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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA ESCUELA ACADEMICO

PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

“MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE INFRAESTRUCTURA VIAL

URBANA EN EL BARRIO SAN FRANCISCO DE BORJA DE LA CIUDAD DE ILAVE -

PROVINCIA DE EL COLLAO - PUNO”

TESIS

PRESENTADO POR EL

PAZ ANTERO ESCARCENA ESCOBAR

PARA OPTAR EL TITULO BACHILLER DE

INGENIERO CIVIL

JULIACA - PERU 2021

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A DIOS por darme la vida, por ser mi

guía, fortaleza e iluminar mi camino, pero

sobre todo por darme una luz de esperanza y

alegría “Derramando muchas bendiciones en

mi” y por permitirme disfrutar mis logros

cerca de mis seres amados

A mí querido padre y madre lucio

escarcena condori , elena escobar ticona

quien con su ejemplo me formaron para

asumir retos como éste, y me supieron

inculcar la dedicación y perseverancia al

Hago extensiva esta dedicatoria a mis trabajo.

hermanos Antauro ,Jhunior ,y Desly, a mis

tías Yolanda Escarcena Condori, a mi

abuelito Martin Escarcena Chambilla mi

primo Luis Albert . por su apoyo

incondicional.
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PAZ ESCARCENA “Todo lo puedo en Cristo que me Fortalece”

AGRADECIMIENTO

A nuestra alma mater, Universidad Alas Peruanas-Filial Juliaca, facultad de ingeniería civil,

Escuela profesional de ingeniería civil por darme la oportunidad de formar profesionalmente.

El presente trabajo ha sido realizado bajo la dirección del ing. Fernando Díaz ancco y el

presente asesoramiento del Msc. Rosario martines, a quienes expreso mis más sinceros y

afectuoso agradeciendo por su inestable y permanente apoyo, que hizo posible l realización de

este trabajo de investigación.

Así mismo quiero agradecer a los miembros del jurado por su aportes realizados en el

presente trabajo a mis amigos de amistad que compartimos siempre

(Gilmer,julio,ximina,Nicole,luz Sandra,alexander,saul.)
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RESUMEN

El presente trabajo de investigación tiene como objetivo realizar los estudios de ingeniería y

elaborar el desiño de pavimento estructural del pavimento regido, de la infraestructura viral

urbana en el bario san Francisco de Borja, mediante los métodos de diseño recomendados

American Association of State Highwa and Tranportation officials(AASHTO 93) y portland

cement association (PCA),concreto.

Para lo cual se realiza los estudios de ingeniería, levantamiento topográfico, hidrología,

estudio de mecánica de suelo, diseño geométrico y diseño geométrico y diseño de mezcla.

Asi mismo se realiza la identificación y estudio de los Factores que tiene mayor

incidencia en el diseño de la estructura del pavimento, que son el estudio de suelos sobre la

cual estará la estructura del pavimento y estudio de tráfico vial, determinándose la incidencia que

tiene las cargas vehiculares que soportan la estructura planteada durante el periodo de

diseño.

Los métodos de diseño de pavimentos desarrollados en el presente trabajo de tesis son

recomendados, los métodos (AASHTO 93) y (PCA), son los métodos que más se utilizan en

nuestro país, así mismo, se presenta un marco teórico para la correspondiente aplicación de los

métodos AASHTO 93 Y PCA para determinar una adecuada estructura del pavimento.

En nuestro país, el diseño estructural de los pavimentos regidos se realizará de acuerdo a las

recomendaciones establecidas por los métodos antes mencionados. Además, se debe tomar en

cuenta la geometría de la losa (ancho y largo) y el diseño de juntas incluyendo la determinación

del espaciamiento de juntas longitudinales y transversales, la transferencia de cargas y los

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materiales de sellado. su finalidad es evitar grietas, fisuras inducidas por secado, temperatura y

cambio En el contenido del concreto.

ABSTRACT

The present research work has as objective to carry out the studies of engineering and

elaborate the design of structural pavement of the Rigid Pavement, of the urban road

infrastructure in the Neighborhood New San Miguel, through the

recommended methods of design American Association of State Highway and Transportation

Officials (AASHTO 93) and Portland Cement Association (PCA),generally used for the

determination and calculation of concrete slab thickness.For that the studies of engineering,

topographic survey, hydrology, study of soil mechanics, geometric design and design of mixtures

are realized.

Likewise, the identification and study of the factors that have the greatest impact on the

design of the pavement structure are carried out, which are the study of soils on which the

pavement structure and study of road traffic will be studied,determining the incidence of the

Vehicle loads that support the structure proposed during the design period.

The methods of pavement design developed in this thesis are recommended, the methods

(AASHTO 93) and (PCA) are the methods most used in our country, and a theoretical

framework is presented for the corresponding application Of the

AASHTO 93 and PCA methods to determine an adequate pavement structure. In our country,

the structural design of rigid pavements is carried out according to the recommendations

established by the aforementioned methods. In addition, slab geometry (width and length) and

joint design must be taken into account including determination of longitudinal and transverse
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joint spacing, transfer of loads and sealing materials. Its purpose is to avoid cracks, cracks

induced by drying, temperature and changes in the content of the concrete

INDICE
CAPITULO I.............................................................................................................................7

EL PROBLEMA DE INVESTIGACION...............................................................................7

1.1.PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.........................................................................7

1.1.1. Problema general........................................................................................................8

1.1.2. Problemas específicos.................................................................................................8

1.2. ANTECEDENTES.............................................................................................................9

1.3.JUSTIFICACIÓN.............................................................................................................11

1.4.OBJETIVOS......................................................................................................................12

1.4.1. Objetivo general........................................................................................................12

1.4.2. Objetivos específicos.................................................................................................12

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CAPITULO I

EL PROBLEMA DE INVESTIGACION

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En la actualidad la superficie de rodadura de infraestructura vial urbana en el Barrio san

fráncico de Borjas de la ciudad de Ilave, son de tierra natural, con secciones longitudinales y

transversales irregulares y sin veredas peatonales.

En la vía, los vehículos transitan con dificultad y baja velocidad, debido a que su superficie de

rodadura presenta ondulaciones y en calaminado, situación que se agrava en épocas de

precipitaciones pluviales, donde se activan las quebradas,quedando intransitable por la falta de

obras de arte y drenaje.

El Barrio san francisco de borja se encuentran ubicados en la parte noreste de la ciudad de

Ilave, cuyo acceso vial es principalmente por la Avenida Puno, que se interconectan

directamente con la Avenida Jesús, y el Jirón Sandia, los mismos que se interconectan con el

resto de las vías que se integran al barrio antes mencionado.

El ámbito de intervención comprende: Jr. progrdo, Jr. acora, Jr. mollendo, del Barrio san

francisco de borja de Ilave, se encuentran en pésima condiciónes de transitabilidad, y tienen la

presencia de charcos de aguas, lodos de tierra y focos de contaminación ambiental que ocasionan

daño a la salud de las personas, esto debido al encausamiento de aguas pluviales, situación que se

agrava en épocas de lluvia, quedando intransitable e imposibilita un adecuado flujo vehicular y

peatonal, incrementando mayores costos de transporte.

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Así mismo como hay presencia de vientos se genera polvareda en suspensión enfermedades

incrementando el gasto en la salud de la población del Barrio san francisco de borja. presentando

incidencia de enfermedades respiratorias y transmisibles, entre otras

1.1.1. Problema general

¿Cómo mejorar las condiciones inadecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal, sin

mantenimiento de los Jirones, hacen necesario realizar la “Propuesta de pavimentación en los

Jirones Jr. progreso, Jr. Acora, Jr. Mollendo del Barrio san francisco de Borja de la Ciudad de

Ilave?

¿Cómo elaborar el estudio definitivo del Mejoramiento y Rehabilitación de Infraestructura

del Barrio san francisco de Borjas de la Ciudad de Ilave, para brindar adecuadas condiciones de

transitabilidad vehicular y peatonal?

1.1.2. Problemas específicos

Carencia de estudios de ingeniería para la solución definitiva del mejoramiento de las vías

existentes específicamente en el Barriosan francisco de borja.

 ¿Cómo proponer los estudios de ingeniería, topografía, hidrología,estudios de

mecánica de suelos para el proyecto pistas y veredas del Barrio san francisco de borja

de la ciudad de Ilave?

 ¿Qué requisitos serán necesarios para elaborar el diseño de pavimento estructural de

la vía para la zona?

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 ¿De qué forma proponer el diseño de ingeniería, enmarcado dentro de las normas del

manual de diseño geométrico de carreteras vigente. La misma que determinará las

características del tipo de pavimento?

 ¿Cómo formular los costos y presupuestos correspondientes al diseño de propuesta

del Pavimento en los Jirones del Barrio san fráncico de Borja?

1.2. ANTECEDENTES

Por las condiciones intransitables, la Municipalidad Provincial de El Collao ha previsto la

elaboración del Proyecto de Inversión Pública para la construcción y mejoramiento de la

infraestructura vial urbana del Barrio san francisco de Borja de la ciudad de El Collao, dicho

barrio está ubicado en el noreste de la ciudad de El Collao. Actualmente las vías se encuentran a

nivel de tierra natural y algunas calles con pavimento flexible en mal estado, por tanto el tránsito

vehicular y peatonal se ve obstaculizado, sobre todo en época de lluvia, donde se genera charcos

de agua, zanjones generado por el escurrimiento de aguas pluviales,

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barros y piedras y en época de sequedad se produce emisión de polvos lo que afecta a la salud de

los habitantes. El proyecto se enmarca dentro de la Constitución Política del Estado que en su

art. 195° en donde menciona que los gobiernos locales tienen competencia en Planificar el

desarrollo urbano y rural de sus circunscripciones, incluyendo la zonificación, urbanismo y el

acondicionamiento territorial.

[RENE CONDORI MAMANI, 2013], ], en su tesis para optar el título de Ingeniero Civil, en la

Universidad Nacional del Altiplano, Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura, Escuela

Profesional de Ingeniería Civil, titulado MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA

VIAL URBANA EN LA URBANIZACIÓN CHACARILLA DEL LAGO N° 02 DE LA

CIUDAD DE PUNO, PROVINCIA DE PUNO – PUNO, concluye que, para realizar el diseño

estructural de pavimento, se recomienda realizar el estudio de tránsito (aforo vehicular) de una

manera cuidadosa y en un punto donde transitan la mayor cantidad de vehículos para garantizar

el diseño, ya que es uno de los factores más importantes e imprescindibles para el diseño de

pavimentos.

(Yucra Mamani. Luis 2011), en su tesis titulado “ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LOS JIRONES RAMÓN CASTILLA,

LAMBAYEQUE Y PASAJE SAN MIGUEL DE LA CIUDAD DE ILAVE” concluye las vías

son importantes para el dinamismo del flujo vehicular de la parte céntrica de la ciudad de Ilave,

por encontrarse en un lugar estratégico para el ingreso de vehículos de la carretera Panamericana

Sur hacia el centro de la ciudad de Ilave.Se ha realizado el diseño de espesor de pavimento

rígido, bajo los dos métodos alternativos de mayor vigencia y aceptación dentro de los

propuestos para el caso, como son el método AASHTO 93 y el de la PCA para calle y avenidas,
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siendo el resultado del primero un espesor de losa de concreto de 8” y una Sub Base de 8”,

definido para el presente proyecto, por ser el método que mejor se adecua a las características de

diseño del proyecto y determina un espesor económico y satisface las exigencias estructurales.

1.3.JUSTIFICACIÓN

Por las características del proyecto, se considera mejorar las condiciones de transitabilidad

vehicular y peatonal, en una longitud de 881.68 m, brindando mayor fluidez y mejorando la

calidad de vida de la población del Barrio San Francisco de Borja de la Ciudad de Ilave, tomando

en consideración, la normatividad vigente en el diseño de vías, para brindar la seguridad tanto

para el tráfico vehicular como para el tránsito peatonal, mediante las señalizaciones

correspondientes.

Con las mejoras propuestas de reducir los costos de operación y mantenimiento vehicular,

disminuir la contaminación del aire debido a emisiones de partículas suspendidas así mismo se

brindará seguridad, comodidad y orden para el tráfico vehicular y peatonal, además mejorará el

ornato de la ciudad de llave.

El mal estado en que se encuentran las vías de la ciudad de Ilave, en la actualidad crea

una serie de deficiencias en cuanto a que genera problemas de tránsito de las unidades

vehiculares que circulan por los jirones que no han sido intervenidas, prestándose al deterioro de

los mismos y el tiempo en que se pueden trasladarse.

Así mismo la carencia de una infraestructura vial en estas vías ocasiona

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problemas a los vecinos que hacen uso de esta, sobre todo en tiempo de lluvias. Con la

Implementación del proyecto se contribuirá ofrecer una mejor calidad de

vida para la población del Barrio Nuevo San Miguel de la Ciudad de Ilave, para cual la

Municipalidad Provincial de El Collao se encargará de la ejecución del proyecto, así mismo

participará con el financiamiento correspondiente y asumirá los costos de operación y

mantenimiento durante todo el horizonte de vida del proyecto.

1.4. OBJETIVOS

1.4.1. Objetivo general

 Elaborar el estudio definitivo del Mejoramiento y Rehabilitación de

Infraestructura del Barrio san francisco de Borja de la Ciudad de Ilave, para

brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal.

1.4.2. Objetivos específicos

 Realizar los estudios de ingeniería, topografía, hidrología, estudios de mecánica

de suelos para el proyecto pistas y veredas del Barrio san francisco de la ciudad

de Ilave.

 Elaborar el diseño de pavimento estructural de la vía para la zona.

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 Proponer el diseño de ingeniería, enmarcado dentro de las normas del manual de

diseño geométrico de carreteras vigente. La misma que determinará las

características del tipo de pavimento.

 Formular los costos y presupuestos correspondientes al diseño de propuesta del

Pavimento en los Jirones del Barrio san fráncico de Borja.