Trabajo entregable 1

NOMBRES: Raúl Nain Figueroa mauli

PROFESOR: Víctor donaire Huamán

CURSO: equipamiento de taller

automotriz

SEMESTRE: segundo semestre

AÑO:

2021
 EQUIPAMIENTO DE TALLER AUTOMOTRIZ

Tener equipos básicos es importante para que funcione un taller automotriz ya que sin las
herramientas necesarias no se podría realizar diagnósticos de cualquier falla en un vehículo, y
no debe faltar los implementos de seguridad para prevenir riesgos para el mecánico.

en esta lista de herramientas tenemos:

gatos hidráulicos, llaves de impacto, enrolladoras de manguera, multímetro automotriz, cajas

y carros de herramientas, equipo de seguridad, lijas, boinas para pulido, etc.

Sistema de frenos.

Cuando un vehículo se encuentra por períodos prolongados de tiempo en un ambiente o clima

húmedo se produce la oxidación y se forma el óxido si puede oír sonidos de rechinamiento o
zumbido cuando aplica los frenos debemos buscar estrías en los discos de freno que son
indicio de zapatas y pastillas de freno desgastados.

Diagnóstico de sistema de frenos:

comenzaremos con una inspección previa en el sistema de frenado.

Previamente es conveniente una charla con el dueño del coche que nos informará sobres las
impresiones que tiene al frenar y nos puede dar alguna pista.

Pedal

Poner el coche en marcha.

Comprobar si hay ruido o fricciones.

Pisar el pedal, el movimiento debe ser suave y volver a su sitio rápidamente sin ruidos.

A continuación, pisamos el pedal con fuerza, el pedal se moverá de manera flexible pero firme.

Para saber si hay escape de líquidos de frenos hay que presionar el pedal durante 15 segundos
y comprobar que no hay movimiento de dicho pedal.

Para saber si se encienden y apagan las luces de frenado también presionamos y soltamos
ligeramente el pedal.

Latiguillos y tuberías

Levantar el capó y comprobar que no hay fugas.

Que las tuberías no estén dañadas o abolladas.

Desgaste de las pastillas de freno

Hay que revisar el vehículo cada 10.000 km.

Quitar la rueda delantera derecha para inspeccionar el desgaste de las pastillas de freno.
Si quedan menos de 3mm de pastilla utilizable hay que cambiarlas inmediatamente.

Problemas más frecuentes en el sistema de frenado

El pedal del freno hace más recorrido: Si lo hace es posible que el sistema de líquidos de freno
esté en mal estado o tenga aire, tenga una fuga o que las pastillas estén desgastadas. Por
tanto, habrá que purgar, rellenar el líquido de frenos o cambiar las pastillas.
El pedal del freno hace menos recorrido: Puede tener algunas piezas dañadas que intervienen
en la extensión y retracción
Pedal de freno esponjoso: ¿Aire en el sistema de frenos? Las causas pueden ser que
exista aire en el sistema hidráulico, el líquido sea inadecuado o esté contaminado por agua, el
listón del clíper esté agarrotado, el latiguillo debilitado o la pinza gripada.
Pedal, muy duro: Con sensación de bloqueo del pedal de freno. El pedal ofrece mucha
resistencia al pisarlo porque seguramente las pastillas están sucias impregnadas con líquido de
freno o grasa. Otras causas pueden ser que el pistón esté gripado, el líquido tenga una
cantidad inadecuada, las pastillas estén cristalizadas, los discos dañados o el servofreno que
funcione mal.
Pedal con menor trayectoria: Se ha acortado el recorrido del pedal cuando frenamos porque
la goma del cilindro maestro está hinchada, o el pistón del cilindro principal no vuelve a su
lugar y también puede ser porque las piezas de retracción o extensión estén débiles.
Una rueda se bloquea: Esto puede deberse a que los rodamientos estén sueltos, que se hayan
hinchado las gomas de los cilindros o que en esos cilindros se agarroten los pistones. Además,
otras causas de ese bloqueo en la rueda pueden ser alguna conducción obstruida, pastillas de
freno defectuosa o el cable del freno de mano que se encuentre enganchado.

Vibraciones en el pedal del freno: Es probable que sea porque los rodamientos de las ruedas
estén gastados o sueltos, o los discos estén alabeados. También puede ser que las pastillas y
los discos estén en mal estado y que haya que sustituirlos.
Pérdida de eficacia en el frenado en caliente: Conocido como fading. Lo normal es que sea
porque las pastillas de freno sean de baja calidad, por eso recomendamos las pastillas de freno
de Road House y nos evitaremos ese problema. Además, esa pérdida de frenado se puede
producir porque las pastillas no hagan bien el contacto o el disco sea muy delgado.
El vehículo oscila hacia un lado: Aquí las causas son unas cuantas y variadas. Puede ser que las
pastillas de un lado estén sucias con grasa o líquido de frenos, o que los neumáticos estén
desgastados o sin mucho dibujo, las pastillas estén cristalizadas, el cilindro de la rueda esté
bloqueado, el coche arrastre una rueda, tengamos holgura en la dirección o en sus rótulas, la
tubería hidráulica esté tapada o doblada, o por último, que los discos y los amortiguadores
estén en malas condiciones.
Los frenos vibran: Esto puede deberse a que las pastillas estén sucias con polvo, grasa o
líquido, también no hay que descartar que este roto o debilitado el resorte
o que los rodamientos estén sueltos, los discos alabeados, las ruedas se presenten
desequilibradas o las rótulas figuren en mal estado.
Los frenos chirrían y hacen ruido: Vamos con las causas más probables. La lamina anti ruido
puede estar rota, doblada o desplazada, también puede ser que se hayan incrustado en las
pastillas partículas metálicas o polvo, que las pastillas sean de baja calidad (eso no ocurriría si
fueran Road House); los soportes de sujeción estén débiles o rotos; los rodamientos de las
ruedas, sueltos; que el pistón no retroceda correctamente, los discos se encuentren en mal
estado y las pastillas se hayan degastado mucho.
protección contra los gases contaminantes y ruidos:

en un taller automotriz siempre hay riesgos como gases contaminantes y ruidos y para eso
debemos estar preparados y para esto tenemos algunas sugerencias.

Tener protectore para los oídos.

No mantenga el motor de un coche encendido en garajes cerrados o locales con escasez de

ventilación.

Ventile los recintos en los que se prevea una acumulación de gas tóxico.

Mantenga en buenas condiciones los conductos de ventilación de humos y residuos.

Vigile que los calentadores queman bien el gas combustible y que no existen escapes.

Importancia de los caballetes en un taller automotriz:

Al soportar todo el peso y dejar las ruedas libres son muy útiles en trabajos como pueden ser
las propias ruedas o el sistema de frenado.

Los talleres de reparaciones de vehículos pesados y flotas dependen cada vez más de los
caballetes de apoyo para aumentar la seguridad y ampliar las capacidades de sus sistemas de
elevación existentes.

La seguridad es lo primero por eso los caballetes son esenciales.

Los caballetes para camiones son dispositivos de soporte diseñados para soportar de forma
segura camiones, autobuses y otros vehículos pesados.

Además de dar seguridad también facilitan una amplia gama de reparaciones.

Por norma general, los caballetes para camiones se utilizan de dos en dos según los requisitos
de la reparación a realizar.

Dependiendo el fabricante las capacidades pueden variar y superar las 20 toneladas.

Estos puntos de apoyo son una pieza indispensable dentro de los talleres dado que garantizan
la seguridad y dan mayor versatilidad a los medios de reparación existentes.

COMPARACION DE DESGASTE DE COMPONENTES

PASTILLAS NUEVAS PASTILLAS DESGASTADAS

15 mm 13 mm