MOTORES TRIFSICOS

Motores
Trifsicos

Motores Trifsicos
Instituci CFT Ucevalpo
n
Carrera Instrumentacin, Electrnica y
Control Industrial
Modulo Electrnica Bsica
Nombre Fidel Castro Len
s Christopher Torres Araya
Sebastin Rodrguez Leiva
Daniel Varas Prez
Fecha 26 de abril de 2017
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 MOTORES TRIFSICOS

ndice

Introduccin Pag. 2
Historia Pag. 3
Que es un motor trifsico Pag. 4
Fases de funcionamiento Pag. 5
Partes de un motor trifsico Pag. 6-9
Conexin a la red trifsica Pag. 10 - 12
Ventajas Pag. 13

Introduccin

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En el presente trabajo, se hablar un poco sobre el tema que es los motores

trifsicos, en este se ver: la historia, el principio de funcionamiento, las
partes que componen un motor, sus conexiones a la red trifsica, y los tipos de
motores tanto sncronos como asncronos. Se har una breve descripcin a la
placa de datos que todo fabricante debe adjuntar y pegar en el mismo motor,
colocando datos relevantes como la corriente, voltaje de conexin, tipo de
conexin de las bobinas, revoluciones por minuto, entre otros. Adems, cabe
sealar que cada tipo de motor tiene una funcin predeterminada para ser
instalada y tener un mejor rendimiento.

Historia

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Werner van Siemens patent en 1866 la dinamo. Con ello no slo contribuy al
inicio de los motores elctricos, sino tambin introdujo el concepto de
Ingeniera Elctrica, creando planes de formacin profesional para los tcnicos
de su empresa. La construccin de las primeras mquinas elctricas fue
lograda en parte, sobre la base de experiencia prctica. A mediados de la
dcada de 1880, gracias a la teora desarrollada por Nikola Tesla y al xito de
Werner von Siemens, la ingeniera elctrica se introdujo como disciplina en las
universidades.
La fascinacin por la electricidad aument con la invencin de la dinamo. Karl
Marx predijo que la electricidad causara una revolucin de mayores alcances
que la que se viva en la poca con las mquinas de vapor. Antonio
Pacinotti invent el inducido en forma de anillo en una mquina que
transformaba movimiento mecnico en corriente elctrica continua con una
pulsacin, y dijo que su mquina podra funcionar de forma inversa. sta es la
idea del motor elctrico de corriente continua.
Los primeros motores elctricos tcnicamente utilizables fueron creados por el
ingeniero Moritz von Jacobi, quien los present por primera vez al mundo en
1834.

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Que es un motor trifsico

Los motores elctricos trifsicos son dispositivos que convierte la energa
elctrica en energa mecnica por medio de la accin de campos magnticos
generados en sus bobinas. Son maquinas elctricas rotatorias compuestas
principalmente por un estator y un rotor.
Los motores elctricos trifsicos, se fabrican en las ms diversas potencias,
desde una fraccin de caballos hasta varios miles de caballos de fuerza (HP),
son construidos para prcticamente todas las tensiones y frecuencias (50 y 60
HZ) normalizadas y muy a menudo, estn equipados para trabajar a dos
tensiones nominales distintas.
Cuando los polos (bobinas) que hay en el estator son conectadas y alimentadas
en una red trifsica, estas producen un campo magntico giratorio, cuya
frecuencia ser igual a la de la corriente alterna con la que se alimenta al
motor.
Si tenemos un conductor (rotor) dentro de un campo magntico y hay un
movimiento relativo entre ambos se produce una tensin en los extremos del
conductor, en este caso inducida por el campo magntico En los motores
asncronos la velocidad del rotor es inferior a la del campo magntico
producido por el estator, aproximadamente en un 5% menos.
La velocidad en la que gira el campo magntico en RPM se determinara de la
siguiente forma:

Donde:
n = Velocidad en revoluciones por minuto.
60= tiempo o segundo de un minuto.
f = frecuencia de la red a la que esta conectada la maquina.
P= nmeros de pares de polos que tiene el motor.

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Tipos de motores trifsicos

Sncrono:
Los motores sncronos son llamados as, porque la velocidad del rotor y la
velocidad del campo magntico del estator son iguales. Estos motores de tipo
sncrono son utilizados mquinas grandes que tienen una carga variable y
necesitan una velocidad constante.
Para alcanzar el sincronismo los motores sncronos requieren mecanismos
adicionales para la partida, como por ejemplo, una excitatriz. La excitatriz en la
encargada de suministrar la tensin y corriente continua para alimentar el rotor
de un generador sncrono, y convertir a ste en un electroimn con capacidad
en general para regular la intensidad del campo magntico.

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Asincrono:

Los motores asincronos reciben esa denominacion, porque la velocidad del rotor y la velocidad del
campo magnetico producido por el estator no son iguales. El primer prototipo de motor electrico
trifasico fue desarrollado y construido por el ingeniero Nikola Tesla.

El motor asincrono trifasico estaa formado por un rotor, y un estator, en el que se encuentran las
bobinas inductoras. La accion mutua del campo giratorio y las corrientes exxistentes en los
conductores del rotor, originan una fuerza electrodinamica sobre los conductores del rotor, las
cuales hacen girar el rotor del motor.

La diferencia entre las velocidades del rotor y el campo magnetico se denomina deslizamiento y
este se determina:

donde:

s = deslizamiento.

ns = velocidad sncrona (Rpm).

n = velocidad retorica.

La rotacion del eje del motor se determina:

donde:

ns = rotacin sincronica (rpm).

f = frecuencia (Hz).

P = Numero de polos.

s = deslizamiento

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Fases de un motor trifsico:

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Partes de un motor trifsico

Carcasa:

La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material empleado

para su fabricacin depende del tipo de motor, de su diseo y su aplicacin. As pues,
la carcasa puede ser:

a) Totalmente cerrada
b) Abierta
c) A prueba de goteo
d) A prueba de explosiones
e) De tipo sumergible

Carcasa con aletas

Informacin del fabricante

Eje

Tapa lateral

Ventilador Caja de bornes

Informacin del fabricante o Placa de caractersticas:

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Cada motor debe contar con una placa de caractersticas, fcilmente visible y
firmemente sujeta al motor con remaches del mismo material que las placas.
Deben ser de acero inoxidable, la pintura del motor no debe cubrirlas, la
informacin debe ser grabada en el metal de las placas de tal manera que
pueda ser leda aunque desaparezcan la coloracin e impresiones de
superficie.
La siguiente informacin o datos son los mnimos que debe llevar la placa de
datos y placas auxiliares, de cualquier motor de corriente alterna monofsico o
trifsico, en forma indeleble y en lugar visible.

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1. Nombre del fabricante. 16.Err excitacin en mquinas

2. Tamao, forma de de corriente continua y
construccin. mquinas sncronas. Lfr
inducido para mquinas
3. Clase de corriente. asncronas.
4. Clase de mquina; motor, 17.forma de conexin del
generador, etc. arrollamiento inducido.
5. Nmero de fabricacin. 18.Mquinas de cc y sncronas:
6. Identificacin del tipo de tensin nominal de
conexin del arrollamiento. excitacin. Motores de
inducido de anillos rozantes:
7. Tensin nominal. tensin de parada del
inducido (rgimen nominal).
8. Intensidad nominal.
19.Mquinas de cc y sncronas:
9. Potencia nominal. Indicacin
corriente nominal de
en Kw.
excitacin. Motores de
10.Unidad de potencia, por inducido de anillos rozantes:
ejemplo kW. intensidad nominal del motor.

11.Rgimen de funcionamiento 20.Clase de aislamiento.

nominal.
21.Clase de proteccin.
12.Factor de potencia.
22.Peso en Kg o T.
13.Sentido de giro.
23.Nmero y ao de edicin de
14.Velocidad nominal la disposicin VDE tomada
como base.
15.Frecuencia nominal (RPM).

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Estator:
Un estator es la parte esttica de los dispositivos electromagnticos tales como
motores elctricos, alternadores y generadores. El estator representa uno de
los dos componentes principales del dispositivo, siendo el otro rotor en
movimiento que suministra la salida de trabajo.

Bobinado trifsico

Ranurado

Rotor:

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Constituye la parte mvil del motor. El rotor es el elemento de transferencia

mecnica, ya que de l depende la conversin de energa elctrica a mecnica.
Los rotores, son un conjunto de lminas de acero al silicio que forman un
paquete, y pueden ser bsicamente de tres tipos:

a) Rotor de polos salientes: Este tipo de rotor lo veremos principalmente en

mquinas de velocidad menor a 1200 rpm. Al pasar la corriente de
excitacin por el embobinado concentrado de un polo, produce una
fuerza magneto motriz. Estos se utilizan en rotores de cuatro o ms
polos.
b) Rotor embobinado: el embobinado del rotor es similar a los del estator
con el que est asociado. El nmero de fases del rotor no tiene por qu
ser el mismo que el del estator. Lo que si tiene que ser igual es el
nmero de polos. El embobinado del rotor est conectado a anillos
conectores montados sobre el mismo eje.

c) Rotor de jaula de ardilla: Los conductores del rotor estn igualmente

distribuidos por la periferia del rotor por barras paralelas entre s. Los
extremos de estos conductores estn cortocircuitados, por tanto, no hay
posibilidad de conexin hacia el exterior, la posicin inclinada de las
ranuras mejora las propiedades de arranque y disminuye los ruidos.

Eje

Embobinado

Anillos

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Conexin de motores trifsicos a la red

Los motores trifsicos presentan lgicamente tres devanados (tres impedancias) y seis
bornes. Los fabricantes, para facilitar las conexiones (sobre todo el tringulo),
disponen en la caja de bornes una colocacin especial de estos. Las conexiones para
realizar un tringulo son:

- X con V
- Y con W
- Z con U

En vista de esto, la caja de bornes viene distribuida como puedes ver, lo que ayuda
mucho para conectar en tringulo pues este se realiza uniendo bornes en vertical,
mediante conectores o chapas metlicas.

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En la siguiente Figura. se puede observar la placa de caractersticas tcnicas de un

motor trifsico.
Se observa que la potencia, velocidad y frecuencia nominales son 15 (Kw), 2910 (rpm)
y 50 (Hz) respectivamente.

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Estas magnitudes dependen de la conexin de los devanados del motor. Por un lado se
puede ver que la tensin y corriente nominales son 400(V), 29 (A) en conexin estrella
y 230 (V), 50 (A) en conexin tringulo. Los motores y las cargas trifsicas en general,
son flexibles y pueden conectarse a redes con distinta tensin de lnea, sin ms que
variar la conexin. En la figura se puede ver ambas conexiones; se observa que la
tensin nominal de cada devanado es 230 (V), tanto en estrella como en tringulo
y que este valor no se puede superar, sino el motor se sufrir calentamientos
excesivos.

En vista de estas caractersticas, si vamos a conectar este motor en una instalacin de

400 V (de lnea), debemos hacerlo en estrella y consumir 29 (A) nominales de
corriente de lnea. Si posteriormente tenemos que trasladarlo a una instalacin vieja
de 230 V (de lnea), el motor funcionar sin perder ninguna de sus prestaciones, pero
debe conectarse en tringulo absorbiendo 50 (A) nominales de corriente de lnea.

Ventajas:
A igual potencia, su tamao y peso son ms reducidos.

tienen un par de giro elevado y segn el tipo de motor,

prcticamente constante.

Su rendimiento es muy elevado

este tipo de motores no emiten contaminantes, aunque en la

generacin de energa elctrica de la mayora de las redes de
suministros si emiten contaminantes.

necesitan menos mantencin que otros tipos de motores.

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