TPM EN EL TORNO UTXJ

Universidad Tecnológica Xicotepec de Juárez

Xicotepec de Juárez Puebla a 6 de julio del 2012

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 Índice

1.-introduccion 3

2.-localizacion y ubicación del torno utxj 4

3.-justificacion 5

3.-objetivos general y específico 5

5.-caracteristicas esenciales del torno 6

6.-partes principales del torno 8

7.-mejoras enfocadas en el torno 10

8.-mantenimiento autónomo en el torno 12

9.-mantenimiento planificado 14

10.-prevencion del mantenimiento 16

11.-capacitacion en cuanto al manejo del torno 18

12.-mejoramiento de la calidad 18

13.- el TPM en áreas administrativas en cuanto al torno 21

14.-seguridad y medio ambiente en cuanto al manejo del torno 22

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 INTRODUCCIÓN

Este trabajo sobre el TPM se hizo enfocado al torno UTXJ el

cual es un torno paralelo universal y su análisis se hizo debido
a que se busca mejorar la productividad y reducir los costes por
reparación de este ítem, reducir las falla y aumentar la
disponibilidad de la maquinaria.

El TPM es una técnica basada en pilares enfocadas a evitar

paros de máquina y lo que se busca es dar mantenimiento
correctivo así mismo busca reducir o evitar el mantenimiento
correctivo, reducir los costes y dar una mejor producción .

Nuestro TPM (mantenimiento productivo total) se llevara a cabo en

el laboratorio de manufactura que es en donde se encuentra el
torno UTXJ

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 Localización del torno UTXJ

UBICACIÓN DEL TORNO

ENTRADA DE LA UTXJ
CASETA DE
POLICIAS
EDIFICIO
DOCENCIA 1
Estacionamiento

LABORATORIO
PESADO 2

Estacionamiento

LABORATORIO PESADO 1

AQUÍ SE ENCUENTRA EL TORNO

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 Justificación
este proyecto se realizo con la finalidad de preservar el torno paralelo que se
encuentra en la institución, aplicándole unas metodologías de análisis como
lo son el TPM y el RCM al ya mencionado en base a los formatos adecuados
para una aplicación correcta debido a que no se la el mantenimiento en el
tiempo adecuado por falta de presupuesto para su mantenimiento.

Otra razón por la que se elaboro este análisis en nuestro torno es porque se
quiere evitar el paro de esta máquina por fallas que se pueden arreglar con
mantenimiento preventivo si se atienden a tiempo(RCM) o bien el evitar un
paro de la maquinaria y así poder tener una continuidad de operación y cero
defectos por parte de estas(TPM).

Objetivo general:
Analizar desde una perspectiva constructivista la problemática en torno a la
definición de objetivos instruccionales con el propósito de configurar escenarios
y dominios que faciliten la toma de decisiones al momento de diseñar la
instrucción sobre el torno UTXJ.

Objetivos específicos:
Mejorar la vida útil y económica del equipo
Reducir las fallas existentes y los tiempos de paro dándole
mantenimiento en un tiempo determinado.
Prevenir cero defectos en nuestra maquinaria y producto
Prevenir accidentes al momento de operar la maquinaria
Mantener en óptimas condiciones nuestro ítem así como el manejo de
materiales.
Mejora la comprensión del funcionamiento de los equipos y sistemas
Analizar todas las posibilidades de fallo de un sistema y desarrolla
mecanismos que tratan de evitarlos, ya sean producidos por causas
intrínsecas al propio equipo o por actos personales.
Determina una serie de acciones que permiten garantizar una alta
disponibilidad de la planta.

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 Características escenciales del torno

Características principales:

Diámetro a tornear sobre la bancada 360mm

Diámetro a tornear sobre el carro 310mm
Diámetro a tornear sobre el carro transversal 210mm
Diámetro a tornear sobre el escote 520mm
Largo del escote delante del plato 175mm
Distancia entre puntos 750-1.000-1.500mm

Cabezal
Engranes templados y rectificados -
Eje del cabezal taladrado a cono morse del eje del cabezal 32mm no.5
Eje del cabezal con cono estándar americano loo
Rodamientos de alta precisión, calidad p-6
Numero de velocidades 14
Gama de velocidades 45 rxmin máximo 2000 r.p.m

Caja de avances
Diámetro del huisillo de roscar 28mm
Paso del huisillo de roscar 6mm
Numero de avances en cada gama 63
Gama de avances longitudinales 0.058 a 2.08 mm

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Gama de avances transversales 0,022 a 0,79 mm
Numero de roscas 143
Roscas métricas 0,4 a 14 mm
Roscas whit worth 7 a 70 hilos
Roscas modulares 0, 25 a 7

Carros
Largo del carro sobre la bancada 370mm
Torreta semi-revolver cuadrada de lado 105mm

Contrapunto
Diámetro del eje 42mm
Recorrido del eje 100mm
Cono morse no.3

Bancada
Templada y rectificada a 500 brinell
Ancho 250mm

Motor eléctrico
De dos velocidades 3HP
Motobomba de refrigeración 0,12 HP
Peso aproximado 900-950-1050 kg

Accesorios normales

Motor, instalación eléctrica y motobomba, lunetas fija y móvil.

Placas de características
Porta-plato ,plato de entallas ,plato de arrastre
Dos puntos
Engranes de recambio para pasos métricos ,modulares y whitworth
Llaves de servicio
Tornillos de nivelación
Grifería completa de refrigeración
Correa, clavija
Una aceitera

Accesorios extras

Freno mecánico
Instalación neumática completa
Aparato roscador rápido ZUBAL-ANGA
Aparato porta pinzas ZUBAL-GIRINDEX
Pinzas cuadradas, redondas y hexagonales d e todas la medidas

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 Copiadores hidráulicos varios
Copiador mecánico de conos
Contra punto semi-revolver
Torreta revolver
Torretas diversas para carrillo y carro transversal

Topes diversos

Instalación eléctrica con cuadro de maniobras

Torno convertido en revolver
Platos universales de 190mm diámetro de 3 y 4 garras
Platos de 4 garras independientes de 230,250,300 o 350 mm de
diámetro

Partes del torno paralelo UTXJ

Bancada: es una pieza compacta hecha de fundición, muy rígida y robusta

con nervaduras internas. En su parte superior lleva las guías para los carros.
A su izquierda se encuentra el cabezal principal y a la derecha el
contrapunto.

Cabezal: es principalmente una caja de velocidades y además comprende el

árbol principal o huisillo el cual sostiene al plato que sujeta la pieza a trabajar,

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imprimiéndole un movimiento de rotación continúa. Dada la diversidad de
materiales y tamaños de las piezas a trabajar el cabezal debe permitir al
huisillo girar según diferentes velocidades mediante cambios accionados por
palancas exteriores-

Carro longitudinal: comprende el carro compuesto, el porta herramientas y el

delantal.

Dado que el carro soporta y guía a las herramientas de corte a la

herramienta de corte debe ser rígido y construido con precisión, el carro
compuesto son en realidad tres carros:

El longitudinal: que es el que se desplaza sobre las guías de la bancada

imprimiendo el movimiento de avance a la herramienta.

El carro transversal: provee un movimiento perpendicular al anterior y la

herramienta pueden ese caso tener un movimiento oblicuo como resultado de
la composición del longitudinal y transversal.

Estos dos movimientos separadamente pueden ser automáticos con un

mecanismo interno. Por el movimiento oblicuo solo se consigue con
accionamiento manual del operario en los volantes.

Un tercer carro más pequeño va sobre el transversal u puede ser inclinable por
un transportador que lo coloca en diferentes posiciones angulares. Encima de
este carro se encuentra el porta herramientas que sirve para sujetar en
posición correcta las cuchillas o buriles.

Huisillo: el huisillo patrón o barra de roscar es una barra larga

cuidadosamente roscada, localizada debajo de las guías de la bancada
extendiéndose desde el cabezal hasta el contrapunto. Esta engranada al
cabezal de tal forma que puede invertir su rotación y se ajusta al carro
longitudinal embragándose y desembragándose para las operaciones de
roscado.

Circuito de refrigeración: en todas las operaciones de corte se desarrollan

altas temperaturas como resultado de la deformación plástica del metal y
fricción a menos que se controlen estas temperaturas las superficies metálicas
(herramientas-viruta-pieza) tenderán a adherirse.

Por esta razón todas las maquinas herramientas vienen provistas de un

circuito refrigerante que lleva este fluido directamente hacia la zona de corte.

Se constituye de una electrobomba localizada en la parte inferior de la

maquina, que succiona la refrigerante de un recipiente y lo envía a través de un
tubo hasta la zona de corte, el fluido luego regresa al recipiente inferior.

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En la línea existen adecuados filtros para evitar el paso de las virutas en
instalaciones grandes, además existen enfriadores para mantener la
temperatura del refrigerante. Solo en el caso de las rectificadoras existen
también en la línea separadores magnéticos para impedir el paso de las finas
virutas desprendidas en este proceso.

Plato de garras independientes: se emplea para la sujecciòn de piezas de

forma irregular, consta de 4 garras, cada una accionada de forma
independiente

Plato universal de 3 garras:(chuck) se monta en el extremo del huisillo

principal del torno y sirve para sujetar piezas de forma cilíndrica. Las
mordazas o garras son recambiables y se accionan con una llave especial
que se insertan por c,las 3 mordazas se desplazan simultáneamente hacia
el centro o hacia afuera.

La llave debe de ser siempre retirada antes de que empiece a girar el huisillo,
pues de lo contrario puede salir despedida con gran fuerza causando algún
accidente a los operadores

Platos y mordazas: las piezas que no se pueden fijar como las mordazas se
bloquen con estribos y tornillos sobre platos que no disponen de mordazas.
Para poder aplicar los estribos, estos platos presentan unas ranuras radiales
en forma de t y unas ventanas también radiales. Las mesas que giran
conjuntamente con el plato deben estar equilibradas. Por esta razón cuando la
distribución del peso de la pieza es asimétrica respecto al eje del plato se
añade un contrapeso

LUNETAS: son un soporte auxiliar que se utilizan para sostener una pieza
muy larga que se encuentra entre el

TORRETA MULTIPLEO PORTA HERRAMIENTAS:

Nos permite montar simultáneamente hasta 4 herramientas de corte (buril)

Pilar 1: Mejoras enfocadas

La idea es eliminar las grandes pérdidas en ocasionadas en el proceso.

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 PIEZA MANTENIMIENTO

Bancada: es una pieza compacta de El tipo de mantenimiento que recibe esta

difusión muy rígida y robusta con pieza es preventivo porque es la principal
nervaduras internas la cual su función ya que sin esta no se puede trabajar, tiene
principal es llevar las guías para los que estar muy bien lubricada para su buen
carros. funcionamiento

El cabezal: es la caja de velocidades el A esta pieza se le realiza mantenimiento

cual permite al huesillo girar según preventivo para reducir el rozamiento y el
diferentes velocidades mediante cambios desgaste de la pieza.
accionados por palancas exteriores.

Carro longitudinal: es el que guía la El mantenimiento que recibe esta pieza es

herramienta de corte, debe ser rígido y preventivo ya que siempre debe estar
construido con precisión. lubricada para trabajar y no tener
oxidación y paros en el equipo.

Carro transversal: es el que tiene un

movimiento perpendicular y la El mantenimiento que se le realiza a esta
herramienta puede tener un movimiento pieza igual es preventivo para evitar el
oblicuo ó sea la composición del contacto metálico.
longitudinal y transversal.

El automático es a aquel con el que se Mantenimiento a realizar es preventivo ya

realiza el cambio de velocidades. que con este se evitaran que todo el torno
este en paro.

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Cabezal móvil: su función es sostener las El mantenimiento que se le realiza a esta
piezas que giran cuando estas son muy pieza en preventivo.
largas.

Cabezal giratorio o chuck: su función El tipo de mantenimiento que se le debe

consiste en sujetar la pieza a mecanizar. realizar es mantenimiento preventivo para
Hay varios tipos, como el chuck que no se oxiden las piezas del torno
independiente de cuatro mordazas o el
universal, mayoritariamente empleado en
el taller mecánico, al igual que hay
chucks magnéticos y de seis mordazas.

Pilar 2: Mantenimiento autónomo

Mantenimiento autónomo en el torno

El mantenimiento autónomo es aquel que cualquier persona u operario

puede hacer aunque no tenga un conocimiento amplio del equipo o
maquinaria

El mantenimiento autónomo lo podemos aplicar en el cuidado externo del

torno mediante la limpieza de viruta y rebabas , al limpiar la bancada y
quitar todos los derrames de refrigerante para evitar la fricción del material.

Bancada: se le da mantenimiento autónomo al momento de limpiar

constantemente la rebaba y viruta o al quitar los derrames de refrigerante
con un aceite de poca viscosidad ,de esta manera limpiamos ,lubricamos y
evitamos que nuestro equipo se oxide esto mismo se hace en las guías
que tiene la bancada solo que a estas se les unta una grasa para evitar la
fricción del metal

Cabezal: el deposito ha de estar continuamente lleno de aceite hasta el nivel

.el aceite se cambiara periódicamente cada 6 meses o antes si fuera
necesario. Los dos puntos se han de engrasar cada 10 horas de trabajo
aproximadamente. este se divide en dos:

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Cabezal fijo: esta pieza o parte se mantiene con una lubricación constante
,nos sirve como soporte de las piezas y cuenta con un sistema de engranaje
y bandas este es nuestro sistema de fuerza ,el juego de engranes debe de ser
lubricado con grasa y las bandas se deben de estar monitoreando
constantemente para asegurarse que no presenten cuarteaduras

Cabezal móvil: nos sirve para el prensado de las piezas junto con el mandril
de tres o cuatro mordazas, se les debe de mantener lubricadas con grasa,
esta se le aplica directamente a los cojinetes para evitar su desgaste y para
que tenga un libre giro.

Carro de desplazamiento transversal: se le debe de dar limpieza continua

debido a que sobre este se encuentra montada nuestra pieza de corte y la
viruta se le puede adherir ,debemos de limpiar las guías que le dan el
sentido y la dirección de punta a punta, se limpia con una brocha y aceite
para limpiar y lubricar al mismo tiempo.

Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y

poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos, así como otros elementos
tales como portabrocas o brocas para hacer taladros en el centro de los ejes. Este
contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo de la bancada
el mantenimiento autónomo que se le da es limpieza.

Lira: e han de engrasar cada 10 horas y los engranes han de estar semi-
secos

Contrapunto: engrasar 2 puntos cada 20 horas aprox.

Soporte de barras: engrasar los 2 puntos cada 10 horas, es conveniente

limpiar con frecuencia el huisillo de roscar y humedecerlos con aceite ,como
consecuencia de todo lo expuesto ,es aconsejable engrasar el comienzo de
cada parada.

Caja de velocidades de la calidad c-2 y c-4:el aceite será Merck-aries ligere

télex 3cs,la calidad del aceite puede ser campsa a5,a7,c4 o c7

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 Pilar 3: mantenimiento planificado

MANTENIMIENTO PLANIFICADO (diseño)

Pieza Descripción Aplicación del

mantenimiento y
lubricación a cada parte
móvil.
Bancada Es una pieza compacta Se inspecciona desde su
hecha de fundición, muy elaboración y tipo de
rígida y robusta con material con el fin de que no
nervaduras internas. En presente deformaciones,
su parte superior lleva que puedan perjudicar el
las guías para los producto.
carros.
El cabezal Caja de velocidades, Se diseña de tal manera
comprende el árbol que se pueda ajustar para
principal o husillo el cual la manipulación de las
sostiene al plato que piezas a maquinar su
sujeta la pieza a diseño no debe de
trabajar, imprimiéndole presentar errores por que
un movimiento de originaría un mal producto
rotación con-tinua.
Carro longitudinal Comprende el carro Debe de ser rígido y
compuesto, el porta construido con precisión
herramientas y el para evitar que no
delantal. obtengamos perdida de
materia prima y tiempo.
Cabezal móvil Viene montado sobre las Sirve de soporte y esta
vías de la bancada y se sujeto a guías, diseñado
puede deslizar sobre para sujetarse a las guías y
ellas acercándose o evitar el movimiento de
alejándose del cabezal piezas.
principal. Detiene piezas
largas.
Circuito de refrigeración Todas las maquinas Utilizado para evitar que los
cuentan con uno para metales se fundan
normalizar las elevadas adhiriéndose y provocan-do
temperaturas y son deformaciones.
utilizadas en el
maquinado.

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Plato de garras se emplea para la Diseñada para sujetar las
independientes sujeción de piezas de piezas de metal con 4
forma irregular. Consta mordazas cada una
de 4 garras, cada una independiente y se puede
accionada de forma amoldar, al metal a
independiente. maquinar con el fin de no
dejar que se mueva
provocando un mal
acabado.

Plato universal de tres Se monta en el extremo Sostiene piezas cilíndricas y

garras (CHUCK) de husillo principal del consta de tres mordazas en
torno y sirve para sujetar caso se desgaste
las piezas de forma simplemente se cambian las
cilíndrica las mordazas o mordazas.
garras son recambiables

Pinzas Se utilizan cuando se Están diseñadas para

deben tornear cuerpos sostener el maquinado de
cilíndricos barras dimensiones pequeñas
trefiladas de pequeñas
dimensiones.
Plato de arrastre y brida Estos elementos Diseñada para montar una
de arrastre mecánicos nos permiten pieza entre puntos y poder
montar una pieza entre darle movimiento giratorio
puntos y darle
movimiento giratorio.
Uñetas de arrastre Nos sirve como apolo en Utilizada en el contrapunto la
el contra punto y se dirección la determina la
determina su sentido y fuerza axila y el sentido de
dirección por la fuerza corte.
axial.
Lunetas Son un soporte axial para Nos sirve como soporte para
sostener una pieza muy pieza muy largas
larga
Torreta múltiple Porta herramientas. Diseñada para montar mas
de una pieza de corte (buril)

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 Pilar 4: prevención del mantenimiento en el torno

Son todas aquellas actividades necesarias con el fin de conservar y mantener

equipos instalados, etc. En condiciones optimas

Cubre todo el mantenimiento que se realiza con el fin de: prevenir la ocurrencia
de fallas a esto s3e le conoce como mantenimiento preventivo directo o
periódico en cuanto sus actividades están controladas por el tiempo se basa en
la confiabilidad de los equipos, limpieza, lubricación recambios programados.

Objetivos del mantenimiento preventivo:

Evitar, reducir, y en caso reparar, las fallas sobre los bienes

precipitados.
Disminuir la gravedad de las fallas que lleguen a presentarse.
Evitar detenciones inútiles o paro de máquinas.
Evitar accidentes.
Evitar incidentes y aumentar la seguridad de las personas.
Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y
preestablecidas de operación.
Alcanzar o prolongar la vida útil de los bienes.

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 Mantenimiento preventivo del torno

PARTES MANTENIMIENTO IMAGEN

Es la parte mas importante que

tiene que estar bien lubricada ya
Bancada que sirve de soporte para las otras
unidades del torno

Es lubricar el cabezal lo cual

contiene los engranajes o poleas
Cabezal fijo que impulsan las piezas de trabajo
y las unidades de avance.

Es lubricar el cabezal móvil para

que el contrapunto pueda
Cabezal móvil moverse y fijarse en diversas
posiciones a lo largo de su
movimiento

Este requiere lubricación

constantemente ya que consta de
Carro longitudinal dos partes una de las cuales se
desliza sobre la bancada y la otra
llamada carro transversal.

Este requiere lubricación ya que

produce los movimientos de
avance en el sentido longitudinal
Carro principal de las guías del torno y
profundidad de pasada en
refrentado.

Su lubricación es importante ya
que este se desliza
transversalmente sobre el carro
Carro transversal principal avanzando en la
operación de refrentado y
determina la profundidad de
pasada en cilindro.

Pilar 5: capacitación

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Con este se busca aumentar las capacidades y habilidades de los
empleados en cuanto al desempeño de su trabajo.

En cuanto al manejo del torno se capacitara al

trabajador para que este logre dar el
mantenimiento adecuado a su máquina.

Es decir se le enseñara a cómo manejarlo, como se hace una tuerca, un

barrenado una cuerda, etc…

También se les enseñara que debe hacer en caso de que surja alguna
emergencia cuando esta máquina este trabajando, o que hacer para evitar un
paro en tu máquina.

Se le instruirá en los materiales que debe utilizar y de qué manera para que
sus piezas estén conformadas de acuerdo a las características deseadas por
lo cual se obtendrá una mejor producción y menos perdida tanto de tiempo
como de material.

Pilar 6: mejoramiento para la calidad

Pieza Descripción Mantenimiento de

calidad
Bancada Es una pieza compacta Se enfoca en el diseño y
hecha de fundición, muy pide que nuestra bancada
rígida y robusta con este en perfectas
nervaduras internas. En condiciones debido a que
su parte superior lleva sobre esta se maquine la
pieza y esta compuesta
las guías para los
por las guías para los
carros. carros, el contrapunto y el
cabezal principal.
El cabezal Caja de velocidades, Correcto aceitado, diseño
comprende el árbol de engranes y tipo de
principal o husillo el cual material. Ajustar el árbol
sostiene al plato que principal o cambiarlo en
sujeta la pieza a cuando presente vibración.
trabajar, imprimiéndole
un movimiento de
rotación con-tinua.
Carro longitudinal Comprende el carro Su diseño debe de ser
compuesto, el porta preciso ya que en el esta
herramientas y el montada nuestra pieza de
delantal. corte atreves de guías

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Cabezal móvil Viene montado sobre las
vías de la bancada y se
puede deslizar sobre
ellas acercándose o
alejándose del cabezal
principal. Detiene piezas
largas.
Circuito de refrigeración Todas las maquinas
cuentan con uno para
normalizar las elevadas
temperaturas y son
utilizadas en el
maquinado.
Plato de garras se emplea para la
independientes sujeción de piezas
deforma irregular.
Consta de 4 garras,
cada una accionada de
forma independiente.
Se le da mantenimiento
a las guías para permitir
su correcto
desplazamiento del
cabezal ya que este nos
permite sujetarlas piezas
a maquinar, (apoyo)
Nos permite evitar que la
viruta y las rebabas se
adhieran al metal por las
grandes temperaturas
que se producen durante
el maquinado de metales
Debe de estar lo
suficientemente
ajustadas para que no
deje que se muevan las
piezas

Plato universal de tres Se monta en el extremo Se deben de mantener

garras (CHUCK) de husillo principal del
torno y sirve para sujetar
las piezas de forma
cilíndrica las mordazas o
garras son recambiables
en constante chequeo en
cuanto se presente juego
se deben de remplazar
por nuevas para evitar
perdidas de producción

Se utilizan cuando se
Pinzas deben tornear cuerpos Nos permiten el
cilíndricos barras maquinado de piezas
trefiladas de pequeñas cilíndricas, cuadradas y
dimensiones. hexagonales nos brida
un mejor agarre de este
tipo de piezas evitando
que existan
deformaciones al
maquinar.
Plato de arrastre y brida Estos elementos Permite acoplamientos y
de arrastre mecánicos nos permiten darle giro a una pieza
montar una pieza entre deseada.
puntos y darle
movimiento giratorio.
Uñetas de arrastre Nos sirve como apolo en La podemos utilizar en el
el contra punto y se contra punto se debe de
determina su sentido y mantener lubricada toda
dirección por la fuerza parte móvil y la fuerza es
axial. determinada por el
sentido y dirección de la

19
 pieza

Lunetas Son un soporte axial Evita que la pieza vibré o

para sostener una pieza se reflexioné por las
muy larga dimensiones de la
misma se debe de
verificar el desgaste por
fricción de metales
Torreta múltiple Porta herramientas. Se deben de afilar las
herramientas de corte
para evitar dejar
deformaciones en el
metal o mal maquinado.

CHECK LIST (LISTA DE VERIFICACIÓN)

FALLAS DE UN TORNO
CARACTERISTICAS Cumple OBSERVACIONES
SI NO O.M.

Estado de las guías 

Tenemos que afilar nuestras

Torreta o porta herramientas de herramientas de corte

corte continuamente para dar un buen
acabado.

 Se lubrican todas las partes

Lubricantes móviles.

Engranes del sistema de fuerza 

Ajustar en caso de que presente

Buen estado del mandril 
movimiento.

Maquinado de piezas 

Estado del contra punto 

Si se coloca mas se puede

Colocación de la pieza deformar el metal.


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Estado de la bancada en buen
estado 

O.M. oportunidad de mejora

TPM en área administrativa

PARTES AREA ADMINISTRATIVA IMAGEN

Bancada marca tormex precio al

mercado: $ 7500
Bancada

Cabezal fijo de acero puro, marca

torval,precio al mercado: $3000
Cabezal fijo

Cabezal móvil con contrapuento

de acero y angulo, marca tormex,
Cabezal móvil precio al mercado: $2900

Carro principal marca torval, con

dentadura acerada antifracturas,
angulos marcados y cuerdad
Carro principal móviles, precio al mercado:$9000

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Pilar 8: seguridad y medio ambiente en el torno

Seguridad y medio ambiente.

Cuando se está trabajando hay que observar una serie de normas para
asegurarse de no tener ningún accidente.

Normas de seguridad en la operación del torno paralelo

1.-Utilizar el equipo de seguridad: gafas, bata etc.

2.-No utilizar ropa holgada o muy suelta se recomiendan las mangas largas

3.-Utilizar ropa de algodón.

4.-Mantener el lugar siempre limpio.

5.-Si se utilizan piezas pesadas utilizar polipastos para cargar y descargar las
piezas de la máquina.

6.-Es preferible llevar el pelo corto si es largo no debe estar suelto si no

recogido.

7.-Utilizar calzado de seguridad.

8.-No vestir joyería, como collares, pulseras o anillos.

9.-Siempre se deben conocer los controles y funcionamiento del torno.

10.-Se debe saber cómo detener su operación.

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12.-Es muy recomendable trabajar con el área iluminada que ayude al
operador, pero la iluminación no debe de ser excesiva para que no cause
demasiado resplandor.

13.-Todas las operaciones de comprobación medición, ajuste etc. deben

realizarse con la maquina parada especialmente las siguientes:

Alejarse o abandonar el puesto de trabajo.

Sujetar la pieza a trabajar.
Medir o calibrar.
Comprobar el acabado.
Limpiar y engrasar.
Ajusta protecciones o realizar reparaciones.
Dirigir el chorro de líquido refrigerante.

14.-Para retirar una pieza, eliminar las virutas, comprobar medidas, etc. Se
bebe parar la máquina.

Procedimientos generales en la operación del torno.

1.-tener el equipo de protección

2.-verificar que la maquina este en perfectas condiciones

3.-verificar los niveles de aceite.

4.-verificar que la bancada este lubricada y los carros.

5.-colocar bien el Material que se va a trabajar con el chuck

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