“TAREA 6”

SEGURIDAD AÉREA

GRUPO TEÓRICO: 01T

NOMBRE DEL DOCENTE:

LIC. JOSÉ ALFREDO MEJÍA SIBRIÁN

N° APELLIDOS, NOMBRES CARNET

1 AGREDA MAJANO , FRANCISCA ELIZABETH AM190792
2 GUTIÉRREZ CHÁVEZ, DANIEL VALENTÍN GC190020
3 IRAHETA PORTILLO , KEVIN ENRIQUE IP191027
4 ZELAYA DINARTE, CRISTOPHER JOSUÉ ZD192265
5 MOZ MALDONADO, CRISTIAN DAVID MM190844

LUNES 20 DE SEPTIEMBRE DEL 2021

1. Qué es el COE y el PMM, quiénes los conforman y cuáles son sus
funciones en caso de una emergencia en un aeropuerto.

- COE: Un centro de operaciones de emergencia, o COE, es el lugar

desde el cual usted dirige su sistema de manejo de incidentes. El COE
es donde usted recopila información, toma decisiones acerca de las
prioridades, y coordina la acción y comunicación.

Lo conforman el Coordinador del Plan de Emergencia, el Jefe SEI, el

Jefe de Seguridad del Aeropuerto (AVSEC), el representante de
Operador/Explotador de Aeródromo, representante de la empresa
aérea afectada, si corresponde y los representantes de los organismos
de apoyo.

En los accidentes e incidentes de aeronaves su función es actuar en

apoyo del jefe de operaciones que normalmente se encuentra en el
puesto móvil de mando y en caso de apoderamiento ilícito de
aeronaves y de amenaza de bombas, es el centro de mando, de
coordinación y de comunicaciones. Se ubicará en un emplazamiento
fijo, donde desde el mismo se obtenga una vista clara del área de
movimiento y puesto aislado de estacionamiento de aeronaves, estará
disponible durante las 24 horas del día y debe contar con el equipo y
personal necesarios para comunicarse con los organismos adecuados
implicados en la emergencia.

- PMM: El puesto de mando móvil, o PMM, Es el lugar en la zona de la

emergencia y/o desastre donde se reúnen representantes
institucionales con poder de decisión a valorar, coordinar y resolver
sobre procedimientos operativos y a solicitar los requerimientos de
logística necesarios para la atención de la emergencia.

Lo conforman todo el personal necesario para comunicarse con todas

las demás dependencias implicadas en la Emergencia o Contingencia
y representadas en el COE.

Sus funciones son asistir al COE en el desarrollo de los objetivos de la

respuesta al incidente o accidente, determinará los recursos necesarios
para la atención del evento y solicitarlos al COE, y dirigir las
operaciones en la zona de impacto.
 2. En qué consisten las fases de alerta 01, 02 y 03 de emergencia y
explicar cómo sería un ejemplo de cada una de ellas.

Fase 01: Debe declararse cuando se sepa o sospeche que una aeronave que
se aproxima o que está en el aeropuerto, tiene alguna dificultad, pero no de tal
naturaleza que le impida normalmente efectuar un rodaje, aterrizaje o un
despegue en condiciones normales. Piloto no declara emergencia. Las
dependencias del aeródromo participantes del plan de emergencia, entre ellas
servicio SEI y los servicios médicos del Aeródromo (si se disponen) permanecen
en condición de alerta hasta nuevo aviso.

Ejemplo de Fase 01: “Vuelo E145 aeropuerto de Miami, la grabadora de datos de

vuelo de la cabina del avión fue manipulada y por ello el avión es obligado a
regresar y ser llevado a detención, sabiendo que el avión es completamente
suficiente para poder hacer la aproximación bien y tener un perfecto aterrizaje.
Tiene problemas de seguridad que alerta a las autoridades; no hay comunicación
con el avión porque manipularon el transductor de seguridad solo se sabe que hay
una situación; al hacer el proceso de registro se llega a la conclusión que una
menor de edad a la hora de ir al baño manipulo el sello de seguridad que se
encuentra en el baño”

Fase 02: Cuando se conoce que una aeronave en vuelo se encuentra en

dificultades lo suficientemente serias para admitir que la vida de sus ocupantes se
encuentra en peligro, el piloto se declara en emergencia. En tal condición las
dependencias del aeródromo participantes del plan de emergencia, entre ellas
servicio SEI y los servicios médicos del Aeródromo, se quedarán posicionados en
un lugar seguro preestablecido acorde al tipo de emergencia, tipo de aeronave,
umbral de aterrizaje, riesgo reportado, etc. y se notificará a las agencias
participantes en el Plan, quedándose estas en condición de alerta hasta nuevo
aviso.

Ejemplo de Fase 02: “Estados Unidos, New York, el vuelo 1549 de US Airways la
tarde del 15 de enero de 2009. A las 3.27, a una altitud de 2.818 pies, se produce
el choque con la bandada de gansos. El siguiente mensaje de Sully (capitán de la
aeronave) a la torre es: “Mayday! Mayday! Mayday! Este es Cactus 1549.
Chocamos contra pájaros. Perdimos control de los dos motores. Estamos
volviendo a La Guardia (aeropuerto del que salieron).” Podemos darnos cuenta
que el piloto se declara en emergencia al solo darse cuenta que pierde los dos
motores, hace los procesos de emergencia que deben desarrollarse ante esta
situación y el tiempo corre, pierden altitud y los controladores aéreos mantienen
una alerta a las autoridades de los 2 posibles aeropuertos en los que puede
aterrizar y sabiendo que le avión ya no es sustentable para poder desarrollar un
aterrizaje seguro; en tierra se están activando los protocolos de emergencia de
cada aeropuerto sabiendo ya la situación”.

Fase 03: Accidente de aviación ocurrido o es inminente que ocurra en el

Aeropuerto o en sus inmediaciones. Los servicios SEI y los servicios médicos del
aeródromo entrarán en acción inmediatamente y se iniciarán las acciones
previstas en el Plan de Emergencia.

Ejemplo de Fase 03: “Continuando con el ejemplo de la fase 02 el avión 1549 de

US Airways acuatizo en el Hudson(Rio cercano a los aeropuertos que le
autorizaron aterrizar), las entidades estatales y las autoridades pertinentes
cercanas al aeropuerto reaccionaron y usaron los recursos que tenían a su
disposición como Ferris y barcos para salvaguarda la vida de los pasajeros y
tripulación, ya que los primeros 15 minutos del accidente son los más críticos y
que debe haber una respuesta inmediata; no obstante la temperatura del rio
estaba muy baja a lo que podría generar la muerte de los pasajeros sino se
reaccionaba con rapidez”.

3. Investigue y explique qué es el SEI, cuáles son sus responsabilidades

en los aeródromos.

SEI significa Salvamento y extinción de incendios, las responsabilidades del SEI

conllevan varios factores desde determinar la categoría de protección del
aeródromo a efecto de los servicios de salvamento que provee y a partir de eso
cuantificar la cantidad de equipo y vehículos que se establecerá para
proporcionar un nivel de protección igual a la categoría de aeródromo que se
haya determinado, considerando diversos elementos, como la longitud y anchura
de los aviones, del fuselaje y la cantidad de movimientos que realizan, sabiendo
que, por movimiento se entiende cada vez que despega y aterriza un avión
equivale a un movimiento.

El objetivo principal de la SEI es salvar vidas en caso de que ocurra un accidente

o incidente, al igual que ofrecer servicios de prevención, mitigación, mitigación y
respuesta ante emergencias.

El operador del aeródromo es una pieza clave para que todo sea de la forma más
eficaz porque una de sus tareas es organizar el personal con el equipo adecuado
y responder a cada emergencia durante períodos de operación; en general, en un
tiempo de respuesta que, a los 2 minutos de haber accionado la alarma, mínimo
un carro contraincendios y de rescate debe alcanzar el extremo de cada pista
operacional más lejana que atiende la aeronave.

Responsabilidades:

- Controlar y registrar las herramientas ya sean legales y administrativas

con las que se establecieron los planes de emergencias para ser
aplicados en los casos de desastres.

- Coordinar con eficacia los Servicios Contra Incendios en los que se

trata de la cantidad de vehículos y materiales.

- Brindar capacitación al personal que se desempeñe dentro del

Servicio.

- Planificar previamente los accidentes que pueden ocurrir.

4. Indique cuáles son los Servicios de Tránsito Aéreo.

- Control de tráfico aéreo: Es un servicio proporcionado por

controladores situados en tierra, que guían a las aeronaves en los
espacios aéreos controlados y ofrecen información y apoyo a los
pilotos en los espacios aéreos no controlados. El control de tráfico
aéreo se divide en control de aeródromos, control de aproximación y
control de área.

- Información de vuelo: El servicio consiste en asesorar y proporcionar

información útil para la marcha segura y eficaz de los vuelos. Por
ejemplo, a todas las aeronaves se les deberá de suministrar
información sobre: los cambios en las condiciones de servicio de las
ayudas para la navegación, el cambio del estado de los aeródromos e
instalaciones y servicios conexos, el estado de las áreas de
movimiento del aeródromo, cuando estén afectadas por hielo o nieve o
cubiertas por una capa de agua de espesor considerable, etc.

- Alerta: El objetivo de este servicio es notificar a los organismos

pertinentes respecto a las aeronaves que necesitan ayuda de
búsqueda y salvamento, y auxiliar a dichos organismos según sea
necesario.
5. Investigue qué aeronave de pasajeros es la más grande que viene en
la actualidad al aeropuerto AIES-MOARG (Indicar Modelo, medidas de
ancho y largo de fuselaje) y según la Tabla número 3 de esta
presentación, indique a que categoría en materia del SEI
correspondería al aeropuerto, según el tamaño de la aeronave y
cuantos vehículos cisterna requiere el aeropuerto para atender dicha
aeronave en una emergencia.

La aeronave más grande de pasajeros que viene a nuestro país es el

A331 neo de la marca AIRBUS, con las siguientes características:
Y según la tabla de categorías de aeródromos a efectos de SEI :

El avión A331 NEO corresponde a la categoría 7 ya que tiene una longitud de 44.51
metros de largo, por lo que le correspondería 2 vehículos del SEI