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Origen
A fines de la década de los setenta, la Fuerza Aérea de Chile comenzó los estudios para
reemplazar a su entonces entrenador básico el Beechcraft T-34 Mentor. Las alternativas
eran pocas, debido al embargo aplicado a las ventas de equipo militar a Chile desde 1976
por los Estados Unidos. Tenía que ser un aparato de base civil, para que sus
componentes pudiesen ser adquiridos, con potencial para ser adaptado después a las
tareas de entrenamiento de pilotos militares. Piper Aircraft se adjudicó la realización del
proyecto T-35 Pillán mediante 2 prototipos denominados XBT y YBT que nunca vieron la
luz. Posteriormente INDAER propuso 2 nuevos prototipos los cuales finalmente se
convirtieron en la génesis de lo que es hoy el T-35 Pillán, y el 21 de marzo de 1979
comienza oficialmente el proyecto.
Desarrollo
Características
Versiones
Hoy por hoy el T-35C, ha integrado mayores comodidades para los pilotos como un
sistema de aire acondicionado, con el cual es posible operar de mejor manera durante
largos periodos de entrenamiento.
El T-35S correspondió a un Pillán monoplaza, con menor peso y construido con miras a
reemplazar los Pitts S2A y S2S, que equipaban en ese entonces (1988) a la Escuadrilla
de Alta Acrobacia Halcones. Originalmente era el primer Pillán de preserie ensamblado en
Chile, y fue transformado a monoplaza a fines de 1987-comienzos del año siguiente. No
pasó de prototipo, ya que los Halcones recibieron los Extra 300, y este avión actualmente
se encuentra en el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio de Chile.
Turbo Pillán
Un capítulo aparte merece esta variante que se comenzó a estudiar apenas el Pillán
demostró sus excelentes prestaciones. Fue a fines de 1985, cuando ENAER, decidió
materializar el proyecto el cual se denominó T-35TX Aucán. Para marzo de 1986 se tenía
el primer prototipo operacional que contaba con un motor Allison 250B-17D, el cual
ofrecía una potencia de 420 CV contra los 300 CV de su contraparte de pistón, y en
consecuencia las cualidades de la aeronave se veían incrementadas.
Exportación
Su exportación se inició en 1985 cuando se prepararon 41 T-35C para el Ejército del Aire
de España, que sirven con la designación E-26 Tamiz en la Academia General del Aire.1
También lo han adquirido el Servicio Nacional Aeronaval de Panamá y las Fuerzas
Aéreas de Paraguay, El Salvador, Guatemala, República Dominicana y, recientemente, la
Armada del Ecuador.