1.0 Topografico

Estudio Topográfico
GOBIERNO REGIONAL DE LIMA
MA
PROYECTO :
“RENOVACIÓN DEL PUENTE MODULAR EL MOLINO,

EN LA LOCALIDAD EL MOLINO, DISTRITO DE SUPE,
PROVINCIA DE BARRANCA, DEPARTAMENTO DE
LIMA” CON CODIGO 2407426
UBICACIÓN :  LUGAR : PUENTE EL MOLINO

 DISTRITO : SUPE
 PROVINCIA: BARRANCA
 REGIÓN : LIMA
FECHA : MARZO 2019

EXPEDIENTE TECNICO
PROYECTO: “ RENOVACION DEL PUENTE MODULAR EL MOLINO, EN LA LOCALIDAD EL MOLINO, DISTRITO

DE SUPE, PROVINCIA DE BARRANCA, DEPARTAMENTO DE LIMA" CON CODIGO 2407426
INDICE
1 INTRODUCCIÓN......................................................................................................3
2 ANTECEDENTES.....................................................................................................4
3 GENERALIDADES...................................................................................................4
3.1 OBJETIVOS DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO...............................................4

3.2 OBJETIVO DEL PROYECTO..........................................................................4
3.3 ALCANCES DEL ESTUDIO............................................................................5
3.3.1 METODOLOGÍA DE TRABAJO..............................................................5
3.3.2 LOCALIZACIÓN.......................................................................................5
3.3.3 UBICACION...............................................................................................5
3.3.4 ACCESO AL ÁREA DE ESTUDIO...........................................................7
4 DESARROLLO DEL TRABAJO..............................................................................8
4.1 TRABAJO DE CAMPO.....................................................................................8

4.1.1 DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO DE CAMPO..........................................8
4.1.2 RECONOCIMIENTO DEL ÁREA DE ESTUDIO....................................9
4.1.3 RED DE CONTROL HORIZONTAL Y VERTICAL...............................9
4.1.4 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE PLANIMETRÍA Y

ALTIMETRÍA..........................................................................................................10
4.1.5 PUNTOS DE CONTROL.........................................................................12
5 ANEXOS..................................................................................................................13
5.1 PANEL FOTOGRÁFICO.................................................................................14
Informe Topográfico
EXPEDIENTE TECNICO

1 INTRODUCCIÓN
La Topografía es la ciencia que estudia el conjunto de procedimientos para

determinar las posiciones de puntos sobre la superficie de la tierra, por medio de
medidas según los 3 elementos del espacio. Estos elementos pueden ser: dos
distancias y una elevación, o una distancia y una elevación.
Para distancias y elevaciones se emplean unidades de longitud (en sistema métrico

decimal), y para direcciones se emplean unidades de arco (grados sexagesimales).
El conjunto de operaciones necesarias para determinar las posiciones de puntos y

posteriormente su representación en un plano es lo que se llama comúnmente
“Levantamiento”.
La mayor parte de los levantamientos, tienen por objeto el cálculo de superficies y

volúmenes, y la representación de las medidas tomadas en el campo mediante
perfiles y planos, por lo cual estos trabajos también se consideran dentro de la
topografía.
El levantamiento topográfico del área de estudio Estación Total y prismas, bajo el

control las coordenadas UTM que se encuentran en el sistema WSG-84 (World
Geodetic System 1984 o sistema Geodésico Mundial de 1984).
Las Estaciones Totales pertenecen a una nueva generación de instrumentos

topográficos. Su probado diseño constructivo y las modernas funciones ayudan al
usuario a aplicar los instrumentos de modo eficiente y preciso. Además, los
elementos innovadores, tales como la plomada láser o los tornillos de ajuste sin fin,
contribuyen a facilitar de modo considerable las tareas topográficas cotidianas. La
Estación Total que es el equipo más apropiado para esta labor con errores
despreciables que nos permite obtener la configuración topográfica eficiente y en la
recolección de datos topográficos, que los métodos tradicionales de Estadía, con
estos instrumentos se determinan de manera simultánea las distancias horizontales y
verticales entre puntos, las direcciones de alineaciones o de líneas de la cual se
ubican puntos en el terreno, a partir de medidas angulares y efectuar los cálculos de
las componentes respectivas, así como las elevaciones y de las componentes X, Y
de los puntos visados. Los cuales se transfieren a un sistema computarizado de
topografía para realizar ajustes a las mediciones y para luego proceder al dibujo
automático del plano.
Estos trabajos se efectuaron por el Consultor de Obras, quien realiza el estudio para
la rehabilitación del Puente El Molino de Supe, a través de la Dirección Regional
de Transportes y Comunicaciones del Gobierno Regional de Lima; cuya razón es la
EXPEDIENTE TECNICO

elaboración del estudio topográfico para el Expediente Técnico: “RENOVACIÓN

DEL PUENTE MODULAR EL MOLINO, EN LA LOCALIDAD EL MOLINO, DISTRITO
DE SUPE, PROVINCIA DE BARRANCA, DEPARTAMENTO DE LIMA” CON CODIGO
2407426 , que consiste en levantamiento topográfico de la zona encomendada.
2 ANTECEDENTES
El presente trabajo responde al interés tanto de las autoridades de la Dirección

Regional de Transportes y comunicaciones del GRL, Autoridades de la
Municipalidad Distrital de Supe y pobladores beneficiarios; dicho interés está
basado en la preocupación justificada por el estado
EXPEDIENTE TECNICO

3 GENERALIDADES
3.1 OBJETIVOS DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO
El levantamiento topográfico como primera fase de estudio va permitir realizar los

trabajos de gabinete; es decir el “Procesamiento de los datos”, con el fin de
conseguir la transcripción más aproximada de las características físicas actuales
del terreno del presente estudio. Puesto que conocer la topografía del área a
intervenir es una de las etapas importantes del proyecto dado que permite realizar
el diagnóstico de la situación actual en base a la identificación y descripción de la
topografía del terreno y elementos cercanos a éste.
Por ende el objetivo del presente estudio topográfico es obtener los datos de
planimetría y nivelación de la zona a intervenir, además de las características
topográficas (forma de terreno, áreas, perímetros) de la infraestructura existente.
Dejando marcado los puntos de control (BM) y estaciones de cambio para su
verificación y replanteo. Además de identificar la orientación geográfica del área
en estudio presentando cuadro explicativos contenidos en los planos respectivos.
3.2 OBJETIVO DEL PROYECTO
El objetivo general del proyecto es la rehabilitación del Puente Modular tipo ACROW
que se ha caído a consecuencia del fenómeno del niño costero 2017 en el lecho del rio
Supe.
La población beneficiada es de 600 habitantes de los poblados de: El Molino, Liman,

Tutumo y Venturosa. Además de favorecer la salida de productos agrícolas 1,100 Has
de los sectores del Tutumo y Venturosa.
3.3 ALCANCES DEL ESTUDIO
3.3.1 METODOLOGÍA DE TRABAJO
El programa de trabajo realizado con este propósito ha consistido en:

• Exploración in situ del terreno (inspección visual).
• Recolección y análisis de la información existente.
• Plan de la trayectoria de paradas de la Estación Total.
• Monumentación y medición de punto fijo principal y puntos de apoyo (BMs).
EXPEDIENTE TECNICO

• Toma de datos de planimetría y altimetría.

• Descarga y procesamiento de datos.
• Elaboración de planos (actualización y corrección de errores).
• Elaboración de la memoria descriptiva de los trabajos topográficos.
• Conclusiones y Recomendaciones.
3.3.2 LOCALIZACIÓN
El presente proyecto motivo de los estudios realizados se encuentra localizados

en:
 Localidad : El Molino
 Distrito : Supe
• Provincia : Barranca
• Departamento : Lima
 Altitud Promedio : 82.00 msnm
LOCALIZACION DEL PROYECTO
3.3.3 UBICACION
UBICACIÓN GEOGRÁFICA
El puente el Molino esta ubicado en el distrito de Supe Km 184 de la Panamericana

Norte y a 4+680 Km en la ruta de Supe - Caral, geográficamente:
Tiene las siguientes coordenadas UTM (sistema WGS-84):
E: 209183.68
N: 8800697.97
Z= 82.00 msnm
EXPEDIENTE TECNICO

DEPARTAMENTO DEDE DISTRITO DE AMBAR

LIMA
UBICACIÓN DEL PROYECTO
EXPEDIENTE TECNICO

3.3.4 ACCESO AL ÁREA DE ESTUDIO

La zona del presente estudio se encuentra ubicada en la localidad de EL
MOLINO del distrito de SUPE, Provincia de BARRANCA, Departamento de
Lima. Para llegar a la zona se parte desde Lima hacia Supe (Barranca)- Km
184+000 de la Carretera Panamericana Norte, en un tiempo aproximado de 3h y
desde allí 10 min por trocha afirmada de la via LM 102 (Supe - Caral)
4 DESARROLLO DEL TRABAJO
4.1 TRABAJO DE CAMPO
4.1.1 DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO DE CAMPO
Con el propósito de registrar los datos necesarios para ejecutar la representación

de los diferentes rasgos naturales y artificiales de la zona de estudio; se realiza
un levantamiento topográfico que consiste en medir en forma rápida ángulos y
distancias (taquimetría) a los puntos de interés para determinar su posición y
cota correspondiente.
Antes de empezar con el levantamiento topográfico en campo, se realizó la

inspección ocular de la zona en estudio identificando posibles inconvenientes
principalmente en el terreno en estudio y zonas cercanas aledañas a este,
siguiendo el siguiente recorrido
Los trabajos de levantamiento se han efectuado utilizando los equipos y personal

expuesto en ítems posteriores, dicho trabajo consistió en la obtención de toda la
información física del terreno, con la finalidad de determinar una posición
relativa de puntos sobre la superficie en estudio.
El conjunto de puntos obtenidos en campo, serán utilizados para la elaboración

de los planos con curvas de nivel, correspondientes a la topografía específica
actual del lugar. Además se recopilo información visual (fotos), servirán de base
para estudios y diseño posteriores.
Así mismo se ha realizado el levantamiento de poligonales cerradas,

pertenecientes a las edificaciones vecinas al terreno en estudio.
EXPEDIENTE TECNICO

Para fijar el monumento de BMs y Puntos de control (Estaciones), se utilizó

pintura de tráfico en espray más un indicador liquido (corrector liquido opaco)
para así marcar en forma puntual e indicado los elementos de control
topográfico.
Además, todos los puntos de cambio se encuentran en posición de alcance visual

para su respectivo control.
La cota de la estación de apoyo al levantamiento topográfico está referida al

Nivel Medio del Mar. Con la cual se procedió a realizar el trabajo de
levantamiento de las zonas de intervención, además se realizó el levantamiento
topográfico de las zonas adyacentes al área de interés utilizando una estación
total, levantando taquimétricamente por el método mixto (ángulo y distancia),
todas las infraestructuras existentes como son reservorios, postes de luz, buzón
de desagüe, caja porta medidor de agua, etc. Todas estas referenciadas a los
vértices de la poligonal de apoyo.
UBICACIÓN DE LA ESTACION 01
EXPEDIENTE TECNICO

4.1.2 RECONOCIMIENTO DEL ÁREA DE ESTUDIO
La característica del Proyecto es proporcionar el servicio adecuado de tránsito vehicular

que permita mejorar los niveles socioeconómicos del poblador.
4.1.3 RED DE CONTROL HORIZONTAL Y VERTICAL
4.1.3.1 POLIGONAL TOPOGRÁFICA DE APOYO

 Observación de Direcciones (Ángulos Horizontales)
La medición de direcciones se efectúa haciendo uso de un teodolito o una
Estación Total con una precisión al segundo, midiendo cuatro reiteraciones
por estación y tomándose para ello el promedio de las comprendidas entre
los ± 3" con respecto a la media. El formato presentado para el registro de
direcciones, se ha elaborado para poligonales en las que se empleará hasta una
EXPEDIENTE TECNICO

posición de origen (distribución en el limbo horizontal), los puntos visados con

lecturas del anteojo directo o invertido, en cada posición del origen, el ángulo
medido se obtiene por diferencia.
Para obtener la dirección en cada fase, se obtiene el promedio del ángulo de

origen del anteojo directo (D) con el ángulo de origen del anteojo invertido,
igual procedimiento para el punto visado, la diferencia de los promedios de la
primera dirección. Finalmente se promedian las direcciones obtenidas para el
ángulo Horizontal promedio.
 Medición de Ángulos Verticales

Se observan ángulos verticales recíprocos midiéndose las alturas
instrumentales y de señales. Se empleó la Estación Total al segundo,
tomándose el promedio de las lecturas, y descartando aquellas que excedieran
en 10 segundos del menor valor obtenido. La medición de los ángulos
verticales o zenitales, permite calcular la distancia horizontal y también la
diferencia de nivel entre 2 estaciones.
Estos ángulos medidos con el anteojo directo o invertido permite obtener

promedios que a su vez son promediados con las reciprocas,
obteniéndose buenos resultados en la nivelación trigonométrica.
 Medición de Distancias
Se midieron distancias inclinadas entre la Estación Base y los puntos a
ser posesionados, utilizándose la Estación Total, tomando como dato
definitivo el promedio de 05 mediciones, paralelamente se toman lecturas
de información meteorológica (temperatura y presión) las mismas que se
utilizan con la finalidad de efectuar correcciones por refracción. En la medición
de distancias es importante tomar la temperatura bajo sombra de la estación así
como anotar la altura de la señal.
La medición de distancias es hacia atrás y hacia delante en cada estación con lo

que se obtiene la medición reciproca de la distancia.
4.1.4 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE PLANIMETRÍA Y

ALTIMETRÍA
Para el desarrollo de los levantamientos topográficos se utilizó una Estación

Total. Como se sabe una Estación Total es un equipo, que permite el
almacenamiento de la información así como su procesamiento en el software
EXPEDIENTE TECNICO

interno del equipo. El método de trabajo fue radial, (medida de ángulos y

distancias), del cálculo de las coordenadas planas y la altura correspondiente se
encarga el software del equipo.
En los trabajos topográficos de precisión es importante evitar los errores de

excentricidad procedentes de una falta de exactitud en el estacionamiento de la
Estación Total y de los prismas. Para estacionar la Estación Total se centra el
equipo mediante una plomada láser, se fija adecuadamente al terreno con el
trípode y se nivela con respecto a un plano paralelo al terreno en el punto de la
estación. Para estacionar los prismas se sitúan éstos verticalmente sobre el punto
que deseamos medir gracias a una plomada de burbuja.
En la Estación Total podemos considerar tres ejes propiamente dichos y un eje

de nivel; en total cuatro ejes que son:
 El eje vertical o principal.

 El eje horizontal o de giro del visor.
 El eje visual o de colimación.
 El eje de nivel.
Geométricamente, entre estos ejes se verifican las siguientes relaciones

matemáticas:
 El eje de colimación es perpendicular al eje horizontal.

 El eje de nivel es perpendicular al eje vertical.
 El eje horizontal es perpendicular al eje vertical.
El hecho de que existan cuatro posibles ejes comporta la posibilidad de cometer

errores angulares en cualquiera de las cuatro posibilidades. Por eso, se pueden
evitar haciendo lecturas repetidas en diferentes posiciones del visor y realizar la
media aritmética de los valores obtenidos.
La parte central del trabajo topográfico es la toma de datos de campo. Los

puntos observados se miden por el método de radiación desde la estación o
estaciones precisas para cubrir la totalidad del área a trabajar. Las estaciones
forman una poligonal básica que cubre la totalidad de las visuales a todos los
puntos de trabajo necesarios. Normalmente, y siempre que el trabajo lo permita,
las poligonales básicas serán cerradas para realizar una compensación de los
errores. A todos los puntos y estaciones se les calcularán sus coordenadas con tal
de dar al estudio un fundamento analítico. Las estaciones utilizadas, y que
forman la poligonal básica, estarán materializadas en el terreno por unos hitos.
El centro de los hitos corresponde exactamente a las coordenadas x,y,z de la
estación.
EXPEDIENTE TECNICO

Una vez medidos todos los puntos, se procede a dibujar un croquis del lugar a
mano alzada y, posteriormente, con una cinta métrica indeformable se reflejan
en el croquis las distancias principales obtenidas. De esta forma, y con una
previa corrección de los errores propios de las mediciones realizadas con cinta
métrica, se dispone de otra fuente de datos para analizar el terreno a cartografiar.
En el caso de observar algún error importante, siempre se procede a repetir, total

o parcialmente, el trabajo hasta obtener las tolerancias de error admitidas como
normales -los citados anteriormente- en trabajos de estas características.
Se han de reseñar obligatoriamente los puntos que corresponden a: viviendas,

caminos, carreteras, pozos, líneas eléctricas, registros, puentes, hitos, límites,
presas, ríos, torrentes, farolas, túneles, vértices geodésicos, cimas, collados,
cruces de caminos y cualquier otro elemento identificable situado en el terreno o
finca a cartografiar. Los puntos de la zona límite del área a cartografiar se
representan únicamente los que vayan a ser en realidad relevantes para la
confección del dibujo.
4.1.5 PUNTOS DE CONTROL
COORDENADAS UTM -WGS 84
N E Z
BM1 8800704.77 209218.167 83.407
BM2 8800622.77 209247.182 85.6623
UBICACIÓN
EL BM1-01 Se ubica en el lado norte cerca a donde estuvo el estribo norte.
EL BM2 Se ubica junto al estribo existente del lado sur.
4.1.5.1 CONTROL HORIZONTAL
Para determinar los puntos de apoyo que sirvan para dar posición exacta
al levantamiento topográfico, se nos proporcionó 2 puntos de establecidos
de GPS NAVEGADOR para poder realizar el levantamiento topográfico.
En el siguiente cuadro se pueden observar las coordenadas de la mencionada
estación en el Sistema WGS-84.
EXPEDIENTE TECNICO

4.1.5.2 CONTROL VERTICAL
Para determinar los BM que sirvan como control vertical al levantamiento

topográfico, se debió enlazar el levantamiento a través de una nivelación a un
BM.
4.1.5.3 COORDENADAS DE LOS PUNTOS DE APOYO
Mediante los puntos de apoyo de BM (s) se estableció una poligonal para los
trabajos topográficos, las coordenadas en el Sistema WGS-84 de los
mencionados puntos se pueden observar en el cuadro anterior
5 ANEXOS
5.1 PANEL FOTOGRÁFICO
Foto N°1 REALIZANDO LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
EXPEDIENTE TECNICO

Foto N°2 REALIZANDO LEVANTAMIENTO DEL ESTRIBO SUR
FOTO 03: IDENTIFICANDO LA ZONA DEL PUENTE PARA EL LEVANTAMIENTO

TOPOGRAFICO
EXPEDIENTE TECNICO

FOTO 03: VISTA DE UBICACIÓN DE LA ESTRUCTURA METALICA (PUENTE)
FOTO 04: PERSONAL TECNICO PARA EL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
EXPEDIENTE TECNICO

CUADRO DE DATOS DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
DESCRIPCIO
PUNTO N E Z N
8800716. 209188.8
1 13 96 85.3291 TROCHA
8800720. 209183.5
2 73 68 85.6692 TROCHA
8800711. 209177.8
3 87 56 86.131 TROCHA
8800709. 209185.1
4 88 68 85.7476 TROCHA
8800734. 209191.0
5 77 89 85.0412 TROCHA
8800734. 209198.9
6 41 98 84.7642 TROCHA
8800764. 209204.5
7 16 47 84.5031 TROCHA
8800761. 209214.0
8 6 18 84.9379 TROCHA
8800786. 209216.9
9 5 09 84.54 TROCHA
8800782. 209225.6
10 83 44 84.9395 TROCHA
11 8800806. 209227.8 84.6617 TROCHA
EXPEDIENTE TECNICO

8 13
8800803. 209236.6
12 68 12 85.0094 TROCHA
8800834. 209241.0
13 02 56 84.5709 TROCHA
8800827. 209249.6
14 77 87 84.8767 TROCHA
8800826. 209251.1
15 96 41 84.468 LP
8800804. 209239.4
16 46 31 84.2671 LP
8800782. 209228.0
17 6 17 84.0673 LP
8800754. 209213.3
18 84 26 83.884 LP
8800728. 209198.3
19 18 49 83.7847 LP
8800715. 209192.3
20 16 77 83.7808 LP
8800710. 209195.2
21 37 51 83.7136 LP
8800708. 209204.8
22 19 12 83.6145 LP
8800711. 209215.6
23 72 82 83.4337 LP
8800727. 209231.8
24 51 06 83.6727 LP
8800735. 209249.6
25 5 27 83.7688 LP
8800736. 209282.2
26 74 95 83.7328 LP
8800736. 209298.3
27 14 73 84.0456 LP
8800743. 209328.7
28 57 3 84.5501 LP
8800741. 209349.6
29 17 85 84.24 TN
8800738. 209330.7
30 86 23 83.9984 TN
8800737. 209308.8
31 25 12 83.392 TN
8800733. 209293.6
32 72 06 83.1803 TN
8800734. 209270.6
33 47 83 83.324 TN
34 8800733. 209248.0 83.3155 TN
EXPEDIENTE TECNICO

92 53
8800722. 209229.0
35 48 6 82.9499 TN
8800704. 209219.3
36 52 13 83.3656 ESTRUC
8800704. 209219.4
37 99 52 83.3923 ESTRUC
8800705. 209219.3
38 04 81 82.8508 TN
8800704.
39 29 209219.5 81.8331 TN
8800700. 209191.2
40 93 64 83.2979 ESTRUC
8800700. 209191.2
41 54 94 83.2825 ESTRUC
8800701. 209193.2
42 44 47 83.5728 TROCHA
8800703. 209193.7
43 32 87 83.8153 TROCHA
8800706. 209191.9
44 82 82 84.1651 TROCHA
8800709. 209187.0
45 34 87 85.344 TROCHA
8800710. 209218.9
46 75 47 82.9241 TN
8800714. 209240.9
47 82 78 82.5963 TN
8800717. 209257.0
48 44 85 82.7029 TN
8800719. 209272.5
49 53 84 82.5447 TN
8800719. 209273.4
50 27 23 83.0141 TN
8800720. 209290.7
51 24 1 83.495 TN
8800720. 209308.5
52 26 67 83.8282 TN
8800717. 209328.7
53 41 35 84.1241 TN
8800718. 209329.4
54 35 3 83.8194 TN
8800717. 209345.9
55 14 35 84.2494 TN
8800717. 209346.0
56 87 93 83.9493 TN
57 8800718. 209367.1 84.4229 TN
EXPEDIENTE TECNICO

12 58
8800718. 209367.0
58 55 24 84.1577 TN
8800712. 209382.1
59 38 09 84.455 TN
8800711. 209381.9
60 32 99 84.751 TN
8800694. 209385.9
61 45 15 84.9304 TN
8800692. 209385.5
62 54 44 84.5711 TN
8800688. 209362.1
63 97 5 84.4387 TN
8800689. 209337.9
64 03 68 84.1338 TN
8800690. 209321.0
65 32 17 83.8058 TN
8800684. 209312.5
66 84 75 83.8233 TN
8800685. 209312.6
67 21 82 83.5661 TN
8800675. 209320.2
68 9 93 84.1468 TN
8800675. 209319.8
69 44 59 83.731 TN
8800685. 209308.2
70 21 51 83.8857 TN
8800685. 209308.2
71 49 08 83.5385 TN
8800682. 209306.7
72 82 77 83.9137 TN
8800681. 209305.8
73 44 64 83.2481 TN
8800687. 209296.2
74 04 31 83.7611 TN
8800687. 209296.4
75 73 66 83.7245 TN
8800686. 209295.8
76 59 53 83.354 TN
8800688. 209291.2
77 7 18 83.3141 TN
8800688. 209290.2
78 04 65 83.0159 TN
8800694. 209275.9
79 61 73 82.7741 TN
80 8800696. 209276.1 83.1056 TN
EXPEDIENTE TECNICO

33 3
8800703. 209277.8
81 38 88 83.3655 TN
8800713. 209271.8
82 96 94 83.5461 TN
8800714. 209271.3
83 67 73 83.0448 TN
8800707. 209264.2
84 95 93 82.9387 TN
8800708. 209263.2
85 52 84 82.4265 TN
8800701. 209265.8
86 32 7 83.0789 TN
8800701. 209264.7
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89 51 7 81.8086 TN
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8800696. 209240.3
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8800696. 209222.5
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8800679. 209223.5
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102 27 7 82.3176 TN
103 8800671. 209222.1 81.8216 TN
EXPEDIENTE TECNICO

48 55
8800679. 209226.1
104 58 8 82.7656 TN
8800660. 209241.0
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8800667. 209261.4
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8800656. 209288.7
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EXPEDIENTE TECNICO

27 66
8800634. 209417.9
127 26 38 85.1263 TN
8800619. 209414.4
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8800618. 209425.9
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8800619. 209440.8
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8800558. 209516.9
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8800537. 209547.4
147 87 32 87.1514 TN
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148 79 2 87.4391 TN
149 8800534. 209568.3 88.0646 TN
EXPEDIENTE TECNICO

59 74
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8800490. 209609.0
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209649.3
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8800420. 209626.2
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EXPEDIENTE TECNICO

51 15
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EXPEDIENTE TECNICO

14 84
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197 85 13 86.4637 TN
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219 8800441. 209695.1 89.5905 TN
EXPEDIENTE TECNICO

73 97
8800410. 209710.0
220 99 72 90.2268 TN
8800438. 209716.9
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8800432. 209736.5
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8800402. 209757.1
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242 8800440. 209799.2 90.4584 TN
EXPEDIENTE TECNICO

53 02
8800460. 209803.2
243 03 55 91.0481 TN
8800449. 209766.5
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8800463. 209701.8
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8800485. 209707.4
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8800463. 209701.8
250 11 4 89.7344 TN
8800473. 209671.3
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8800495. 209675.7
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8800479. 209645.9
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8800507. 209652.8
254 6 11 89.5162 TN
8800486. 209615.2
255 78 57 88.1881 TN
8800508. 209618.3
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8800438. 209586.8
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8800507. 209533.0
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8800445.
259 21 209561 87.706 TN
8800523. 209508.8
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8800457. 209532.3
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8800469. 209510.3
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8800532. 209491.1
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8800502. 209448.8
264 57 59 86.02 TN
265 8800496. 209437.5 86.1764 TN
EXPEDIENTE TECNICO

88 2
8800496. 209434.0
266 22 85 87.7521 TN
8800509. 209422.7
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8800499. 209425.4
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8800520. 209431.1
270 47 06 85.9404 TN
8800525. 209430.4
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8800547. 209423.3
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8800525. 209430.4
273 88 93 85.3357 TN
8800570. 209423.3
274 77 17 85.4392 TN
8800551. 209432.9
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8800567. 209434.1
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8800593. 209420.1
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8800588. 209434.3
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8800603. 209434.2
279 28 22 85.6615 TN
8800611. 209415.3
280 2 23 85.3864 TN
8800618. 209398.4
281 88 74 84.9901 TN
8800625. 209385.5
282 26 23 84.7062 TN
8800610. 209382.5
283 11 8 84.7742 TN
8800596. 209394.4
284 28 3 85.1159 TN
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285 89 33 84.8328 TN
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EXPEDIENTE TECNICO

93 46
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EXPEDIENTE TECNICO

25 02
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EXPEDIENTE TECNICO

59 77
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8800624. 209271.5
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EXPEDIENTE TECNICO

41 22
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209204.1
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EXPEDIENTE TECNICO

92 48
8800690. 209183.6
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404 8800625. 209148.4 81.8781 TN
EXPEDIENTE TECNICO

82 55
8800611. 209135.7
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8800674. 209140.1
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8800675. 209139.4
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8800675. 209139.4
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8800686. 209141.5
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8800685. 209142.0
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8800685. 209112.9
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8800697. 209138.2
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8800688. 209112.3
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8800694. 209113.6
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8800708. 209134.8
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8800696. 209117.8
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8800713. 209133.2
424 6 63 81.5469 TN
8800696. 209118.5
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8800714. 209132.5
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427 8800705. 209122.7 82.247 LP
EXPEDIENTE TECNICO

73 27
8800704. 209123.1
428 71 64 81.4223 TN
8800696. 209112.3
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8800695. 209093.4
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8800695. 209079.6
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8800693. 209093.4
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8800690. 209078.6
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8800686. 209078.0
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8800685. 209098.2
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8800683. 209098.3
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8800667. 209102.0
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8800655. 209106.2
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8800636. 209095.4
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450 8800637. 209093.5 80.4431 TN
EXPEDIENTE TECNICO

31 61
8800622. 209117.8
451 46 92 80.7415 TN
8800623. 209098.7
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8800608. 209119.7
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8800606. 209103.8
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8800595. 209122.2
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8800593. 209107.3
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8800593. 209123.6
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8800579. 209111.5
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8800577. 209113.7
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8800559. 209094.1
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8800560. 209093.5
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8800568. 209090.8
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8800549. 209070.8
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8800577. 209085.4
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8800548. 209071.1
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8800590. 209081.4
466 53 86 80.0131 TN
8800569. 209064.2
467 19 75 80.3208 TN
8800608. 209078.5
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8800589. 209056.0
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8800621. 209076.1
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8800633. 209075.2
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8800610. 209049.1
472 38 59 80.0213 TN
473 8800634. 209074.7 79.7458 TN
EXPEDIENTE TECNICO

03
8800647. 209071.2
474 7 56 79.6158 TN
8800632. 209041.6
475 15 36 79.9458 TN
8800633. 209041.0
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8800659. 209068.3
477 21 48 79.6446 TN
8800644. 209039.1
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8800670. 209067.7
479 43 99 79.743 TN
8800645. 209039.2
480 25 03 79.238 TN
8800674. 209067.2
481 57 98 78.8511 TN
8800681. 209067.4
482 52 09 79.925 PT
8800682. 209029.8
483 73 77 79.9274 PT
8800686. 209067.2
484 62 16 82.73 HT
8800685. 209030.2
485 33 44 82.1447 HT
8800691. 209066.8
486 79 74 82.8507 HT
8800690. 209029.4
487 75 9 82.2016 HT
8800695. 209067.1
488 15 28 81.094 PT
8800693. 209029.3
489 8 19 80.6769 PT
8800700. 209066.8
490 46 43 81.1537 LP
8800697. 209030.9
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8800699. 209115.2
493 63 06 81.9964 LP
8800718. 209172.6
494 82 06 82.8957 LP
8800732. 209187.6
495 77 79 83.1722 LP
496 8800746. 209195.0 83.1933 LP
EXPEDIENTE TECNICO

68 57
8800760. 209201.8
497 57 16 83.2247 LP
8800704. 209218.1
498 77 67 83.407 BM1
8800708. 209217.3
499 38 4 83.0105 TROCHA
8800712. 209219.0
500 34 95 83.0287 TROCHA
8800712. 209234.9
501 38 38 82.5665 TROCHA
8800707. 209236.3
502 91 74 82.2946 TROCHA
8800705. 209249.4
503 88 23 82.4494 TROCHA
8800709. 209252.2
504 46 73 82.4913 TROCHA
8800702. 209258.6
505 02 16 82.1978 TROCHA
8800699. 209257.5
506 04 86 82.3215 TROCHA
8800622. 209247.1
507 77 82 85.6623 BM2
8800691. 209273.4
508 03 34 82.5366 TROCHA
8800693. 209277.0
509 74 52 82.7073 TROCHA
8800676. 209291.2
510 9 43 83.1412 TROCHA
8800674. 209289.0
511 01 64 83.1671 TROCHA
8800658. 209305.9
512 06 88 83.7289 TROCHA
8800659. 209309.7
513 11 7 83.7554 TROCHA
8800634. 209320.6
514 62 12 84.0467 TROCHA
8800632. 209318.2
515 6 13 84.0487 TROCHA
8800639. 209244.9
516 08 53 86.6192 REF
8800611. 209330.5
517 27 85 83.8406 TROCHA
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518 92 81 83.9245 TROCHA
519 8800602. 209336.7 83.7444 TROCHA
EXPEDIENTE TECNICO

18 78
8800600. 209333.9
520 91 6 83.8134 TROCHA
8800593. 209334.7
521 09 5 83.9653 TROCHA
8800591. 209338.2
522 29 4 83.8519 TROCHA
8800584. 209336.6
523 88 21 83.9705 TROCHA
8800586. 209332.6
524 05 81 83.9403 TROCHA
8800582. 209330.0
525 29 84 83.8618 TROCHA
8800578. 209332.2
526 98 9 84.0027 TROCHA
8800576. 209325.9
527 94 14 83.9296 TROCHA
8800580. 209324.8
528 28 52 83.9081 TROCHA
8800580. 209322.2
529 64 54 83.9489 TROCHA
8800577. 209320.5
530 81 2 84.0086 TROCHA
8800583. 209310.8
531 01 29 84.4881 TROCHA
8800590. 209311.1
532 63 36 85.0578 TROCHA
8800587. 209304.0
533 73 29 85.1606 TROCHA
8800600. 209298.5
534 62 65 85.5255 TROCHA
8800596. 209292.9
535 97 89 85.2457 TROCHA
8800610. 209280.9
536 21 76 85.6569 TROCHA
8800605. 209278.6
537 18 94 85.0359 TROCHA
8800622. 209272.9
538 21 72 85.7408 TROCHA
8800606. 209271.4
539 71 77 85.1877 TROCHA
8800613. 209252.5
540 06 26 85.3935 TROCHA
8800602. 209263.0
541 8 58 85.2049 TROCHA
542 8800598. 209257.1 85.0832 TROCHA
EXPEDIENTE TECNICO

68 18
8800590. 209266.2
543 05 12 85.2404 TROCHA
8800587. 209261.3
544 94 67 85.3427 TROCHA
8800577. 209271.6
545 24 93 85.5311 TROCHA
8800574. 209266.4
546 54 01 85.5098 TROCHA
8800563. 209276.2
547 75 79 85.6586 TROCHA
8800561. 209271.2
548 18 65 85.6096 TROCHA
8800630. 209246.8
549 71 97 86.3126 TROCHA
8800636. 209251.6
550 16 72 86.5701 TROCHA
8800640. 209238.1
551 1 05 86.4039 TROCHA
8800646. 209239.5
552 22 09 86.4857 TROCHA
8800654. 209229.8
553 06 11 86.487 TROCHA
8800648. 209226.6
554 03 57 86.5575 TROCHA
8800655. 209220.6
555 74 9 86.3442 TROCHA
8800654. 209218.9
556 38 88 86.2957 TROCHA
8800658. 209212.7
557 51 9 86.2188 TROCHA
8800671. 209196.8
558 16 56 85.8107 ESTRUC
8800677. 209202.0
559 26 9 85.8084 ESTRUC
8800671. 209197.0
560 03 58 84.0586 TN
8800678. 209200.5
561 56 1 85.808 ESTRUC
8800672. 209195.4
562 42 01 85.8067 ESTRUC
8800672. 209195.2
563 28 22 84.4903 TN
8800668. 209194.1
564 86 25 84.1457 TN
565 8800664. 209189.5 83.5319 TN
EXPEDIENTE TECNICO

15 01
8800677. 209202.2
566 2 02 82.0796 TN
8800662. 209186.6
567 39 24 82.0292 TN
8800651. 209198.3
568 94 65 82.6928 TN
8800655. 209203.8
569 49 28 84.6958 TN
8800646. 209213.6
570 63 94 84.8093 TN
8800649. 209201.9
571 77 97 82.7874 LP
8800638. 209227.1
572 26 49 85.5013 TN
8800639. 209215.5
573 1 8 83.0889 LP
8800627. 209239.6
574 38 02 85.5915 TN
8800629. 209229.5
575 33 99 83.4382 LP
8800621. 209235.7
576 77 34 83.555 LP
8800624. 209230.2
577 16 32 83.5055 TN
8800618. 209220.9
578 09 12 83.41 TN
8800608. 209205.5
579 12 37 83.2709 TN
8800709. 209176.7
580 93 21 81.9268 TN
8800705. 209184.2
581 99 81 82.0302 TN
8800707. 209178.3
582 99 21 81.6618 TN
8800699. 209191.0
584 94 07 81.085 TN

1.0 Topografico

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Estudio Topográfico

GOBIERNO REGIONAL DE LIMA

“RENOVACIÓN DEL PUENTE MODULAR EL MOLINO,

UBICACIÓN :  LUGAR : PUENTE EL MOLINO

FECHA : MARZO 2019

PROYECTO: “ RENOVACION DEL PUENTE MODULAR EL MOLINO, EN LA LOCALIDAD EL MOLINO, DISTRITO

GOBIERNO REGIONAL DE LIMA

3.1 OBJETIVOS DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO...............................................4

3.3.4 ACCESO AL ÁREA DE ESTUDIO...........................................................7

4 DESARROLLO DEL TRABAJO..............................................................................8

4.1 TRABAJO DE CAMPO.....................................................................................8

4.1.2 RECONOCIMIENTO DEL ÁREA DE ESTUDIO....................................9

4.1.3 RED DE CONTROL HORIZONTAL Y VERTICAL...............................9

4.1.4 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE PLANIMETRÍA Y

4.1.5 PUNTOS DE CONTROL.........................................................................12

5.1 PANEL FOTOGRÁFICO.................................................................................14

PROYECTO: “ RENOVACION DEL PUENTE MODULAR EL MOLINO, EN LA LOCALIDAD EL MOLINO, DISTRITO

GOBIERNO REGIONAL DE LIMA

La Topografía es la ciencia que estudia el conjunto de procedimientos para

Para distancias y elevaciones se emplean unidades de longitud (en sistema métrico

El conjunto de operaciones necesarias para determinar las posiciones de puntos y

La mayor parte de los levantamientos, tienen por objeto el cálculo de superficies y

El levantamiento topográfico del área de estudio Estación Total y prismas, bajo el

Las Estaciones Totales pertenecen a una nueva generación de instrumentos

PROYECTO: “ RENOVACION DEL PUENTE MODULAR EL MOLINO, EN LA LOCALIDAD EL MOLINO, DISTRITO

GOBIERNO REGIONAL DE LIMA

elaboración del estudio topográfico para el Expediente Técnico: “RENOVACIÓN

El presente trabajo responde al interés tanto de las autoridades de la Dirección

PROYECTO: “ RENOVACION DEL PUENTE MODULAR EL MOLINO, EN LA LOCALIDAD EL MOLINO, DISTRITO

GOBIERNO REGIONAL DE LIMA

3.1 OBJETIVOS DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO

El levantamiento topográfico como primera fase de estudio va permitir realizar los

3.2 OBJETIVO DEL PROYECTO

La población beneficiada es de 600 habitantes de los poblados de: El Molino, Liman,

3.3 ALCANCES DEL ESTUDIO

3.3.1 METODOLOGÍA DE TRABAJO

El programa de trabajo realizado con este propósito ha consistido en:

PROYECTO: “ RENOVACION DEL PUENTE MODULAR EL MOLINO, EN LA LOCALIDAD EL MOLINO, DISTRITO

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• Toma de datos de planimetría y altimetría.

El presente proyecto motivo de los estudios realizados se encuentra localizados

LOCALIZACION DEL PROYECTO

El puente el Molino esta ubicado en el distrito de Supe Km 184 de la Panamericana

Tiene las siguientes coordenadas UTM (sistema WGS-84):

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DEPARTAMENTO DEDE DISTRITO DE AMBAR

UBICACIÓN DEL PROYECTO

PROYECTO: “ RENOVACION DEL PUENTE MODULAR EL MOLINO, EN LA LOCALIDAD EL MOLINO, DISTRITO

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3.3.4 ACCESO AL ÁREA DE ESTUDIO

4 DESARROLLO DEL TRABAJO

4.1 TRABAJO DE CAMPO

4.1.1 DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO DE CAMPO

Con el propósito de registrar los datos necesarios para ejecutar la representación

Antes de empezar con el levantamiento topográfico en campo, se realizó la

Los trabajos de levantamiento se han efectuado utilizando los equipos y personal

El conjunto de puntos obtenidos en campo, serán utilizados para la elaboración

Así mismo se ha realizado el levantamiento de poligonales cerradas,

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GOBIERNO REGIONAL DE LIMA

Para fijar el monumento de BMs y Puntos de control (Estaciones), se utilizó