TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

TECNOLÓGICO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE ECATEPEC

DIVISIÓN DE INGENIERÍA AERONÁUTICA

DOCENTE: ING.EDGAR GUADALUPE ARREDONDO GALLEGOS

ADMINISTRACIÓN AEROPORTUARIA

“Lista de verificación del SSEI en un aeropuerto”

POR:

MARTÍNEZ PABLO JOSÉ LUIS

NAVA COLIN EDUARDO

LIMA CAPORAL PEDRO EMMANUEL

ANDRADE RIOS OSVALDO RAZIEL

FECHA DE ENTREGA JUNIO 23 2020

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 Tabla de ilustraciones

Ilustración 1. SEEI.................................................................................................................. 3
Ilustración 2. Plan de emergencia ........................................................................................... 6
Ilustración 3. tabla 1 Categoria del aeródromo a efectos del salvamento y extincion de ....... 7
Ilustración 4. Agentes extintores ............................................................................................ 8
Ilustración 5. cantidades mínimas de agentes extintores ........................................................ 9
Ilustración 6. Tiempo de respuesta ....................................................................................... 10
Ilustración 7. Número mínimo de vehiculos ........................................................................ 11
Ilustración 8. Comunicación entre vehiculos ....................................................................... 12
Ilustración 9. Instrucción del personal .................................................................................. 13

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INTRODUCCIÓN
Las administraciones aeroportuarias proporcionan al servicio de salvamento y
extinción de incendios equipo técnico y herramientas de última generación, así
como el adiestramiento físico y técnico necesarios para la eficiente prestación del
servicio de extinción de incendios y salvamento, así como el manejo de extintores y
mantenimiento e inspección del equipo para la actividad .Los diferentes cuerpos de
salvamento y extinción de incendios se integran y clasifican tomando como
referencia las dimensiones de cada aeródromo y el tipo de aeronaves que en ellas
operan, para asi contar con el personal calificado responsable de prevenir y
garantizar el servicio oportuno y eficiente que minimice las probables afectaciones
que pudieran presentarse en el caso de ocurrir un incidente de aviación dentro o en
áreas adyacentes al mismo.

El objetivo principal del servicio de salvamento y extinción de incendios es: salvar

vidas en caso de accidentes o incidentes que ocurran en el aeródromo o sus
inmediaciones.

Ilustración 1. SEEI

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El servicio de salvamento y extinción de incendios se presta para crear y mantener
condiciones que permitan la supervivencia, establecer vías de salida para los
ocupantes e iniciar el salvamento de los ocupantes que no puedan escapar sin
ayuda directa. Para el salvamento poder requerirse equipo y personal distintos a los
previstos primordialmente para fines de salvamento y extinción de incendios.

Los factores más importantes que afectan al salvamento eficaz en los accidentes
de aviación en los que haya supervivientes, son la capacitación recibida, la eficacia
del equipo y la rapidez con que pueda emplearse el personal y el equipo asignado
al salvamento y la extinción de incendios.

DESARROLLO

Servicios De Salvamento Y Extinción De Incendios

La responsabilidad primaria del personal del servicio de salvamento y extinción de
incendios del aeropuerto es la de salvar vidas. También deben protegerse, en la
medida de lo posible, las propiedades que pueden sufrir daños como consecuencia
de incidentes y accidentes de aeronaves que ocurran en el aeropuerto o cerca del
mismo. Para lograr este objetivo, deben tratar de apagarse los incendios e impedir
cualquier nuevo brote de los mismos. Sin embargo, hay accidentes de aeronaves
en los que no se producen incendios, o en los que el fuego puede extinguirse
rápidamente. En todo caso, debe preverse en los procedimientos que la evacuación
de los sobrevivientes del accidente sea lo más rápida posible.

Pueden perderse vidas si no se estabilizan rápidamente las heridas de personas

gravemente lesionadas. El personal de salvamento y extinción de incendios del

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Aeropuerto debe recibir instrucción que satisfaga las normas médicas de
emergencia que se consideren aceptables en dicho lugar. En la escena del
accidente puede que no haya otra clase de personal de salvamento, durante el
período crítico que sigue inmediatamente al accidente, y quizás por un período
prolongado de tiempo. Esta necesidad puede que no sea tan crítica cuando se
dispone en el aeropuerto de otra clase de personal que posea los conocimientos y
experiencia médicos necesarios.

En las inmediaciones del lugar del accidente de una aeronave solamente debería
permitirse la presencia de personal de salvamento y extinción de incendios que lleve
indumentaria y equipo aprobados para protegerse contra el fuego. Esta
indumentaria debería utilizarse siempre que el personal esté a una distancia
aproximada de 100 m desde cualquier punto de la aeronave, o desde cualquier lugar
en el que se haya derramado combustible. Para identificar fácil e inequívocamente
al jefe de los servicios de extinción de incendios, éste debería llevar un casco de
color rojo e indumentaria claramente visible del mismo color, por ejemplo, un
chaleco o chaqueta con un letrero reflectante, en el pecho y en la espalda, con las
palabras "JEFE DE EXTINCION DE INCENDIOS".

Cuando un aeródromo esté situado cerca de zonas con agua/pantanosas, o en

terrenos difíciles, y en los que una proporción significativa de las operaciones de
aproximación o salida tenga lugar sobre estas zonas, se dispondrá de servicio y
equipos de salvamento y extinción de incendios especiales, adecuados para los
peligros y riesgos correspondientes.

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La planificación para casos de emergencia en los aeródromos: es el
procedimiento mediante el cual se hacen preparativos en un aeródromo para hacer
frente a una emergencia que se presente en el propio aeródromo o en sus
inmediaciones. La finalidad de dicha planificación consiste en reducir al mínimo las
repercusiones de una emergencia, especialmente por lo que respecta a salvar vidas
humanas y no interrumpir las operaciones de las aeronaves. El plan de emergencia
determina los procedimientos que deben seguirse para coordinar la intervención de
las distintas entidades del aeródromo (o servicios) y la de las entidades de la
comunidad circundante que pudieran prestar ayuda mediante su intervención.

Cada plan de emergencia debería consistir en un programa que haya sido objeto de
coordinación entre el aeropuerto y las poblaciones vecinas. Es de desear que exista
esta coordinación. Puesto que los planes y procedimientos necesarios para hacer
frente a situaciones importantes de emergencia en el aeropuerto. Son semejantes
a los que han de aplicarse para otros tipos de emergencias importantes que ocurran
en las poblaciones.

En el plan de emergencia del aeropuerto debería incluirse un conjunto de

instrucciones para asegurar que intervienen con la prontitud requerida los servicios
de salvamento y extinción de incendios, Ios encargados del cumplimiento de la ley,
los servicios de policía y de seguridad, los servicios médicos y las demás
dependencias de dentro y de fuera del aeropuerto.

Ilustración 2. Plan de emergencia

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 Nivel de protección que ha de proporcionarse

El nivel de protección que ha de proporcionarse en un aeródromo a efectos de

salvamento y extinción de incendios será apropiado a la categoría del aeródromo.

La categoría del aeródromo se determinará con arreglo a la Tabla 1 y se basará en

el avión de mayor longitud que normalmente utilizará el aeródromo y en la anchura
de su fuselaje.

Ilustración 3. Tabla 1 Categoría del aeródromo a efectos del salvamento y extinción de

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 Agentes extintores

Normalmente, los aeropuertos deberían dotarse de agentes extintores principales y

complementarios. Los agentes principales proporcionan control permanente, es
decir, durante un período de varios minutos o mayor. En cambio, los agentes
complementarios apagan las llamas con rapidez, pero proporcionar un control
“transitorio” que sólo sirve al momento de aplicarlos.

Ilustración 4. Agentes extintores

El agente extintor principal debería ser:

• una espuma de eficacia mínima de nivel A;

• una espuma de eficacia mínima de nivel B; o
• una combinación de estos agentes

El Agente extintor principal para los aeropuertos de las categorías 1 a 3 deberá ser
de preferencia de eficacia mínima de nivel B.

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El agente extintor complementario deberá ser:

• CO
• productos químicos secos en polvo (polvos de las clases B y C)
• hidrocarburos halogenados (galones)
• una combinación de estos agentes.

Los productos químicos secos en polvo y los galones se consideran normalmente

más eficaces que el CO, para las operaciones de salvamento y extinción de
incendios de incendios.

Las cantidades de agua para la producción de espuma y los agentes

complementarios que han de llevar los vehículos de salvamento y extinción de
incendios deberán estar de acuerdo con la categoría del aeródromo.

Ilustración 5. cantidades mínimas de agentes extintores

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 Tiempo de respuesta

Debería fijarse como objetivo operacional del servicio de salvamento y extinción de

incendios un tiempo de respuesta de dos minutos, pero nunca superior a tres,
hasta el extremo de cada pista, así como hasta cualquier otra parte del área de
movimientos en condiciones óptimas de visibilidad y estado de la superficie. Se
considera que el tiempo de respuesta es el período comprendido entre la llamada
inicial al servicio de salvamento y extinción de incendios y el momento en que el
primer (o los primeros) vehículo(s) que intervienen esté(n) en condiciones de aplicar
espuma a un ritmo como mínimo de un 50% del régimen de descarga. La
determinación del tiempo de respuesta verídico debería hacerse con los vehículos
de salvamento y extinción de incendios a partir de sus posiciones normales y no a
base de posiciones seleccionadas únicamente con el propósito de hacer simulacros.

Ilustración 6. Tiempo de respuesta

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 Número de vehículos
El número mínimo y los tipos de vehículos de salvamento y extinción de incendios
que es necesario proveer en un aeropuerto para aplicar con eficacia los agentes
especificados para la categoría del aeropuerto considerado, deberían estar de
acuerdo con la Tabla 3.

Illustration 7. Número mínimo de vehiculos

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Comunicaciones entre los vehículos de salvamento y extinción de incendios

Cuando los vehículos de salvamento y extinción de incendios abandonan la estación

de incendios y entran en el área de maniobras, pasan a la jurisdicción del control de
tránsito aéreo. Estos vehículos tienen que llevar equipo de radiocomunicaciones en
ambos sentidos, por medio del cual todos sus desplazamientos puedan estar
constantemente supeditados a las órdenes del control de tránsito aéreo. La
selección de una frecuencia directa entre el control de tránsito aéreo y el servicio de
incendios escuchada en la sala de guardia principal o de una frecuencia discreta del
servicio de incendios del aeropuerto, que retransmita las instrucciones del control
de tránsito aéreo y toda nueva información, tiene que quedar a discreción de la
administración del aeropuerto.

Ilustración 8. Comunicación entre vehículos

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 Selección del personal de los servicios de salvamento y extinción de
incendios

Las personas contratadas para los servicios de salvamento y extinción de incendios

deben ser decididas y tener iniciativa; deben ser competentes para evaluar bien la
situación en los casos de incendio; y, ante todo, deben estar bien instruidas y bien
capacitadas. Lo ideal sería que cada uno de los individuos fuera capaz de adaptarse
a las circunstancias cambiantes de todo accidente de aeronave, y de tomar las
medidas necesarias.

El encargado de la organización e instrucción del servicio de incendios debe ser

experimentado, capacitado y competente, y tiene que reunir cualidades que le
permitan dirigir con eficacia a las personas bajo su mando. Debería haberse
formado en una escuela reconocida de instrucción de personal para los servicios de
salvamento y extinción de incendios de los aeropuertos y haber pasado
posteriormente exámenes y pruebas de aptitud.

Ilustración 9. Instrucción del personal

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 La lista de verificación se adjunta en formato Excel.

Conclusión general
El principal objetivo del SSEI es el rescate y salvamento de personas, víctimas de
accidentes e incidentes de aviación, ocurridos dentro del aeródromo o a sus
alrededores cuando generen riesgo a la operación aérea o a la comunidad. La
Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Dirección General de
Aeronáutica Civil (DGAC) establecen que cada aeropuerto deberá contar con un
servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI). Para lograr este objetivo
su personal necesita estar altamente capacitado para aplicar los procedimientos
correctamente.

El equipo supo identificar las recomendaciones del servicio de salvamento y

extinción de incendios que un aeropuerto necesita para poder estar en regla con los
requerimientos mínimos necesarios como son agentes extintores, vehículos de
salvamento, alarmas de emergencia, ubicaciones de rutas entre otros.

Además de que el tiempo de reacción debe ser lo más rápido posible y no más de
3 minutos para llegar al destino y corregir los daños en cualquier parte del
aeropuerto

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José Luis Martinez Pablo
El SSEI en cada aeropuerto parece que día a día su importancia va incrementando
más y más, y es que conforme ocurren sucesos estos van teniendo mejoras en su
llamado a las emergencias, ya que es un papel fundamental dentro del mismo. Este
trabajo en lo personal me brinda mucha información para fortalecer mis
conocimientos en el medio, porque me doy cuenta de que tan delicado es tener o
atender un llamado de emergencia. Porque va desde la selección del personal hasta
el procedimiento que se sigue después de un incidente o accidente dentro de las
instalaciones. Un personal altamente capacitado teóricamente y de manera física
requiere de un arduo adiestramiento, esto para que minimice los riesgos y pueda
salvaguardar su integridad y la de los demás.

Para que una operación tenga éxito se requiere de una coordinación entre el
personal, siguiendo un protocolo establecido o un plan de emergencia, contar con
el equipo adecuado, los medios móviles o de transporte ya que están bajo un tiempo
establecido, sumándole a esto la ayuda de simulacros y una capacitación constante.

Eduardo Nava Colin

El servicio de seguridad y extinción de incendios es parte fundamental de un
aeropuerto, ya que es importante garantizar el bienestar del personal, instalaciones,
aeronaves, pasajeros etc.

Las recomendaciones asignadas por la OACI ayudan y facilitan a tener un protocolo

donde se puede saber los esenciales requerimientos para estar bien preparado para
cualquier circunstancia.

Creo que el personal encargado en estos trabajos debe estar totalmente capacitado
y tener una reacción para atacar el accidente, tener el equipo necesario y llevar
siempre una buena comunicación y sabiduría de todo el aeropuerto, al igual que los
vehículos de salvamento tiene que llevar un mantenimiento y estar equipado para
tener así un óptimo funcionamiento.

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Pedro Emmanuel Lima Caporal
Para los aeródromos, brindar seguridad ante cualquier tipo de incidente o accidente,
es de suma importancia. El trabajo que brinda el SEEI es de suma importancia para
salvaguardar las instalaciones y aeronaves, y aun más importante la vida de los
pasajeros. Los tiempos de respuesta, equipos y protocolos son primordiales para
atender de manera adecuada cualquier emergencia que se pueda presentar en las
instalaciones del aeródromo o en rampa durante las operaciones aéreas.
Con el paso del tiempo y las nuevas tecnologías, las normas, procedimientos y
recomendaciones deberían actualizarse para tener una respuesta aun más efectiva
para cualquier catástrofe, por lo que los estudios y proyectos que tengan que ver
con todos los procesos del SEEI son altamente provechosos para diseñar nuevas
propuestas.

Andrade Ríos Osvaldo Raziel

El servicio del cuerpo de rescate en un aeropuerto (SSEI) tiene la capacitación
adecuada para atender en cualquier momento un accidente en el aeródromo, es
muy importante que cuenten con la certificación que establece la OACI ya que
según el tipo de certificación es el nivel de respuesta frente a una catástrofe.

Mi punto de vista es que un segundo hace una gran diferencia frente a un accidente,
por lo tanto es cuerpo de rescate debe obtener por parte de la dirección, un buen
entrenamiento y una buena capacitación además del equipo necesario para actuar.
En el desarrollo del trabajo pude observar que también el aeropuerto debe contar
con los procedimientos en tierra necesarios para que en cualquier momento se
detengan los vehículos y puedan así darle la preferencia de operar as SSEI , en el
aeropuerto de Toluca , el cuerpo de recate tiene una línea marcada desde la base
a la pista en donde me explicaron que a partir de que salen tienen un tiempo
estimado para llegar a la pista del aeropuerto , también debía ponerse el equipo en
un tiempo mínimo .

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 Bibliografía

DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIÓN. (MARTES de NOVIEMBRE de 2008). Obtenido de SECRETARIA

DEL TRABAJO Y PREVENCIÓN SOCIAL:
http://www.stps.gob.mx/bp/secciones/dgsst/normatividad/normas/Nom-026.pdf

DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIÓN. (JUEVES 9 de DICIEMBRE de 2010). Obtenido de SECRETARIA

DEL TRABAJO Y PREVENSIÓN SOCIAL:
http://www.stps.gob.mx/BP/SECCIONES/dgsst/normatividad/normas/Nom-002.pdf

DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIÓN. (LUNES 24 de NOVIMEBRE de 2088). Obtenido de SECRETARIA

DEL TRABAJO Y PREVENCIÓN SOCIAL:
http://asinom.stps.gob.mx:8145/upload/noms/Nom-001.pdf

Organización de Aviación Civil Internacional ( Anexo 14, capitulo 9 ). (julio de 2009). Obtenido de
http://www.interairports.hn/wp-content/uploads/2015/08/Anexo-14-2009-
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Organización de Aviación Civil Internacional. (1990). Obtenido de doc. 9137 "MANUAL DE

SERVICIOS DE AEROPUERTOS" parte 1 SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS:
https://pdfslide.net/education/doc-9137-parte-1-salvamento-y-extincion-de-
incendios.html

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