CAPÍTULO 02: CÁLCULO DE CARGAS EN ESTRUCTURAS

DISEÑO DE ESTRUCTURAS METÁLICAS Y

DINÁMICA ESTRUCTURAL(MEC36A)
FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍA

Juan José Jiménez de Cisneros y Fonfría

Índice

▪ Introducción
▪ Conceptos básicos
▪ Cálculo de cargas en estructuras de edificación
▪ Cargas muertas (cargas permanentes)
▪ Cargas vivas (cargas variables)
▪ Cargas accidentales
▪ Cálculo de combinaciones de cargas
▪ Reparto de cargas

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Introducción

▪ DEFINICIÓN DE INGENIERÍA ESTRUCTURAL

STRUCTURAL ENGINEERING IS
THE ART OF USING MATERIALS
That Have Properties Which Can Only Be Estimated
TO BUILD REAL STRUCTURES
That Can Only Be Approximately Analyzed
TO WITHSTAND FORCES
That Are Not Accurately Known
SO THAT OUR RESPONSABILITY WITH
RESPECT TO PUBLIC SAFETY IS SATISFIED
No

Sí
Propuesta Definición de Cálculo de estabilidad, Análisis de Ingeniería de
estructural cargas fuerzas internas, viabilidad (FS) detalle
deformaciones

- Geometría - Cargas - Equilibrio - Factor de seguridad - Análisis de conexiones

- Secciones permanentes - Resistencia (equilibrio, resistencia,
- Materiales - Cargas - Estabilidad estabilidad y fatiga)
- Procesos de variables (pandeo) - Deformaciones
fabricación - Ductilidad máximas
- Deformaciones
- Fatiga

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Conceptos básicos

▪ MÉTODOS DE DISEÑO ESTRUCTURAL

Los métodos de diseño estructural pueden ser de tres tipos. La consideración de uno u
otro dependerá del tipo de análisis que se realice.
▪ Métodos empíricos: basados en evidencias (ensayos de laboratorio o campo)
▪ Métodos probabilistas: se consideran todas las variables básicas del problema
como aleatorias (geometría, propiedades mecánicas, fuerzas…), y se hace un
análisis de probabilidad de ocurrencia de que la combinación de unas variables
exceda la combinación de otras.
𝑀 = 𝑔 𝑋1 , 𝑋2 , … , 𝑋𝑖 , … , 𝑋𝑛

Donde:
M = margen de seguridad
g = función de estado de la estructura
Xi = variables aleatorias básicas
Conceptos básicos

▪ MÉTODOS DE DISEÑO ESTRUCTURAL

▪ Métodos deterministas o semiprobabilistas: son métodos que consideran las
variables del problema como probabilistas, pero la forma de abordar el análisis es a
través de coeficientes de ponderación que han sido previamente analizados.
Las normas de análisis estructural se basan en métodos de Estados Límite. Un
Estado Límite se define como una situación definida por una magnitud física y que
de ser superada la estructura dejará de cumplir los requerimientos para los que fue
diseñada. Es una metodología que se emplea en todo ámbito del diseño estructural
(estructuras metálicas, de concreto, vehículos, cimentaciones, etc).
Existen dos tipos de Estados Límites:
▪ ELU (Estados Límite Últimos): son aquellos que ponen en peligro la integridad
de la estructura o parte de sus componentes (flexión, torsión, pandeo, fatiga…).
Ponen en peligro la seguridad.
▪ ELS (Estados Límite de Servicio): son aquellos que si bien no producen el
colapso del componente estructural, superarlos pone en peligro la funcionalidad
para la que la estructura fue proyectada (por ejemplo: una estructura soporte de
un ventilador que comience a vibrar excesivamente).
Conceptos básicos

▪ MÉTODOS DE DISEÑO ESTRUCTURAL

▪ Métodos ASD y LRFD
Los métodos de diseño de estructuras metálicas son métodos semiprobabilísticos,
basados en mayoración de las cargas y en minoración de las acciones, así como en la
definición de combinaciones de cargas que permitan evaluar todos los posibles
escenarios.
ASD (Allowable Stress Design) LRFD (Load and Resistance Factor Design)

𝑅𝑛 ∅𝑅𝑛 ≥ 𝛾𝑑 𝑄𝑑 + 𝛾𝑡1 𝑄𝑡1 + 𝛾𝑡2 𝑄𝑡2

≥ 𝑄𝑑 + 𝛾 ∙ 𝑄𝑡1 + 𝑄𝑡2
𝐹𝑆
Donde:
𝑅𝑛 es la resistencia nominal del material
𝐹𝑆 es el factor de seguridad
𝑄𝑑 es la carga muerta nominal
𝑄𝑡1 , 𝑄𝑡2 es la carga viva
𝛾 es el factor de combinación
Donde:
𝑅𝑛 es la resistencia nominal del material
∅ es el factor de resistencia
𝑄𝑑 es la carga muerta nominal
𝑄𝑡1 , 𝑄𝑡2 es la carga viva nominal
𝛾𝑡𝑖 son los factores de cargas vivas

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Cálculo de cargas en estructuras de edificación

▪ GENERALIDADES
Es muy importante caracterizar convenientemente las cargas que actúan sobre una
edificación. Por un lado si éstas se subestiman se puede estar poniendo en peligro la
seguridad e integridad de los bienes (personas, equipos, procesos…) pudiendo
suponer pérdidas de vidas humanas o cuantiosas pérdidas económicas. Sin embargo si
las cargas se sobredimensionan se puede incurrir en una falta de oportunidades para
la empresa que efectúa el diseño.
Las cargas se definen como las fuerzas u otras acciones que resultan del peso de los
materiales, ocupantes y sus pertenencias, efectos medioambientales, movimientos
diferenciales y cambios dimensionales restringidos (NTE020)
▪ Las cargas pueden clasificarse atendiendo a distintos criterios:
▪ Según la naturaleza:
▪ Cargas directas: las que inciden directamente sobre la estructura (peso propio,
sobrecargas de uso, etc).
▪ Cargas indirectas: deformaciones o aceleraciones impuestas (temperatura, sismo…)
▪ Según el tiempo de ocurrencia:
▪ Cargas estáticas:
▪ Cargas cuasiestáticas:
▪ Cargas dinámicas:
▪ Cargas de impacto:

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Cálculo de cargas en estructuras de edificación

▪ GENERALIDADES
▪ Según su variación en el tiempo:
▪ Cargas permanentes: peso propio y de los elementos que resisten. Pueden ser de valor
constante o no constante (por ejemplo el pretensado)
▪ Cargas variables: cargas según la actividad y operación (personal, maquinaria…)
▪ Cargas climatológicas: por agentes ambientales (viento, nieve…)
▪ Cargas accidentales: de baja probabilidad de ocurrencia, pero efectos críticos y
condicionantes por lo general en el diseño
▪ Según su variación en el espacio:
▪ Cargas fijas: aquellas que mantienen su posición en la estructura
▪ Cargas móviles: aquellas que pueden cambiar su zona de actuación (por ejemplo un puente grúa)

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Cálculo de cargas en estructuras de edificación

▪ CARGAS PERMANENTES (CARGA MUERTA)

Se pueden establecer dos tipos de cargas muertas:
▪ Peso propio: peso de los propios elementos resistentes (vigas, columnas, etc).
▪ Cargas permanentes: peso de los elementos que se sustentan (estructurales y no
estructurales: instalaciones, elementos de cubierta, estructuras, etc).

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Cálculo de cargas en estructuras de edificación

▪ CARGAS VARIABLES (CARGAS VIVAS)

▪ Carga mínima repartida: a considerar según el uso

▪ Carga mínima concentrada: pisos que soportan maquinarias o cargas que no

están distribuidas y de peso superior a 500 kgf
▪ Carga de tabiquería móvil: peso de los tabiques móviles (entre 50 y 100 kgf/m2)

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Cálculo de cargas en estructuras de edificación

▪ CARGAS VARIABLES (CARGAS VIVAS)

▪ Carga viva de techo: carga por mantenimiento y uso en techos.
▪ Techos con cubiertas inclinadas: 30 kgf/m2

4.6
REDUCCIÓN DE CARGA VIVA: 𝐿𝑟 = 𝐿0 0.25 +
𝐴𝑖
Donde 𝐴𝑖 = 𝑘𝐴𝑡

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Cálculo de cargas en estructuras de edificación

▪ CARGAS VARIABLES (CARGAS VIVAS)

▪ Cargas vivas móviles: cargas originadas por equipos móviles (grúas y puentes-
grúa)

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Cálculo de cargas en estructuras de edificación

▪ CARGAS VARIABLES (CARGAS VIVAS)

▪ Carga de nieve: carga de nieve sobre la estructura. Qs es la carga básica
▪ Techos con inclinaciones menores a 15°: 𝑄𝑡 = 𝑄𝑠 de nieve sobre el
suelo. Valor mínimo:
▪ Techos con inclinaciones entre 15° y 30°: 𝑄𝑡 = 0.8 𝑄𝑠 40 kgf/m2

𝑄𝑡 = 𝐶𝑠 0.8 𝑄𝑠
▪ Techos con inclinaciones mayores a 30°: Donde 𝐶 = 1 − 0.025 𝜃 − 30°
𝑠

▪ Techos a dos aguas con inclinaciones superiores a 15°: hay que analizar el
desbalanceo de la nieve acumulada

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Cálculo de cargas en estructuras de edificación

▪ CARGAS VARIABLES (CARGAS VIVAS)

▪ Carga de viento: presión ejercida por el viento sobre las superficies expuestas.
▪ Estimación de la velocidad de diseño:

𝑉ℎ = 𝑉 ℎ/10 0.22 Vsh es la velocidad de diseño en la

altura h en Km/h (mínimo = 75 km/h)
V es la velocidad de diseño hasta 10 m
de altura en Km/h
▪ Estimación de la presión de viento: H es la altura sobre el terreno en m

𝑃ℎ = 0.005𝐶𝑉ℎ2

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Cálculo de cargas en estructuras de edificación

▪ CARGAS VARIABLES (CARGAS VIVAS)

▪ Carga mínima repartida: a considerar según el uso

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Combinaciones de cargas

Ya que las cargas tienen distinta naturaleza, es importante evaluar las distintas
combinatorias de cargas que se pueden dar y evaluar el escenario pésimo que se
puede dar. Las combinatorias de cargas están definidas por las normas de diseño:
▪ Combinaciones de cargas para ELU:
NTE 090 NTE 060
1) 1.4D 1) 1.4D + 1.7L
2) 1.2D + 1.6L + 0.5(Lr ó S ó R) 2) 1.25 (D + L ± W)
3) 1.2D + 1.6 (Lr ó S ó R) + (0.5L ó 0.8W) 3) 0.9 (D + 1.25W)
4) 1.2D + 1.3W + 0.5L + 0.5(Lr ó S ó R) 4) 1.25 (D + L) ± E
5) 1.2D ± 1.0E + 0.5L + 0.2S 5) 0.9CM ± E
6) 0.9D ± (1.3W ó 1.0E)

▪ Combinaciones de cargas para ELS (NO DEFINIDAS EN NORMA):

1) D
2) D + L + 0.5(Lr ó S ó R)
3) D + (Lr ó S ó R)
4) D + (0.6W ó 0.7E)
5) D + 0.75L + 0.75(0.6W) + 0.75(Lr ó S ó R)
5) D + 0.75L + 0.75(0.7E) + 0.75(S)
6) 0.6D + 0.6W
16 7) 0.6D + 0.7E
Combinaciones de cargas

Alternancia de cargas: en estructuras continuas puede darse el caso de que las

condiciones más desfavorables no se produzcan cuando las cargas están actuando
simultáneamente, sino en condiciones en que haya determinada alternancia de las
cargas.

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Reparto de cargas

Una vez que se ha realizado el análisis de las cargas, es necesario repartirlas entre los
distintos elementos que conforman la estructura.

La forma en que se reparten

las cargas depende de las
soluciones consideradas en la
etapa de ingeniería de detalle

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Reparto de cargas

Direcciones de reparto: establece las direcciones en las que se realizan los repartos de
las cargas en la superficie en que están aplicadas.

Reparto de cargas unidireccional Reparto de cargas bidireccional

Área tributaria: se refiere a un elemento estructural en concreto (viga, columna,
pórtico…) y establece la superficie de la cual recibe la carga considerada.

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Reparto de cargas

Rigidez de reparto: En estructuras soporte de otros elementos, dependiendo de la

rigidez de estos la carga final que recibe puede verse afectada considerablemente.
▪ Reparto isostático de cargas
▪ Reparto hiperestático de cargas

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Reparto de cargas

EJEMPLO

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