Manual de Servicio - Introducción 7495

BI011069
®
BI011070
septiembre 2012
Manual de Servicio
7495 Pala Eléctrica de la Cuerda
141507
SM141507-ES
SAFETY.CAT.COM
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BI011073
1 Introducción
PRELIMINARY SAMPLE 03-25-2011

Siempre consulte la información de seguridad de esta manual antes de comenzar con
cualquier procedimiento de mantenimiento en esta máquina.
Introducción
1.1 Acerca de este Manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5

1.1.1 Propósito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5
1.1.2 Organización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5
1.1.3 Terminología . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5
1.1.4 Revisiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6
1.1.5 Precauciones y Exoneraciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6
1.1.6 Contacto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6
1.2 Seguridad - Restricciones al Girar & Soporte de la

Caja de Contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7
1.2.1 Soporte de la Caja de Contrapeso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7
1.2.2 Restricciones Al Girar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
1.3 Vista General de la Máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Figura 1-1 Nomenclatura de la Máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
1.4 Maquinaria Inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12

Figura 1-2 Estructura de Transporte y Orugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
1.4.1 Orugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13
Figura 1-3 Conjunto de Oruga Derecha (Izqierdo Lado Opuesto) . . . . . . . . . . . . . . 1-14
1.4.2 Estructura de Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15
Figura 1-4 Estructura de Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15
SM141507-ES Pala Eléctrica de la Cuerda 1–1

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1.4.3 Cremallera de Giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16

Figura 1-5 Cremallera de Giro y Círculo de Rodillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16
1.4.4 Círculo de Rodillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17
Figura 1-6 Conjunto del Círculo de Rodillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17
1.4.5 Maquinaria de Propulsión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-18
1.4.6 Anillos Colectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-18
Figura 1-7 Anillos Colectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-19
Figura 1-8 Anillos Colectores, Alto Voltaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-19
1.5 Plataforma Rotatoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20

1.5.1 Estructura Giratoria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20
1.5.2 Eje Central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20
1.5.3 Extensiones de la Cubierta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-22
Figura 1-9 Extensiones de la Cubierta y Caja de Contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-22
1.5.4 Caja de Contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-22
1.5.5 Sala de Maquinarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-23
1.5.5.1 Escaleras de Abordaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-23

Figura 1-10 Escaleras de Abordaje, Derecho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-24
Figura 1-11 : Escaleras de Abordajes, Izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-25
1.5.6 Estructura “A” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-26
Figura 1-12 Estructura “A” y Componentes de Soporte del Extremo Frontal . . . . . . 1-26
1.5.7 Maquinaria de Levante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-27
Figura 1-13 Maquinaria de Levante - Vista en Planta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-28
1.5.8 Maquinaria de Giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-29
Figura 1-14 Componentes de la Maquinaria de Giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-29
1.5.9 Maquinaria de Empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-30
Figura 1-15 Componentes de la Maquinaria de Empuje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-30
1.5.10 Cabina de los Operadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-31
1.5.11 Sistema Aire Comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-33
1.5.12 Sistema de Lubricatión Automática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-34
Figura 1-16 Detalles de la Cámara de Lubricación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-35
1.5.13 Tubería de Llenado del Depósito de
Lubricante / de Desbordamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-36
Figura 1-17 Tubería de llenado del Depósito de
Lubricante / de Desbordamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-36
1.6 Equipos del Extremo Frontal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-37

Figura 1-18 Equipos del Extremo Frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-37
1.6.1 Cables de Suspensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-38
1.6.2 Aguilón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-38
Figura 1-19 Conjunto de la Pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-39
1.6.3 Cables de Trabajo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-40
Figura 1-20 Cables - Disposición General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-40
1–2 Pala Eléctrica de la Cuerda SM141507-ES

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1.6.4 Bloque de Caballete. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-41

Figura 1-21 Disposición de los Bujes en Bloque de Caballete . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-41
1.6.5 Brazo de la Pala. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-42
1.6.6 Balde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-42
Figura 1-22 : Conjunto del Balde. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-43
1.6.7 Candado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-44
Figura 1-23 Candados Izquierdos y Derechos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-44
1.6.8 Desenganche del Balde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-44
Figura 1-24 Motores y Polea de Accionamiento del Balde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-45
1.7 Especificaciones Típicas de la Máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-46

Tabla 1-1 Pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-46
Tabla 1-2 Equipamiento del Extremo Frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-46
Tabla 1-3 Características de Cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-46
Tabla 1-4 Dimensiones y Rangos de Trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-47
1.8 Pesos Estimados Generales de Componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-48

1.8.1 Maquinaria Inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-48
1.8.2 Maquinaria Superior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-49
1.8.3 Extremo Frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-51

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Acerca de este Manual
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Introducción
1.1 Acerca de este Manual

1.1.1 Propósito
Este manual está diseñado para asistirle en la operación y el mantenimiento de su máquina. En
él encontrará la siguiente información: orientación sobre la operación de la máquina,
procedimientos de desmontaje y procedimientos de mantenimiento.
NOTA: Éste no es un catalogo de piezas y no se puede usar para hacer pedidos. Con esta
máquina se suministra un catálogo detallado de piezas.
1.1.2 Organización
• La tabla de contenido es su guía para encontrar los temas y subtemas, y se encuentra en la
parte frontal del manual. Los temas principales se listan como secciones numeradas. Los

subtemas se listan debajo de los temas principales con una sangría, e incluyen el número de
la sección del tema principal.
• Además, cada sección tiene su propia tabla de contenido.
• En la versión electrónica, todos los artículos de la tabla de contenido están vinculados con
sus temas respectivos mediante hipervínculos.
1.1.3 Terminología
• Los términos izquierda, derecha, frente y atrás se refieren a los lugares de la máquina según
son observados por el operador mientras se encuentra sentado en el asiento del operador
en la cabina.
• En la portada y en la parte inferior de cada página se encuentra un código alfanumérico que
identifica al manual y que tiene el siguiente formato:
XXnnnnnn-YY
• Las XX representan el tipo de manual. A continuación se encuentra una lista de todos los
tipos de manuales.
• Las nnnnn representan el número de serie de la máquina.
• Las YY representan el código del idioma. A continuación se encuentra una lista de
códigos comunes de idiomas.
Código Tipo de manual Código Idioma
SM Servicio EN Inglés
OM Operación ES Español
EM Eléctrico FR Francés
PM Catálogo de piezas PT Portugués
TM Resolución de
problemas

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Acerca de este Manual
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Código Tipo de manual Código Idioma

ZM Capacitación en
componentes
eléctricos
AM Anexos
VM Proveedor
MM Asuntos varios
De manera que por ejemplo, el código EM141433-FR indica que es un manual eléctrico
redactado en francés para la máquina n.° 141433.
1.1.4 Revisiones
Este manual puede revisarse sin aviso alguno. La versión electrónica más reciente se encuentra
disponible en línea.
1.1.5 Precauciones y Exoneraciones

• Estudie detenidamente y siga todos los procedimientos de este manual. Las guías de
seguridad tienen como objetivo evitar que ocurran accidentes y se proporcionan para
beneficio de todo el personal de la mina. La seguridad general depende del uso de un buen
criterio y de que todo el personal de minería se mantenga alerta.
• Es responsabilidad del propietario o de la mina realizar todas las evaluaciones de riesgos
necesarias para describir las precauciones de seguridad apropiadas. Cuando se cumplen
sistemática y completamente los procedimientos de mantenimiento y servicio de esta
máquina, el resultado debe ser un tiempo mínimo de inactividad no planeada de la máquina
y su operación más confiable.
• Es norma del fabricante mejorar sus productos siempre que sea posible y práctico hacerlo.
La compañía se reserva el derecho de hacer cambios o añadir mejoras a sus máquinas en
cualquier momento. Esto se hará sin incurrir en la obligación de instalar tales cambios en las
máquinas vendidas anteriormente. Debido a este programa continuo de investigación y
desarrollo de productos, algunos procedimientos, especificaciones y partes pueden ser
alteradas en un esfuerzo constante para mejorar nuestras máquinas.
1.1.6 Contacto
Si desea información adicional o asistencia sobre el servicio de la fábrica, comuníquese con su
representante de servicio regional o a:
Caterpillar Global Mining LLC

6744 S. Howell Ave.
Oak Creek, WI, USA 53154
Teléfono (+1) 414.768.4000

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Seguridad - Restricciones al Girar & Soporte de la Caja de Contrapeso
BI011073
1.2 Seguridad - Restricciones al Girar & Soporte

de la Caja de Contrapeso
1.2.1 Soporte de la Caja de Contrapeso
Antes de ejecutar cualquier mantención sobre la pala de minería, ésta debiera dejarse
descansar sobre una superficie firme y nivelada.
Cualquier trabajo de terreno en la pala de minería que necesite remover o bajar la pluma, debe
contemplar soporte adicional de la caja de contrapeso. Los soportes pueden ser madera
entibada o estructuras de acero. Se recomienda dos soportes posicionados uno al lado del otro
a nivel del suelo. Estos soportes están orientados solo a soportar cargas verticales. Para
prevenir la rotación de la máquina use los frenos de giro, cables de soporte, ataduras soldadas,

etc. Refiérase a las “RESTRCCIONES DE GIRO” más abajo.
Cuando estan eléctricamente energizadas, las palas de cables para minería están
apropiadamente contrapesadas y operacionales, el centro de gravedad de la parte superior de la
máquina descansa en el área del círculo de rodillos. Esto supone que la pluma está fijada a la
máquina y que está elevada en su posición de trabajo. De esa forma, la máquina no debiera ser
propensa a inclinarse.
Remover o bajar la pluma producirá que el centro de gravedad se translade hacia la caja de
contrapeso, disminuyendo la estabilidad de la máquina. La estabilidad es además dependiente
de la orientación de la maquinaria superior con relación al tren inferior. La máquina puede
ladearse mas facilmente sobre uno de los 4 cuadrantes del montaje de las orugas que hacerlo
sobre otros.
Normalmente, la máquina es mas propensa a inclinarse hacia los rodillos traseros más bajos
que hacia el costado de una oruga. Por lo tanto, con la pluma removida y la caja de contrapeso
sentada en la parte trasera de las orugas, la máquina puede ser inestable. Debido a que las
cantidades de contrapeso difieren de una máquina a otra y de modelo a modelo, es
recomendable que la caja de contrapeso sea soportada antes de empezar cualquier
procedimiento para bajar/remover la pluma.

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Introducción
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1.2.2 Restricciones Al Girar
Antes de ejecutar cualquier mantención sobre la pala de minería, ésta debiera dejarse
descansar sobre una superficie firme y nivelada. Una pequeña pendiente del suelo es
suficiente para causar que la máquina rote libremente si los frenos no están instalados o
si no se usa otra restricción. Al moverse, se mantendrá en movimiento.
Lo siguiente muestra la relación entre una pendiente o desnivel y la diferencia resultante en

elevación sobre una cremallera de 14 ft.:
Pendiente % Diferencia en Elevación

0.25° 0.4% 0.75”
1.0° 1.7% 2.9”
5.0° 8.7% 14.7”

Donde sea posible, todo trabajo en los frenos de giro, motores, cajas de engranajes o
cremalleras debiera ocurrir con el balde fijado a la máquina y el peso total del balde en el suelo.
Si el balde no está descansando firmemente en el piso, se necesita un medio externo para
prevenir la rotación de la maquinaria superior. Amarre la maquinaria superior a la maquinaria
inferior usando los métodos preferidos mencionados más abajo.
Las palas de minería rotan usando múltiples unidades de giro. La potencia es transferida desde
motores eléctricos a través de cajas de engranajes individuales, a piñones y hacia una
cremallera fija. El control del motor eléctrico previene rotaciones inadvertidas de la máquina
durante la operación. Si la máquina perdiera la energía eléctrica, frenos accionados por resortes
sobre el movimiento de giro de los motores, aseguran el tren de engranajes para prevenir la
rotación de la máquina.
Al trabajar en frenos, motores, o trenes de engranajes, es una práctica aceptada poner el balde
en el suelo. El peso del balde y el mango prevendrá la rotación de la máquina. SI TODOS LOS
FRENOS, MOTORES, O CAJAS DE ENGRANAJES DE GIRO FUERAN REMOVIDOS, la
máquina no debiera rotar.
En ciertas circunstancias puede no ser posible descansar el peso total del balde firmemente en
el suelo. Por ejemplo, el balde, mango o la pluma pueden no estar fijadas a la máquina.
Para prevenir la rotación de la máquina, con cualquiera de las estructuras mayores removidas,
se debiera accionar los frenos de 2 motores de giro. Un único freno en buenas condiciones
operacionales es aceptable. Sin embargo, un mínimo de 2 frenos son recomendables debido a
la posibilidad de que la correcta operación de un único freno pueda ser desconocida.

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Introducción
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EN MÁQUINAS QUE USAN ACCIONAMIENTO DE GIRO PLANETARIO DUAL, AMBOS

PIÑONES DE GIRO POR UNIDAD DEBEN ESTAR ENGRANADOS CON LA CREMALLERA
PARA QUE EL FRENO DE GIRO SEA EFECTIVO. El accionamiento interno diferencial en
la caja de engranajes permite que un piñón rote, aún si el freno está instalado, cuando el
otro piñón ha sido removido.
Se debe usar un medio externo para prevenir la rotación de la máquina - si el balde no está
descansando firmemente en el piso y si cualquiera de lo siguiente es verdadero:
• Dos frenos no están efectivamente accionados y acoplados a los motores, o
• Los motores y tren de engranajes no están totalmente acoplados a los piñones de giro, o
• Los piñones de giro no están engranados a la cremallera de giro
El método preferido para prevenir la rotación de la máquina es usar un par de cables de acero
de 1” de diámetro para amarrar la maquinaria superior a la maquinaria inferior. Otras alternativas

tales como planchas soldadas, etc., también pueden ser usadas.
Para los números de parte típicos y dimensiones de ubicación, refiérase al plano S022338.
1 – 10 Pala Eléctrica de la Cuerda SM141507-ES

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Vista General de la Máquina
BI011073
1.3 Vista General de la Máquina

Esta Pala para Minería está diseñada y construída para proporcionar un eficiente servicio bajo
las condiciones más severas. La máquina se construye a los standards más altos posibles y
proporcionará operación libre de dificultades si es apropiadamente mantenida. Ésta sección del
manual presenta la máquina, a todas sus capacidades funcionales y limitaciones.
Cable de Avance, Cable de Avance,

Mecanismo de Medio Roldana
Acondicionador Arregio
Filtro Eléctrico Equilibradores
de la Sala Cordónes
Filtros Estructurales
de Mando
la Cabina
Cable de Roldana
Avance de Aguilón
Soporte en
Pirámide
Cabina de
la Maquinaria Aguilón
Cabrina de
Operador
Eje Cargador

Bloque de Silla
Puno del Balde
Cable de
Retirar
Cables de
Cable de
Descarga Elevar
del Balde
Parachoque
del Aguilón
Tirante de
Inclinación
Maquinaria
del Cable
de Descarga Candados
Escalera de Maquinaria Tambores de Balde

Abordaje del Avance Frenado de la
Puerta del
Balde
Puerta del Balde 141507_nm_SP
Asemblea Maquinaria Estante de

de Oruga de Oscilacion Oscilacion
Figura 1-1Nomenclatura de la Máquina
SM141507-ES Pala Eléctrica de la Cuerda 1 – 11

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Maquinaria Inferior
BI011073
1.4 Maquinaria Inferior

La maquinaria inferior está compuesta de la estructura de transporte, las estructuras de oruga
derecha e izquierda, las cadenas de oruga, maquinaria de propulsión, cremallera de giro y el
círculo de rodillos.
Figura 1-2Estructura de Transporte y Orugas

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Maquinaria Inferior
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1.4.1 Orugas
Esta máquina está provista con un sistema de orugas compuesta de 2 conjuntos de estructuras
de orugas de accionamiento independiente, una a cada lado de la estructura de transporte.
Cada oruga tiene su propia cadena accionadas por un tambor de transmisión tipo dentado. La
zapata de oruga es de aleación de acero pesado fundido, conectadas con pasadores tratados
térmicamente.
Novedosos tambores de transmisión hechos de aleación de acero fundido de gran diámetro,
tienen orejas extendiendose fuera de los anillos del tambor. Se montan en ejes de aleación de
acero forjado que giran en grandes rodamientos antifricción instalados dentro de la estructura de
oruga. Las orejas tipo rueda dentada proporcionan una gran área de contacto contra las
cadenas de oruga, extendiendo la vida tanto de las cadenas como de los tambores.
Los rodillos inferiores rotan en ejes de acero forjado montados dentro de los costados de las
estructuras de oruga. Ocho rodillos pequeños y uno grande por cada estructura están
especialmente dispuestos para soportar la reacción de cada punto del terreno causado por los
desniveles del suelo. Barras de deslizamiento en la parte superior de cada estructura soportan la

parte superior de la cadena, reduciendo la fricción de propulsión y el arrastre. Estas estructuras
laterales comprenden planchas de acero fundido contra clima frío y soldadas con alivio de
tensiones.
Los conjuntos de oruga están apernadas a la estructura de transporte con pernos de gran
diameto y tuercas de torque. Cada cadena de oruga puede ser tensada y ajustada
independientemente.

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Maquinaria Inferior
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Figura 1-3Conjunto de Oruga Derecha (Izqierdo Lado Opuesto)

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Maquinaria Inferior
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1.4.2 Estructura de Transporte

La estructura de transporte es una caja celular soldada con alivio de tensiones, fabricada con
acero resistente al impacto en los miembros que soportan la mayor carga. La resistencia a las
bajas temperaturas del acero, asegura una adecuada resistencia y durabilidad entre los amplios
rangos de temperaturas que se encuentran frecuentemente durante las aplicaciones de la
máquina. Una estructura de soporte fabricado, soldada integralmente dentro de la estructura de
transporte soporta el área de la maza del eje central.
El diámetro interno de la maza del eje central es maquinada para aceptar el buje del eje. Las
superficies de la estructura de transporte que se ajustan con los costados de la estructura de
orugas y la cremallera de giro, están maquinadas en fábrica para asegurar un correcto
alineamiento y una sólida fundación.
Figura 1-4Estructura de Transporte

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Maquinaria Inferior
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1.4.3 Cremallera de Giro

La cremallera de giro es un engranaje de gran diámetro de dientes externos montada en la parte
superior de la estructura de transporte y concéntrica con el orificio del eje central. La cremallera
son 4 piezas de engranaje apernadas a la estructura de transporte.
Figura 1-5Cremallera de Giro y Círculo de Rodillos

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1.4.4 Círculo de Rodillos

El círculo de rodillos se compone de rieles superiores, rieles inferiores, rieles de empuje, 50
rodillos cónicos y las jaulas internas/externas de los rodillos. Los segmentos de riel inferior están
asegurados a la parte superior de la cremallera de giro formando un paso contínuo de rodaje
para los rodillos. Los rieles superiores están fijados a la parte inferior de la estructura giratoria,
delante y atrás del eje central. Los extremos del riel superior están ahusados para proveer un
acercamiento suave de los rodillos. Los rodillos son cónicos para asegurar un contacto
antideslizante con los rieles y están espaciados y alineados con pasadores y bujes de
poliuretano de bajo mantenimiento.
Figura 1-6Conjunto del Círculo de Rodillos

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1.4.5 Maquinaria de Propulsión

La maquinaria de propulsión está accionada por dos motores AC, cada uno montado
horizontalmente a la estructura de orugas. Cada motor está acoplado en ángulo recto a una caja
de engranajes planetarios, elevadas del piso para protegerlas contra daños por agua y rocas. Un
freno de discos, accionado por resortes y aliviado por aire, está montado a cada uno de los dos
motores. La configuración planetaria dual con motores de accionamiento separados, permite
propulsión recta adelante o atrás, tanto como direccionamientos contrareloj.
1.4.6 Anillos Colectores

Hay tres conjuntos de anillos colectores en la máquina - bajo voltaje, propulsión y alto voltaje.
Los anillos colectores de bajo voltaje transfieren energía desde la estructura giratoria hacia los
motores de propulsión. Los anillos colectores de propulsión proporcionan control a los motores
de propulsión y energía para el ventilador de los motores de propulsión.

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Maquinaria Inferior
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Los anillos colectores de alto voltaje, entre la estructura giratoria y la estructura de transporte,
transfieren la energía eléctrica desde la estructura de transporte a la plataforma rotatoria. La
energía eléctrica entra a la estructura de transporte entre los motores de propulsión y es
transferida mediante las zapatas de los anillos a los anillos colectores. Las zapatas están
montadas entre la maza del eje central de fundición y la cremallera de giro.

Figura 1-7Anillos Colectores
Figura 1-8Anillos Colectores, Alto Voltaje

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Plataforma Rotatoria
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1.5 Plataforma Rotatoria

La plataforma rotatoria consiste de la estructura giratoria, el eje central, plataformas de
extensión derecha e izquierda, la cabina de los operadores y la sala de máquinas. También
están incluídos los componentes del sistema eléctrico, los controles de operación, sistema de
aire, estructura “A” junto a las unidades de las maquinarias de levante, giro y empuje.
1.5.1 Estructura Giratoria

La estructura giratoria es el principal miembro estructural de la plataforma rotatoria. Es una
estructura soldada con alivio de tensiones y orejas integrales para el montaje de la estructura
“A”, la maquinaria de empuje y la pluma. Se han hecho disposiciones para el montaje de las
plataformas de extensión, la cabina de los operadores, la caja de contrapeso y las cajas de
engranajes de giro. En tacos maquinados sobre la plataforma se ubican el motor de
accionamiento de levante y las estructuras de la maquinaria.
Refiérase a la siguiente página para obtener una vista del conjunto de la estructura giratoria con
las plataformas de extensión y caja de contrapeso.
La estructura giratoria está conectada a la estructura de transporte mediante el eje central.
1.5.2 Eje Central
¡ALTO VOLTAJE! SE DEBE TENER EXTREMO CUIDADO CADA VEZ QUE SE HAGA
MANTENCIONES EN EL ÁREA DEL EJE CENTRAL. El alto voltaje puede ocasionar
lesiones graves o fatales. El servicio, instalación y operación de los componentes debe
ser ejecutada solo por personal calificado. DESCONECTE SIEMPRE la energía eléctrica
ANTES de acceder al área del eje central.
El eje central es un cilindro forjado hueco de gran diámetro, roscado en la base. Una golilla de
presión esférica de bronce con alma de acero, entre la tuerca inferior de ajuste y la superficie
inferior de la estructura de transporte, proporciona una superficie de desgaste para las cargas
sobre el eje. La parte superior del eje central está enclavijado y apernado a la estructura giratoria
usando un collarin de mordaza dividida.
El eje hueco proporciona el pasaje para las líneas de aire, grasa y cables eléctricos desde la
estructura giratoria la la maquinaria inferior. Ésto se hace mediante una articulación giratoria y
un conjunto de anillos colectores.

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1.5.3 Extensiones de la Cubierta

Las extensiones derechas e izquierdas de la cubierta son fijadas con pernos a cada lado del
marco giratorio. Estas proveen un área de montaje para los transformadores eléctricos y las
maquinarias de accesorio y sirven también como soporte para las paredes de la casa de la
maquinaria.
Figura 1-9Extensiones de la Cubierta y Caja de Contrapeso
1.5.4 Caja de Contrapeso

La caja de contrapeso es una fabricación de acero totalmente soldada, ubicada en la parte
trasera de la estructura principal de giro. Una serie de planchas verticales en la caja forman
compartimientos para contener el contrapeso.

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1.5.5 Sala de Maquinarias

La sala de maquinaria encierra la estructura giratoria, la caja de contrapeso y las plataformas de
extensión. Está construída de paneles de acero autosoportantes con armazón interna. Se
disponen secciones de techo removibles sobre la maquinaria de giro y a los lados y atrás de la
estructura “A”. La sala también proporciona soporte a los sistemas de ventilación y presurización
de aire. Una sala eléctrica separada está ubicada sobre la caja de contrapeso. Plataformas y
escaleras facilitan acceso a los costados y la parte superior de la sala para propósitos de
inspección y mantención. La escalera de acceso permite una entrada fácil a la máquina.
1.5.5.1 Escaleras de Abordaje

Un conjunto de escaleras de abordaje está fijado a la plataforma de la casa de la maquinaria - ya
sea en el lado izquierdo de la máquina, a la derecha o ambos. Al ser bajadas, las escaleras
permiten entrada a la casa de la maquinaria desde el nivel del suelo. Para activar las escaleras,
un cordón de tirón adjuntado a un brazo de la palanca es alcanzable desde el suelo. Una

palanca adicional está disponible en lo alto de las escaleras. Estas escaleras deben estar en su
posición izada y aseguradas para activar los controles del operador.
¡ENERGÍA ALMACENADA! El sistema puede estar bajo presión hidráulica lo que puede
causar muerte o lesión personal grave. Clausure bomba y aligere a sistema de toda
presión antes de quitar componentes.

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Figura 1-10Escaleras de Abordaje, Derecho

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Figura 1-11: Escaleras de Abordajes, Izquierda

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1.5.6 Estructura “A”

Una estructura “A” con patas frontales de tubos de aleación de acero sin costura, proporciona
amplio espacio para la retracción del extremo del mango del balde. Las patas traseras son vigas
de acero fabricadas para clima frío. Tanto las patas frontales como las traseras están
conectadas con pasadores a orejas integrales en la estructura giratoria. La estructura “A”
soporta la pluma mediante cables estructurales.
Figura 1-12Estructura “A” y Componentes de Soporte del Extremo Frontal

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1.5.7 Maquinaria de Levante

La maquinaria de levante consiste de un motor acoplado a dos reducciones de engranaje las
cuales accionan el tambor de levante. Montado al motor hay un freno de discos planos,
accionados por resortes y aliviados por aire. Un codificador giratorio de levante limita el recorrido
de levante. El motor de levante está conectado al eje piñón motriz por un acoplamiento de
engranajes dentados.
El conjunto de la primera reducción de engranajes está montado en una caja de engranajes
totalmente cerrada, lubricada por aceite. La segunda reducción de engranajes está lubricada por
goteo con OGL desde el sistema automático de lubricación. Todos los ejes giran en rodamientos
antifricción. El engranaje principal de levante está apernado a una cruceta al lado izquierdo del
tambor.
El tambor de levante se fabrica con ranuras maquinadas y endurecidas a fuego, para los cables.
Los muñones de los ejes de las crucetas del tambor giran sobre rodamientos antifricción,
soportados por estructuras laterales las cuales están apernadas a la plataforma giratoria.

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Figura 1-13Maquinaria de Levante - Vista en Planta

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1.5.8 Maquinaria de Giro

A cada lado de la estructura giratoria hay montadas dos cajas de engranajes planetarios de giro,
cada una accionada por un motor montado verticalmente. De cada caja salen dos ejes de
potencia ranurados a piñones que engranan con la cremallera de giro. El montaje apernado
permite un fácil reemplazo de las cajas de engranajes planetarios o de los piñones ranurados en
el mismo campo. En cada mantención programada revise el tapón magnético de cada caja. Los
4 piñones causan baja repartición de carga en los dientes dando más larga vida a piñones y
cremallera. En cada uno de los motores hay montado un freno de discos planos, accionado por
resorte y aliviado por aire.
Figura 1-14Componentes de la Maquinaria de Giro

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1.5.9 Maquinaria de Empuje

La maquinaria de empuje, ubicada al centro de la parte frontal de la estructura giratoria, consiste
del motor, freno, tambor y engranajes. Un codificador giratorio de empuje previene el
sobrerecorrido del mango del balde. Ésto se hace instalando los límites en la pantalla del panel
visor. Al ubicar la maquinaria de empuje sobre la estructura giratoria en vez de hacerlo sobre la
pluma, se reduce el peso del extremo frontal sustancialmente, resultando en una baja inercia
de giro y en un reducido requerimiento de esfuerzo de giro. La unidad de maquinaria completa
puede removerse desde la máquina si llegara a ser necesaria su mantención o reparación
general.
El tambor de empuje acciona el sistema de cables de empuje y recoger. Las ranuras para el
cable están maquinadas y endurecidas a fuego. Los cables de empuje y recoger están fijados al
tambor por anclajes casquillo-estrobo lo que simplifica enormemente los cambios de cable. Un
conjunto de resortes, un freno de tipo disco liberado con aire es montado en el motor eléctrico.
Figura 1-15Componentes de la Maquinaria de Empuje

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1.5.10 Cabina de los Operadores

La cabina de los operadores aislada y elevada en la parte delantera derecha de la sala de
máquinas, proporciona al operador un ambiente de trabajo confortable, seguro y eficiente. Se
dispone de suficiente espacio para el asiento totalmente ajustable del operador, un asiento para
el ayudante y el panel standard de exhibición del operador.
La cabina está aislada contra ruido y temperatura, con paredes internas hechas de un
compuesto aislante de acero-plástico-acero. Los limpiaparabrisas accionados eléctricamente
están dispuestos para una operación silenciosa y confiable. La ventana frontal de una pieza se
suministra en un marco robusto y fácil de cambiar. La ventana delantera inclinada y con
sobretecho suspendido, ayuda a mantener la ventana limpia. Hay protecciones transparentes
contra el sol en las ventanas laterales y frontal.
La visibilidad a través de las ventanas laterales y frontal es excelente. El operador tiene la mejor
visibilidad para el trabajo de excavación de frentes y posicionamiento de camiones. Ésta visión
es realzada por la superficie perfilada de los costados y parte superior de la pluma, sin

obstáculos de maquinaria de empuje o mango de balde a los lados externos de la pluma.
La unidad de acondicionamiento de aire utiliza refrigerante R-134a inocuo para el medio
ambiente en el sistema de enfriamiento. Los conductos interiores distribuyen el flujo de aire a la
mejor comodidad y confort del operador.

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1.5.11 Sistema Aire Comprimido

El sistema de aire comprimido esta compuesto por dos compresores, receptáculo de aire, frenos
de aire, controles y una articulación giratoria de aire del eje central. Se usa una manguera
hidráulica de alta presión. El sistema de aire se usa para operar todos los frenos de los
movimientos de la maquinaria y los componentes de lubricación y ejecutar otras variadas
funciones.

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1.5.12 Sistema de Lubricatión Automática

El sistema de lubricación está ubicado en una sala de lubricación aislada, de doble pared, la cual
puede ser calefaccionada para operaciones en climas fríos. Montado sobre un monoriel, se
dispone de un elevador eléctrico de cadena de 1 ton. (907 kg) para ser usado para levantar
suministros desde el suelo hasta la plataforma izquierda de la sala de máquinas y dentro de la
sala de lubricación. Los puntos de lubricación en los motores eléctricos, pasadores de los
cables de suspensión y algunos pasadores del balde, se deben acceder manualmente. Todos
los otros puntos de lubricación son alimentados desde el sistema automático o por baño de
aceite.
El sistema de lubricación automático de línea única aplica lubricante de engranaje abierto (OGL)
y grasa vía controlador programable lógico (PLC). El sistema tiene 6 bombas de lubricación (4
para OGL y 2 para grasa), cada una alimentando circuitos individuales controlados por PLC.
Bombas Lincoln Powermaster Three 75:1 accionadas por aire están montadas sobre 2 tanques.
Se usan mangueras de alta presión con conexiones reusables.
Los seis circuitos de lubricación controlados separadamente, proporcionan una distribución
selectiva en frecuencia y cantidad, resultando en reducidos costos y utilización de lubricante.

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Figura 1-16Detalles de la Cámara de Lubricación

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1.5.13 Tubería de Llenado del Depósito de Lubricante /

de Desbordamiento
La tubería de llenado del depósito de lubricante / de desbordamiento se encuentra en la
estructura de soporte directamente debajo de la cámara de lubricación en el lado frontal
izquierdo de la máquina. En este lugar se pueden añadir los lubricantes. Aquí también se
encuentran las conexiones de desbordamiento. NO tape las conexiones de desbordamiento.
Figura 1-17Tubería de llenado del Depósito de Lubricante / de Desbordamiento

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Equipos del Extremo Frontal
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1.6 Equipos del Extremo Frontal

El equipamiento del extremo frontal consiste en la pluma, las poleas de la punta del aguilón,
candados, bancada, brazo del balde, balde, mecanismos de desenganche del balde, cables de
trabajo y cables de suspensión.
Figura 1-18Equipos del Extremo Frontal

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1.6.1 Cables de Suspensión

Los cables de suspensión están diseñados para mantener el ángulo correcto el aguilón. Éstos
son cables de longitud preestablecida que soportan el peso total del aguilón y la carga.
1.6.2 Aguilón
El aguilón es una estructura de acero soldada consistente en cajas de vigas gemelas
conectadas integralmente del extremo del aguilón y en la sección inferior, entre el eje de carga y
el pié del aguilón. Se utiliza acero resistente al impacto, acoplado al 100% de penetración con
soldaduras de calidad UT en todas las principales juntas de empalme. La optimización del
diseño da por resultado planchas externas mas pesadas minimizando la necesidad de
diafragmas internos. Ésta reducción en soldadura, relacionada a concentraciones de esfuerzos,
aumenta aún mas la vida estructural. Como característica standard, el aguilón se le han
incorporado bocas de acceso, permitiendo inspecciones estructurales periódicas. “Escaleras”
integrales en las secciones superiores, permiten el acceso interno sin necesidad de hacer
descender el aguilón.
El aguilón está soportada por 4 cables de suspensión pre-tensados(estructurales), fijados a
uniones ecualizadoras a la estructura “A”. Éstos cables estructurales de larga vida inherente,
soportan las cargas de trabajo del equipamiento del extremo frontal. Un interruptor de límite el
aguilón de ajuste suave, previene las cargas de choque por elevación el aguilón.

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Figura 1-19Conjunto de la Pluma

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1.6.3 Cables de Trabajo

Los cables de levante, empuje, recoger y desenganche del balde, están impregnados en
plástico para aumentar su desempeño y mejorar la vida de poleas y ranuras en los tambores.
Los cables de levante gemelos y dobles están fijados al centro del tambor de levante por
anclajes de casquillo-estrobo para un rápido cambio de cables. Cada cable pasa sobre una
polea de punta pluma, a través del candado y retorna sobre la polea de punta pluma al tambor
de levante. La configuración doble de los cables de levante gemelos estabiliza el balde mientras
se excava al fijarse a los extremos externos del cuerpo del balde.
Los cables de empuje y recoger están fijados al tambor de empuje y trabajan como un sistema
integral. En la medida que el cable de empuje se enrolla en el tambor, el cable de recoger se
desenrolla.
Figura 1-20Cables - Disposición General

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1.6.4 Bloque de Caballete

El bloque de caballete está posicionado entre entre las vigas maestras de los costados el
aguilón, en la sección media del aguilón. Pivota entre bujes de manganeso-bronce sobre el eje
de carga. Actúa como guía para el movimiento longitudinal del mango del balde. El diseño de
libre flotación del mango en el bloque de caballete, elimina las torsiones del mango.

Figura 1-21Disposición de los Bujes en Bloque de Caballete

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1.6.5 Brazo de la Pala

El conjunto del brazo de la pala es una pieza soldada que consta de un tubo de gran diámetro
terminado en un brazo donde se acopla la pala de la máquina.
En la parte posterior del conjunto se encuentra el mecanismo tensor que elimina la holgura del
cable de avance. Durante el funcionamiento, el tubo de la pala se mueve hacia adentro y hacia
afuera del bloque de ensilladura.
1.6.6 Balde
Un balde para propósitos generales se construye usualmente como un conjunto soldado de
planchas y piezas de fundición. El labio y la parte frontal inferior del balde son de aleación de
acero fundido y tratadas térmicamente. El cuerpo, dorso, costados superiores y puerta del
balde, se fabrican de planchas de acero. Los adaptadores removibles tipo Whisler junto a puntas
de dientes reemplazables, se fijan a la pieza de fundición del labio para penetrar el material del
banco.
La puerta está abisagrada y sujeta con pestillo al cuerpo del balde. Un mecanismo de
desenganche controla la liberación de la barra del picaporte, permitiendo que la puerta bascule
al abrirse. La barra del picaporte mantiene la puerta cerrada durante la excavación.
Amortiguadores de frenaje por resortes cargados refrenan la acción de basculación de la puerta.

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Figura 1-22: Conjunto del Balde PRELIMINARY SAMPLE 03-25-2011

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1.6.7 Candado
Los candados conectan los cables de levante a los extremos externos del balde mientras tanto
permiten movimientos longitudinales y laterales al mismo tiempo.
Figura 1-23Candados Izquierdos y Derechos
1.6.8 Desenganche del Balde

El disparador del balde es un mecanismo de disparo de la puerta del balde activado por una
cuerda de alambre y y accionado por dos motores eléctricos a través de un reductor de
engranajes montado en la plataforma cerca de la pata del aguilón.

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Figura 1-24Motores y Polea de Accionamiento del Balde

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Especificaciones Típicas de la Máquina
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1.7 Especificaciones Típicas de la Máquina

Esta especificación describe las principales características mecánicas de una máquina de IGBT
Acutrol controlado 7495 estándar. La máquina es totalmente giratoria, montada sobre orugas y
equipada para operar desde una fuente de potencia de corriente alterna.
NOTA: Éstas son especificaciones típicas de la máquina.
Tabla 1-1Pesos
(libras) (kilogramos)
Peso de Trabajo (c/Balde) 3,047,670 1,382,400
3 3
Balde (73 yd , 56 m ) 177,700 80,603
Contrapeso 667,150 302,614
Peso Neto, menos Contrapeso y Balde 2,202,820 999,182
Tabla 1-2Equipamiento del Extremo Frontal
Pluma Soldada, Acero Resistente al Impacto

Poleas de Punta Pluma Gemelas con Ranuras, Endurecidas a Fuego
Diámetro Poleas de Punta Pluma 96” 243.84cm
Diámetro Mango del Balde 34” 86.36cm
Espesor de Pared Mango del Balde 3” (nominal) 7.62 cm
Tabla 1-3Características de Cables
# Cables Diámetro Tipo Construcción

Levante 2 2 3/4” 69.88mm Doble Gemelo 6X37
Desenganche Balde 1 3/4” 19.1mm Solo 6X37
Suspensión Pluma 4 3 1/4” 82.6mm Ecualizados Cable Estructural

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Especificaciones Típicas de la Máquina
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Tabla 1-4Dimensiones y Rangos de Trabajo
US Métrico
Carga Útil da Balde (toneladas nominales) 110 tons 100 tonnes
Capacidades de Baldes (rango) 40-82 yd3 30.6-61.2 m3
Longitud de la Pluma 67' 20.4 m
Ángulo de la Pluma 43° 43°
Longitud Efectiva del Mango del Balde 35’-10” 10.9 m
Longitud Total del Mango del Balde 47’ 14.3 m
A: Altura de Descarga 33’ 10.0 m
A1: Altura de Descarga a Radio Máximo 28’-3” 8.6 m
B: Radio de Descarga - Máximo 71’ 21.6 m
C: Altura de Corte - Máximo 58’-5” 17.8 m
D: Radio de Corte - Máximo 82’-8” 25.2 m
E: Radio a Nivel del Suelo 57’-4” 17.5 m
G: Altura Libre @ Poleas Punta Pluma 68’-6” 20.9 m

H: Radio Libre @ Poleas Punta Pluma 64’-5” 19.7 m
I: Radio Libre @ Estructura Giratoria 28’-10” - 30’8” 8.8 m - 9.3 m
J: Altura Libre - Estructura Giratoria al Suelo 12’-4” 3.8 m
K: Altura de la Estructura “A” 46’ 14.0 m
N: Nivel Visual desde Cabina del Operador 34’-10” 10.6 m

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Pesos Estimados Generales de Componentes
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1.8 Pesos Estimados Generales de Componentes
Estos son solo pesos estimados. Contacte a su servicio representativo para el peso
exacto de componentes en su máquina especifica antes de aparejamiento y
levantamiento.
1.8.1 Maquinaria Inferior

Peso C/Uno
Cantidad (Libras U.S.)
Estructura Transporte 1 191,410
Buje del Eje 1 280
Riel Inferior 9 570

Riel de Empuje 9 170
Adapatador Freno Propulsión 2 370
Freno Propulsión 2 650
Maza Freno Propulsión 2 60
Motor Propulsión 2 4,500
Ventilador Motor Propulsión 2 210
Montaje de Tuberia del Motor de Empuje 2 180
Acoplamiento, Mitad, Motor 2 90
Cadenas de Oruga 2 245,490
Zapatos de la Oruga 94 2,480
Conjunto de Orugas 2 128,500
Estructura de la Oruga, Derecha 2 83,880
Caja Engranajes Propulsión 2 19,230
Rueda Tensora 2 5,800
Eje, Rueda Tensora 2 1,150
Bloque de Ajuste 4 370
Rodillos de Carga 16 2,020
Eje, Rodillos de Carga 16 550
Rodillo de Carga Trasero 2 3,800
Eje, Rodillos de Carga Trasero 2 700
Tambor, de Transmisión 2 7,120
Eje, de Transmisión 1 3,370
Camisa del Eje Central 1 9,100
Mordaza Superior Dividida Eje Central 1 380
Golilla de Empuje de la Columna Central 1 400
Ensamblaje Tuerca de Cierre, Eje Central 1 1,470

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1.8.2 Maquinaria Superior

Peso C/Uno
Pata Frontal Estructura “A” 1 23,000
Pata Trasera Estructura “A” 2 6,650
Motor de Engranajes 1 610
Conjunto Winche Auxiliar 1 3,340
Pasador Pie de Pluma 2 530
Riel Superior 2 500
Caja Engranaje Planetarios de Giro 2 10,600
Conjunto Eje Piñón de Giro 2 1,980
Eje Piñón de Giro 2 1,460
Soporte Rodamiento de Giro 4 230
Rodamiento Eje de Giro 4 100
Adaptador Freno de Giro 2 270

Freno de Giro 2 490
Motor de Giro sin Tacómetro 1 3,600
Motor de Giro y Tacómetro 1 3,600
Piñón Accionamiento de Empuje 1 170
Eje 2° Intermedio de Empuje 1 2,000
Engranaje 2° Intermedio de Empuje 1 5,200
Acoplamiento Eje Motor de Empuje 1 150
Estructura de Empuje 1 11,500
Protección Piñón de Empuje 1 280
Tapa Caja Engranaje de Empuje 1 2,700
Protección Engranaje Superior de Empuje 1 170
Tapa Engranaje de Empuje - Inferior 1 340
Tambor de Empuje 1 12,800
Engranaje Recto Tambor de Empuje 1 5,140
Eje 1° Intermedio de Empuje 1 130
Engranaje 1° Intermedio de Empuje 1 1,090
Freno de Empuje 1 500
Adaptador Freno de Empuje 1 270
Motor de Empuje 1 4,000
Estanque de Lubricante de 300 Galones 1 930
Articulación Giratoria de Aire 1 150
Ensamblaje de Anillo Colector 1 150
Alojamiento, Delantero 1 140
Alojamiento, Trasero 1 140
Caja Engranajes Planetarios Levante 1 35,500
Piñón de Levante 2 1,640
Soporte Rodamiento Piñón de Levante 2 460
Protección Maquinaria Levante - Inferior 1 2,000

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Peso C/Uno
Protección Maquinaria Levante - Trasera 1 940
Protección Maquinaria Levante - Frontal 1 1,300
Protector de Engranajes del Malacate con Cubierta 1 200
Alojamiento Rodamiento Levante 2 3,200
Tambor de Levante 1 27,000
Cruceta de Levante 1 16,000
Engranaje Tambor de Levante 1 14,160
Pedestal de Levante - Mano Derecha 1 8,320
Pedestal de Levante - Mano Izquierda 1 8,700
Enfriador de Aceite Levante 1 2,650
Motor de Levante 1 15,170
Soplador de Levante 1 210
Freno de Levante 1 1,350
Adaptador Freno de Levante 1 500
Maza Freno de Levante 1 210

Acoplador Flexible del Engranaje 1 1,270
Protector, Montaje del Acoplamiento del Malacate 1 300
Escalera de Abordaje, Derecha 1 5,500
Escalera de Abordaje, Izquierda 1 5,400
Conjunto Filtro Sala de Máquinas 2 1,330
Filtro Sala de Control 1 17,000
Estructura Giratoria 1 167,410

septiembre 2012
BI011069
Introducción
BI011073
1.8.3 Extremo Frontal

Peso C/Uno
Pluma (Sola) 1 147,710
Ensamblaje de Amortiguador de Pluma 1 6,630
Eje Punta Pluma 2 1,040
Polea Punta Pluma 2 4,900
Conjunto Polea Punta Pluma 1 16,500
Conjunto Bloque de Caballete 1 26,790
Casquillo del Forro de la Bancada 2 1,290
Buje de Eje Cargador 2 100
Collarin de Mordaza 2 110
Eje de Carga 1 4,880
Ensamblaje de Eje de Carga 1 5,110
Cuerda de Avance / Retroceso 2 2,100

Cuerda del Malacate 1 par 10,750
Cable Suspensión 4 2,750
Ecualizador Suspensión - Mano Derecha 1 2,400
Ecualizador Suspensión - Mano Izquierda 1 2,400
Ensamblaje Soldado del Mango 1 49,440
Mecanismo Tensor de Empuje 1 11,210
Guía Tensor de Empuje 1 2,160
Tornillo Sinfin Tensor de Empuje 1 610
Alojamiento Engranaje Tensor de Empuje 1 490
Barra Tornillo Tensor de Empuje 1 4,520
Media Polea de Empuje 1 1,920
Poleas de Empuje 2 2,600
Candado, a la Derecha 1 5,230
Candado, a la Izquierda 1 5,230
Pasador, Candado a Balde 2 530
Pasador, Polea del Candado 2 370
Poleas de Candado 1 730

septiembre 2012
BI011069
Introducción
BI011073
Extremo Frontal (Continuó)

Peso C/Uno
Conjunto del Balde 1 170,350
Cuerpo del Balde con Revestimiento 1 113,160
Amortiguadores de Frenaje Derecho 1 1,750
Amortiguadores de Frenaje Izquierda 1 1,750
Tirante de Inclinación 2 7,840
Compuerta del Balde y Montaje con Pestillo 1 27,930
Compuerta del Balde con Revestimiento 1 25,750
Compuerta del Balde Soldada 1 23,430
Dientes del Balde 9 290
Adaptador del Diente 9 690

septiembre 2012

Manual de Servicio - Introducción 7495

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Manual de Servicio - Introducción 7495

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BI011069

PRELIMINARY SAMPLE 03-25-2011

1.1 Acerca de este Manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5

1.2 Seguridad - Restricciones al Girar & Soporte de la

1.4 Maquinaria Inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12

SM141507-ES Pala Eléctrica de la Cuerda 1–1

1.4.3 Cremallera de Giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16

1.5 Plataforma Rotatoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20

1.5.5.1 Escaleras de Abordaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-23

1.6 Equipos del Extremo Frontal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-37

1–2 Pala Eléctrica de la Cuerda SM141507-ES

1.6.4 Bloque de Caballete. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-41

1.7 Especificaciones Típicas de la Máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-46

1.8 Pesos Estimados Generales de Componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-48

PRELIMINARY SAMPLE 03-25-2011

SM141507-ES Pala Eléctrica de la Cuerda 1–3

1–4 Pala Eléctrica de la Cuerda SM141507-ES

1.1 Acerca de este Manual

PRELIMINARY SAMPLE 03-25-2011

SM141507-ES Pala Eléctrica de la Cuerda 1–5

Código Tipo de manual Código Idioma

1.1.5 Precauciones y Exoneraciones

Caterpillar Global Mining LLC

1–6 Pala Eléctrica de la Cuerda SM141507-ES

1.2 Seguridad - Restricciones al Girar & Soporte

PRELIMINARY SAMPLE 03-25-2011

SM141507-ES Pala Eléctrica de la Cuerda 1–7

1–8 Pala Eléctrica de la Cuerda SM141507-ES

1.2.2 Restricciones Al Girar

Lo siguiente muestra la relación entre una pendiente o desnivel y la diferencia resultante en

Pendiente % Diferencia en Elevación

PRELIMINARY SAMPLE 03-25-2011

SM141507-ES Pala Eléctrica de la Cuerda 1–9

EN MÁQUINAS QUE USAN ACCIONAMIENTO DE GIRO PLANETARIO DUAL, AMBOS

de 1” de diámetro para amarrar la maquinaria superior a la maquinaria inferior. Otras alternativas

1 – 10 Pala Eléctrica de la Cuerda SM141507-ES

1.3 Vista General de la Máquina

Cable de Avance, Cable de Avance,

PRELIMINARY SAMPLE 03-25-2011

Escalera de Maquinaria Tambores de Balde

Puerta del Balde 141507_nm_SP

Asemblea Maquinaria Estante de

Figura 1-1Nomenclatura de la Máquina

SM141507-ES Pala Eléctrica de la Cuerda 1 – 11

1.4 Maquinaria Inferior

Figura 1-2Estructura de Transporte y Orugas

1 – 12 Pala Eléctrica de la Cuerda SM141507-ES

PRELIMINARY SAMPLE 03-25-2011

SM141507-ES Pala Eléctrica de la Cuerda 1 – 13

Figura 1-3Conjunto de Oruga Derecha (Izqierdo Lado Opuesto)

1 – 14 Pala Eléctrica de la Cuerda SM141507-ES

1.4.2 Estructura de Transporte

PRELIMINARY SAMPLE 03-25-2011

Figura 1-4Estructura de Transporte

SM141507-ES Pala Eléctrica de la Cuerda 1 – 15

1.4.3 Cremallera de Giro

Figura 1-5Cremallera de Giro y Círculo de Rodillos

1 – 16 Pala Eléctrica de la Cuerda SM141507-ES

1.4.4 Círculo de Rodillos

PRELIMINARY SAMPLE 03-25-2011

Figura 1-6Conjunto del Círculo de Rodillos

SM141507-ES Pala Eléctrica de la Cuerda 1 – 17

1.4.5 Maquinaria de Propulsión