Conclusiones:

 De acuerdo con el análisis de inyectores de los vehículos Corsa y Hyundai,

Tucson, se evidencio que tienen inyectores de baja impedancia (pico y
retención) y de alta impedancia respectivamente.
 De este modo con los conocimientos adquiridos en clase y con ayuda de las
herramientas de diagnóstico vehicular (osciloscopio y multímetro) se pudo
observar las graficas de trabajo de los dos tipos de inyectores en estado
acelerado y en ralentí.
 Mediante la realización de la práctica, se lograron obtener las gráficas de las
señales que emiten los inyectores a diferentes regímenes de
funcionamiento, con la ayuda del instrumento automotriz ideal para
aquello, el osciloscopio. Se pudieron hacer comparaciones de dichas señales
de los motores, Hyundai y Corsa concluir que la señal no difiere mucho en
diferentes condiciones de trabajo del inyector.
 Se procedió con la obtención y posterior análisis de las gráficas que emiten
los inyectores, logrando identificar y explicar detalladamente cada una de las
etapas de la señal del inyector.

Recomendaciones:

 Revisar la forma correcta de usar el osciloscopio para poder identificar el

tipo de inyector que el vehículo está usando y de acuerdo con el inyector dar
un breve diagnóstico sobre su funcionamiento.
 Una vez identificado el tipo de inyector que el vehículo, usar el osciloscopio
y dar una correcta interpretación de la gráfica de trabajo y conocer es que
estado se encuentra el inyector.

 Para el análisis del correcto funcionamiento de los sensores se debe tomar en

cuenta, que los valores, las ondas y parámetros analizados deben ser
precisos y coherentes con los que especifican los fabricantes de los
automotores.
 Saber identificar entre una señal de inyector en correcto estado de
funcionamiento y una señal defectuosa. Esto ayudará en el respectivo
diagnóstico si se presenta alguna irregularidad en la gráfica que muestra el
osciloscopio.