Estimación de los pasajeros

El primer paso antes de la planeación es reconocer cuáles son las demandas del
mercado, debido a que el servicio presente en el sector responde a la demanda.
De esta forma una proyección de la demanda de pasajeros indicaría las
dimensiones necesarias para planear el proyecto.
Para encontrar esta cantidad de pasajeros proyectada se utilizó una variable
independiente que tuviera un coeficiente de correlación fuerte con la cantidad de
pasajeros en la historia del aeropuerto presente en este momento en la zona de
estudio.
Esta variable fue el producto interno bruto del departamento de Bolívar. De esta
forma se obtuvo la información relaciona entre el tráfico total de pasajeros y el PIB
del departamento de Bolívar, relacionado en la tabla.
Tabla. Tráfico de pasajeros vs PIB.
Año Tráfico total pasajeros PIB
2009 1423540 22106,63
2010 2118679 23076,79
2011 2140907 25158,95
2012 2815734 25784,45
2013 3346766 28346,01
2014 3338520 27792,85
2015 3898628 28105,21
2016 4378058 29284,66
2017 4708709 30271,19
2018 5405362 30800,77
2019 5773774 32044,62
Fuente: Autores.

Para encontrar la relación entre el tráfico de pasajeros y el PIB se realizo una

regresión simple, en la cual se obtuvo un coeficiente de determinación R cuadrado
de 0.94 indicando una correlación fuerte entre los dos fenómenos.
Tabla. . Estadísticas de la regresión.

Con la información de la regresión se construyó un grafico predictivo de las

observaciones entre el año 2009 y 2019 usando como insumo el PIB, el resultado
fue una gráfica comparativa donde se puede concluir que el PIB en efecto permite
predecir el comportamiento del total de pasajeros.
Gráfica. Modelo de pasajeros PIB vs valores reales.

Total Pasajeros vs Predicción

7000000

6000000

5000000

4000000

3000000

2000000

1000000

0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Tráfico total pasajeros Predicción total pasajeros

Fuente: Autores.

Debido a que el PIB es una medida económica real basada en la producción del
departamento, es necesario realizar una proyección, esta proyección se basa en
datos del año 2009 a 2019, esta relación se encontró es lineal dentro del tiempo y
tiende a crecer con un coeficiente de correlación de 0.95.
Gráfica. PIB Cartagena real regresión.
f(x) = 0
R² = 0 PIB Cartagena Real
40000.00

35000.00

30000.00

25000.00

20000.00
0 2 4 6 8 10 12

Fuente: Autores.

Utilizando la ecuación de la recta formada en el tiempo del PIB real, se construye

el modelo del PIB proyectado hasta el año 2030, con la presunción de que el
crecimiento continúe de manera lineal como se ha observado en los últimos 11
años.
Gráfica. Regresión PIB real y proyectado.
f(x) = 0
R² = 0 PIB Cartagena real y proyectado
40000.00

35000.00

30000.00

25000.00

20000.00
-2 3 8 13 18 23

Fuente: Autores.

Otra forma de visualizar el incremento es de manera porcentual está visualización

permite identificar aquellos eventos no comunes que afectan el movimiento del
PIB.
Gráfica. Incremento porcentual del PIB.

Incremento Porcentual real y proyectado

12
10
8
6
4
2
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
-2
-4

Fuente: Autores.

Aunque los incrementos porcentuales varían de año a año la tendencia

permanece estable a 2.5% por año. Es de notar que está tendencia no tiene en
cuenta eventos socioculturales no planeados como la crisis económica generada
por el virus COVID-19 que afectan los vuelos internacionales y los datos presentes
a la fecha permiten al menos predecir una disminución, debido a la incertidumbre
presente relacionada con estos hechos la demanda puede variar durante los
primeros años de 2020, sin embargo, se espera estabilice en la próxima década.
La proyección se realizó para el año 2030 teniendo en cuenta la fecha de apertura
del nuevo aeropuerto, un aproximado de 11 millones de pasajeros se encontró
para la fecha resultando en una gráfica que asciende linealmente basada en la
predicción del PIB.
Fig. Gráfica predicción de pasajeros.

Tráfico total pasajeros real y predicción

12000000

10000000

8000000

6000000

4000000

2000000

0
2006 2011 2016 2021 2026 2031

Fuente: Autores.

Tabla. . Predicción total de pasajeros.

Año Tráfico total pasajeros

2020 6325199
2021 6772575
2022 7219951
2023 7667327
2024 8114703
2025 8562080
2026 9009456
2027 9456832
2028 9904208
2029 10351584
2030 10798960
Fuente: Autores.

Suelos y uso de la tierra.

En el área de Bolívar el uso de la tierra se compone principalmente por:

actividades ganaderas, bosques naturales, rastrojos y ciénagas. Las áreas
actuales y potenciales se definen en la tabla _.
Tabla. . Usos de la tierra departamento de Bolívar.

Fuente: Pérez G (2005)

Esta ocupación de la tierra obedece un fenómeno cultural y económico y responde

a las características del territorio, como su pendiente que facilita actividades como
la ganadería.
Pérez G (2005) indica que la tendencia de la zona esta relacionada a la utilización
para la ganadería esta se ve beneficiada por las zonas de cuerpos de agua y
rastrojo que se espera se conviertan en zonas ganaderas.
Las asociaciones de suelo encontradas en el área de Bolívar se encuentran dentro
de los paisajes lomerío, montaña, piedemonte, planicie, valle. El área de influencia
designada presenta una distribución dominada por lomerío con pendientes bajas y
cuerpos de agua procedentes del piedemonte, así como planicies cercanas a la
zona urbana adyacente al mar.
Fig..Distribución de los paisajes en el área de estudio.

Fuente: Autores

Geotecnia.
En el área de Cartagena afloran rocas de edad terciaria de origen marino-
transicional continental, que se extienden en edad desde el Plioceno superior-
Pleistoceno, y que corresponden a las rocas de la Formación La Popa, la unidad
más joven del Cinturón del Sinú (Duque, 1984). Discordante sobre estas rocas se
encuentran depósitos cuaternarios de origen marino y continental, tales como
depósitos de playas y playones, intermareales, sustrato de manglar, dunas y
depósitos aluviales, coluvioaluviales y de coluvión.
Tabla. Litología de la zona estudiada.

Fuente: Duque (1984)

(Atmosfera) Ruido y vibración

Demográfico
Arqueológico
Demanda, uso, aprovechamiento y/o afectación de recursos naturales.
Bibliografía.
 Perez G (2005) Bolívar: industrial, agropecuario y turístico. Documentos de
trabajo sobre Economía Regional. Banco de la República. ISSN 1692-3715
 Florentino Rico Calvan, et al. (2014) Uso actual del suelo, tenencia de la
tierra y conflictos del territorio en los departamentos de Atlántico y Bolívar:
una reflexión / Barranquilla: Universidad Simón Bolívar.