Flujo externo capa límite, arrastre y sustentación, arrastre

debido a fricción y a presión, coeficientes de arrastre de geometrías

comunes.
Mecánica de fluidos – Harry A. Yapu Maldonado
 OBJETIVOS

Al finalizar este tema el estudiante será capaz de:

• Tener una comprensión intuitiva de fenómenos físicos como: arrastre,
arrastre debido a fricción y a presión, reducción de arrastre y sustentación.
• Calcular la fuerza de arrastre asociada con el flujo sobre geometrías
comunes.
• Entender los efectos del patrón de flujo sobre los coeficientes de arrastre
relacionados con el flujo alrededor de cilindros y esferas.
• Entender los fundamentos del flujo sobre superficies de sustentación y
calcular las fuerzas de arrastre y de sustentación que actúan sobre las
superficies de sustentación.
 Introducción

Cuando un fluido se mueve sobre

un cuerpo sólido, ejerce fuerzas de
presión normales a la superficie, y
fuerzas cortantes paralelas a la
superficie del cuerpo.
Es importante conocer la
resultante de las fuerzas de
presión y las fuerzas cortantes que
actúan sobre el cuerpo, más que
los detalles de las distribuciones
de estas fuerzas por toda la
superficie del cuerpo.
Introducción
 Estos movimientos se analizan de manera
conveniente cuando se fija el sistema
coordenado sobre el cuerpo; se les conoce
como flujo sobre cuerpos o flujo externo.

En ocasiones un fluido se mueve alrededor de un cuerpo

en reposo (como el viento que sopla sobre un edificio).

Otras veces un cuerpo se mueve a través de un fluido

quieto (como un automóvil que se desplaza a través del
aire). Estos procesos, al parecer diferentes, son
mutuamente equivalentes; lo que importa es el
movimiento relativo entre el fluido y el cuerpo.
Fuerzas de arrastre y sustentación
 LA FUERZA DE ARRASTRE

Es la fuerza que ejerce un fluido que fluye sobre

un cuerpo en la dirección del flujo.

La reducción del arrastre está relacionada de

El arrastre es un efecto
indeseable, como la fricción, y
siempre se hace el mejor
esfuerzo por eliminarlo.
manera cercana con la reducción del consumo
de combustible en automóviles, submarinos y
aeronaves; la seguridad mejorada y la
durabilidad de las estructuras expuestas a
vientos fuertes; y la reducción del ruido y
vibración.
 PERO… SIN ARRASTRE

El arrastre es el que hace posible que la gente El polen vuele a lugares distantes
caiga en paracaídas.
Las personas puedan disfrutar de las olas del océano
 Un fluido en movimiento también ejerce fuerzas de corte
tangenciales sobre la superficie debido a la condición de
no-deslizamiento provocada por efectos viscosos.

Un fluido en reposo ejerce sólo

fuerza de presión normal sobre la
superficie de un cuerpo sumergido
en él.
 • En general, la fuerza de sustentación y arrastre tienen componentes
en la dirección del flujo, y por lo tanto la fuerza de arrastre se debe a
los efectos combinados de la presión y las fuerzas de corte en la
dirección del flujo.

• Las componentes de la presión y las fuerzas de corte en la dirección

normal al flujo tienden a mover el cuerpo en dicha dirección; su
suma se llama sustentación.
 LA PRESIÓN Y LAS FUERZAS VISCOSAS QUE ACTÚAN SOBRE UN CUERPO
BIDIMENSIONAL Y LAS RESULTANTES FUERZAS DE SUSTENTACIÓN Y ARRASTRE.

• Para flujos bidimensionales, la

resultante de la presión y las
fuerzas de corte pueden
separarse en dos
componentes: una en la
dirección del flujo, que es la
fuerza de arrastre, y otra en la
dirección normal al flujo, que
es la sustentación.
Para flujos tridimensionales, también existe una componente de fuerza lateral en la dirección normal a la
pantalla que tiende a mover al cuerpo en dicha dirección.
 LA PRESIÓN Y LAS FUERZAS VISCOSAS QUE ACTÚAN SOBRE UN CUERPO
BIDIMENSIONAL Y LAS RESULTANTES FUERZAS DE SUSTENTACIÓN Y ARRASTRE.
 Las fuerzas de fluido también pueden generar
momentos y hacer que el cuerpo rote.

El momento alrededor de la El momento alrededor de la El momento alrededor de la

dirección del flujo se llama dirección de sustentación se dirección de fuerza lateral se
momento de balanceo. llama momento de guiñada. llama momento de cabeceo.

Para cuerpos cuya simetría está torno al plano Para cuerpos axisimétricos alineados con
sustentación-arrastre como los automóviles, el flujo, como las balas, la única fuerza
ejercida por el fluido sobre el cuerpo es la
aviones y barcos, la fuerza lateral, el momento de
de arrastre
guiñada y el de balanceo “son cero” cuando el
viento y las fuerzas de olas están alineadas con el
cuerpo.
FUERZAS DE ARRASTRE Y SUSTENTACIÓN

La fuerzas de presión y las fuerzas de corte que

actúan sobre un área diferencial dA.
 FUERZAS DE ARRASTRE Y SUSTENTACIÓN

• Las fuerzas totales de arrastre y sustentación que actúan sobre el

cuerpo se determinan cuando se integran las ecuaciones diferenciales
sobre toda la superficie del cuerpo:

Éstas son las ecuaciones que se usan para predecir las fuerzas de arrastre y sustentación netas sobre los cuerpos
cuando el flujo se simula en computadora.
 F.A. EN UNA PLACA A 0º

La fuerza de arrastre que actúa sobre una placa plana paralela al

flujo depende sólo de la fricción.
 F.A. EN UNA PLACA A 90º

La fuerza de arrastre que

actúa sobre una placa
plana normal al flujo
depende sólo de la presión
y es independiente de la
fricción, que actúa normal
al flujo libre.
 F.A. EN ALAS DE UN AVIÓN

• A las alas de los aviones se les

da una forma y se posicionan
de manera específica para
generar sustentación con
arrastre mínimo. Esto se hace
cuando se mantiene un ángulo
de ataque durante el crucero,
como se muestra en la figura.
 Coeficiente de arrastre y sustentación

• Debido a que la fuerza de

arrastre y sustentación
dependen de muchos
valores como velocidad,
área, densidad, es
conveniente trabajar con
parámetros
adimensionales adecuados
que representen las
características de arrastre
y sustentación del cuerpo.
 Es el área frontal del cuerpo (el
área que se proyecta sobre un
plano normal a la dirección del
flujo).

Presión dinámica
Coeficiente de arrastre y sustentación
REPASANDO EL COEF. DE ARRASTRE
 REPASANDO EL COEF. DE ARRASTRE

• El arrastre se debe completamente a arrastre debido a fricción para una placa

plana paralela al flujo; el arrastre se debe por completo a arrastre debido a
presión para una placa plana normal al flujo; y el arrastre se debe a ambos (pero
principalmente a arrastre debido a presión) para un cilindro normal al flujo. El
coeficiente de arrastre total CD es más bajo para una placa plana paralela, más
alto para una placa plana vertical, e intermedio (pero más cercano al de la placa
plana vertical) para un cilindro.
 Reducción del arrastre mediante cambio
de forma del cuerpo para una más currentilínea

• La primer idea que viene

a la mente para reducir el
arrastre es hacer un
cuerpo más currentilíneo
con la finalidad de
disminuir la separación
del flujo, y por lo tanto,
disminuir el arrastre
debido a presión.
 Reducción del arrastre mediante cambio
de forma del cuerpo para una más currentilínea
 Reducción del arrastre mediante cambio
de forma del cuerpo para una más currentilínea
EN LA PRÁCTICA
 SEPARACIÓN DE FLUJO

• Cuando se maneja en las

autopistas, una medida de
seguridad común es frenar en las
vueltas cerradas con la finalidad de
evitar salirse del camino. Muchos
conductores han aprendido del
modo difícil que un automóvil se
rehusará a obedecer cuando se
fuerza a tomar las curvas a excesiva
velocidad. Este fenómeno puede
verse como “la separación de los
autos” de las carreteras.
 ANALIZANDO LA AERODINÁMICA DE UN F1

• https://www.youtube.com/watch?v=c https://www.youtube.com/wat
FEtcVtqoFs ch?v=7InvWfuDRPc
 SEPARACIÓN DE FLUJO

• Un fluido actúa en gran parte de la

misma manera cuando se le fuerza a
fluir sobre una superficie curva a altas
velocidades. Un fluido asciende por la
porción de la superficie curva colina
arriba sin problema, pero tiene
dificultad en permanecer unido a la
superficie colina abajo. A velocidades
suficientemente altas, el flujo de fluido
se separa por sí mismo de la superficie
del cuerpo. A esto se le llama
separación de flujo.
 SEPARACIÓN DE FLUJO

• El flujo se puede separar de una

superficie, inclusive, si está totalmente
sumergido en un líquido o inmerso en
un gas.
• La ubicación del punto de separación
depende de varios factores, como el
número de Reynolds, la rugosidad de la
superficie y el nivel de fluctuaciones en
el flujo libre, sin embargo, es difícil
predecir exactamente dónde ocurrirá la
separación a menos que existan
esquinas agudas o cambios abruptos en
la forma de la superficie sólida.
 SEPARACIÓN DE FLUJO
• Cuando un fluido se separa de un
cuerpo, forma una región separada
entre el cuerpo y el flujo del fluido.
Esta región de baja presión detrás
del cuerpo, donde ocurren la
recirculación y el flujo de vuelta, se
llama región separada. Cuanto más
grande sea la región separada,
mayor será el arrastre debido a
presión.
SEPARACIÓN DE FLUJO
 SEPARACIÓN DE FLUJO

• Una consecuencia importante de la separación de flujo es la

formación y desprendimiento de partes de fluido circulante, llamados
vórtices, en la región de estela. A la generación periódica de estos
vórtices corriente abajo se le conoce como desprendimiento de
vórtice.
• Por lo general, este fenómeno ocurre durante flujo normal sobre
grandes cilindros o esferas para Re≥90. Las vibraciones generadas por
vórtices cerca del cuerpo pueden causar que éste resuene a niveles
peligrosos si la frecuencia de los vórtices está cerca de la frecuencia
natural del cuerpo, una situación que debe evitarse en el diseño de
equipo expuesto a flujo de fluidos a alta velocidad, como las alas de
los aviones y los puentes suspendidos expuestos a vientos fuertes
estacionarios.
COEFICIENTES DE ARRASTRE DE GEOMETRÍAS COMUNES
• El concepto de arrastre tiene
importantes consecuencias en la
vida diaria, y el comportamiento de
arrastre de los diversos cuerpos
naturales y fabricados por los
humanos se caracteriza por sus
coeficientes de arrastre medidos en
condiciones de operación normales.
COEFICIENTES DE ARRASTRE DE GEOMETRÍAS COMUNES
COEFICIENTES DE ARRASTRE DE GEOMETRÍAS COMUNES
COEFICIENTES DE ARRASTRE DE GEOMETRÍAS COMUNES
 Sistemas biológicos y arrastre
• El concepto de arrastre también tiene
importantes consecuencias para los
sistemas biológicos. Por ejemplo, los
cuerpos de peces, en especial los que
nadan rápidamente durante grandes
distancias (como los delfines), son
enormemente currentilíneos para
minimizar el arrastre (el coeficiente de
arrastre de los delfines con base en el
área de su piel mojada es alrededor de
0.0035, comparable con el valor para
una placa plana en flujo turbulento).
 INVESTIGACIONES EN MILICIA

• https://www.youtube.com/watch?v=bUEb https://www.youtube.com/watch?v=TVL
iI10SZ0 6AP9NLZc
Sistemas biológicos y arrastre
Sistemas biológicos y arrastre
Sistemas biológicos y arrastre
Sistemas biológicos y arrastre
Sistemas biológicos y arrastre
Sistemas biológicos y arrastre
 FLUJO PARALELO SOBRE PLACAS PLANAS

La región del flujo sobre la placa

acotada por ẟ en la que se
sienten los efectos de las fuerzas
cortantes viscosas causadas por la
viscosidad del fluido se llama capa
límite de velocidad.

El grosor de la capa límite ẟ usualmente se define como la

distancia y desde la superficie en la que u=0.99V.
 FLUJO PARALELO SOBRE PLACAS PLANAS
V

La línea hipotética de u=0.99V divide al flujo sobre una placa en dos regiones: la región de
capa límite, en la que los efectos viscosos y los cambios de velocidad son considerables, y la
región de flujo irrotacional, en la que los efectos de fricción son despreciables y la
velocidad permanece constante.
 FLUJO PARALELO SOBRE PLACAS PLANAS

La muy delgada capa junto a
la pared, donde los efectos
viscosos son dominantes, es
la subcapa viscosa.
Para la capa límite turbulenta se tienen La capa turbulenta, donde
cuatro regiones estos efectos dominan
sobre los efectos viscosos.

La capa de amortiguamiento, en la que los

La capa de traslape, en ésta los efectos
efectos turbulentos se vuelven significativos,
turbulentos son mucho más significativos,
pero no obstante el flujo está dominado por
pero todavía no son dominantes.
efectos viscosos.
 FLUJO PARALELO SOBRE PLACAS PLANAS

• La transición de flujo laminar a turbulento depende de la geometría

de la superficie, rugosidad de la superficie, velocidad corriente arriba,
temperatura de la superficie y tipo de fluido, entre otros factores, y se
representa mejor mediante el número de Reynolds. El número de
Reynolds a una distancia x del borde de entrada de una placa plana se
expresa como:
 FLUJO PARALELO SOBRE PLACAS PLANAS
• Para flujo sobre una placa plana lisa, la transición de laminar a
turbulento comienza casi en Re ≈ 1x105, pero no se vuelve totalmente
turbulento antes de que el número de Reynolds alcance valores
mucho mayores, usualmente alrededor de 3x106 . En análisis de
ingeniería, un valor generalmente aceptado para el número de
Reynolds crítico es:

El valor real del número de Reynolds crítico en ingeniería para una placa
plana puede variar un poco de más o menos 105 a 3x106, esto depende de
la rugosidad de la superficie, el nivel de turbulencia y la variación de
presión a lo largo de la superficie.
 ANALICEMOS UN CASO

La velocidad de entrada (Stall speed)

en pérdida o simplemente velocidad
de pérdida, es la velocidad mínima a la
que una aeronave es capaz de volar
manteniéndose en el aire, es decir,
consiguiendo una sustentación que
sea capaz de igualar su peso y así no
perder altura.

• https://www.youtube.com/watch?v=OT0ynzPtoVE
 FLUJO SOBRE CILINDROS Y ESFERAS
• En la práctica con frecuencia se encuentra flujo sobre cilindros y esferas. Por
ejemplo: Intercambiador de tubos y coraza, también en numerosos deportes,
como el fútbol sóccer, tenis y golf, incluyen flujo sobre pelotas esféricas.

https://www.youtube.com/watch?v=N0YZTKO9szM
 FLUJO SOBRE CILINDROS Y ESFERAS

• Se considera que la longitud característica para un cilindro circular o

esfera es el diámetro externo D.

𝑉𝐷
𝑅𝑒 =
𝜐
El número de Reynolds crítico para flujo a través de un cilindro circular o
esfera es más o menos Recr ≈ 2 x 105. Esto es: la capa límite permanece
laminar para casi Re ≤ 2 x 105 y se vuelve turbulenta para Re≥2 x 105.
FLUJO SOBRE CILINDROS Y ESFERAS
FLUJO SOBRE CILINDROS Y ESFERAS
 FLUJO SOBRE CILINDROS Y ESFERAS

Visualización de flujo sobre a) una esfera lisa a Re = 15 000 y b) una esfera a Re = 30 000 con un alambre
provocador de turbulencia. La demora en la separación de la capa límite se aprecia claramente cuando se
comparan las dos fotografías.
 Efecto de rugosidad de superficie

• Como ya se mencionó, en general, la rugosidad de superficie aumenta

el coeficiente de arrastre en el flujo turbulento. Éste es especialmente
el caso para los cuerpos currentilíneos. Sin embargo, para cuerpos
romos como un cilindro circular o esfera, un aumento en la rugosidad
de la superficie puede en realidad disminuir el coeficiente de arrastre,
como se muestra en la siguiente figura para una esfera.
Efecto de rugosidad de superficie
Efecto de rugosidad de superficie
Ejemplo: Fuerza de arrastre que actúa sobre una
tubería en un río
Ejemplo: Fuerza de arrastre que actúa sobre una
tubería en un río
 Ejemplo: Fuerza de arrastre que actúa sobre una
tubería en un río
El coeficiente de arrastre para este Reynolds se obtiene de la gráfica para cilindros y
esferas