INFORME DE LABORATORIO N° 4

Asignatura: INSTALACIONES INDUSTRIALES I

Titulo: ARRANQUE DIRECTO CON INTERRUPTOR

REALIZADO: 12/10/21 NOMBRES: CHILA MALLCU JAVIER GUSTAVO

CALLE VALENTE JAIRO JAIME
GRUPO: 3 MONTOYA CHOQUETICLLA SERGIO

PARALELO: 3D1

ARRANQUE MANUAL PARA MOTORES ELECTRICOS POR INTERRUPTOR

OBJETIVO.
1) Desarrollar arranque estrella triangulo de un motor trifasico con pulsadores.

FUNDAMENTO TEORICO:

Con el arranque estrella triángulo perseguimos reducir la corriente en el momento

del arranque al alimentar a una tensión menor con la conexión en estrella
En el laboratorio podemos observar que el cambio de estrella a triángulo debe
realizarse en el instante en que el par motor en estrella es igual al par resistente,
de lo contrario el motor conectado en estrella no tendría fuerza suficiente para
vencer el par resistente y seguir acelerando el motor. La diferencia entre par motor
y par resistente se traduce en aceleración del motor. Es decir cuando el motor
alcanza una velocidad y deja de acelerar es cuando debe hacerse el cambio a
triángulo o delta.
Tener en cuenta que para poder realizar este sistema de arranque el motor
deberá estar bobinado en triángulo para la tensión nominal. Es decir debe aguantar
la tensión de red en triángulo. En España la placa de características debería indicar
400 V Triángulo / 690 V Estrella.
Deberemos cambiar las conexiones de estrella a triángulo a los pocos segundos,
para ello en lugar del cambio de plaquetas, retiraremos las plaquetas del motor y
llevaremos 6 cables mas el de tierra hasta el motor, esto nos permitirá realizar el
cambio mediante tres contactores.

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MATERIALES EMPLEADOS.
GUARDA MOTOR O TERMOMAGNETICO.

CONTACTORES DE POTENCIA.

RELE TERMICO.

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PULSADORES DE MARCHA Y PARO.

FINAL DE CARRERA.

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MOTOR.

DESARROLLO DEL LABORATORIO.

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ANALISIS DEL LABORATORIO.

Fijándonos en el esquema de fuerza, cuando están activados KM1 y KM2 el motor

está en estrella. Cuando están activados KM1 y KM3 el motor está en triángulo. Al
pulsar S1 activamos KM1 y Km2 quedando realimentadas por el contacto 13-14 de
KM1. Con estos dos contactores conectados, si nos fijamos en el circuito de fuerza
vemos que el motor queda conectado en conexión estrella (unidos los extremos de
las bobinas). Ahora pasado un tiempo pulsamos el pulsador doble S2 (doble = un
contacto abierto y otro cerrado) y se conecta KM3 quedando retroalimentado por
su contacto KM3 13-14 abierto que se cierra. Como es un pulsador doble, al
pulsarlo también desconectamos KM2, contactor que hacía la conexión en estrella.
En este estado tenemos conectados KM1 y KM3 quedando el motor en conexión
triángulo. Tenemos doble protección para que nunca pueda entrar el motor en
triángulo mientras este en estrella, por un lado el pulsador doble y por otro el
contacto cerrado de KM3 a la bobina KM2 y el contacto cerrado de KM2 a la bobina
de KM3.
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 Enclavamiento mecanico.
El enclavamiento mecanico se logra empleando un accesorio que se dosa entre los
dos contactores y que, actuando sobre los contactos pricipales de estos, evita que
ambos se cierren al mismo tiempo.
Enclavamiento electrico.
la otra solucion al riesgo de cortocircuito es impedir el cierre simultaneo de los
contactores actuando sobre el circuito electrico con dos contactos auxiliares, tal
como se ve en el circuito de mando. en este caso, los contactos auxiliares
normalmente cerrados se conectan de forma tal que al cerrar un contactor se abre
el contacto auxiliar asociado impidiendo la excitación de la bobina del otro
contactor.
CONCLUSIONES.
 En el laboratorio se pudo identificar los diferentes elementos que
intervienen en circuito de fuerza y mando para accionar el motor-
 Se realizo con éxito todas las conexiones de ciruito de fuerza y mando.
 Una vez que el motor alcanza el 70% o 80% de su velocidad nominal
realizamos el cambio de estrella a triangulo.
 Cuando realizamos el cambio de estrella a triangulo aumentamos la
potencia del motor.
BIBLIOGRAFIA.
 INSTALACIONES INDUSTRIALES I
AUTOR: lic. Nelson Rodriguez Romero
 AREA TECNOLOGIA

INFORME DE LABORATORIO N° 5

Asignatura: INSTALACIONES INDUSTRIALES I

Titulo: ARRANQUE DIRECTO CON INTERRUPTOR

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REALIZADO: 12/10/21 NOMBRES: CHILA MALLCU JAVIER GUSTAVO
CALLE VALENTE JAIRO JAIME
GRUPO: 3 MONTOYA CHOQUETICLLA SERGIO

PARALELO: 3D1

ARRANQUE MANUAL PARA MOTORES ELECTRICOS POR INTERRUPTOR

OBJETIVO.
1) Desarrollar arranque estrella triangulo de un motor trifasico con
temporizador.

FUNDAMENTO TEORICO:

El arranque estrella-triangulo, es un tipo de arranque que se le aplica al motor para

reducir la intensidad de pico que aparece en el momento de arrancarlo. El
funcionamiento de este arranque consiste en subministrar corriente al motor
mediante una conexión en estrella y después de unos segundos pasar la conexión a
triangulo. Para hacerlo se usan tres contactores, uno de linea, que esta conectado
siempre, otro que hace la conexión en estrella y otro que haga la conexión en
triangulo.
En el caso del circuito de maniobra, consiste en el accionamiento del contactor de
linea mediante un pulsador. Al accionarse este contactor también se accionara el
contactor de la conexión en triangulo y el temporizador. El temporizador tendrá un
contcato NC en serie con el contacto de la conexión estrella y uno NA en serie con
el contacto de la conexión triangulo. En cuanto se conecte el temporizador el
contacto NC se abrirá desconectando la estrella y el NA se cerrara conectando el
triangulo.

MATERIALES EMPLEADOS.
GUARDA MOTOR O TERMOMAGNETICO.

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CONTACTORES DE POTENCIA.

RELE TERMICO.

PULSADORES DE MARCHA Y PARO.

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FINAL DE CARRERA.

TEMPORIZADOR.

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MOTOR.

DESARROLLO DEL LABORATORIO.

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ANALISIS DEL LABORATORIO.

Fíjate que ahora hemos sustituido el pulsador doble por dos contactos del
contactor temporizador a la conexión KM1. Una vez pulsado el pulsador de marcha
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S1 se activa al contactor temporizador KM1 y el contactor KM3 quedando en
estrella las bobinas del motor. Pasado un tiempo (el que pongamos en el
temporizador) los contactos KM1 abierto (57-58) y cerrado (55-56) cambian de
posición, quedando activadas las bobinas del contactor temporizador KM1 y KM2
dejando las bobinas del motor en triángulo.
Enclavamiento mecanico.
El enclavamiento mecanico se logra empleando un accesorio que se dosa entre los
dos contactores y que, actuando sobre los contactos pricipales de estos, evita que
ambos se cierren al mismo tiempo.
Enclavamiento electrico.
la otra solucion al riesgo de cortocircuito es impedir el cierre simultaneo de los
contactores actuando sobre el circuito electrico con dos contactos auxiliares, tal
como se ve en el circuito de mando. en este caso, los contactos auxiliares
normalmente cerrados se conectan de forma tal que al cerrar un contactor se abre
el contacto auxiliar asociado impidiendo la excitación de la bobina del otro
contactor.
CONCLUSIONES.
 En el laboratorio se pudo identificar los diferentes elementos que
intervienen en circuito de fuerza y mando para accionar el motor-
 Se realizo con éxito todas las conexiones de ciruito de fuerza y mando.
 En este circuito ya no necesitamos pulsar nada simplemente debemos
poner el temporizador en un determinado tiempo para que el motor
alcance su velocidad nominal.
 Una vez se accione el temporizador tendremos el circuito de estrella a
triangulo.
BIBLIOGRAFIA.
 INSTALACIONES INDUSTRIALES I
AUTOR: lic. Nelson Rodriguez Romero
 AREA TECNOLOGIA

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