Arranque Estrella -Triangulo

de un Motor Trifásico
Definición:
• La conexión estrella-triángulo, arranque estrella-triángulo o arranque estrella-delta es un
modo de conexión (en dos tiempos) para un motor trifásico, el cual se emplea para lograr
un rendimiento óptimo en el arranque de dichos motores.

Características:

• Se emplea para lograr un rendimiento óptimo en el arranque de un motor.

• Hemos observado, que los motores que poseen mucha carga mecánica, como el ejemplo
anterior, les cuesta comenzar a cargar y girar y terminar de desarrollar su velocidad final.
Para ello, se cuenta con la conexión estrella-triángulo.
Aplicaciones:

• El objetivo del arranque estrella triángulo es disminuir

este exceso de corriente. Este tipo de artificio para el
arranque trabaja en dos etapas mediante la aplicación
de la conmutación del conexionado de estrella a
triángulo del bobinado del motor, usando así la tensión
mayor de funcionamiento en la primera etapa para
reducir las puntas de corriente de arranque, lo que
equivale a dividir la tensión nominal del motor en
estrella por (1.7320) o raíz cuadrada de tres. Es por esta
razón, que el uso de este sistema está
imprescindiblemente ligado al diseño de la conexión en
triángulo del motor y su voltaje, que debe ser siempre la
misma que la tensión de la red, es decir que el
acoplamiento en triángulo corresponda con la tensión de
la red.
Selección de :

• Alimentador
• Guarda motor
• Termo magnético.
• Contactores.
• Relé térmico.
• Temporizador
EL ALIMENTADOR:

• Alimentador eléctrico: Circuito

normalmente conectado a una
estación receptora, que suministra
energía eléctrica a uno o varios
servicios directamente a varias
subestaciones distribuidoras.
• Un alimentador eléctrico es un
conductor que como su nombre lo
indica es el encargado de
suministrar toda la corriente que
un grupo de cargas consume
Un Guarda motor
• Es un interruptor magneto térmico, especialmente
diseñado para la protección de motores eléctricos. ...
El disparo magnético es equivalente al de otros
interruptores automáticos pero el disparo térmico se
produce con una intensidad y tiempo mayores. Su
curva característica se denomina D o K.

• Proporciona protección frente a sobrecargas del motor y

cortocircuitos, así como, en algunos casos, frente a falta de fase.
• Pero contrariamente a lo que ocurre con los pequeños
interruptores automáticos magneto térmicos, los guarda motores
son regulables; resultado de lo cual se dispone en una sola unidad
de las funciones que de otra manera exigirían por ejemplo la
instalación de al menos tres unidades a saber: interruptor,
contactor y relé térmico.
 INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO

 El Interruptor Termomagnético es un dispositivo de protección de circuitos eléctricos que actúa ante dos
distintos tipos de eventos, la parte TERMICA actúa ante una sobrecarga del circuito y la parte MAGNETICA
lo hace ante un cortocircuito.
 La importancia de este dispositivo que reemplaza a los obsoletos fusibles. La llave térmica, también
conocida como termomagnética, es un dispositivo eléctrico de seguridad que cumple la función proteger
su instalación eléctrica contra sobrecargas y cortocircuitos.
Contactor:

• Un contactor es un componente electromecánico que

tiene por objetivo establecer o interrumpir el paso de
corriente, ya sea en el circuito de potencia o en el
circuito de mando, tan pronto se dé tensión a la
bobina. En los esquemas eléctricos, su simbología se
establece con las letras KM seguidas de un número de
orden.
• El principal componente que posee, es un electro-imán
con forma de una bobina, que genera un campo
magnético tal que permite accionar elementos
mecánicos en el dispositivo, y una carcasa que contiene
el contactor como tal, con un elemento móvil que
cierra y abre el circuito, que se llama armadura, cuyas
características deben permitir un rápido accionar del
mismo.
Relé térmico:
Los relés térmicos son los aparatos más utilizados para
proteger los motores contra las sobrecargas débiles y
prolongadas. Se pueden utilizar en corriente alterna o
continua.1 Este dispositivo de protección garantiza:

• optimizar la durabilidad de los motores.

• la continuidad de explotación de las máquinas o las

instalaciones evitando paradas imprevistas.

• volver a arrancar después de un disparo.

TEMPORIZADOR:
Un temporizador es un aparato con el que podemos regular la conexión ó
desconexión de un circuito eléctrico después de que se ha programado un
tiempo. El elemento fundamental del temporizador es un contador binario,
encargado de medir los pulsos suministrados por algún circuito oscilador, con
una base de tiempo estable y conocida. El tiempo es determinado por una
actividad o proceso que se necesite controlar.

• Hay diversos tipos de temporizadores usados en la automatización

de procesos de industriales, tienen diferentes clases de
componentes que tienen como fin la misma función, pero cada uno
sirve para algún proceso en específico:
• Temporizador térmico:
• que actúa por calentamiento de una lámina
bimetálica, el tiempo se determina por la curva que
adquiere la lámina.

 Temporizador neumático, está basado en la acción de un fuelle

que se comprime al ser accionado por un electroimán. El fuelle
ocupa su posición que lentamente, ya que el aire entra por un
pequeño orificio, al variar el tamaño del orificio cambia el
tiempo de recuperación y por consecuencia la temporización.

 Temporizador electrónico, el principio es la descarga de un

condensador mediante una resistencia.
TIPOS DE ARRANQUE A TENSION
REDUCIDA:

• a) Resistencias Primarias.
• b) Reactancias.
• c) Autotransformador.
• d) Estrella-Delta.
• e) Devanado Partido.
a) Resistencias primarias
• A través de un grupo de resistencias, produciendo
una caída de tensión en ellas, reduciendo la
corriente y el par durante el arranque. Una vez que
el motor alcanza una velocidad superior al 70 % de
la nominal se desconecta las resistencias, dejando el
motor funcionando con la tensión plena de
alimentación.

b) Arranque con reactancias.

• Este método de arranque consiste en conectar el

motor a la línea a través de reactancias colocados
en cada una de las fases.

• Los reactores van provistos de derivaciones, para

conseguir en los bornes del motor tensiones del
50%, 65% y 80% de la tensión plena de alimentación.
c) Arranque con Autotransformador.

• El arranque con autotransformador conocido como

compensador, tiene los mismos propósitos que los
arrancadores con resistencias o reactancias y a
pesar de ser más costosos, posee ciertas
cualidades que lo hacen preferido en la mayoría
de las aplicaciones. En los arrancadores con
resistencias o reactancias, la disminución de la
corriente es proporcional a la disminución de la
tensión, mientras que el par disminuye con el
cuadrado de ésta.

• Figura 7.- La figura muestra el diagrama

simplificado y las posiciones de la palanca de
mando, de un arrancador a tensión reducida
manual con auto-transformador.
• Inmediatamente después y con un movimiento
rápido, la palanca se empuja a la posición de
marcha, que es la normal cuando está
funcionando el aparato, abriendo los contactos
A y cerrando los contactos M que conectan al
motor con la tensión plena de la línea. En
operación de apertura de los contactos A y el
cierre de los contactos M, hay un instante en el
cual el motor se queda sin alimentación. Por
esta razón se denomina a este arrancador de • Contactares: AM
transición abierta y tiene el inconveniente de • Relevador de control: R
ocasionar algunas perturbaciones en la red. En
estos diseños el botón de paro tiene un • Relevador de tiempo: T
mecanismo de reposición para el relé de • Figura 8: diagrama simplificado de
sobrecarga, por lo que el dispararse este, basta un arrancador magnético a tensión
pulsarlo para cerrar nuevamente el contacto reducida. A y M están
SC. bloqueados mecánicamente
d) Arranque Estrella-Delta:
• Este método de arranque consiste en
conectar los devanados del motor en
estrella durante el arranque y luego pasar
los a conexión delta al terminar la
aceleración. Evidentemente este método es
realizable, en motores que funcionan
normalmente con conexión delta. Cuando el
motor se conecta en estrella, la tensión en
cada una de las fases será 1/√3 del valor de
la tensión de la línea, que se aplica a cada
fase si se conectara en delta. Por otro lado
siendo la corriente de la línea en la
conexión estrella 1/√3 la corriente de la
línea en conexión delta, la corriente
absorbida por el motor durante el arranque Figura 9.- Arranque manual estrella-delta de
en estrella, será 1/3 del valor que tomaría un motor jaula de ardilla trifásica. El cambio
si se arrancara en delta. se realiza con un des conectador de navajas
de tres polos dos tiros.
 Figura 10.- Arranque
manual estrella-delta de
un motor jaula de ardilla
trifásico. El cambio se
• Las figuras 11 y 12 realiza en un cambiador
muestran un tipo tambor.
arrancador magnético
a tensión reducida
estrella-delta, el cual
puede mandarse por
pulsadores o por
dispositivos de mando Figura 11.- Arrancador
a dos hilos. magnético a tensión
reducida del tipo estrella-
delta.
 • Figura 12.- Arrancador magnético a tensión reducida
estrella-delta para motor jaula de ardilla trifásico.

• El circuito de la figura 12 corresponde a un arrancador con transición abierta, ya que en la

operación de apertura de los contactos E y el cierre de los contactos D, el motor queda
desconectado de la línea por un instante.

e) Arranque con Devanado Partido.

• Frecuentemente los motores trifásicos jaula de ardilla, son construidos para operar a dos
tensiones; por ejemplo, 220 y 440 V. Esto se logra embobinando el estator en dos secciones
idénticas. Cuando estas secciones son dos estrellas, figura 13 y se conectan en paralelo durante la
operación normal del motor, el arranque por devanado partido puede ser empleado para limitar la
corriente y el par de arranque.
 Figura 13.- Conexión doble estrella de los devanados
estatóricos de un motor jaula de ardilla.

• Inicialmente se conecta a la alimentación una

mitad del devanado estatórico y luego,
cuando el motor marcha cerca de su
velocidad de régimen, se conecta la segunda
mitad en paralelo con la sección ya excitada

En el diagrama mostrado en la figura 14 se

puede observar la operación de un arrancador
por devanado partido. Figura

 14.- Diagrama simplificado de un arrancador

atención reducida por devanado partido.
• En el arranque por devanado partido, se hace necesaria la protección contra
sobrecarga en los dos devanados, ya que se encuentran en paralelo
demandando cada uno de ellos la misma cantidad de corriente. Los
arrancadores de devanado partido de dos pasos, al igual que el arrancador
estrella-delta, no necesitan de medios externos para reducir las corrientes de
arranque como resistencias y autotransformadores y en general utilizan menos
elementos, por lo que su tamaño y sus costos son reducidos. Sin embargo,
tienen la desventaja de no poder realizar ajustes que se hacen en los otros
tipos de arrancadores y que les permiten ser flexibles en su aplicación.

Software de simulación:

 La simulación nos sirve como punto intermedio entre los conceptos teóricos y la
realidad. Cuanto mejor sea la expresión que defina a la realidad, mejores serán los
resultados, porque serán más reales y, a su vez, nos puede reducir los costos de
fabricación, facilitando las tareas de diseño.
• Programa : Instalaciones Eléctricas
• Carrera : Electricista Industrial
• Bloque : 14EEIDFB02
• Semestre : II
• Instructor : Arenas Díaz, Homar
• Integrantes : Dervic Sipiran Misericordia
Polo Zavaleta, Jhani
Rojas Castillo, Ivan David
Rodríguez Polo, Fernando José