Introducción al análisis estructural

Introducción

Para alojar una estación de peaje en una autovía, la provincia debe construir un galpón para
proteger las cabinas de cobro y ofrecer resguardo a los vehículos de emergencia
(ambulancias, patrulleros, etc.) que operan desde allí.

De acuerdo con la Secretaría de Transporte provincial, el galpón debe cumplir con los
siguientes requerimientos:

● debe ser abierto, para permitir el paso de vehículos y no entorpecer la visión de los
conductores.

● Para evitar posibles colisiones con los vehículos, el diseño del galpón debe producir la
menor cantidad de interferencias en la calzada.

● Pueden emplearse materiales como hormigón armado y acero.

● En el diseño deben considerarse las condiciones de carga establecidas por los

reglamentos, teniendo en cuenta el destino y la ubicación de la obra.

Figura 1: Estación de peaje

Fuente: GEC, 2019, http://bit.ly/31HtfeZ

La empresa que realiza el proyecto de la estación de peaje estudia diferentes alternativas
para realizar el diseño del galpón. Para determinar qué tipología estructural es la más
conveniente, la empresa debe analizar las ventajas y desventajas de los diferentes diseños y
materiales, y estudiar las cargas que actuarán sobre la estructura durante la construcción y la
vida útil de ella. Una vez elegida la tipología estructural, la empresa debe realizar el análisis
estructural del diseño elegido a partir de las cargas estudiadas, teniendo en cuenta el destino
que tendrá la obra que se va a ejecutar.

Preguntas:

1. ¿Cuáles son los elementos que componen la estructura del galpón?

2. ¿Cuáles son las cargas que deben considerarse durante el análisis estructural?

3. ¿Cuál es el objetivo del análisis estructural del galpón? Si el galpón ya estuviese

construido, ¿para qué se haría un análisis estructural de este?

4. ¿Cuál es la diferencia entre construir una estructura con hormigón y con acero? ¿Qué
es el hormigón armado?

Análisis estructural
Antes de definir en qué consiste el análisis estructural, es necesario comprender los
conceptos de estructura y carga.

Estructuras
La estructura es un conjunto compuesto por elementos conectados entre sí que sirve para
dar soporte a una carga. Estos elementos tienen materiales, dimensiones y comportamientos
diferentes, y cada uno de ellos cumple funciones específicas dentro del sistema estructural.
La estructura de una obra civil debe ser diseñada considerando la seguridad y la
funcionalidad. Esto implica que debe poseer la resistencia suficiente para soportar las cargas
actuantes sobre ella, sin poner en riesgo la vida o la salud de las personas; y, además, debe
tener dimensiones, materiales y un comportamiento que permitan que se desarrollen las
actividades para las que fue diseñada. Esto implica que no solo debe ser resistente, sino que
también debe ser funcional.
Elementos y tipos estructurales
La estructura de una obra civil está compuesta por diferentes elementos estructurales, cada
uno con comportamientos y funciones específicos. A su vez, un sistema conformado por
elementos estructurales vinculados entre sí constituye un tipo estructural.

Los elementos estructurales más comunes son:

● Tensores: trabajan principalmente a tracción. Son generalmente esbeltos.

● Puntal: trabajan principalmente a compresión. Suelen ser más robustos que los
tensores.

● Columnas: por lo general, son verticales. Principalmente, deben soportar cargas

axiales, generalmente a compresión, aunque también pueden soportar cargas
transversales y esfuerzos de flexión.

● Vigas: son elementos, por lo general, horizontales, que se emplean para soportar
cargas transversales a su eje, en general verticales.

● Ménsulas: son vigas cortas, generalmente horizontales, empotradas en solo uno de

sus extremos, que soportan principalmente cargas transversales. Deben resistir
flexión y corte.

Figura 2: Elementos estructurales

Fuente: elaboración propia.

Sobre la figura 2: de izquierda a derecha: tensor, puntal, columna, viga y ménsula.

Por otro lado, algunos tipos estructurales son:

● Vigas reticuladas: conjunto de elementos (tensores y puntales) conectados entre sí

para resistir cargas transversales. Pueden estar conectados por nudos articulados (por
ejemplo, reticulados) o por nudos rígidos (por ejemplo, vigas Vierendeel). Están
diseñados para cubrir mayores luces y cargas que una viga simple.

● Pórticos: conjunto de vigas y columnas conectadas en tres sí por nudos rígidos o

articulados. Están diseñados para resistir cargas axiales o transversales.

● Emparrillados: trama constituida por vigas conectadas entre sí por nudos rígidos.
Están diseñados para resistir cargas transversales.

Figura 3: Viga reticulada

Fuente: elaboración propia.

Figura 4: Pórtico

Fuente: elaboración propia.

Figura 5: Emparrillado

Fuente: elaboración propia.

En el caso planteado, la estructura puede estar compuesta, entre otros elementos, por:

● vigas principales y secundarias;

● vigas reticuladas;

● columnas;

● tensores;

● bases de fundación.

Cargas
Definiremos como cargas a todas aquellas acciones internas o externas que tienden a
modificar el estado de reposo de un cuerpo. Las cargas pueden clasificarse considerando su
origen. Entre otras, existen:

● Cargas gravitatorias: son las generadas por el peso de personas o cosas sobre una
estructura. Tienen dirección vertical hacia abajo. Pueden ser permanentes (muertas),
variables (vivas) o móviles (en puentes).

o Las cargas permanentes están asociadas al peso de los elementos

estructurales y no estructurales que forman parte de la obra.

o Las cargas variables son las debidas al uso que tendrá la construcción según su
destino: peso de personas, archivos, vehículos, maquinaria, etcétera.
 o Las cargas móviles son las generadas por el tránsito de personas o de
vehículos en una estructura (puente).

● Cargas de viento: son generadas por la presión o succión debida al viento. Pueden
tener componentes horizontales y verticales.

● Cargas sísmicas: tienen componentes horizontales y verticales.

● Cargas de suelos: son debidas al empuje activo o pasivo de suelos sobre una
estructura.

● Cargas de fluidos: producidas por el peso y el empuje hidrostático de fluidos en

contacto con la estructura.

● Cargas debido a la acumulación de nieve o granizo.

● Cargas térmicas: producidas por el incremento o descenso de la temperatura en toda

o en parte de la estructura.

En Argentina el reglamento del CIRSOC (Centro de Investigación de los Reglamentos

Nacionales de Seguridad para las Obras Civiles) especifica los tipos de cargas y los valores
mínimos que deben ser tenidos en cuenta a la hora de realizar el análisis estructural.

Un estado de carga es un conjunto de cargas actuando simultáneamente.

Para el caso presentado, teniendo en cuenta el destino de la obra y su lugar de

emplazamiento, durante el análisis estructural deberán tenerse en cuenta, entre otras:

● Cargas permanentes: peso de la estructura, carteles, luces, etcétera.

● Cargas variables: peso de personas y equipos que realizan mantenimiento en la

cubierta.

● Presiones generadas por el viento.

● Cargas debidas a la acción sísmica.

● Peso de nieve o granizo acumulado en la cubierta.

Análisis estructural
El análisis estructural es el proceso por el cual se determinan los esfuerzos internos y las
deformaciones en una estructura generados por un determinado conjunto de cargas. La
estática solo estudia el comportamiento de las estructuras bajo la acción de cargas estáticas
(de larga duración), y no se tienen en cuenta efectos dinámicos. Por lo tanto, dentro de la
estática, el objetivo del análisis estructural es determinar los esfuerzos internos y las
deformaciones que se generan en los distintos elementos de una estructura producidos por
un estado de cargas estáticas, según el destino de esta. A partir de estos esfuerzos, se podrán
determinar las dimensiones y materiales apropiados para cada elemento, de forma que el
conjunto estructural cumpla con los requerimientos de resistencia y funcionalidad.

En el caso de estudio, el análisis estructural permitirá, a partir de los esfuerzos internos

calculados, determinar las secciones (geometría) y materiales que se emplearán para la
construcción del galpón.

En el caso en que estudiemos un galpón que ya estuviese construido, también podría

realizarse un análisis estructural del mismo. Una de las razones sería verificar el
comportamiento ante modificaciones en su funcionamiento: por ejemplo, si se deseara
colocar sujetos a la estructura del galpón, artefactos u otros equipos que no hubieran sido
considerados en el diseño original; también se haría un análisis estructural como paso inicial
para analizar el funcionamiento de la estructura luego de una colisión con un vehículo.

Materiales de construcción
El campo de la estática no se ocupa de estudiar la interacción entre los materiales y las
cargas actuantes. Sin embargo, es necesario conocer de forma general cuáles son algunas de
las características de los materiales más comunes en la construcción, ya que estas explican el
comportamiento de los elementos estructurales.

Existen diferentes materiales de construcción: acero, hormigón simple, hormigón armado,

madera, mampostería, etcétera. Los más empleados en las construcciones relacionadas con
la ingeniería de transporte son, sin duda, el hormigón y el acero. Sin embargo, cada uno de
ellos tiene propiedades y comportamientos diferentes.

Una de las diferencias más importantes entre el hormigón y el acero es el comportamiento a

tracción y compresión: mientras el acero tiene una respuesta similar cuando es sometido a
compresión y a tracción, el hormigón tiene muy buena resistencia a compresión y
prácticamente no posee resistencia a tracción. Esto limita el uso del hormigón simple como
material estructural a elementos que no estén sometidos a tracción.

El hormigón armado es un material compuesto y está constituido por hormigón reforzado

con barras de acero. El acero le confiere la resistencia a tracción que no posee el hormigón
simple, lo que permite que una pieza de hormigón armado pueda ser sometida tanto a
compresión como a tracción. El resultado es un material de gran resistencia y rigidez que
puede adoptar casi cualquier forma y, por lo tanto, es ampliamente usado en la construcción.

En general, las estructuras metálicas son relativamente livianas y flexibles, mientras que las
de hormigón armado son más pesadas y rígidas. Dependiendo del destino que tenga la obra,
pueden ser más convenientes las propiedades de uno u otro material. Por ejemplo, si se
deseara construir una estructura liviana, seguramente se elegiría el acero como material,
mientras que, si se quisiera evitar grandes deformaciones debidas al viento, probablemente
se optaría por estructuras más pesadas y rígidas de hormigón armado.

Representación y modelos simplificados

El análisis exacto de una estructura es imposible de realizar, debido a que siempre hay que
estimar la magnitud y la distribución de las cargas, así como la resistencia de los materiales
que la componen. Por lo tanto, es importante desarrollar la capacidad de modelar o idealizar
una estructura correctamente a fin de poder efectuar el análisis estructural y comprender su
comportamiento.

Un modelo es una representación simplificada de una parte de la realidad que intenta

explicar su funcionamiento. Un modelo estructural es una simplificación matemática de una
estructura que es empleado para comprender el comportamiento de esta bajo un cierto
estado de cargas.

Las características principales de un modelo estructural son:

 ● la estructura se representa como un conjunto de elementos unidimensionales
(barras) conectados entre sí por nudos.

● Los nudos son perfectamente rígidos (no permiten un giro relativo entre las barras
que concurren en ellos) o perfectamente articulados (las barras concurrentes giran
libremente sin ninguna oposición).

● Las cargas pueden ser puntuales, aplicadas en los nudos, o distribuidas a lo largo de
toda la barra, siguiendo una distribución conocida.

● Los materiales son isótropos y homogéneos, lo cual implica que no hay diferencia en
el comportamiento a compresión o tracción en los elementos.

● Las deformaciones son pequeñas.

● El comportamiento de la estructura es lineal, lo cual implica que es válido el principio

de superposición de efectos. Esto significa que las reacciones y esfuerzos internos
generados en una estructura por un conjunto de cargas pueden determinarse al
sumar las reacciones y esfuerzos causados por cada una de las cargas actuando por
separado.

Estas simplificaciones producen limitaciones en el análisis, ya que no todas las situaciones

reales pueden representarse con este tipo de modelos. Sin embargo, para los casos que se
estudiarán en el curso, estas simplificaciones son consideradas aceptables.

Referencias
GEC. (2019). Lamsac y Rutas de Lima aceptaron mejorar contratos de peajes de Lima
[imagen]. https://bit.ly/3VHa8yy