Ventajas y desventajas de los autos eléctricos

Edwin Derteano, presidente de la Asociación Automotriz del

Perú (http://aap.org.pe/), explicó los beneficios que otorgan estos tipos de
vehículos, pero los impedimentos que, al menos por ahora, encuentran en el
mercado peruano para su comercialización.

Ventajas de los autos eléctricos

 Medio ambiente. Los autos eléctricos fueron concebidos,

principalmente, para cuidar el medio ambiente ya que no emite gases
nocivos. Estos vehículos utilizan la energía eléctrica de sus baterías para
funcionar y así no emiten ni un solo gramo de CO2.
 Mantenimiento. Estos vehículos no necesitan cambio de aceite o filtros
que sí necesitan los coches a combustión. De hecho, sus motores tienen
menos partes móviles por lo que las revisiones técnicas son menos
frecuentes. Mantener un auto eléctrico es hasta 40% menor que uno
tradicional.
 Silenciosos. La contaminación también se da a nivel sonoro, y el motor
de estos autos son menos ruidosos que los de combustión. Los coches
eléctricos tienen vibraciones casi imperceptibles. Y casi no emiten calor.
 Rentabilidad. El consumo de energía eléctrica es menor que el consumo
de combustible de los coches tradicionales. Por ejemplo, un auto
eléctrico puede recorrer 100 kilómetros por S/ 8.00 soles de energía
eléctrica.

Desventajas en el Perú

 Infraestructura. En el país no existen estaciones de carga, y debido a

que la autonomía de la batería es vital, la infraestructura de soporte es lo
principal. Un auto eléctrico recorre 300 km por carga, lo cual es
insuficiente en caso de largas distancias.
 Normativa. En marzo de este año, el Ministerio de Energía y Minas
(MEM) (http://www.minem.gob.pe/) anunció que trabaja en una
normativa e incluso otorgar un tipo de bono para la compra de los autos,
pero estos planes podrían estar listos recién para el 2019.
¿Son costosos los autos eléctricos?

El precio de estos coches aparece como uno de los principales obstáculos para
su uso, pues un modelo puede costar hasta tres veces más que un vehículo a
combustión. Sin embargo, como ya vimos, el costo del mantenimiento es
menor.

Un carro a gasolina, por 40 kilómetros recurridos, te consume 15 soles; el mismo

recorrido, en un auto eléctrico, solo te cuesta 2 soles; hay un beneficio económico

, apuntó Omar Escardó, representante de Enel (https://www.enel.pe/es.html). Es

decir, un auto eléctrico genera, en gastos, la octava parte que uno convencional.

¿En el Perú hay autos eléctricos?

Hace algunos años ingresó al Perú el Toyota Prius, aunque se trata de un auto
híbrido, funciona con un motor de combustión y uno eléctrico y tienes tres
formas de emplearlo: en modo ‘Normal’, utilizando ambos motores; modo ‘Eco’,
alterna los motores pero la da preferencia al eléctrico; y ‘EV’, totalmente
eléctrico.

Este modelo se comercializa desde abril del año pasado. Y a la fecha cuenta con
un segundo modelo, Toyota Prius C. El precio base de ambos son de USD
28.900 y USD 22.490, respectivamente.
Pero sí existe un auto totalmente eléctrico en el Perú, aunque como ya vimos
aún no puede ser comercializado. Se trata del I-Miev de Mitsubishi, el cual fue
presentado en marzo, en la Feria de Tecnologías Eficientes 2018.

Este vehículo tiene capacidad para cuatro personas, alcanza una velocidad
máxima de 130 kilómetros por hora y tiene una autonomía de hasta 150 km
dependiendo su uso. Cuando se instalen las ‘electrolineras’, se requerirá tan
solamente 30 minutos para el 80% de la carga total.

¿Su precio? Si bien aún no está fijado, debido a la falta de la normativa del
Gobierno, en otros países su costo oscila entre 18,000 y 20,000 dólares.

¿Es una opción comprar uno de estos coches en el

país?

El panorama aún poco claro respecto a la regulación de la compra y circulación

de estos coches, llevan a que, hoy por hoy, no sea una buena opción su compra.
Además, el hecho de que solo una marca (Mitsubishi) haya apostado por
ingresar al país con los autos eléctricos, dice mucho del mercado aún todavía
pobre.

Sin embargo, como apunta Edwin Derteano, tarde o temprano estos vehículos
se convertirán en una opción rentable; y según el MEM, hacia el 2030, un 5%
del parque automotriz nacional estaría integrado por autos eléctricos e
híbridos. Pero para que ello sea una realidad, tanto el sector privado (inversión)
como el público (regulación) deben sumar esfuerzos.