UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE

Nombre: Edgar Amaguaña

Materia: MEP
TIPOS DE BLOCK
El Block, Como está construido:
Debe ser de un material rígido para soportar la fuerza originada por la combustión, resistir
la corrosión y permitir evacuar por conducción parte del calor.
El material más común con lo que están hechos es de hierro fundido, también de aluminio,
que es más ligero y con mejores propiedades disipadoras del calor pero su precio es más
elevado.
Los orificios o agujeros, deben soportar el roce de los pistones y por eso en algunos casos
se utilizan lo que se llaman camisas de acero
Tipos de Block
Según la disposición de los cilindros (orificios) los llamamos generalmente X cilindros en
Línea o en «V» u Opuestos

BLOQUE DEL MOTOR EN LÍNEA – En esta clase de bloque se encuentran los

cilindros dispuestos unos detrás de otros. Son los utilizados en automóviles gama media y
gama baja. El inconveniente que presenta es que cuando se emplean muchos cilindros, el
motor resulta muy largo y se vuelve poco práctico su uso. Es por ello que los motores con 6
o más cilindros en disposición lineal se han ido reemplazando por otras configuraciones. En
la actualidad, el bloque en línea más común es el de 4 cilindros, aunque hay todavía
fabricantes que presentan motores en línea de 5 cilindros, como es el caso de Audi o Ford;
estos motores pueden tener disposición longitudinal o transversal.
 

BLOQUE DEL MOTOR EN V – En este caso los cilindros u orificios se encuentran
ubicados en dos líneas, cada una de ellas posee la mitad de los cilindros. Puede decirse que
un motor en V es la unión de dos motores lineales que se han unido a un miso cigüeñal.
Entre ambos hay un ángulo conocido como ángulo de bancada. Pueden hacerse de 2 hasta
12 cilindros, los más pequeños se usan para las motos y los botes. Se le llama en forma de
V por el ángulo que el fabricante le da. Por lo general son de 120º y los de bloque más
anchos, de 60º o 90º, incluso hay de 15º.

BLOQUE DEL MOTOR PLANOS u OPUESTOS – Incluso también llamado

motor Bóxer, en este tipo de bloque los cilindros se ubican en dos líneas, cada una con la
mitad del total de cilindros. La diferencia es que están configurados en una bancada de
forma opuesta, es decir, unos frente a otros y se conectan a un solo cigüeñal. Una forma de
visualizarlo es imaginar un motor en V que tiene un ángulo de 180º.Esta clase de bloque es
utilizado en motores con poca altura y bastante anchos; tiene ventajas como por ejemplo un
centro de gravedad más bajo y mayor estabilidad.