casos, la carga
se realiza cuando el balde es empujado y elevado a la vez por la zona de carga.
El tambor de empuje acciona el sistema de cables de empuje y recoger. Las ranuras para el cable
están maquinadas y endurecidas a fuego. Los cables de empuje y recoger están fijados al tambor por
anclajes casquillo-estrobo lo que simplifica enormemente los cambios de cable. Un conjunto de
resortes, un freno de tipo disco liberado con aire es montado en el motor eléctrico.
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Maquinaria de empuje montada en la plataforma para:
- Menor inercia de giro y tiempos de ciclo má s rá pidos

- Menor esfuerzo sobre las estructuras de la pluma.
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SISTEMA AIRE COMPRIMIDO
El sistema de aire comprimido está compuesto por dos compresores, receptáculo de aire,
frenos de aire, controles y una articulación giratoria de aire del eje central. Se usa una
manguera hidráulica de alta presión. El sistema de aire se usa para operar todos los frenos de
los movimientos de la maquinaria y los componentes de lubricación y ejecutar otras variadas
funciones.
SISTEMA DE LUBRICATIÓN AUTOMÁTICA
El sistema de lubricación está ubicado en una sala de lubricación aislada, de doble pared, la
cual puede ser calefaccionada para operaciones en climas fríos. Montado sobre un monoriel,
se dispone de un elevador eléctrico de cadena de 1 ton. (907 kg) para ser usado para levantar
suministros desde el suelo hasta la plataforma izquierda de la sala de máquinas y dentro de la
sala de lubricación.
Los puntos de lubricación en los motores eléctricos, pasadores de los cables de suspensión y
algunos pasadores del balde, se deben acceder manualmente. Todos los otros puntos de
lubricación son alimentados desde el sistema automático o por baño de aceite.
El sistema de lubricación automático de línea única aplica lubricante de engranaje abierto
(OGL) y grasa vía controlador programable lógico (PLC). El sistema tiene 6 bombas de
lubricación (4 para OGL y 2 para grasa), cada una alimentando circuitos individuales
controlados por PLC.
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Bombas Lincoln Power master Four 75:1 accionadas por aire están montadas sobre 2 tanques.
Se usan mangueras de alta presión con conexiones reusables.
Los seis circuitos de lubricación controlados separadamente, proporcionan una distribución
selectiva en frecuencia y cantidad, resultando en reducidos costos y utilización de lubricante.
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CABLES DE TRABAJO
Los cables de levante, empuje, recoger y desenganche del balde, están impregnados en
plástico para aumentar su desempeño y mejorar la vida de poleas y ranuras en los tambores.
Los cables de levante gemelos y dobles están fijados al centro del tambor de levante por
anclajes de casquillo estrobo para un rápido cambio de cables. Cada cable pasa sobre una
polea de punta pluma, a través del candado y retorna sobre la polea de punta pluma al tambor
de levante. La configuración doble de los cables de levante gemelos estabiliza el balde
mientras se excava al fijarse a los extremos externos del cuerpo del balde.
Los cables de empuje y recoger están fijados al tambor de empuje y trabajan como un sistema
integral. En la medida que el cable de empuje se enrolla en el tambor, el cable de recoger se
desenrollan
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INDICADORES, CALCOMANIAS Y SEÑALES DE PREVENCION DE RIESGOS
Indicadores de Peligro
INDICADORES, CALCOMANIAS Y SEÑALES DE PREVENCION DE RIESGOS
Calcomanías y Señales de Prevención de Riesgos
Alerta de
Voltaje
Alerta de
Existencia
de Voltaje
Alerta de
Partes en
Rotación
Alerta de
Operación
Inesperada
de la Base del
Motor de
Empuje
Alerta de Apertura
de Puertas
Cinta Amarilla
y Negra de
Cuidado
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Factores de la Operación
1. Mantenimiento de caminos
2. Despacho de camiones
3. Pesaje de carga
4. Sistema de gestión de información.
5. Experiencia del operador
6. Prácticas y técnicas del operador
7. Condición del operador
8. Capacitación, inicial y posterior
9. Selección de equipos, tipo o tamaño del balde
Preparación para una Excavación Productiva

Alerta de Cumplir
1. Geometría los Procedimiento
de excavación
de Escalera de
2. Posicionamiento de la pala
Acceso
3. Posicionamiento del camión
Preparación para una Excavación Productiva - Geometría

de la Excavación
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Preparación para una Excavación Productiva – Posicionamiento

de la Pala
Preparación para una Excavación Productiva – Posicionamiento

del Camión
TEORIA DE LA OPERACION
Ciclo de Excavación
1. Fase de excavación
2. Fase de giro
3. Fase de vaciado
4. Fase de retorno
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Concepto Básico de la Operación de la Pala
La excavación se logra mediante la coordinación de tres movimientos principales
1. Levante
2. Empuje
3. Giro
COMPONENTES EXTERIORES
Asa y Balde Poleas de la Punta Pluma
Mesa Orugas
Tren de Orugas Mango del Balde

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Miembro Tensor y
Compresor del Pórtico Cabina del Operador
Eje Desplazante
Chasis Superior (Shipper Shaft)
“Chupón” y Cable de
Alimentación Chasis Inferior
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COMPONENTES INTERIORES
I/O Remotas Compresor de Aire
Eje de Tambor de
Levante Anillos Colectores
Caja de Engranajes Tanques de Lubricación

de Levante
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CABINA DEL OPERADOR
La cabina del operador se puede dividir en tres secciones diferentes:
1. La estructura de la cabina
2. La cabina del operador
3. El centro de control de carga, el cual es parte de la cabina del operador
ESTACION DEL OPERADOR

Centro de Control de Carga
CONTROLADORES DEL JOYSTICK

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CONTROL IZQUIERDO CONTROL DERECHO
Funciones:
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………
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Panel de Interruptores Izquierdo Panel de Interruptores Derecho

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Controles Pala
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1. Horometro 2. Botón de Aire Propel 3. Botón de Parada 4. Indicador Run ( Izaje / Empuje )
5. Botón de Arranque 6. Frenos de Propulsión 7.Indicador de Falla de Control
8. Botón de Propulsión 9.Botón Soltador de Frenos de Izaje 10. Alarma de Señal de Abordaje
11. Botón de Frenos de Izaje 12. Indicador / Botón Soltador de Frenos de Empuje
13. Botón de Frenos de Empuje 14. Indicador / Botón de Señal de Abordaje
15. Indicador / Botón Soltador de Frenos de Giro 16. Botón de Frenos de Giro
17. Alarma Audible Señal y Parada con Retardo 18. Botón de Todos los Frenos
19. Indicador / Botón Parada con Retardo 20. Llave de Bloqueo Sistema Centurion
21.Acondicionador del Aire 22. Botón de Parada de Emergencia 23. Manómetro
24. Conmutador para Limpiar Parabrisas 25. Botón del Lavaparabrisas 26,27,28,29 Botones
Vacíos 30. Conmutador de Luces de Trabajo 31. Conmutador de Luz de Cabina
32. Conmutador para Limpiar Parabrisas 33. Conmutador de Luz de Consola 34. Conmutador
de Aire Acondicionado 35. Conmutador Atenuador 36. Control Izquierdo 37. Control Derecho
TOUCH PANEL DE LA CABINA DEL OPERADOR
Touch Panel – Cabina del

Operador
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OPERACIÓN DEL TOUCH PANEL
Principales Tipos de Pantallas
La cabina del operador se puede dividir en tres secciones diferentes:
1. Pantallas de operación 2, Pantallas de diagnóstico 3. Pantallas de configuración
4. Pantallas de actividades 5. Pantallas de ayuda
Operaciones, Pantalla Principal Diagnostico, Pantalla Principal
Actividad, Pantalla Principal Pantalla de Inclinación
Estado del Sistema de Lubricación de la Pala Pantalla de Monitoreo de Temperatura

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SISTEMAS DE LIMITES DE LOS MOVIMIENTOS DE LEVANTE Y EMPUJE
1. Los limites de levante controlan la posición máxima y mínima permisible para subir o
bajar el balde.
2. Los limites de empuje controlan la distancia máxima permisibles para empujar o
recoger el mango del balde
3. El sistema de limites de levante o empuje es también referido como limites de la
pluma
BAJADA AUTOMATICA SUAVE DE LA PLUMA

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Boom Jacking con

ABSS
Boom Jacking sin

ABSS
PROCEDIMIENTOS DE ARRANQUE
Paso 1
Confirmar que se haya realizado la inspección pre - operacional
Paso 2
Confirmar que todas las puertas eléctricas se encuentren cerradas y aseguradas en la Sala de
Maquinas. Asegurarse de que no hayan fugas de aceite, aire, etc.
Paso 3
Confirmar que las escaleras de acceso estén arriba y

la pantalla del touch panel muestre las escaleras en
posición arriba
Paso 4
Confirmar que el indicador de presión de aire

principal exceda el valor de ajuste (110 PSI). Si la
presión del aire no excede dicho valor, aparecerá
una falla de “presión de aire principal” en el touch
panel del operador y la pala no partirá.
Paso 5
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Si apareciera una falla en la pantalla del touch panel y
el panel de interruptores derecho, presionar el
interruptor de reseteo de fallas de control.
Paso 6
Presionar el interruptor de parada
Paso 7
Después de soltar el interruptor de parada, confirmar que todos los indicadores para aplicar
los frenos estén activos
Paso 8
Presionar el interruptor de arranque. El

indicador verde ubicado debajo del símbolo ON
se iluminara cuando la pala completa la
secuencia de arranque eléctrico, quedando
lista para la operación normal
Paso 9
Verificar que el indicador de color verde del

interruptor de arranque este iluminado y que
se visualice el indicador de modo de
excavación de la pantalla principal del touch
panel
Paso 10
PALA ELECTRICA
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Seleccionar el modo deseado con los
botones de Dig Mode Propel en el controlador
del Joystick
Paso 11
Usando el Joystick izquierdo, ponga el

interruptor de los frenos de levante, en la
posición off y el interruptor de los frenos de
empuje, en la posición off para liberar ambos
frenos; mientras se encuentre en modo de
excavación
Paso 11
Usando el panel de interruptor izquierdo

ponga el interruptor de frenos de giro en off
para liberar dichos frenos, mientras se
encuentra en modo de excavación
Paso 12
Confirme que los indicadores no activados de los frenos de levante, empuje y giro hayan
aparecido en el touch panel del operador
Paso 12
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No se transfiera al modo propulsión con frenos de levante o empuje liberados. Los frenos de
levante y empuje deben ser aplicados por el operador antes de pulsar el botón propel, lo que
hará que la pala pase a modo propel (propulsión).
- Los frenos de propulsión son liberados automáticamente cuando se acciona el botón

propel.
Paso 12
Los frenos de empuje y levante se aplicaran automáticamente cuando se accione el botón

propel. Sin embargo se recomienda aplicar los frenos antes de pasar al modo propel. Los
frenos de giro pueden liberarse mientras se este en los modos de excavación o propulsión.
- La presión de aire del sistema de frenos de propulsión se monitorea mientras la pala

esta en el modo de propulsión.
Paso 13
Si el indicador de reseteo de falla de control se

ilumina, solicite a un electricista que corrija la
falla, luego presione el interruptor de reseteo.
Paso 13
Si la pala falla al arranque o si se detuviera durante la operación normal, el operador debe

tratar de arrancar dos veces antes de avisar a mantenimiento.
- Cada arranque debe ser precedido por la pulsación del interruptor de reseteo, antes
de pulsar el interruptor de arranque.
PROCEDIMIENTOS DE PARADA
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Paso 1 : Asegúrese que la pala este en un terreno nivelado
Paso 2 : Baje el balde hasta que descanse sobre el suelo
Paso 3 : Aplique todos los frenos presionando el botón rojo
Paso 4 : Presione el botón de arranque a la posición off
PROCEDIMIENTOS DE PARADA EXTENDIDA
Paso 1: Asegúrese que la pala este en un terreno nivelado
Paso 2: Baje el balde hasta que descanse sobre el suelo
Paso 3: Aplique todos los frenos presionando el botón rojo
Paso 4: Presione el botón de arranque a la posición off
Paso 5: Coloque los interruptores de circuito de alimentación de campo y todos los

interruptores de control en las posiciones off
Paso 6: Desconecte el compresor de aire
PROCEDIMIENTOS PARA EL CONTROL DE CADA MOVIMIENTO
Los cuatro movimientos básicos de la pala son:
1. Levante
2. Empuje
3. Giro
4. Propulsión
Procedimiento para Subir el Balde Procedimiento para Bajar el Bald e
Control del Movimiento de Giro

PALA ELECTRICA
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Giro de Balde
Giro de Balde
hacia la
hacia la
Derecha
Izquierda
Joystick Derecho
Empuje del Balde Recoge del Balde
Joystick Izquierdo Joystick Izquierdo
PROCEDIMIENTOS PARA EL CONTROL DE CADA MOVIMIENTO
Control del Movimiento de Propulsión

PALA ELECTRICA
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Propulsión hacia Propulsión

Adelante hacia Atrás
Viraje hacia la Viraje hacia la

Derecha Izquierda
Procedimientos de Funciones Secundarias de los Joysticks
Existen funciones no especificas al control del movimiento tanto en el joystick izquierdo y
derecho , estas son :
1. Bocina en el Joystick izquierdo

2. Dipper trip en el Joystick derecho
Control del Dipper Trip Control de la Bocina

PALA ELECTRICA
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CICLO DE EXCAVACION
Generalidades de la Fase de Excavación
La fase de excavación involucra tres movimientos diferentes de la pala y del operador:
1.Empujar el balde hacia el banco
2. Levantar el balde para llenarlo
3. Recoger el balde desde el banco
Condiciones de Excavación
1.Excavación fácil
2. Excavación media
3. Excavación dura
4. Excavación muy dura
Factores de Llenado del Balde
1. La capacidad de excavación se refiere a la cantidad de resistencia que un material en

particular presenta al ser extraído desde su frente de trabajo. Dicha cantidad de resistencia
depende de la dureza del material como también de su peso, densidad y varios factores más.
2. El peso de los materiales puede variar considerablemente de acuerdo al contenido del

mineral y humedad, como también el tamaño del particulado y estructura del material.
Factores de Llenado del Balde
Llenado de Balde Condición de Atascamiento

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Pautas de la Fase de Excavación
1. Libere los frenos de levante, empuje y giro
2. Verifique los indicadores de liberación de los frenos.
3. Coloque la pala en el modo de operación de excavación
4. Limpie el piso antes de avanzar hacia el banco
5. Use el control izquierdo y derecho para posicionar los dientes y el labio del balde
dentro del banco
6. Maniobre ambos controles para penetrar eficazmente al banco.
7. Usando los movimientos de levante y empuje, dirija el balde a través del banco hasta
llenarlo
8. Una vez que el balde este lleno, regrese el control derecho a neutro. Usando el control
izquierdo, recoja levemente el balde para librarlo del banco.
9. A medida que el balde abandona el banco, mueva el joystick derecho para iniciar el
movimiento de giro en la dirección deseada
Fase de Giro Precauciones a Considerar Durante

Movimiento de Giro fase de giro
Trayectoria del Arco de

Giro
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1. Mantenga el arco de giro al mínimo. Esto ayudara a lograr un máximo rendimiento de
operación.
2. Presente el balde para que los camiones de acarreo se ubiquen adecuadamente.
3. Mantenga el frente de trabajo libre de material sobredimensionado inestables.
4. Mantenga el piso nivelado y despejado.
Pautas de la Fase de Giro

1. Verifique que la pala este en el modo de excavación.
2. Libere los frenos de giro . Esperar hasta que se encienda el indicador de liberar frenos
de giro.
3. Una vez que haya liberado el balde desde el banco, tanto vertical como
horizontalmente, comience el giro hacia el camión de acarreo, empujando gradualmente el
joystick derecho desde el neutro hacia la dirección de giro deseada
4. Mantenga la posición de joystick hasta que el giro alcance un punto optimo.
5. Regrese el Joystick a la posición neutra. Anule el movimiento de giro para detener el

balde sobre el camión de acarreo.
Fase de Vaciado - Generalidades
La fase de vaciado comienza antes que el

balde cargado pase sobre el extremo del
camión de acarreo y termina cuando el
movimiento de giro para y cambia de
dirección (retorno).
Fase de Vaciado – Pautas de la Fase de Vaciado

1. Cuando el balde esta sobre la tolva de la unidad de carguío, presione el botón de
dipper trip
2. Use el Joystick derecho para anular el movimiento de giro, con el fin de impedir que el
balde pase sobre la tolva del camión de acarreo
Fase de Retorno – Generalidades de la Fase de Retorno

La fase de retorno incluye girar de regreso al banco y bajar a la posición de ataque para cerrar
la compuerta del balde y enganchar el clavo de compuerta.
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Pautas de la Fase de Retorno
1. Regrese el balde al banco, bajándolo simultáneamente a la posición de ataque.
2. Mueva el joystick derecho para girar el chasis superior en la dirección deseada. Al

mismo tiempo empuje el joystick derecho hacia delante para bajar el balde a la posición de
ataque.
3. Mueva el joystick izquierdo hacia delante y hacia atrás para recoger y empujar el balde
a la posición de ataque.
4. Repita el ciclo de excavación según se requiera
Pautas de la Fase de Retorno
1. Regrese el balde al banco, bajándolo simultáneamente a la posición de ataque.
2. Mueva el joystick derecho para girar el chasis superior en la dirección deseada. Al

mismo tiempo empuje el joystick derecho hacia delante para bajar el balde a la posición de
ataque.
3. Mueva el joystick izquierdo hacia delante y hacia atrás para recoger y empujar el balde
a la posición de ataque.
4. Repita el ciclo de excavación según se requiera
PAUTAS DE LA OPERACIÓN DE PROPULSION
Generalidades del Movimiento de Propulsión
El movimiento de propulsión se usa a posicionar la pala en un nuevo frente. La planificación

anticipada para cambiar la pala de posición a cada frente subsiguiente ahorra tiempo y
aumenta la producción en general.
Posicionamiento de la Pala Para y Durante las Operaciones de Excavación
1. Es una practica común para los operadores ubicar la pala demasiado lejos del banco en
lugar de hacerlo cerca de este. Trabajar demasiado atrás hace que el operador tenga que
alcanzar el material, lo cual puede reducir la efectividad de la potencia de excavación
disponible en el balde
2. El mantener el mango a 1.2 m sobre el shipper shaft proporcionara la mejor potencia

para excavar
3. Para obtener un máximo rendimiento la pala debe ubicarse con el frente de las orugas
cerca de la base del banco.
PALA ELECTRICA
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Posicionamiento de la Pala Para y Durante las Operaciones de Excavación
Avance de Pala en un
mismo Frente
PARADAS DE EMERGENCIA
1. Existe dos botones de parada de emergencia ubicados en la pala. El primero esta

ubicado en la cabina del operador en el panel de control. El segundo esta ubicado en la sala de
motores, a mano derecha al frente de la cabina de control.
2. No use la función de parada de emergencia para detener la pala bajo condiciones

normales. Use esta función solamente para evitar un accidente o en caso que sea necesario
detener inmediatamente todas las funciones de la pala
PARADAS CON 30 SEGUNDOS DE RETARDO
1. Algunas fallas provocaran una parada con 30 segundos de retardo. Esta parada estará
acompañada por un tono continuo de advertencia.
2. Cuando suene una alarma de parada con 30 segundos de retardo es responsabilidad

del operador hacer todo lo necesario en un periodo de 30 segundos, para lograr que dicha
parada sea lo más segura posible
Medidas a Tomar en una Parada de 30 Segundos de Retardo

1. Vaciar el balde
2. Ubicar la pala en un terreno sólido y nivelado si fuera posible. Tener en cuenta el área
de bajada de la escalera. Apoyar el balde en el piso
3. Presione el botón para aplicar todos los frenos
4. Presione el botón stop (parar) ubicado en el panel de interruptores derecho
PALA ELECTRICA
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C: 1-3,6,7,9,11,13-15,17,18,22,26,28-30,33-35
N: 4,5,8,10,12,16,19-21,23-25,27,31,32,36-40
S/. 7.00

Manual de Pala Electrica Ultimo

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“TECNOLOGIA DE EQUIPO”

SISTEMAS DE LA PALA ELÉCTRICA

Los movimientos primarios de la pala eléctrica son:

Secciones Principales de la Pala

El movimiento de propulsión sirve para mover la maquina de un lugar de excavación a otro.

Barras de deslizamiento en la parte superior de cada estructura soportan la parte superior de la

Una estructura de soporte fabricado, soldada integralmente dentro de la estructura de transporte

En el movimiento de giro, la parte superior de la pala es giratoria respecto a la parte baja y va

La cremallera de giro es un engranaje de gran diámetro de dientes externos montados en la

La maquinaria de levante consiste de un motor acoplado a dos reducciones de engranaje las

- Menor inercia de giro y tiempos de ciclo má s rá pidos

SISTEMA DE LUBRICATIÓN AUTOMÁTICA

INDICADORES, CALCOMANIAS Y SEÑALES DE PREVENCION DE RIESGOS

Calcomanías y Señales de Prevención de Riesgos

4. Sistema de gestión de información.

5. Experiencia del operador

6. Prácticas y técnicas del operador

7. Condición del operador

8. Capacitación, inicial y posterior

9. Selección de equipos, tipo o tamaño del balde

Preparación para una Excavación Productiva

Preparación para una Excavación Productiva - Geometría

Preparación para una Excavación Productiva – Posicionamiento

Preparación para una Excavación Productiva – Posicionamiento

Concepto Básico de la Operación de la Pala

La excavación se logra mediante la coordinación de tres movimientos principales

Asa y Balde Poleas de la Punta Pluma

Tren de Orugas Mango del Balde

Caja de Engranajes Tanques de Lubricación

CABINA DEL OPERADOR

La cabina del operador se puede dividir en tres secciones diferentes:

2. La cabina del operador

3. El centro de control de carga, el cual es parte de la cabina del operador

ESTACION DEL OPERADOR

CONTROLADORES DEL JOYSTICK

CONTROL IZQUIERDO CONTROL DERECHO

Panel de Interruptores Izquierdo Panel de Interruptores Derecho

5. Botón de Arranque 6. Frenos de Propulsión 7.Indicador de Falla de Control

13. Botón de Frenos de Empuje 14. Indicador / Botón de Señal de Abordaje

21.Acondicionador del Aire 22. Botón de Parada de Emergencia 23. Manómetro

TOUCH PANEL DE LA CABINA DEL OPERADOR

Touch Panel – Cabina del

La cabina del operador se puede dividir en tres secciones diferentes:

1. Pantallas de operación 2, Pantallas de diagnóstico 3. Pantallas de configuración

4. Pantallas de actividades 5. Pantallas de ayuda

Operaciones, Pantalla Principal Diagnostico, Pantalla Principal

Actividad, Pantalla Principal Pantalla de Inclinación

Estado del Sistema de Lubricación de la Pala Pantalla de Monitoreo de Temperatura

SISTEMAS DE LIMITES DE LOS MOVIMIENTOS DE LEVANTE Y EMPUJE

BAJADA AUTOMATICA SUAVE DE LA PLUMA

Boom Jacking con

Boom Jacking sin

Confirmar que se haya realizado la inspección pre - operacional

Confirmar que las escaleras de acceso estén arriba y

Confirmar que el indicador de presión de aire

Presionar el interruptor de parada

Presionar el interruptor de arranque. El

Verificar que el indicador de color verde del

Usando el Joystick izquierdo, ponga el

Usando el panel de interruptor izquierdo

- Los frenos de propulsión son liberados automáticamente cuando se acciona el botón

Los frenos de empuje y levante se aplicaran automáticamente cuando se accione el botón

- La presión de aire del sistema de frenos de propulsión se monitorea mientras la pala