Unidad Funcional 4 Subsector 1

Interconexión Cambao
Capítulo 4. Áreas de Influencia

AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA

LA FINANCIACIÓN, CONSTRUCCIÓN, REHABILITACIÓN, MEJORAMIENTO,

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL CORREDOR HONDA – PUERTO SALGAR –
GIRARDOT, DE ACUERDO CON EL APÉNDICE TÉCNICO 1 Y DEMÁS APÉNDICES
DEL CONTRATO.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

TABLA DE CONTENIDO

Pág.
4 ÁREAS DE INFLUENCIA .........................................................................................................3

4.1 CONSIDERACION TECNICAS ...............................................................................................3

4.2 DEFINICIÓN, IDENTIFICACIÓN Y DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA ...........................4
4.2.1 ÁREA DE INFLUENCIA DEL MEDIO ABIÓTICO ......................................................................................7
4.2.2 ÁREA DE INFLUENCIA DEL MEDIO BIÓTICO ........................................................................................7
4.2.3 ÁREA DE INFLUENCIA MEDIO SOCIOECONÓMICO................................................................................8

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Capítulo 4. Áreas de Influencia

AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA

LA FINANCIACIÓN, CONSTRUCCIÓN, REHABILITACIÓN, MEJORAMIENTO,

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL CORREDOR HONDA – PUERTO SALGAR –
GIRARDOT, DE ACUERDO CON EL APÉNDICE TÉCNICO 1 Y DEMÁS APÉNDICES
DEL CONTRATO.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

ÍNDICE DE ILUSTRACIONES

Pág.
Ilustración 4-1. Unidad Mínima de Análisis Abiótica y Biótica para el corredor vial ............ 5
Ilustración 4-2. Unidad Mínima de Análisis de la Infraestructura Temporal ........................ 6
Ilustración 4-3. Unidad Mínima de Análisis Socioeconómica ............................................. 6
Ilustración 4-4. Área de Influencia abiótica de la Unidad Funcional 4 Subsector 1 ............. 7
Ilustración 4-5. Área de Influencia biótica de la Unidad Funcional 4 Subsector 1 .............. 8
Ilustración 4-6. Área de Influencia Medio Socioeconómico de la UF 4 Subsector 1. .......... 9

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Capítulo 4. Áreas de Influencia

4 ÁREAS DE INFLUENCIA

4.1 CONSIDERACION TECNICAS

Para la delimitación preliminar de las áreas de influencia para el Estudio de Impacto

Ambiental (EIA), del Proyecto en la Unidad Funcional 4 Subsector 1, “Interconexión
Cambao”, se tuvo en cuenta:

 En cuanto a aspectos técnicos, se tuvo en cuenta la longitud de la vía, que es de

aproximada de 1,1 Kilómetros en calzada sencilla (ancho de 11 m). Dicha
interconexión conectará la Unidad Funcional 3 (Guataquí – Cambao) con la
Unidad Funcional 4 Subsector 2 (Cambao – Puerto Bogotá).

Construcción de vía nueva de una longitud aproximada de 1,1 Km con las

siguientes características:
 No. de Calzadas: 1
 Longitud Vía: 1,1 Km
 Ancho de carril (mínimo): 3,65 m
 Ancho de calzada (mínimo): 7,30 m
 Ancho de Berna: 1,80

 Igualmente las obras requeridas, las cuales deben cumplir con las
especificaciones técnicas establecidas en la ley 105 de 1993 del Ministerio de
Transporte y el Decreto 769 de 2014 del Ministerio de Ambiente y Desarrollo
Sostenible (MADS) y las actividades para su ejecución, en cuanto a derecho de
vía (60 metros).

 Construcción Obras Hidráulicas

 Construcción de estructuras para el manejo de escorrentía

 La Finca de La Cajita, donde quedará el polígono de la ubicación de la

infraestructura temporal (campamentos, talleres, plantas de proceso y sitios de
acopio temporal) y las vías de acceso a ella y a los frentes de obra.

 La zonificación del POMCA del Río Magdalena

 Para los componentes hidrológico y geológico, del polígono donde se ubica la

infraestructura temporal, se tuvo en cuenta la cuenca hidrográfica de la quebrada
Seca, el Cauce del Río Magdalena debido a la concesión requerida y el área
aportante de los drenajes ubicados al costado norte del casco urbano de la
Inspección de Policía de Cambao

 En futuro corredor vial, para definir el área de influencia del Medio Biótico, se tuvo
en cuenta las unidades fisiográficas naturales y ecosistémicas (biomas/oberturas)

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Capítulo 4. Áreas de Influencia

del área a intervenir, en donde los impactos de las actividades de construcción

pueden llegar a manifestarse.

En el polígono donde se instalara la infraestructura temporal, el área de influencia

del componente flora, se limitó al predio que será el que reciba los impactos de las
actividades y para el componente Fauna tuvo en cuenta la cobertura vegetal
existente alrededor de la Finca La Cajita.

 Para el Medio Socioeconómico, se tuvo en cuenta la división territorial mayor

(Municipio de San Juan de Rioseco) y la ubicación territorial de los asentamientos
humanos susceptibles de ser impactados por las actividades del proyecto (Barrios,
el progreso y Renacer; centro urbano y viviendas aisladas rurales de la Inspección
de Cambao).

4.2 DEFINICIÓN, IDENTIFICACIÓN Y DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA

De acuerdo con la estructura metodológica y temática establecida en los Términos de

Referencia Proyectos de Construcción de Carreteras M-M-INA-02 (2015) expedidos por el
Ministerio de Desarrollo Sostenible, donde establecen que se pueden tener áreas de
influencia independientes por Medio, por componente o por agrupación de componentes,
por lo anterior, para este proyecto se definieron las siguientes áreas de influencia:

 Para la caracterización ambiental (Abiótica, Biótica y Socioeconómica) de la

construcción del corredor vial, se definió un área para cada Medio Ambiental

 Para la caracterización ambiental del polígono donde se instalara la infraestructura

temporal ( predio La Cajita), teniendo en cuenta que es allí donde podrían generarse
la mayor cantidad de impactos del proyecto, dado que es ahí donde habrá la mayor
diversidad de actividades que se van a desarrollar, se definieron varias áreas de
influencia, así:

 Una para el Componente Geoesférico

 Otra para el componente hidrológico
 Otro para los demás componentes del medio abiótico
 Una para el Medio Biótico se definió el área de influencia, teniendo en cuenta que
la fauna no solo se concentra en el sitio a intervenir, sino su presencia, riqueza y
abundancia está directamente relacionada con la cobertura localizada alrededor
de dicho sitio. Y el otro criterio fue los ecosistemas presentes
 Otra Medio Socioeconómico

En los Mapas AL-UF4S1-AM-AIA-03-00, AL-UF4S1-AM-AIB-03.1-00, AL-UF4S1-AM-AIS-

03.2-00 y se muestran las áreas de influencia definidas.
Unidad Mínima de Análisis y Área de Influencia Menor Social

Como unidad mínima de análisis se ha definido para el corredor vial, un polígono para el
medio abiótico, otro para el medio biótico, como se muestra en la siguiente ilustración.

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Ilustración 4-1. Unidad Mínima de Análisis Abiótica y Biótica para el corredor vial

Fuente: Concesión Alto Magdalena, 2015

Para la infraestructura temporal se ha definido como la Unidad Mínima de Análisis el

predio La Cajita, teniendo en cuenta que toda ella, queda localizada dentro del mismo
predio (La Cajita) y que es ahí donde se generan la mayoría de los impactos ambientales
en forma directa, como son: afectación de la cobertura vegetal, alteración temporal del
uso actual del suelo, posible afectación al aire y a los cuerpos de agua por las diferentes
actividades que allí se desarrollaran.

Se incluye dentro de esta Unidad Mínima de Análisis, el corredor vial existente por donde
circularan las volquetas y maquinaria a los frentes de obra, como se ve en la siguiente
ilustración.

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Ilustración 4-2. Unidad Mínima de Análisis de la Infraestructura Temporal

Fuente: Concesión Alto Magdalena, 2015

Para el Medio Socioeconómico se estableció como Unidad Territorial Menor a los barrios
El Progreso y Renacer y las viviendas aisladas que están en vecindad con el proyecto, se
incluyen porque los accesos a sus predios se encuentran sobre la vía (Cambao –
Girardot) que servirá de ingreso al proyecto y donde confluye el tráfico vehicular y la
movilidad peatonal de este asentamiento. Dichos asentamientos se encuentran dentro de
la Inspección de Cambao.

Ilustración 4-3. Unidad Mínima de Análisis Socioeconómica

Fuente: Concesión Alto Magdalena, 2015

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A continuación en las siguientes Ilustraciones se muestran las áreas de influencia

definidas.

4.2.1 Área de influencia del Medio Abiótico

En la Ilustración 4.4, se muestra el área de influencia establecida para el Medio Abiótico,

de color morado corresponde al Área de Influencia del componente Geoesférico (geología
y suelos) y el color azul al área de influencia del componente hidrológico. Los polígonos
de color verde corresponden a la Unidad Mínima de Análisis, seleccionada para el
corredor vial y el polígono donde queda la infraestructura temporal.

Ilustración 4-4. Área de Influencia abiótica de la Unidad Funcional 4 Subsector 1

Fuente: Concesión Alto Magdalena, 2015

4.2.2 Área de influencia del Medio Biótico

El área de influencia para el medio biótico, se muestra en la siguiente ilustración y en

color rojo la Unidad Mínima de Análisis para ese medio.

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Ilustración 4-5. Área de Influencia biótica de la Unidad Funcional 4 Subsector 1

Fuente: Concesión Alto Magdalena, 2015

4.2.3 Área de Influencia medio Socioeconómico

El Área de Influencia se definió a partir de la división política y geográfica de los

departamentos por los que transcurre el CORREDOR HONDA - PUERTO SALGAR -
GIRARDOT, a nivel de municipios y veredas; teniendo en cuenta la incidencia de la región
en la articulación económica, social, cultural y productiva para los municipios en los que
se desarrolla el proyecto. Esta información se estableció mediante mecanismos
secundarios de revisión documental como: El Esquema de Ordenamiento Territorial del
Municipio a intervenir, El Plan de Desarrollo 2012 - 2015, Sitio Web oficial de la
Gobernación de Cundinamarca y el Boletín Censo DANE 2005.

De tal manera que el Área de Influencia atañe a la Inspección inmediatamente asociada al

sitio del proyecto que ofrece una visión detallada del sector donde se materializarán las
obras puntuales. Que corresponde a las Unidad Territorial Menor (Vereda, Corregimiento,
Inspección, Barrio) a la Inspección de Cambao, y se identifica como Unidad territorial
Mayor al Municipio de San Juan de Rioseco del departamento de Cundinamarca. Ver
Ilustración 4-6.

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Capítulo 4. Áreas de Influencia

Ilustración 4-6. Área de Influencia Medio Socioeconómico de la UF 4 Subsector 1.

Fuente: Concesión Alto Magdalena, 2015

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