Ing.

Gonzalo Gómez
Fabrifor
Ingeniero de Aplicaciones en
Mantenimiento de Motores
 ▸ Ing. Diego Cicorello
Coordinador ▸
▸
Ingeniero Comercial
Artec Ingeniería
▸ dc@artec-ingenieria.com

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Casos de
Diagnóstico en
Motores Eléctricos
Nuestro portfolio
Somos una empresa argentina que desde 1992 provee
equipamiento, sistemas y servicios para protección y control,
mantenimiento eléctrico para empresas de energía e industria; y
medición y control de procesos para la industria petrolera.

Creamos soluciones integrales y orientadas a resultados, basadas en:

PRODUCTO SOLUCIONES

Protección, Control & Medición Proyectos de Protección y Control

Monitoreo & Diagnóstico de Servicios Post-Venta y Asistencia

Transformadores y Generadores. Técnica

Instrumentos de Mantenimiento Medición y Control, Procesos

Eléctrico Oil & Gas

Medición y Gestión Eficiente de la Capacitación y Consultoría

Energía Energética

Comunicaciones Industriales
28 años en el mercado
 Representaciones de Marcas Líderes
PROCESOS, OIL & PROTECCIÓN & MONITOREO & MANTENIMIENTO GERENCIAMIENTO
GAS CONTROL DIAGNÓSTICO ELÉCTRICO DE ENERGÍA

Buenos Aires, Santiago de Chile,

Nuestras operaciones Montevideo, Uruguay
Argentina Chile

La investigación continua, la inversión en tecnología

de punta y la integración de nuestras unidades de
negocio, nos convierten en proveedores sólidos para
proyectos en distintos países de la región: Argentina,
Uruguay, Paraguay, Chile, Colombia y Bolivia.
Congreso Latinoamericano de Protecciones
6 y Noviembre, Buenos Aires 2019
 Ing. Luis Beltrán
Gerente Ventas Latinoamérica Moderador
Megger Baker Instruments

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 Ing. Gonzalo Gómez
Fabrifor
Ingeniero de Aplicaciones en Presentador
Mantenimiento de Motores

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Diagnóstico en
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Casos de Diagnóstico
en Motores Eléctricos
 OBJETIVOS

• Conocer el abanico de ensayos estáticos realizables en motores eléctricos.

• Conocer el potencial del servicio de diagnóstico de aislamiento para

mantenimiento predictivo.

• Facilitar experiencias en diagnóstico a potenciales usuarios de equipos Baker.

• Entender la importancia del mantenimiento predictivo de motores eléctricos

desde un punto de vista técnico-económico.
 CONTENIDO

 MARCO NORMATIVO

 VENTAJAS DEL DIAGNÓSTICO DE AISLAMIENTO DE MOTORES ELÉCTRICOS

 CASOS DE ESTUDIO

 CONCLUSIONES

 PREGUNTAS
 MARCO NORMATIVO

• Norma IEEE 43-2013: resistencia de aislación e índice de polarización

• Norma IEEE 95-2002: ensayos de alta tensión continua

• Norma IEEE 522-2004: resistencia de aislación entre espiras

• Norma IEEE 1434-2010: medición de descargas parciales en máquinas de

corriente alterna

• EASA AR100-2015: Práctica Recomendada para la Reparación de Máquinas

Eléctricas Rotativas
VENTAJAS DEL DIAGNÓSTICO DE
AISLAMIENTO DE MOTORES
ELÉCTRICOS
• Eliminación de incertidumbre:
conocer el estado de un bobinado
realizando un seguimiento histórico sirve
para predecir fallas y eliminar la raíz causa.
• Evitar pérdidas económicas por procesos
detenidos:
Si se puede determinar el mal estado de un
motor previo a un defecto, se pueden
coordinar acciones preventivas para evitar
problemas sorpresivos.
• Coordinación óptima de paradas
de planta:
Seleccionar mediante evaluaciones
históricas los motores a los cuales
darle prioridad en una parada de
planta.

Funcionamiento coordinado y
orgánico entre industria y
asistencia técnica
ENSAYOS A REALIZAR
• 1.Balanceo resistivo de bobinado

• 2.Inductancia, impedancia y capacidad geométrica

• 3.Factor de Disipación y Calidad D/Q

• 4.Resistencia de aislamiento

• 5.Indice de Polarización/Absorción Dieléctrica

• 6.Hipot C.C. en escalones

• 7.Prueba de Impulso-Surge Test

• 8.Descargas Parciales
 Impulso
Resisten Resisten
Escalone y
cia de Inductan Capacid Impedan Ángulo cia de
Modos de falla D/Q PI/DA s voltaje HiPot CC descarga
bobinad cia ad cia de fase aislamie
CC s
o nto
parciales
Aislamiento débil
♦
entre espiras
Aislamiento débil
♦ ♦
entre fases
Aislamiento débil
♦ ♦
entre bobinas
Cortocircuito entre
♦ ♦ ♦ ♦ ♦
espiras
Cortocircuito entre
♦ ♦ ♦ ♦ ♦
fases
Bobinas abiertas ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
Bobinas invertidas ♦ ♦ ♦ ♦
Fases
♦ ♦ ♦ ♦ ♦
desbalanceadas
Aislamiento débil a
♦ ♦ ♦ ♦
tierra
Contaminación
♦ ♦ ♦ ♦ ♦
interna
Humedad ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
Cables de
♦ ♦ ♦ ♦ ♦
alimentación
Conexiones de línea
♦ ♦ ♦ ♦ ♦
a motor

Fuente: Megger Baker DX Brochure (Megger Baker Instruments Co.)

BREVE DESCRIPCIÓN DE ENSAYOS PREDICTIVOS
 ENSAYO ALTA TENSIÓN CONTINUA en EscalONES -
Hipot (IEEE Std. 95)

Propósito del ensayo: estudiar el comportamiento del sistema de aislamiento

respecto a tierra, con la finalidad de evaluar la capacidad del mismo de soportar
transitorios de tensión en distintos procesos.

Consiste en aplicar escalones de tensión luego de finalizado el ensayo PI, hasta

alcanzar la tensión máxima de prueba.

El diagnóstico se realiza en base a la observación del comportamiento de la

corriente de ensayo.
 Ensayo de impulso – surge test

Propósito del ensayo: estudiar el comportamiento del aislamiento entre espiras de

una misma, con la finalidad de evaluar la capacidad del mismo de soportar impulsos
de tensión.

Consiste en aplicar pulsos sucesivos de tensión de amplitud creciente, a fin de

generar una diferencia de potencial entre espiras de una misma bobina.

El diagnóstico se realiza en base a la observación de las formas de onda originadas

en el bobinado del motor ante la excitación mediante estos impulsos.
CASOS DE ANÁLISIS
MODO DE FALLA: DESBALANCE RESISTIVO +
ÍNDICE DE POLARIZACIÓN CRÍTICO
CASO N° 1: MOTOR TRIFÁSICO DE INDUCCIÓN ANTIEXPLOSIVO
350HP 1500RPM 400VCA
Durante el procedimiento de
ensayo de parámetros de
bobinado RLC, se detecta un
importante desbalance resistivo
en una de las fases.
Resistencia

Desbalance
Cables 1-2 Cables 2-3 Cables 3-1 Promedio
[%]

Resistencia
13,9734 12,0383 14,3488 10,5 13,4535
DC [mΩ]

Temp R
corregida 14,0000 12,0000 14,3000 13,4333
[mΩ]

Inductancia

Frecuencia
50,0 50,0 50,0
[Hz]

Impedancia
700,779 829,062 624,453 15,5 718,098
[mΩ]

Impedancia
81,8 81,7 81,5 0,2 81,7
de Ang [°]

Inductancia
2,208 2,612 1,966 15,5 2,262
[mH]
Posibles consecuencias de la no intervención en casos de
desbalance resistivo:
• El ensayo de índice de polarización arrojó resultados menores a 1, lo que
evidencia una condición crítica del aislante.
• El desenlace es la falla del motor a tierra, debido a que estos valores se producen
generalmente por elevados niveles de contaminación que generan caminos
conductores entre zonas de elevada diferencia de potencial, lo que puede
evolucionar como un cortocircuito.

IR Resultados

IR [MΩ] Corregido
Voltaje [V] I [µA] IR [MΩ] 40°C
(Termoestable)

490 1,400 350 286

Resultados del DA/PI

Voltaje [V] Relac. AD Relac. IP

490 1 0,72
 SOLUCIÓN
• Ante la gravedad del caso de estudio, se decidió coordinar el reemplazo del
motor por uno disponible en almacenes, aprovechando el tiempo disponible por
parada de planta.
• El motor fue enviado a revisión y reparación, donde se detectó que el origen del
desbalance resistivo y la mala resistencia de aislamiento residían en la bornera
incorporada a la caja, precisamente de los aisladores de anclaje de los pernos de
bornes.
Resistencia

Desbalance
Cables 1-2 Cables 2-3 Cables 3-1 Promedio
[%]
Resistenci
7,7221 7,7160 7,7697 0,4 7,7359
a DC [mΩ]

Temp R
corregida 7,7298 7,7298 7,8302 7,7633
[mΩ]

IR Resultados
IR [MΩ]
Corregido
Voltaje [V] I [µA] IR [MΩ] 40°C
(Termoesta
ble)
520 0,029 17931 14472

Resultados del DA/PI

Voltaje [V] Relac. AD Relac. IP
520 2,2 ---
MODO DE FALLA: COLAPSO DE AISLAMIENTO
A MASA
 CASO N° 2: MOTOR TRIFÁSICO DE INDUCCIÓN 400HP 6
POLOS 400VCA
• Se realiza el ensayo de alta tensión
continua (Hipot C.C.)
• Se detecta un disparo de la corriente
de fuga en la transición del segundo al
tercer escalón en el ensayo (pasaje de
800VCC a 1100VCC)
• Esta manifestación hace evidente un
colapso en la resistencia de
aislamiento a masa dentro del rango
de tensión donde pueden esperarse
transitorios.
Fin de los valores de paso
IR [MΩ]
Paso Voltaje [V] I [µA] IR [MΩ] Corregido 40°C
(Termoestable)
1 810 0,416 1947 1594
2 1120 11,410 98 80
3 1420 485,400 3 2
• Se decide coordinar el retiro del motor durante
la parada en base a la criticidad del diagnóstico.
• Se detecta en taller un elevado contenido de
contaminación superficial en el bobinado.
• Dada la pobre impregnación del bobinado se
deduce que el colapso de aislamiento se
produjo por depósito de contaminación en
fracturas del aislante.
 SOLUCIÓN
Se realiza un proceso de recuperación de aislamiento mediante lavado, secado a
horno y barnizado, y se repite el ensayo obteniendo resultados óptimos.

Fin de los valores de paso

IR [MΩ]
Paso Voltaje [V] I [µA] IR [MΩ] Corregido 40°C
(Termoestable)
1 790 0,039 20256 20256
2 1120 0,047 23830 23830
3 1420 0,052 27308 27308
4 1720 0,057 30175 30175
 CASO N° 3: MOTOR TRIFÁSICO DE INDUCCIÓN 400HP 4
POLOS 380VCA
De manera similar al caso anterior, se
detecta un aumento no lineal de la
corriente de fuga durante el ensayo Hipot
en escalones, lo que implica peligro de
falla en caso de ocurrencia de transitorios
de tensión en bornes del motor.
 SOLUCIÓN
• Una inspección visual en la zona de caja de
conexiones evidencia que la salida de cables
del bobinado presentaba un estrangulamiento
de dos de los cables contra la carcasa.
• Se toman acciones correctivas y se repite el
ensayo, obteniendo resultados óptimos. Con
esto se evitó no solo una falla inminente sino el
desmontaje del motor, facilitando un
importante ahorro económico al cliente.
MODO DE FALLA: ARCO ELÉCTRICO ENTRE
ESPIRAS
CASO N° 4: MOTOR TRIFÁSICO DE INDUCCIÓN WEG 270HP
2 POLOS 380 VCA
• El cliente manifiesta que el motor en cuestión presentaba funcionamiento normal en
régimen estable, pero que en algunos casos durante procesos de arranque actuaban las
protecciones por cortocircuito.
• Se decidió entonces llevar a cabo un diagnóstico a fin de identificar el problema.
• Se manifiesta la formación de arcos eléctricos en dos de las fases del motor durante el
ensayo Surge Test, a un nivel de 800V.
Una vez recibido el motor para reparación, se pudo visualizar el defecto en cabeza
del bobinado, en instancia previa al cortocircuito entre fases.
 SOLUCIÓN
En esta instancia de falla la única
alternativa es el rebobinado del
motor. Luego del proceso de
reparación los resultados de
ensayos retomaron valores
óptimos, tal como era de
esperarse.
MODO DE FALLA: ARCO ELÉCTRICO A MASA
 CASO Nº 5: MOTOR TRIFÁSICO DE INDUCCIÓN WEG 150HP
1500RPM 400VCA

El motor en cuestión presentaba valores de resistencia de aislamiento correctos en

inspecciones básicas. Al someter al mismo a un diagnóstico integral de aislamiento durante
dos paradas de planta, se detectaron los siguientes resultados durante el ensayo Hipot C.C.:
23/01/2020 09:52hs: arco eléctrico detectado en ensayo Hipot a 1900V
10/06/2020 12:00hs: arco eléctrico detectado en ensayo Hipot a 1400V
 SOLUCIÓN
Se coordinó el reemplazo del motor durante una parada programada con base en
el diagnóstico y se realizó una inspección en taller. Durante las tareas de inspección
visual se pudo detectar, dentro de una ranura, la falla de material aislante que se
muestra en la imagen:
• Este defecto, no detectable mediante un ensayo habitual de resistencia de aislamiento,
hubiese supuesto una falla fase-tierra inminente.
• La ventaja de la detección temprana de falla aplica en haber tenido la posibilidad de
coordinar el reemplazo del motor durante una parada, evitando lucro cesante.
 EN RESUMEN
La realización de ensayos para mantenimiento predictivo de motores eléctricos cuenta con
el potencial de generar importantes beneficios para la industria desde numerosos puntos de
vista, como ser:

• Eliminar lucro cesante por paradas no programadas.

• Detección temprana de deficiencia de aislamiento en motores, permitiendo tomar
acciones correctivas con suficiente antelación.
• Evitar reparaciones complejas o reemplazo de motores, atacando las potenciales fallas a
tiempo.
• Realizar seguimiento histórico a través de análisis de tendencia, a fin de optimizar paradas
de planta al adjudicar prioridad de intervención en motores que así lo ameriten,
basándose en datos confiables y no únicamente en horas de funcionamiento.
• Coordinar orgánicamente la información entre asistencia técnica y personal de la planta,
persiguiendo siempre el objetivo de encontrar la mejor solución para cada caso de
análisis.
¡Gracias! ¿Preguntas?

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Nivel 1 – Intensivo Online
22 y 23 de Septiembre

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