M AT E R I A : E Q U I P O S M E C Á N I C O S

Tarea 1.2 Pérdidas De Un Motor De Inducción

Axcell Alejandro González Torres – NÚMERO EQUIPO/A
¿Cuáles son las pérdidas de un motor de inducción de jaula de ardilla trifásico?
Un motor trifásico de inducción (MTI) es un conversor electromecánico reversible, capaz de
convertir energía eléctrica en energía mecánica (energía cinética rotativa), o energía
mecánica en energía eléctrica (aplicación como generador). Sin embargo, posee muchas
desventajas como generador, por lo que pocas veces se utiliza como tal. Por esta razón, las
máquinas de inducción se refieren a los motores de inducción. Este tipo de motor eléctrico es
también denominado motor asincrónico trifásico, ya que una de sus características distintivas
es que la velocidad de su campo estatórico, bajo condiciones de régimen permanente, nunca
será igual a la velocidad mecánica de giro del eje del motor.
El MTI es el tipo de motor más utilizado en la industria (algunos autores afirman que más del
90% del total de los motores instalados en industrias de todo el mundo son motores trifásicos
de inducción). Esto se da por su gran robustez y simplicidad constructiva frente a otros tipos
de máquinas.
En los motores de inducción de tipo jaula ardilla existen cinco tipos de perdidas: tres de ellas
son dependientes de la carga. Las otras dos son constantes e independientes de la carga
 Perdidas dependientes de la carga

o Perdidas en los devanados del estator

o Perdidas en la caja del rotor
o Pérdidas misceláneas

 Perdidas independientes de la carga

o Perdidas en el núcleo del estator (perdidas magnéticas)
o Perdidas por fricción

Los motores eléctricos son esencialmente elementos convertidores de energía eléctrica en

energía mecánica y siempre que una máquina transforma una forma de energía a otra,
existen perdidas. Estas perdidas se dan en la máquina misma produciendo principalmente:
 Incremento en la temperatura
 Reducción en su eficiencia

Las pérdidas se pueden agrupar como:

 Perdidas mecánicas: se debe a la fricción y a la acción del aire en la ventilación. Estas
últimas depende de la velocidad de la máquina, del diseño del sistema de ventilación
propio y de la turbulencia producid por las partes en movimiento.

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 o Perdidas en función de la carga: las perdidas eléctricas en los conductores
varian con la carga del motor. En la medida que el motor se carga
(mecánicamente), la corriente en ele devanado del estator tiende a
incrementarse en cosecuencia a las perdidas eléctricas. Debido a que estas
perdidas se convierten en calor, la temperatura del motor aumenta
progresivamente en la medida que aumenta la carga, por lo que esta
temperatura no debe exceder el limite de temperatura que fija el aislamiento
usado. Este limite de temperatura es el que obliga a fijar el concepto de potencia
nominal en la maquina. Una máquina que opera a valores de potencias
superiores al nominal, por lo general se sobrecalienta.

¿En qué porcentajes se dan normalmente cada una?