Texto Camión Minero

NORMAS DE SEGURIDAD
PRESENTACIÓN Y OBJETIVOS
Es obligatorio que todo el personal sin excepción, cumpla con observar las
normas establecidas en este reglamento, para eliminar las prácticas peligrosas,
y los actos inseguros, procediendo de una forma segura en todo momento no
arriesgando su integridad y la de otras personas que puedan ser afectadas por
nuestros errores.
Para ello, es necesario además poner un interés extremo por su propia

seguridad, recuerde que es usted el factor primordial en la prevención de los
accidentes.
Estamos seguros que sumando esfuerzos por mantener la seguridad, se

evitarán los accidentes que ocasionan sufrimientos por pérdidas y perjuicios
que son extensivos a los familiares.
LA DIRECCIÓN
PRÓLOGO
La Escuela de Operadores de Maquinaria Pesada, establece la vigencia de las

presentes Normas de Seguridad con carácter de obligatoriedad para todo el
personal con la finalidad de prevenir los accidentes que siempre ocasionan
pérdidas.
El principal recurso es el factor humano a quienes van dirigidas estas normas,

para garantizar su integridad física, así como también la conservación del
patrimonio de la empresa.
CAPÍTULO I
OBLIGACIONES GENERALES
Art 1. Toda persona que realice actividades en la Escuela de Operadores de

Maquinaria Pesada (EOMP) tiene la obligación de conocer las normas
de Seguridad establecidas en el presente manual y es responsabilidad
de cada uno de ellos su aplicación y cumplimiento de acuerdo a las
características de la actividad.
Art 2. El personal debe cumplir con los métodos y/o procedimientos de

trabajo establecido, tendiente a reducir al mínimo los riesgos de
accidentes inherentes a su ocupación.
Art 3. El personal debe ayudarse mutuamente a prevenir los accidentes.
Art 4. Las instrucciones y directivas de los Supervisores e Inspectores deben

ser observadas fielmente en todo momento.
Art 5. Si no entiende una determinada orden o directiva, debe solicitar la

aclaración correspondiente. No corra riesgos innecesarios ni ponga en
peligro a su compañero por no haber entendido bien una orden.
Art 6. Antes de iniciar cualquier actividad debe cerciorarse de que su trabajo,

no implique un peligro o posibilidad de accidente para usted u otras
personas. Siempre deber estar alerta.
Art 7. Notifique de inmediato al Supervisor instructor cuando encuentre u

observe cualquier condición insegura de trabajo, método o práctica
que entrañe peligro, así como en el caso de equipos o herramientas
defectuosas.
Art 8. El incumplimiento a las normas de seguridad se sancionará según la

gravedad, reincidencia y responsabilidad, previa investigación; con
amonestación, suspensión o despido definitivo del trabajo o del
proceso de aprendizaje.
Art 9. Los vehículos y equipos deben ser operados sólo por el personal
autorizado. La utilización indebida conducirá a la pérdida de la
condición laboral y de aprendizaje.
Art 10. Todo el personal tiene la obligación de mantener la buena

conservación de las instalaciones, muebles y equipos existentes.
Art 11. Está completamente prohibido el ingreso del personal a las

instalaciones y áreas de trabajo de la Escuela, bajo influencia de
alcohol, drogas o con enfermedades limitantantes tipificadas en el
código sanitario.
Art 12. No fomentar peleas o actitudes negativas en horas de trabajo. Los

infractores serán sancionados de acuerdo a ley.
CAPÍTULO II
ACCIDENTES DE TRABAJO
Art 1. Todo accidente personal que ocurra como consecuencia directa de

alguna actividad se considera como accidente de trabajo y debe ser
reportado de inmediato al Instructor.
Art 2. El incumplimiento a esta disposición da origen a que cualquier

reclamo posterior no sea considerado como accidente de Trabajo.
Art 3. El Instructor es responsable de ver que el afectado reciba atención

médica lo más pronto posible.
Art 4. Es obligación de todos los instructores efectuar de inmediato la

investigación de los accidentes personales o del vehículo utilizando el
formulario correspondiente.
Art 5. Para mover, trasladar o transportar a una persona seriamente

lesionada deben seguirse los procedimientos adecuados de primeros
auxilios.
CAPÍTULO III
OPERACIÓN DE VEHÍCULOS
Las recomendaciones generales de operación, están dadas para ayudar a

maximizar el uso de la unidad con la máxima seguridad posible.
REGLAS GENERALES
Art 1. El personal sólo operará el vehículo cuando sea autorizado por el

Supervisor/Instructor.
Art 2. Reportar cualquier falla que se detecte, para mantenimiento oportuno.

Art 3. Está completamente prohibido transportar personal en los vehículos
pesados que se encuentren en la EOMP, tales como: cargador frontal,
excavadoras, tractor de orugas, motoniveladoras, retrocargadoras y
camión minero.
Art 4. Antes de poner en operación el vehículo, se revisará el buen

funcionamiento de frenos, luces, niveles de aceite, combustible,
refrigerante, llantas, etc.
Art 5. Todo vehículo pesado debe estar provisto de faros, espejos, alarma de
retroceso y bocina en perfecto estado de funcionamiento.
Art 6. Todo operador antes de subir a su vehículo debe fijarse de los equipos
y materiales ubicados a su alrededor, retirando lo que puede interferir
a su salida y advirtiendo a las personas que están presentes.
Art 7. Si se transita subiendo o bajando por una rampa, deténgase y

enganche a una marcha lenta, nunca haga cambios cuando ya se
encuentra en movimiento en la pendiente.
Art 8. Si la unidad tiene que estacionarse en una pendiente asegúrese que

los frenos de estacionamiento sean aplicados, las ruedas bloqueadas
baje los implementos de trabajo.
Art 9. Está prohibido operar un vehículo cuando sé esta fatigado o cansado,

con sueño o bajo influencia de drogas o licor. Manténgase alerta y no
distraerse.
Art 10. Esta prohibido dejar un vehículo con el motor funcionando, tampoco
dejar las llaves en el contacto.
Art 11. Todo equipo de emergencia como: botiquines, camillas, extintores, etc.
deben ser cuidados por todo el personal.
Art 12. Los visitantes podrán ingresar a cualquiera de las áreas de la Escuela
previo permiso otorgado por la autoridad competente y estarán en todo
momento acompañados por algún Supervisor instructor.
Art 13. El operador tiene la obligación de usar la correa de seguridad en

cualquier vehículo que cuente con esta.
PROCEDIMIENTO GENERAL DE CONTROLES SEGUROS
Art 14. Paneles de Control: Todo operador debe estar familiarizado con los
controles e indicadores del vehículo aprendiendo las técnicas de
operación.
a) Indicador de Temperatura de Aceite de la Transmisión.- Mide la
Temperatura del aceite.
b) Medidor de Voltaje.- Indica el voltaje del sistema eléctrico
c) Indicador de Presión del Acumulador.- Mide la presión que hay en el
freno.
Art 15. Puntos a revisar antes del arranque del vehículo.
a) Revisar si hay partes o piezas defectuosas.

b) Todo control de operación y los indicadores deben estar
funcionando apropiadamente.
c) Evitar usar ropa suelta cuando esta operando la unidad.
d) Nunca permita otra persona en la unidad.
e) Nunca fumar alrededor de los depósitos de combustible.
Art 16. Procedimiento antes del arranque. Preguntar si el vehículo

esta operativo.
a) Examine los frenos de servicio.- Poniendo en marcha el vehículo y

presionando el pedal de freno, si no avanza el vehículo a mayor
aceleración la condición de frenos es buena.
b) Examine las luces indicadores de alarma (opcional). Presionar el
botón de revisión para ver si los filamentos de los bulbos están en
buen estado.
c) Revisión de luces.- Todos los faros deben estar correctos.
d) Arrancando el motor, no mover el vehículo hasta que caliente,
esperando el tiempo indicado en el manual de operación.
Art 17. Controles durante la operación:
a) Si detecta falla mecánica, aplicar frenos de servicio, si no

funcionaran aplicar freno de emergencia.
b) No usar el vehículo para transporte de personal. Ninguna persona
debe viajar ya sea en la tolva, cuchara u otra parte del vehículo.
c) Bajar completamente la tolva o cuchara antes de trasladarse a otra
zona.
d) Para estacionar la maquina, bajar la tolva o cuchara a la posición
horizontal, asegurándose que los asientos llegaron a sus topes
bajos y fijos.
CAPÍTULO IV
NORMAS PARA OPERACIÓN
Art 1. Antes de arrancar, se debe verificar el correcto funcionamiento de las

partes vitales del volquete y los indicadores del tablero, siguiendo las
instrucciones del manual de operación.
Art 2. Es obligación mantener limpias las lunas y el interior de la cabina.
Art 3. Siempre se debe mantener un control completo del vehículo

conduciendo a la defensiva y haciendo todo lo posible para evitar
accidentes.
Art 4. En el caso de estacionarse en terreno inclinado, se deben girar las

llantas contra alguna berma bloqueando las ruedas.
Art 5. En caso de retroceder ante un borde, hacerlo en forma perpendicular y

si hubiera berma no tocarla con las llantas.
Art 6. Todo operador de volquete tiene la obligación de usar el cinturón de

seguridad mientras está operando.
Art 7. Mantenga el tráfico a la derecha en todo momento.
Art 8. Sea extremadamente precavido cuando haya gente y/o obstáculos

cercanos.
Art 9. El estacionamiento debe ser con el freno de mano enganchado,

colocando cuñas a las llantas y direccionadas hacia un talud.
Art 10. Bajar completamente la tolva antes de trasladarse a otro lugar, nunca
viaje con la tolva en posición levantada.
Art 11. Cuando viaje hacia arriba o hacia abajo parar, o bajar la velocidad y
enganche a la velocidad adecuada.
Art 12. No cambie o enganche a otro engranaje en pleno viaje a velocidad,

frene antes de hacerlo.
Art 13. Si hay avisos de 'Límite de Velocidad', la velocidad marcada es la

máxima que el conductor puede imprimir, en condiciones normales.
CAPÍTULO V
NORMAS PARA OPERAR UN CAMIÓN MINERO
Art 1. El operador debe revisar los mandos, controles y señales de estado de

los diferentes componentes, de acuerdo a las indicaciones del manual
de operaciones.
Art 2. No transportar gente en la cuchara.
Art 3. No dejar el vehículo con el motor encendido no estando el operador.
Art 4. Para cargar incline completamente el cucharón.
Art 5. El tránsito con el cucharón cargado manténgalo tan bajo como sea
posible (aproximadamente 40 cm)
Art 6. En caso de abastecimiento de combustible, los operadores deber n

apagar el motor y esta terminantemente prohibido fumar, en la
cercanía del vehículo.
Art 7. Está terminantemente prohibido realizar reparaciones o ajuste del

vehículo si no están autorizados o entrenados para ello.
Art 8. Los operadores deben tener puestos sus implementos de protección

personal durante la jornada de entrenamiento.
CAPÍTULO VI
REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA
Art 1. Los mecánicos de servicio son los únicos autorizados para los
servicios de mantenimiento y reparación.
Art 2. Ningún vehículo debe repararse mientras está en movimiento.
Art 3. Después de terminar la reparación o ajuste de vehículo que tiene

guardas, estas se deben colocar en su lugar. El trabajo no se
considerará como terminado hasta que no se hayan colocado las
guardas.
Art 4. Cuando deba hacer arreglos o limpieza de un vehículo, asegúrese que

esté desconectado y se coloquen los avisos correspondientes para
que esta no sea arrancada inadvertidamente.
CAPÍTULO VI
EQUIPO DE PROTECCIÓN
Art 1. El equipo de protección personal debe ser usado durante el

entrenamiento.
Art 2. El practicante es responsable por el debido y correcto uso del equipo

de protección personal, por el buen estado, conservación y
mantenimiento del mismo.
Art 3. El personal que malogre o perjudique (ya sea por acción u omisión)
cualquier equipo de protección será severamente amonestado o
sancionado.
Art 4. El equipo de protección de acuerdo a las necesidades

esta comprendido por: casco, respirador para polvo, tapones para
oídos, guantes de trabajo, mameluco o ropa de trabajo y zapatos de
seguridad (con punta de acero).
CONCLUSIÓN
La Escuela de Operadores de Maquinaria Pesada desea que su estadía sea lo

más provechosa para usted con una satisfacción plena.
Tiene usted el compromiso de leer, entender y acatar los temas de seguridad

de este manual que lo ayudaran a que su desempeño sea lo más eficiente por
su propia seguridad y aprovechamiento operativo.
En caso de alguna duda, aclaración sobre algún tema, consúltelo con el

Supervisor Instructor.
Presentaciones
TECSUP Operación Básica de Camión Minero Caterpillar797F
CURSO DE FORMACIÓN DE
OPERADORES EN
SIMULADOR
CAMION MINERO 793F
Propósito
• Formación de personal nuevo.
• Desarrollar conocimientos y habilidades.
• Estándares de Operación del fabricante.
• Desarrollar la habilidad y destreza para operar el

camión.
1
Importancia
 Aprender los conceptos

básicos de operación
 Conocer el Simulador de
serie “F”
 Operadores Calificados
 Estándares de Operación
del fabricante
Estándares
 Manual de Operación y
Mantenimiento
 Estándares Caterpillar
 Legislación Peruana
2
Estándares
de Competencia
Al finalizar el curso los
participantes :
• Test escrito
• Evaluación de habilidades
• Competentes
Resultado de Aprendizaje
• Fundamentos básicos de
operación.
• Identificar
• Describir
• Operar
3
El curso
• Reportes
• Desarrollar
• Corregir
• Diagnosticar
• Evaluar
SIMULADOR PRO 3 – ALTA GAMA
Puntos principales
Modulo 1 : Seguridad
Módulo 2 : Características
Módulo 3 : Mandos y controles
Módulo 4 : Sistema monitor
Módulo 5 : Categorías de advertencia
Módulo 6 : Procedimientos
Modulo 7 : Inspección al equipo y niveles de fluidos
Módulo 8 : Operación
4
MODULO 1
SEGURIDAD
“Seguridad es prevención”
“Seguridad es estar fuera de peligro”
“Es poner en práctica las normas, los procedimientos y
recomendaciones de seguridad”
“Seguridad es hacer las cosas bien y con sentido común
Seguridad es un valor
5
Factores que ocasionan

los accidentes
El Elemento Humano 80%
La Maquina 10% Las Condiciones 10%
Interacción de
seguridad
Seguridad
Conocimiento
Competente
Habilidad Actitud
6
Alteraciones de la Conducta
CAUSAS
• Descanso
• Problemas
• Motivación
• Comunicación
• Automedicación
• Alcohol y drogas
Condiciones de operación
• Carga
• Acarreo
• Descarga
7
Seguridad en la operación
El operador del camión tomará las precauciones y

medidas de seguridad apropiadas cuando las
condiciones cambien
¡USTED ES EL RESPONSABLE DE SU PROPIA

SEGURIDAD!
Seguridad en la máquina
M.O.M.
8
Dispositivos de Seguridad
 Etiquetas de advertencia
 Cinturón de seguridad de 3 puntos
 Estructuras FOPS ROPS
 Alarma de retroceso
 Bocina
 Espejos retrovisores
 Protectores
 Luces
 Medidores
 Pasamanos
 Superficie antideslizante
• WAVS
 Cable de sujeción de caja
 Nivel bajo de ruido inferior. • ODS
Etiquetas de Advertencia
9
Etiquetas de advertencia
• Objetivo
• Funciones
Etiquetas de Advertencia
10
11
Subir y bajar del equipo
 Mirando
 Saltar
 Tres puntos
 Objetos
Bloqueado y etiquetado
 Consideraciones.
12
Prevención
 Refrigerante
 Aceites.
 Baterías.
Prevención contra
aplastamiento
 Soporte
 No confíe (Sea prudente)
 Bloqueos
13
Prevención contra
Incendios
 Combustibles
 No fume!!.
 Lubricantes
 Fuego
Prevención
Sistema contra incendios
14
Procedimiento contra
incendios
1. Detener la operación.
2. Active el freno de parqueo

Apague las luces
3. Apague el motor.
4. Active el sistema AFEX.
5. Comunique al supervisor.
6. Baje de la máquina.
7. Ubicar el extintor
8. Baterías en OFF.
EPP - básico
 Casco
 Lentes de seguridad.
 Chaleco reflectivo
 Zapatos con punta de

acero
 Guantes
 Respiradores
 Tapones de oídos
15
Toques de bocina
 Acorde a la norma
vigente
Puntos a considerar
 Áreas sombreadas
24 m
representan
restricción de
visibilidad.
16
Detección de objetos
 ODS
 Pantalla
 Radares
Detección de objetos
Distribución en el equipo
17
Sistema WAVS
Visualización. Cámara Cámara lado Cámara Trasera

Frontal. Derecho
Tormentas eléctricas
18
Recomendaciones de frenado
RETARDACIÓN ESTANDAR
RETARDACIÓN ADICIONAL
Precaución
19
MODULO 2
CARACTERÍSTICAS
GENERALES
Historia
20
Evolución
Nueva generación
21
Definición
¿Qué es un camión?
• Movimiento de tierra
• Descarga ISO 6165:2006
• Maquina P/ R Y B
• Caja
Características
22
Dimensiones
1 – Altura hasta parte superior ROPS 5.597 mm

2 – Longitud total de la caja 14.802 mm
3 – Longitud Interior de la caja 9.976 mm
4 – Longitud Total 13.702 mm
5 – Distancia entre ejes 7.195 mm
6 – Eje trasero a la cola 3.944 mm
7 – Espacio libre sobre el suelo con carga 786 mm
8 – Espacio libre de descarga 2.017 mm
9 – Altura de carga : vacío 6.533 mm
10 – Profundidad interior de la caja: 3.363 mm
11 – Altura Total – Caja levantada 13.878 mm
Dimensiones
12 – Ancho neuma delantero línea centro 6.534 mm

13 – Espacio libre protector motor - carga 1.025 mm
14 – Ancho exterior de la caja 8.295 mm
15 – Ancho total del techo 9.116 mm
16 – Ancho interior de la caja 8.513 mm
17 – Altura del techo delantero: vacío 6.509 mm
18 – Espacio libre eje trasero - carga 947 mm
19 – Ancho neuma doble trasero línea ce 6.233 mm
20 – Ancho total entre neumáticos 7.605 mm
23
Motor
 CAT C175-16 - ACERT - ADEM IV - EPA Tier 2
• Common Rail
• ATAAC
• MESABI
Motor lado derecho
1. COMMON RAIL
2. MULTIPLE DE
ADMISION
3. BOMBA DE
ALTA PRESIÓN
4. COMPRESOR DE
AIRE ACONDIC.
5.BOMBA DE
CEBADO-FUEL
6.FILTRO SEC. DE
COMBUSTIBLE
7.FILTRO DE ACEIT
8.BOMBA DE
MANDO HIDRAU
24
Motor lado izquierdo
Tapa de balancines
Tubo respiradero
del motor
ECM del motor
Bomba de
agua
Volante
Enfriadores de aceite
Bomba de aceite del motor
del motor
Motor
 CAT C175-16 - ACERT - ADEM IV - EPA Tier 2
 COMMON RAIL
 ATAAC
• MESABI
25
Motor
 COMMON RAIL
 ATAAC
 MESABI
Motor
 COMMON RAIL
 ATAAC
 MESABI
26
Radiador
 COMMON RAIL
 ATAAC
 MESABI
Tren de fuerza
Motor
Convertidor
Eje cardánico
Transmisión
Diferencial
Mando final
27
Bastidor
Fabricadas
Fundidas
Integral 4- post ROPS
Líneas múltiples de
suspensión
28
Tolvas
MSD II
CAJA X
SIN COMPUERTA PARA CARBON
MODULO 3
MANDOS Y CONTROLES
29
Mandos y controles
CABINA
Mandos y controles
30
Mandos y controles
Mandos y controles
Palanca de cambios
31
Mandos y controles
Mandos y controles
32
Mandos y controles
Controles en la parte superior
Mandos y controles
Control a nivel de suelo
33
MODULO 4
SISTEMA MONITOR
Simbología básica
34
Simbología básica
Temperatura de aceite Temperatura del Presión de aceite del Flujo del refrigerante
de la transmisión refrigerante del motor motor del motor
Filtro de aceite de la Filtro de aire Freno de parqueo

Nivel de combustible
transmisión del motor
Temperatura de aceite Sobre revolución del Transmisión en Control retardador

hidráulico motor retroceso automático
Sistema monitor
• 3G
• Reconocimiento
35
Sistema monitor
Sistema monitor
INDICADORES Y MEDIDORES
36
Sistema monitor
ADVISOR
1. Operador
2. Servicio
3. Ajuste
4. Carga útil
5. Monitor
6. Modalidad de servicio
Sistema monitor
OPCION OPERADOR
37
Sistema monitor
OPCION MONITOR
Sistema monitor
OPCION CARGA ÚTIL
38
Sistema monitor
OPCION SERVICIO
Sistema monitor
MODALIDAD DE SERVICIO
39
Sistema monitor
OPCION AJUSTES
MODULO 5
CATEGORÍAS DE ADVERTENCIA
40
Categorías de advertencia
• Advertencia
• 03 niveles
• Acción
DESCRIPCIÓN DESTELLA ACCION

 Indicador de alerta o medidor
Requiere que el operador
1ra esté advertido del problema

Requiere el mantenimiento o
2da  La luz de acción un cambio en la operación

 La luz de acción Requiere el mantenimiento o
2da - S  Suena una alarma continua
un cambio en la operación
de inmediato
 Pantalla emergente ADVISOR
 Indicador individual o un medidor
 Luz de acción
Requiere la parada inmediata
3ra  Suena la alarma de acción pulsante
y apagado
 Pantalla emergente ADVISOR
41
MODULO 6
PROCEDIMIENTOS
42
Procedimientos
• LISTA DE
COMPROBACIÓN
Antes del arranque

• Inspección de la maquina
• Niveles de fluido
• Limpieza / espejos
• Transmisión este en (P) / Caja baja / Flotante
• Asiento / Cinturón de seguridad
• Gire el interruptor a la posición conectada
• Sistema realiza auto comprobación.
43
Antes del arranque
• Antes de arrancar
el motor crear el
perfil o seleccionar
perfil
Antes del arranque
• Verificar si esta en KPH o

MPH
44
Antes del arranque
En el menú monitor
Temperatura Temperatura
• Programar los dos Refrigerante Aceite
parámetros de suma Motor Transmisión
importancia para subir y

bajar una pendiente Temperatura Presión
Aceite Acumuladores
cargado Retardador Retardo Frenos
Antes del arranque
• Rearmar el contador de
viajes en el VIMS
45
Antes del arranque
• Arrancar el motor (prelub)
Durante el arranque
• 05 minutos a baja en vacío
• MODALIDAD DE ARRANQUE EN FRIO
• Activación = Temperatura < a 20°C
• Corte de cilindros
• RPM elevada + 1600
• Verificar niveles de fluidos que se revisan con el
motor prendido
46
Después del arranque

 Calentamiento de la máquina 3 a 5 minutos
 Verificar que el área este despejada
 Pise el pedal de servicio
 Control de la transmisión en “D”
 Dos toques de bocina.
 Suelte el pedal de freno de servicio
 Acelere gradualmente.
Pruebas antes de Operar
• Frenos
• TCS
• Dirección
47
Prueba de Frenos
• Pedal / Palanca
• Transmisión de “D”
• 1300 RPM
• La máquina
• Suelta / Parqueo
Prueba de TCS
• Terreno nivelado y amplio.
• 1ra marcha.
• Gire a tope izq/der.
• Baja en vacío - Circulo

completo.
• Presione el interruptor.
• Detiene y avanza.
• Repetir el procedimiento (3 v).
48
Prueba de Dirección
• Terreno Horizontal nivelado
• Verificar Nivel de aceite – motor ON / OFF
• Bloquear ruedas posteriores
• Motor ON / Transmisión en “N”
• Interruptor nivel de piso - OFF
• Gire el volante izq/der girar suavemente
Estacionamiento
• Suelte el pedal del acelerador.
• Oprima el pedal de freno retardador I/O de servicio

y pare la maquina en un terreno horizontal.
• Mueva el control de la transmisión en “P” para

activar el freno de estacionamiento.
49
Parada de la maquina
• Estacione en superficie horizontal
• Transmisión este en “P”.
• Mantener a baja en vacío durante 3 min.
• Gire la llave a la posición desconectado
• Saque llave de interruptor general
Asentamiento del
diferencial
 A menos de 38° c no mayor de 4ta velocidad
 La carga no mayor de 60% a 75% durante los

primeros 15 a 20 minutos.
 Velocidad máxima 4ta durante 15 a 20

minutos
50
MODULO 7
INSPECCIÓN DEL EQUIPO Y
NIVELES DE FLUIDOS
Recomendaciones
• Inspeccione el área alrededor y debajo de la

máquina.
• Inspeccione visualmente el estado de todos

los componentes.
• Vea si existe cualquier condición que pueda

alterar su operación segura y haga el reporte.
51
Inspección del equipo
 Piso.
 Plataforma.
 Cabina.

PASOS A SEGUIR Recomendaciones
 Punto de inicio
 Rutina a seguir
 Orden lógico
Diariamente
 Inicio de turno.
 Final de turno.
 Cada vez que baje de la máquina.
RECUERDE QUE:
El propósito de la inspección es alargar la vida útil del equipo
52
Inspección frontal
53
Inspección de neumáticos
Inspección frontal
FRONTAL
54
Inspección lado derecho
55
Aceite frenos
Levante tolva
Aceite dirección
Inspección posterior
Alarma de retroceso
Pin Sensor de
de volteo presión
Cable de
Puntos de sujeción
engrase
Cilindros
De
suspensión
Visor Wavs Diferencial
56
Inspección lado izquierdo
Inspección lado izquierdo
57
NIVELES DE FLUÍDOS
Niveles de fluidos
Ruedas Delanteras
Tapón de llenado
Mantener el nivel en
la parte inferior del
tubo de llenado.
58
Niveles de fluidos
ACEITE DE MOTOR Motor Parado Aceite frio
Mantener en la gama verde
Mirilla de nivel de
aceite de motor
Motor Funcionando Aceite temp. Op.

Mantener en la gama verde
Niveles de fluidos
ACEITE DE CONVERTIDOR / TRANSMISIÓN
Temperatura
de operación
Motor funcionando
Aceite frío
59
Niveles de fluidos
ACEITE DE LEVANTE Y FRENO
(A) Aceite de freno
Nivel de aceite
caja levantada
M F
(B) Aceite de levante
Niveles de fluidos
ACEITE DE DIRECCIÓN
Motor Apagado
Motor encendido
60
Niveles de fluidos
REFRIGERANTE
Niveles de fluidos
COMBUSTIBLE
Mantenga el nivel de combustible

por sobre la zona de reserva
61
Niveles de fluidos
ACEITE DEL DIFERENCIAL
 Aceite a la temperatura de
operación
 Mantenga el nivel en la parte
inferior del visor
MODULO 8
OPERACIÓN
62
Operación
CAMBIOS DE SENTIDO DE MARCHA
 F–R
 R–F
 Maquina Detenida /baja en vacío.
 No acelere.
Referencia
Conecta aumáticamente el freno de
DRIVE la transmisión cambiará entre 1ra y 6ta
estacionamiento, la transmisión en N
Con los botones la marcha a programar es de
Aplicar en las siguientes ocasiones:
3ra a 7ta
- frenar la maquina estacionada
Si se apaga el motor y se arranca de nuevo la
- en la carga
transmisión realizara cambio de 1ra a 6ta
- en la descarga
- aplicar en terreno horizontal
- en espera
- programar, seleccionar limitar los cambios
- para arrancar el motor
de velocidad
- Prueba de freno secundario
Colocar la palanca en esta posición

para mover la maquina en reversa La transmisión cambiara entre 1ra y 2da
velocidad.
- aplicar para un cambio máximo en 2da
- aplicar para limitar el cambio al subir o
bajar pendientes
Al colocar la palanca en esta posición -
la transmisión no esta en ningún
cambio.
No esta conectado el freno de La transmisión se mantendrá en esta marcha
estacionamiento la maquina puede - Aplicar para condiciones de suelos y
rodar libremente tracción difíciles
- Obsional probar el freno secundario
63
Operación
MANDO POR CONVERTIDOR Y MANDO
DIRECTO
 0 Km/h a - 7.5 Km/h
 7.5 – 8.0 km/h
Operación
Cambios de velocidad
• Los cambios de velocidad se realiza

automáticamente cuando disminuyen las RPM y
la velocidad.
• Los cambios de velocidad ascendentes no
tienen inhibidor .
• Los cambios descendentes tienen inhibidor.
• Evitar enganchar un cambio forzado
64
Operación
SISTEMA DE INHIBIDORES
Modalidad fría de la transmisión Primera < 40°C
Modalidad fría del diferencial Tercera < - 4°C Cuarta < 38°C
Protección contra el exceso de vel. 2100 rpm 2180rpm 2300rpm
Movimiento en neutral No cambia a neutro > 8 km/h (5mph)
Cambios de sentido de marcha No cambia a R si la vel. > 3 km/h (2 mph)
Limitación de la marcha superior De fábrica con marcha mas alta Cambio ET
Neutralizador de retroceso No pasa a R si control está levantar-bajar
Limitación de velocidad con caja De fábrica en primera y con ET hasta tercera

levantada
Operación
Programación de cambios
• Los cambios de velocidad ascendente o descendente
son automáticos.
• Esta acción es controlada por el E.C.M. de la

transmisión.
• El operador administra los cambios según las

condiciones de la ruta.
E.C.M
65
Operación
PROGRAMACIÓN DE CAMBIOS
Los cambios dependen:
 Superficies
 Pendiente
 Visibilidad
Operación
¿Cómo programar las marchas?
 Operan por primera vez.
66
Operación
 En el primer ciclo de acarreo, seleccionar el cambio

mas alto
 Observar los cambios hechos por el E.C.M
 Siguiente ciclo programar acorde a E.C.M.
Operación
 Alcanzar el cambio mas alto de acuerdo a las

condiciones de la ruta de acarreo.
 Funcionamiento uniforme del motor.
 Funcionamiento uniforme del turbo.
 Temperaturas normales de operación
67
Operación
REGLA GENERAL
Se debe usar el mismo cambio de velocidad

cuesta abajo que se usó cuesta arriba.
Operación
 Se debe de programar el cambio apropiado antes de
ingresar en la pendiente para que actúe el ARC.
68
Operación
Bajar Pendientes
1.- Anticiparse a la pendiente.
2.- Cambio real / cambio seleccionado.
3.- En pendientes de 6% al 10% dejar de pisar el acelerador

a 1700 rpm.
4.- En pendientes mayores al 10% dejar de pisar el

acelerador a 1500 rpm.
5.- Si usa el retardador manual no lo libere a menos que las

rpm del motor estén en 1500.
Operación
Importante
El operador tiene información disponible

En el VIMS ADVISOR para evitar eventos.
69
Operación
FUNCIONES DEL ARC
 ARC vigila las rpm del motor
 Aumenta la velocidad en un 15% debido a la

velocidades mas altas del motor
 Proteger al motor del riesgo de sobre aceleración
 Ahorro de combustible
 Facilita la operación del camión
Operación
ARC ( APLICACIÓN )
1.Interruptor del ARC activado

2.Cambio real y cambio
seleccionado deben ser iguales.
3.1850 a 1950 rpm

4.Al bajar una pendiente se debe de
usar
70
Operación
PALANCA DE RETARDO MANUAL
Aplicaciones definidas:
 Como retardador en caso

necesario
 Para reducir los marchas
 Para detener el camión
Operación
PALANCA DE RETARDO MANUAL
IMPORTANTE
Aplicar y desaplicar la palanca de retardo manual en forma

continua ocasiona una rápida elevación de la temperatura
del aceite del retardador.
71
Operación
PRECAUCIONES
¡¡ NUNCA UTILICE EL RETARDADOR

COMO FRENO DE ESTACIONAMIENTO !!
Operación
TOLERANCIA DE CAMBIOS
 Aumentar un cambio mas
 Temperatura
 Acción tomada.
Modelo de R.p.m R.p.m. Temp.°C Temp.°C

Camión Retardo Retardo Normal Máxima
Caterpillar Manual con ARC Aceit/Ret Aceit/Ret
793F 1700-1950 1850-1950 80°-110° 121°
72
Operación
INFORMACION IMPORTANTE
 Cuando la temperatura del aceite llega al

máximo - el VIMS lo toma como evento.
 La prioridad en la retardación al bajar

pendientes la tiene el A. R. C.
Operación
LIMITAR MARCHA
 Cambios constantes
 Limitar el cambio en el cambio inferior.
4 3 4 3 4 3
73
Operación
NO LIMITAR MARCHA
 Cambios descendentes
 Escalonadamente y en orden
6 5 4 3 2 1
Operación
RANGO DE OPERACIÓN
TEMP. DE REFRIGERANTE DE MOTOR
75° C 96° C 107° C máx..
La temperatura del refrigerante

del motor normal de operación es
de 75° C a 96° C, la máxima
permisible es de 107ºC .
74
Operación
RANGO DE OPERACIÓN
Tem. De aceit de frenos 80°c a 110° c 121° c
Tem. De aceit de transmisión no debe exceder los 121°C
Tem. del Aceite del motor .
Nivel 1 - 108° c a 110° c

Nivel 2 - 110° c a 114° c
Nivel 3 114° c a 116° c
Operación
DAÑOS EN LA TRANSMISION
 Abuso
 Vicio
75
Operación
ABUSO DE LA TRANSMISION
Ejemplos:
1.- Neutro a F o R por encima de 1500 rpm
2.- Excede los 19.3 kph y la máquina está en N.
3.- Cambia a la marcha máxima y el motor excede l

las 2300 rpm
4.- Frena bruscamente y la reducción de cambios se

realizan con intervalos menores a 2.3 segundos
Operación
VICIOS DE LA TRANSMISION
Ejemplos:
1.- Cambios constantes en menos de 30 segundos.
2.- Realizar los cambios de sentido de marcha sobre

la marcha.
3.- Palanca selectora en R con el camión desplazándose en

marcha adelante.
4.-Palanca selectora N con el camión en movimiento.
76
Operación
CONSIDERACIONES
1.- Utilice la selección de marcha máxima permisible :
a.- Velocidades seguras
b.- Temperaturas normales frenos / aceites
SERIE DE PUEDEN DOWN UP

MOTOR OPERAR SHIFT SHIFT
C175 1200 - 2000 1250 1850
2.- RPM del motor:

En terreno plano mantener de
1700 a 1800 RPM
Operación
OPERACIÓN EN LA RUTA
3.- Carga útil
4.- Condiciones de la ruta de acarreo

* Cambios de las pendiente para
evitar los vicios de transmisión
*Cambios de la ruta de acarreo para
la programación de cambios
* Temperaturas exteriores
* Largo de la pendiente
*Cambios climatológicos seco / lluvias
5.- Conocimiento de la tabla de

retardación
77
Operación
POLÍTICA DE SOBRECARGA
10 – 10 - 20
Operación
POSICIONAMIENTO DE LA CARGA
Load correct Load incorrect
78
Operación
CARGA
 Terreno limpio
 Terreno horizontal.
 No salir de la cabina
 Techo de la caja.
 Freno de servicio
 Transmisión en “P”
 No mas de 160 metros
 No mayor de 5%.
Operación
CARGA
79
Operación
REFERENCIAS UBICACIÓN
• cargador
• camión
Operación
ACARREO
 Mantenga una distancia segura .
 Marcha apropiada.
 Use Retardador ( necesario).
 Mantener una velocidad segura ( ARC )
 Freno de servicio para frenado normal.
 La temp.del aceite de frenos es hasta 110ºC.
 Use los espejos izq/der en todo momento.
80
Operación
DESCARGA
 Ingreso
 Ubicación
 Berma( Muro
de seguridad)
Operación
DESCARGA
 Posición de descarga.
 Palanca en “P”
 Acelerar / Levante.
 1800 RPM.
81
Operación
CUIDADO
Operación
UBICACIÓN EN BOTADERO
CORRECTO INCORRECTO
82
83
ANOTACIONES:
____________________________________________________________
____________________________________________________________
____________________________________________________________
____________________________________________________________
____________________________________________________________
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____________________________________________________________
Notas
Lima – Perú
2020
TECSUP
CURSOS Y PROGRAMAS DE EXTENSIÓN

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PROCEDIMIENTO GENERAL DE CONTROLES SEGUROS

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Art 16. Procedimiento antes del arranque. Preguntar si el vehículo

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NORMAS PARA OPERACIÓN

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Art 12. No cambie o enganche a otro engranaje en pleno viaje a velocidad,

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NORMAS PARA OPERAR UN CAMIÓN MINERO

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REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA

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Art 2. El practicante es responsable por el debido y correcto uso del equipo

Art 4. El equipo de protección de acuerdo a las necesidades

La Escuela de Operadores de Maquinaria Pesada desea que su estadía sea lo