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FUERZAS DE OLAS

Expositores:
Wenddy Socorro Rivera Aguirre................2016-0852U
Luis Felipe Guevara Espinoza.....................2016-0887U
Amalia del Carmen Talavera Membreño...2016-0562U
EFECTOS DE OLEAJE

▪ Las olas son debidas a la acción del viento sobre


la superficie marina. Al trasladarse las masas de
aire sobre el mar, las pequeñas diferencias de
presión que hay en el aire y la fricción entre aire
y agua producen fuerzas sobre la superficie, las
cuales ponen en movimiento las partículas de
agua.

▪ Las características del oleaje dependen


esencialmente de la velocidad del viento que lo
genera
EL OLEAJE PUEDE DEFINIRSE POR TRES PARÁMETROS
PRINCIPALES:
A. La altura de la ola H, que se mide de cresta a Valle. La elevación máxima de la ola
sobre el nivel de aguas tranquilas es mayor que H/2.

B. La longitud de la ola L1, ósea la distancia entre dos crestas sucesivas.

C. El periodo de la ola T, ósea el tiempo que transcurre para que una partícula haya
desarrollado un ciclo completo de su movimiento y vuelva a ocupar la misma posición.
𝑔𝑇 2
El periodo y la longitud de la olas relacionan con la expresión 𝐿 =
2𝜋
PARÁMETROS DE LA OLA DE DISEÑO Y EL EFECTO DE
ESTA OLA EN LA ESTRUCTURA.
▪ Se cuenta con resultados de mediciones de oleaje, estadística sobre huracanes en la
zona, para la determinación de la ola de diseño.
 Como guía para apreciar el orden de magnitud que pueden tener las alturas y
longitudes de las olas como se presenta en la tabla:
ACERCA DEL EFECTO DE LA OLA EN UNA ESTRUCTURA SE DISTINGUEN DOS CASOS EXTREMOS
QUE CUBREN LA MAYORÍA DE LAS ESTRUCTURAS MARÍTIMAS:

▪ Empuje de la ola sobre una pared


vertical rígida que provoca el
rompimiento de la ola, como en
rompeolas y muros costeros.

 Efecto de la ola en elementos estructurales pequeños que no alteran el movimiento de


oleaje, como en pilotes de muelles o en tubos de plataformas marina
LAS FUERZAS DE ARRASTRE:

En el caso en que la ola pasa alrededor de un obstáculo, como puede


ser un tubo vertical, la desviación local del flujo de agua produce
efectos muy semejantes a los vientos; aquí el fluidos es agua, en el
viento es el aire.

El Flujo se separa del obstáculo creando áreas de empuje y de sección y dando lugar a una fuerza de
arrastre global que es función del área expuesta, de la densidad del fluido y del cuadrado de su
velocidad, así como de un coeficiente que depende de la forma del objeto.
Presión total de la ola en un punto sobre el objeto a través de la que se conoce
𝑓 = 𝑓𝐷 + 𝑓𝐼 como la Fórmula de Morison.

La fuerzaLa
defuerza de 𝑓
arrastre, inercia, 𝑓𝐼 ,es producida por la continua aceleración y desaceleración de las
𝐷 , por unidad de altura del objeto
partículas de agua

𝛾𝛾 𝐷𝐷 2
𝑓𝐼𝐷 =
= 𝐶𝐶𝐼𝐷 𝜋 |𝑢|𝑢 𝑢ሶ
𝑔𝑔 24
EN EL DISEÑO DE PUENTE
En caso de un comportamiento en dirección longitudinal se considera lo siguiente:
En caso de un comportamiento en dirección transversal se considera lo siguiente:
METODOLOGÍAS DE CÁLCULO
De los procedimientos más sencillos y con resultados precisos, destaca el propuesto por Minikin, que
supone que el agua alcanza una altura igual a 1.66H sobre el nivel de aguas quietas y que la presión
aumenta linealmente desde el punto más alto hasta el de aguas quietas donde alcanza el valor:
𝑝 = 𝛾𝐻
Ejemplo: Fuerzas de olas en una estructura masiva
Determinar el empuje debido al oleaje en un
rompeolas de piedra natural con la geometría
mostrada en la figura y con los datos adicionales
siguientes:
Altura de la ola de diseño H=6m
Peso volumétrico de la roca, 𝛾𝑇 = 2.2 𝑡𝑜𝑛/𝑚3

1.66𝐻 = 1.66 ∗ 6 = 10𝑚 𝐹𝐴 = 127.5 (𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑟𝑒𝑠𝑢𝑙𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒)


𝑡𝑜𝑛 𝑡𝑜𝑛−𝑚
𝑃1 = 𝛾 ∗ 1 = 1 𝑀𝐴 = 1380 (Momento al volteo)
𝑚2 𝑚

𝑃2 = 𝛾 ∗ 𝐻 = 6 𝑡𝑜𝑛/𝑚2 𝑀𝐴
𝑌= = 10.8𝑚
𝐹𝐴
 Revisión de la estabilidad global del rompeolas
Al actuar la ola de diseño, todo el rompeolas queda sumergido, por lo que su peso debe reducirse
por la flotación, o sea debe considerarse un peso volumétrico neto igual al de la roca menos el del
agua.

 Revisión por deslizamiento


Los procedimientos de cálculos detallados a continuación son en base a la normativa ACI 350.
Factor de seguridad contra el deslizamiento:
𝜇 = 0.5
𝑃 = 407 𝑡𝑜𝑛/𝑚
𝐹𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑡𝑒 𝐶𝑜𝑒𝑓. 𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖ó𝑛 ∗ 𝑝𝑒𝑠𝑜
𝐹𝑠 = =
𝐹𝑟𝑒𝑠𝑢𝑙𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 𝐹𝑟𝑒𝑠𝑢𝑙𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒

El valor tiene que ser mayor que 1.5, que es el valor mínimo aceptado por los reglamentos.
(Standard Specifications for Highway Bridges, AASHTO- HB 17, artículo 5.5.5)
 Revisión por volteo
𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑡𝑒
𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑟𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑎𝑙 𝑣𝑜𝑙𝑡𝑒𝑜:
𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑣𝑜𝑙𝑡𝑒𝑜
El momento resistente es el momento del peso propio con respecto al punto A (extremo interior de
la base) = 3181 ton-m/m
 Presión en el suelo debido a la ola y al peso propio.
𝑀𝑅 − 𝑀𝐴
𝑋=
𝑃

Excentricidad de la resultante, e, con respecto al centro de


la base es mayor que un sexto del ancho de la base:
4 𝑃
𝑃𝑀 =
3 𝐵 − 2𝑒
Se recomienda determinar la presión en el suelo
suponiendo que éste llega a plastificarse en condiciones
extremas, lo que da lugar a la expresión:

𝑃
𝑃𝑀 =
𝐵 − 2𝑒
Otros métodos para calcular el empuje de olas sobre muros:
1. Método de Hiroi
2. Método de Sainflou
3. Método de Sainflou-Modificado
4. Método Miche-Rundgren
5. Método de Goda
MUCHAS GRACIAS
POR SU ATENCIÓN
Este es el mejor momento para hacer
preguntas.
ADELANTE!!!

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