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Placa de características
1. Nombre del fabricante.
2. Tamaño, forma de construcción.
3. Clase de corriente.
4. Clase de máquina; motor, generador, etc.
5. Número de fabricación.
6. Identificación del tipo de conexión del arrollamiento.
7. Tensión nominal.
8. Intensidad nominal.
9. Potencia nominal. Indicación en kW para motores y generadores de corriente continua
e inducción. Potencia aparente en kVA en generadores síncronos.
10. Unidad de potencia, por ejemplo kW.
11. Régimen de funcionamiento nominal.
12. Factor de potencia.
13. Sentido de giro.
14. Velocidad nominal en revoluciones por minuto revol/min.
15. Frecuencia nominal.
16. “Err” excitación en máquinas de corriente continua y máquinas síncronas. “Lfr”
inducido para máquinas asíncronas.
17. forma de conexión del arrollamiento inducido.
18. Máquinas de cc y síncronas: tensión nominal de excitación. Motores de inducido de
anillos rozantes: tensión de parada del inducido (régimen nominal).
19. Máquinas de cc y síncronas: corriente nominal de excitación. Motores de inducido de
anillos rozantes: intensidad nominal del motor.
20. Clase de aislamiento.
21. Clase de protección.
22. Peso en Kg o T.
23. Número y año de edición de la disposición VDE tomada como base.
· 230/400 V, la primera cifra indica que se debe conectar en triángulo en redes de 230
v y la segunda cifra indica la conexión en estrella del motor en redes de 400 v.
· 1420/min, son las revoluciones por minuto, es decir, la velocidad a la que gira el eje
del motor.
Un motor de inducción tiene físicamente el mismo estator que una máquina síncrona, pero con un rotor
de construcción diferente. En la fìgura 6-1 se muestra un típico estator con dos polos. Se parece (y es
igual) al estator de una máquina síncrona. Hay dos tipos diferentes de rotores de motores de inducción
que pueden utilizarse dentro del estator. Uno se llama rotor de jaulci de ardilla o rotor de jaula y el otro
se conoce como rotor devanado.
Por lo general, las tres fases de los devanados del rotor están conectadas en Y, y los extremos de los tres
alambres del rotor están unidos a los anillos rozantes en el eje del rotor. Los de- vanados del rotor están
en cortocircuito por medio de escobi- llas montadas en los anillos rozantes. Por lo tanto, los rotores
devanados de los motores de inducción tienen corrientes en el rotor accesibles en las escobillas del
estator, donde se pueden examinar y donde es posible insertar una resistencia extra en el circuito del
rotor. Se puede sacar ventaja de este hecho para modificar la característica par-velocidad del motor.