Desde el escritorio de
 

GOBIERNO DE LA
NAVE

  David Rivas

Si bien la propulsión de una embarcación depende en gran manera de la hélice adecuada, el elemento
principal  que  sube  a  nuestra  mente  cuando  hablamos  de  gobernarlo  es  el  timón,  pues  sin  este
elemento la tarea de conservar el rumbo o maniobrar la nave se vuelve extremadamente difícil. Por lo
tanto, en base a la experiencia se pueden enumerar dos funciones particulares del timón:
 
1.  Generar la maniobra de gobierno necesaria para iniciar la caída del buque de una a otra banda.
2.  Vencer  la  resistencia  que  proviene  de  la  presión  del  agua  sobre  el  casco,  que  naturalmente
siempre tiende a impedir la maniobra.

Las  fuerzas  que  actúan  sobre  el  timón  deben  ser

vencidas  para  que  éste  pueda  gobernar  la
embarcación;  generalmente  se  reconocen  la
actuación de dos fuerzas: las fuerzas de rozamiento
en  dirección  de  la  pala  (que  consideramos
despreciables  para  el  cálculo  del  timón)  y
perpendicular  a  la  pala  está  la  fuerza  de  presión
normal cuyo punto de aplicación se denomina centro
de presión de la pala.
 
Bajo  estos  miramientos  obtendremos  el  efecto  del
timón  sobre  la  maniobrabilidad  de  la  nave,  se
entiende  pues  que  son  esfuerzos  transmitidos  a  la
misma que afectan su trayectoria.

 
Para  desarrollar  el  cálculo  de  nuestro  timón  necesitamos  conocer  la  presión  sobre  el  mismo  y  el
momento de torsión, una forma para esto es utilizando la fórmula Joëssel:

 
Donde:
P = Presión en Kg
K = Constante de forma
A = Área de nuestro timón en m2)
V = Velocidad en nudos
V = Velocidad en nudos
Θ = Ángulo de giro del timón en relación con la velocidad de la corriente (35° suele ser la costumbre ya
que estadísticamente los buques no presentan giros eficaces a mayor ángulo de timón)
 
Una vez conocida la Presión que debemos vencer con nuestro timón podemos jugar con la longitud de
la pala del timón para nuestro diseño usando la siguiente fórmula:

Donde:
dT = Distancia del centro de presiones al borde delantero de la pala
IT  = Longitud de la pala del timón

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