Manual - Operacion Valvulas Camino de Santa Teresa

INSTALACIONES HIDRAULICAS CAMINO DE SANTA TERESA
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DISTRIBUCION Y BOMBEO
El sistema de acueducto para la obra CAMINO DE SANTA TERESA se deriva

de la red de Empresas públicas de Medellín que pasa por la vía de acceso al
proyecto, se conecta en una acometida de 1” y un medidor de 1/2” ubicado en
el frente de la obra colindando con la vía, el cual suspende el suministro de
agua a los tanques inferiores del sótano.
Del medidor general se deriva una línea en tubería PVC-P diámetro 1” en unión
soldada, que va enterrada desde el medidor ubicado en la portería hasta el
ingreso al sótano donde continua a tubería de 1” la cual se fija por medio de
soportaría en lámina estriada de ¾” colgado del cielo del sótano hasta el
llenado del tanque inferior (tanque 1) de capacidad de 2m3. El cual la abastecen
dos bombas (bombas 1 y 2) alternadas en paralelo KOR1.2 R07-7-0.75 HP
con capacidad Q= 15 GPM Hd =46 m.c.a. con succión y descarga en A.C de
31.75mm e impulsión de 1 1/4” el cual utiliza un motor trifásico 220/440V.
Desde la línea de gravedad se deriva con una Tee que alimenta la portería en
tubería PVC-P de diámetro ½”.
De las bombas (bombas 1 y 2) del sótano continúa una línea de impulsión en

tubería PVC-P de 1”1/4 hasta el piso 11 para el llenado de los tanques
superiores. Dos tanques de fibra de vidrio (tanques 2 y 3) ubicados en la
terraza de la torre con capacidad de 5m3 cada uno para un total de 10 m3;
Donde cada tanque abastece una bomba modelo AP-1805 de 0.5HP
Q=18GPM HD= 34 m.c.a Con succión y descarga en A.C de 31.75mm e
impulsión de 1 1/4” sumergibles alternadas y en paralelo con variador de
velocidad y un hidroflot de 50 litros, el cual utiliza un motor trifásico 220/440V.
Desde los tanques de la terraza (tanques 2 y 3) se desprende una línea

presurizada en tubería PVC-P de diámetro 2” desde la terraza al piso 2; De
esta se deriva otra línea en tubería PVC-P de diámetro ½” para el lavado del
shuts de basuras en el piso 10, de la línea de gravedad desde la terraza se
deriva una tubería PVC-P de diámetro ¾” hasta el piso 1 que abastece el
lavaescobas cada piso por medio, zonas comunes y portería.
HIDRAULICA E INGENIERIA EN SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS

REDES HIDRAULICAS – EVACUACION Y SEGURIDAD HUMANA – SISTEMAS DE EXTINCION DE INCENDIOS – DETECCION
Calle 46 No 70ª-83 Teléfono 4798165 Medellín Antioquia. E-mail: coordinador@hyfiresas.com
Desde las bombas (bombas 3 y 4) sumergibles que se encuentran en cada
tanque de las terrazas sale una línea de diámetro 1 1/4” que empalma a la
línea principal de presión de tubería 2”, esta baja a alimentar los apartamentos
hasta el piso 2. De la línea de presión se deriva en tubería PVC-P de diámetro
1” a unirse al hidroacomulador, esta red de presión tiene conexión con la línea
de gravedad conformando un By-Pass que permite el flujo de la línea de
gravedad hacia la línea presión para mantener el funcionamiento de la red en
caso de falla en las bombas.
Se recomienda realizar una revisión diaria de los niveles de agua en los

tanques superiores que en horas de la madrugada deben estar en su nivel
máximo e ir recuperando este nivel durante el transcurso del día sin llegar a
niveles inferiores de 3 metros cúbicos.
De igual manera se debe inspeccionar el nivel de los tanques inferiores. El

hecho que se encuentren vacíos, depende de cortes en el suministro de EPM
y se debe atribuir a daños y reparaciones en el sector para los cuales EPM
suspende el servicio de distribución de agua potable, pero antes de hacer
cualquier reporte investigue que las válvulas de llenado de tanque estén
abiertas, así como también las del medidor general.
VALVULAS DE LOS TANQUES
Tanque inferior fabricado en concreto, tienen un volumen de 2 m3, y poseen

las siguientes válvulas:
 Válvula diámetro 1 1/4”, válvula de paso, ubicada sobre la pared, en la

parte superior del tanque, normalmente abiertas, permiten la impulsión
del agua hacia los tanques superiores de almacenamiento en la torre.
# VÁLVULA UBICACIÓN FUNCION ESTADO
#3 Controla Impulsión de
Bomba # 1 abierta
bomba

#4 Controla Impulsión de
Bomba # 2 abierta
bomba
 Válvula diámetro 1”, válvula de paso, ubicada dentro del centro de

medición de piso 3, normalmente abiertas, permite el paso del agua
hacia las zonas comunes.
#5 Centro de medición Controla paso del agua

abierta
piso 3 a zonas comunes
 Válvula diámetro 1”, ubicada en la parte superior del tanque el cual

controla el paso de agua al tanque, posición normal abierta. El cierre de
la válvula interrumpe inmediatamente el llenado de los tanques y se
puede correr el riesgo que se drene su contenido en el consumo y el
proyecto se quede sin parte importante de reserva de agua porque no
tiene por donde recuperar nivel. Su cierre normal solo es para lavados.
#1 Tanque Inferior Controla llenado tanque. Abierta
 Válvula diámetro 1”, válvula de paso, ubicada sobre la losa, en la parte

superior de la tubería que alimenta el tanque de abastecimiento RCI y
que viene de la acometida, normalmente abiertas, permite el llenado del
tanque de RCI, solo se cierra para mantenimiento.
#2 Controla llenado
Tanque RCI Abierta
tanque RCI

Los dos tanques Superiores de la torre son fabricados en Fibra de vidrio,
tienen un volumen de 5m3 cada uno, y poseen las siguientes válvulas:
 Válvula diámetro ½”, ubicada en la parte inferior de la losa,

normalmente cerrada, distribuye el agua proveniente de la línea
presurizada hacia el sistema de lavado del shuts de basuras. Estado
normal cerrada.
#17
Controla el lavado del
Losa entre tanques Cerrada
shuts de basuras
 Válvulas y cheque By Pass, este se encuentra en la zona inferior de los

tanques, es controlado por dos válvulas de 2”, su objetivo es permitir el
paso de agua de la red de suministro por gravedad a la red de
suministro presurizada, alimenta todos los pisos, cuando se presenten
inconvenientes en ambas bombas.
Esto con el fin de que se realice una distribución que garantice caudal
más no presión a los últimos pisos mientras se restablece el suministro
de energía o se realiza alguna reparación del sistema.
By-Pass de red
#12 Cubierta de tanques gravedad hacia red Abierto
presurizada.
By-Pass de red
#13 Cubierta de tanques gravedad hacia red Abierto
presurizada.
 Válvula con diámetro 1”, ubicada en la parte superior del tanque el cual
controla el paso de agua al tanque, posición normal abierta. El cierre de
la válvula interrumpe el llenado de los tanques superiores (tanques 2 y
3) y se corre el riesgo que se drene su contenido en el consumo y el

proyecto se quede sin reserva de agua porque no tiene por donde
recuperar nivel. Su cierre normal solo es para lavados.
#6 Tanque Superior 2 Controla llenado tanque. Abierta
#7 Tanque Superior 3 Controla llenado tanque. Abierta
 Válvula diámetro 1”, ubicada en la parte inferior del tanque superior

(tanques 2 y 3) cerca de su base, sin conexión de tuberías,
normalmente cerrada, controla el drenaje. Su apertura es
exclusivamente para lavados.
#15 Tanque Superior 2 Controla su drenaje. Cerrada
#16 Tanque Superior 3 Controla su drenaje. Cerrada
 Válvula diámetro 1 1/4”, válvula de paso, ubicada sobre los tanques, en

la parte superior de las bombas, normalmente abiertas, permiten la
impulsión del agua hacia los apartamentos.
#8 Tanque
Controla Impulsión de bomba abierta
Superior
#9 Tanque
Superior
Controla Impulsión de bomba abierta

 Válvula diámetro 2”, ubicada en la parte inferior del tanque,
normalmente abiertas, distribuye el agua a la línea de gravedad. Cerrar
estas válvulas puede interrumpir el suministro de agua desde la cubierta
hasta el By-Pass.e irrumpe el abastecimiento del ava escobas y zona
comunes. Su cierre para mantenimiento solo permite cerrar una válvula
a la vez para evitar el corte de agua en la torre.
Controla distribución
#10 Tanque Superior 3 directamente por Abierta
gravedad
#11 Tanque Inferior 4 directamente por Abierta
gravedad
 Válvula diámetro ¾”, ubicada en la parte inferior de la losa,

normalmente abiertas, distribuye el agua proveniente de la línea de
gravedad hacia el tallo de lava escobas. Estado abierto.
#14 Losa entre tanques Abierta
lava escobas
VALVULAS DE LAS BOMBAS
Cada bomba puede tener una válvula en la succión y una válvula y cheque en
la impulsión. La de la succión está instalada en el sentido de las tuberias
horizontales que salen del o los tanques hacia la bomba, su cierre puede
generar burbujas de aire, y hacer que la bomba no tenga agua para impulsar
produciendo así contrapresiones, y con ello aumentos de temperatura en los
motores y daño de los impulsores.

En la impulsión, en la tubería que sale perpendicular a la bomba para el llenado
de los tanques superiores, hay un cheque para evitar las sobrepresiones que
se generan cuando se presentan perdidas de energía eléctrica y se devuelve
la columna de agua hacia la bomba. De esto la importancia de su instalación.
El cierre brusco de la válvula puede también producir sobrepresiones, se
recomienda un cierre lento al manipularla.
DESCRIPCIÓN DEL PROCESO DE MANTENIMIENTO
El proceso de mantenimiento preventivo parte desde el reconocimiento del

papel clave que juega el oficial de servicios varios o vigilante en la práctica de
este. Es obvio que este empleado es el primero en percibir signos de daños,
ya sean por ruidos u otra clase de anomalías en el equipo. Por este motivo se
encuentran en la posición de tomar medidas preventivas con el objetivo de
evitar daños graves en los equipos.
Es de importancia que los empleados de servicios varios y vigilantes adquieran

buenos hábitos de operación de los equipos, esto ayudará a disminuir el
desgaste de las piezas y minimizar el consumo de energía.
Las prácticas incorrectas surgen principalmente por la falta de comprensión de

los principios de la operación más que por una actitud negligente o descuidada
del operario.
Cabe resaltar que muchas veces el trabajo excesivo en el mantenimiento de

los equipos, se debe a la falta de programación y rutinas laborales de los
operarios.
Es mucho más fácil que el personal brinde toda su cooperación si con

anterioridad se les ha informado y dado una capacitación sobre la importancia
en el cuidado de los equipos y la dificultad en la consecución de estos.
Debido a que las bombas representan una parte vital en las operaciones de
un proyecto y su adquisición constituye un proceso difícil y lento, hay que
dedicar especial atención a la operación y al cuidado de las bombas. El

objetivo principal es tratar de obtener el máximo de eficiencia y el mínimo de
reparaciones.
En un sistema de bombeo La frecuencia de mantenimiento no es la misma

para todas las bombas, varía según las condiciones del servicio.
Una inspección periódica del sistema de bombeo resulta más económica que
una intervención correctiva debida a daños o fallas en las piezas del bombeo.
Las inspecciones de la bomba deben realizarse periódicamente y las debe
hacer personal calificado, técnico o profesional. La inspección debe ser
completa y debe incluir un chequeo cuidadoso de cada una de las partes y las
tolerancias entre piezas giratorias y estacionarias, además de la verificación
del estado en que se encuentran todas las partes expuestas al entorno debido
a que pueden sufrir fenómenos de oxidación y corrosión.
A continuación, se presentan los procesos de Operación y Mantenimiento

preventivo para sistemas de Bombeo e Hidroneumáticos en edificaciones:
Se incluye tanto, los posibles problemas operativos que puedan presentarse

en equipos hidroneumáticos y sistemas de bombeos, como las labores
requeridas para realizar un mantenimiento preventivo, que garantice la
correcta operación del sistema.
I. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
 DESARME DE LA BOMBA
 No es necesario desconectar la tubería de succión o de descarga, ni

cambiar la posición de la bomba.
 La tubería auxiliar debe desconectarse sólo en los puntos en que sea
necesario para quitar una parte, excepto cuando hay que desmontar la
bomba de la base.
 Después de haber desconectado la tubería, debe amarrarse un trapo
limpio en los extremos o aberturas del tubo para evitar la entrada de
cuerpos extraños.
 Emplear siempre un extractor para quitar un acople del eje.
 Las camisas del eje tienen roscas para apretarle en sentido contrario a
la rotación del eje.

 Antes de hacer la inspección y el chequeo, limpie las partes
cuidadosamente. Los residuos gomosos y espesos pueden quitarse a
chorro.
 REENSAMBLAJE DE LA BOMBA
La bomba hidráulica es una máquina construida con precisión. Las tolerancias

entre las partes giratorias y las estacionarias son muy pequeñas y debe
ejercerse el mayor cuidado para ensamblar adecuadamente sus partes con el
objeto de conservar estas tolerancias. El eje debe estar completamente recto
y todas las partes deben estar absolutamente limpias. Un eje torcido, mugre o
lodo en la cara del eje impulsor, o sobre la camisa de un eje puede ser causa
de fallas o daños en el futuro.
Los impulsores, las camisas del espaciador y las del eje constituyen un
ensamblaje resbaladizo bastante ajustado al eje. Debe usarse una pasta
delgada de aceite al ensamblar estas partes en el eje.
 REINSTALACION DE LA BOMBA
Verifique que se cumplan las siguientes condiciones al reinstalar la bomba, si

alguna condición falta repórtelo de inmediato en el informe de asistencia
técnica:
 Las bases de las bombas deben ser rígidas.

 Debe cimentarse la placa de asiento de la bomba.
 Comprobar el alineamiento entre la bomba y su sistema de
accionamiento.
 Las tuberías no deben ejercer esfuerzos sobre la bomba.
 Usar tuberías de diámetro amplio, especialmente en la succión.
 Colocar válvulas de purga en los puntos elevados de la bomba y de las
tuberías.
 Disponer de un abastecimiento adecuado de agua
 Instalar manómetros adecuados.
 INSPECCION DE EQUIPOS DE CONTROL (TABLERO)
Inspeccione los siguientes elementos:

 Rastros de Sucio, Polvo, Oxido: Se limpiará el sucio y el polvo con
aspiradora; las partes metálicas oxidadas serán raspadas y repintadas.
 Revisar las barras y los terminales de Conexión: Apretando todas las
uniones, empalmes y otros. Normalmente el sobre calentamiento es
causado por empalmes y uniones flojas. Estos puntos notan por su color
negro (signo de quemadura que es diferente al color original de las
barras pintadas y pulidas).
 Inspeccionar los contactos por desgaste de la superficie de contacto:
Su alineación o si tienen en la superficie de contacto puntos
sobresalientes o quemaduras, en cualquiera de estos casos hay que
cambiar el contacto dañado o preferiblemente todo el juego de
contactos.
 Verificar que todas las partes mecánicas funcionen correctamente: Si el
Contactor es instalado en un lugar muy sucio o en un ambiente
corrosivo, hay que efectuar esa inspección más a menudo.
 No utilizar limas o papel de lija para rectificar los contactos plateados.
 Cuerpo de contactores y Relés: Buscar el recalentamiento de las
diferentes partes. Inspeccionar la bobina, eliminar polvo, grasa,
corrosión, conexiones flojas y descargas superficiales.
 Contactos: revisarlos por quemadura o rugosidad excesiva.
 Resortes: Verificar la presión en las superficies de los contactos y que
esta sea igual para todos.
 Terminales flexibles: Buscar cables endurecidos o hilos rotos/
quemados.
 Caja Metálica: Ver en el interior y exterior de la caja si esta tiene polvo,
oxido, corrosión, signos de golpes o tuercas y tornillos flojos.
 Relés de sobrecarga: Verificar si su amperaje corresponde al del motor,
si están sucios u oxidados, si las conexiones están flojas.
 Frecuencia de control: Chequear la secuencia de operación de los relés
de control y de los arrancadores. Controlar el chisporroteo de los
contactos.
 Fusibles: Comprobar el correcto amperaje del fusible y la presión de las
pinzas porta fusibles.
Instrumentos de control:

 Limpieza y verificación de su funcionamiento cada mes (Visor,
Presostatos, manómetros y electrodos).
 Válvula de seguridad, cada mes debe graduarse de 5 a 10 lbs. Por
encima de la presión de trabajo.
Vibración en la bomba:
 Desalineación: verificar la alineación angular, como paralela entre la

bomba y la impulsión, alinear según el fabricante,
 Anclajes de las bombas: Revisar y chequear las partes (tornillos y
tuercas) que ajustan a las bases de la motobomba.
 REVISION DE LAS BOMBAS Y TUBERIAS
 Inspeccionar las tuberías de las bombas a la descarga (uniones, codos).

 Revisar las Válvulas de Drenaje, Cheques de Compuerta, etc., y
cambiar las que no funcionen.
 Verificar el funcionamiento de los manómetros antes y después de las
bombas.
 Revisión del motor: Verificación de su consumo eléctrico (Amperaje,
Voltaje, Frecuencia) y su temperatura Externa.
 TANQUES HIDROACUMULADORES
Entre las fallas más frecuentes, se pueden indicar algunas que son
perfectamente detectables.
 Falta de aire a estanque hidroneumático (ésta debe ser 2 Psi inferior al

punto de conexión del sistema)
 Fuerte golpe de ariete
 Deficiente regulación del o los presostatos
 Ruido de los equipos
 Vibración de la instalación
 Retorno del fluido
 Rebalanceo

 Cavitación del equipo
 Sobre amperaje
 INSPECCION TANQUES HIDROACUMULADORES (PULMON)
 Verificar presión tanque, calibrar con compresor si es necesario.

 Limpieza pintura interior, purga general del tanque (pulmón).
II. MANTENIMIENTO CORRECTIVO
 PROBLEMAS EN LAS BOMBAS
Se apaga la bomba con problemas a través de su botonera y se chequean los

siguientes aspectos en la misma:
 Ruido anormal de su funcionamiento: Cavitación (insuficiente el caudal

que entra a la carcasa y el alabe impulsor), demasiada profundidad de
succión.
 Aire Retenido: Se debe purgar el aire contenido dentro de la carcasa
de la bomba, que puede también causar ruido y afectar el buen
funcionamiento de la bomba.
 Defectos mecánicos: Verificar rotura de piezas externas o internas,
desgaste de cojinetes, desalineación de la bomba o del impulsor.
 NO HAY DESCARGA DE AGUA
 Verificar el nivel de agua en el tanque de almacenamiento y chequear

el estado del flotador eléctrico, verificar si las llaves de entrada y salida
del pulmón están totalmente abiertas.
 Bomba Descebada: Esto significa que el tubo de succión quedo vacío,
por lo tanto, se hace necesario llenar por completo el tubo de aspiración
desde la válvula de pie hasta la carcasa de la bomba.
 Si una vez realizado el paso “b”, la bomba no descarga agua observar
si hay fugas en las juntas y accesorios del tubo de aspiración sacar aire
acumulado en la carcasa.
 Comprobar el desgaste de empaquetaduras o tornillos de unión,
verificar la perdida de agua excesiva flujo en la prensaestopas o sellos
mecánicos.

 Giro en la dirección Incorrecta: Esto puede ocurrir cuando hay un
cambio de fases, por lo tanto, se hace necesario verificar el giro del
motor con la flecha direccional en la carcasa de la bomba.
 Obstrucción total o Parcial del impulsor y las Tuberías: desarmar la

bomba e inspeccionar el impulsor, las tuberías y iválvulas, limpiarlas o
cambiarlas en caso de encontrar alguna obstrucción mecánica.
 PRESIÓN INSUFICIENTE
 Marcha Demasiado lenta: comprobar si el motor está bien conectado a

la red y recibiendo voltaje adecuado y corriente de la debida frecuencia.
 Defectos Mecánicos: Observar si el rodete está defectuoso o si hay
desgaste de anillos o de la empaquetadura (inspeccionar rodetes,
anillos y empaquetaduras) Reemplazar si hay secciones de alabe muy
desgastadas por abrasividad del agua o tiempo de operación.
III. RECOMENDACIONES PRÁCTICAS
 EQUIPO HIDRONEUMATICO
EN CASO DE CORTE DE AGUA
 Cerrar “UNICAMENTE” la llave de paso que alimenta el edificio. “En

ningún caso apagar el sistema”. En el momento que restablezcan el
suministro de agua al edificio, abrir “esta” misma llave un poco hasta
llenar el montante del edificio, totalmente. Luego girar el volante de la
llave hasta su tope.
 Si esta operación (cerrar la llave) no se efectúa, el cilindro perderá la
cámara de aire ocasionando el encendido y apagado constante de las
bombas, produciendo el desgaste de las mismas y dañando
irremediablemente los componentes eléctricos del tablero de control.
 Cuando el estanque de agua llegue a su nivel mas bajo, el equipo se
apagará automáticamente, y se encenderá un bombillo rojo en el tablero
de control.
 En estos casos, también se recomienda cerrar la llave de paso que
alimenta el edificio hasta que se apague la luz del tablero, la cual indica

que el nivel de agua en el estanque es apropiado para el buen
funcionamiento del sistema.
 CUANDO LAS BOMBAS NO ENCIENDAN NI EN MANUAL NI

AUTOMATICO
Efectuar las siguientes operaciones:
 Colocar los selectores en posición cero (OFF u ON)

 Chequear que los fusibles o breakers estén ajustados, o en buen
estado.
 Pulsar los reset de los motores (botón de color rojo, azul, ó blanco),
colocado en la parte inferior derecha de los térmicos.
 Verificar que el tablero de control, le está llegando electricidad suficiente
para su funcionamiento.
 LA BOMBA NO LEVANTA PRESIÓN O NO BOMBEA AGUA
 Esta falla ocurre cuando hay entradas de aire en la tubería de la

succión, a través de juntas, uniones, o por la manguera del cargador de
aire. Para corregir hay que verificar cuidadosamente cada una de las
juntas de la tubería y de ser posible comprobar la hermeticidad de cada
unión. Cuando es por la manguera del cargador se puede hacer una
comprobación sencilla, al soltar la manguera de la conexión en la
bomba, tapando con el dedo el orificio del conector y probando de
nuevo el bombeo, si no levanta presión no es problema del cargador si
no de la tubería de succión si levanta la presión, el problema es la
conexión del cargador a la bomba, la cual hay que ajustar
correctamente.
 LA BOMBA PRENDE Y APAGA CONTINUAMENTE
 En estos casos, es muy probable que el tanque de presión haya perdido

la cámara de aire que permite la compresión, se debe sacar el tapón
que se encuentra en la parte inferior del tanque y permitir el drenaje

total del agua en el equipo, asegurándose de permitir a través de las
válvulas y otros elementos la entrada de aire al tanque para facilitar la
salida del agua.
 Colocar de nuevo el tapón de drenaje, encender el equipo.
 Una vez que se logre parcialmente el nivel de aire, el equipo
automáticamente recuperara la totalidad de dicha cámara volviendo a
funcionar en condiciones normales.
 No permitir que personal no especializado o ajeno a los técnicos

realicen trabajos a motobombas, tableros, o accesorios, y tratar de
recabar la mayor información posible para que nuestros técnicos
puedan proceder a solucionar los problemas existentes con mayor
eficacia y rapidez.
 OPERACIÓN EQUIPO PRESION CONSTANTE EN CASO DE

QUERER CORTAR EL AGUA
Se deberá apagar el equipo hasta el momento en que se decida volver a

suministrar agua, y se procederá de la siguiente forma:
En el momento de apagar el equipo:
 Se pondrán en posición cero, OFF, apagado, aquellas bombas que

hasta ese momento están funcionando y por último, la bomba que
estaba trabajando (bomba de turno).
 De esta forma no se registran arranques descontrolados de bombas ni
golpes de ariete en las redes (tubería principal).
Encender el equipo
 Se colocará la bomba Numero 1 “MANUAL” hasta que el manómetro

registre la presión de trabajo, luego se ira colocando las restantes
motobombas en “AUTOMATICO” y por último, la bomba número 1 que
estaba en manual se colocará en automático.
 Cuando el tanque de agua llegue a su nivel más bajo, el equipo se
apagará automáticamente y se encenderá un bombillo rojo en el tablero
de control, para estos casos se recomienda apagar el equipo hasta que

el bombillo apague en señal de que el tanque ha recuperado su nivel
de trabajo.
IV. IMPORTANTE
 CUANDO LAS MOTOBOMBAS NO ENCIENDAN NI EN MANUAL NI

AUTOMATICO
Efectuar las siguientes operaciones:
 chequear que los fusibles y los breakers estén ajustados, buenos o en

la posición “ON”.
 b. Pulsar los Reset de los motores (botón de color rojo, azul o blanco,
colocado en la parte inferior derecha de los térmicos).
 c. Verificar que el tablero de control, le está llegando electricidad
suficiente para su funcionamiento.
 d. Verificar que el nivel del tanque subterráneo tenga agua suficiente
para un óptimo trabajo.
 No permitir que el personal, NO especializado o ajeno realice trabajo a
motobombas, tableros o accesorios del equipo, y tratar de recabar la
mayor información para que nuestros técnicos puedan proceder a
solucionar los problemas existentes con mayor eficacia y rapidez.

Atentamente:
PAULA ANDREA BOTERO VELEZ ING. JUAN JAIRO MACIAS HENAO.

Representante Legal ASESOR TECNICO
Cel: 3132436101 TP. 0523766500


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INSTALACIONES HIDRAULICAS CAMINO DE SANTA TERESA

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DISTRIBUCION Y BOMBEO

El sistema de acueducto para la obra CAMINO DE SANTA TERESA se deriva

De las bombas (bombas 1 y 2) del sótano continúa una línea de impulsión en

Desde los tanques de la terraza (tanques 2 y 3) se desprende una línea

HIDRAULICA E INGENIERIA EN SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS

Se recomienda realizar una revisión diaria de los niveles de agua en los

De igual manera se debe inspeccionar el nivel de los tanques inferiores. El

VALVULAS DE LOS TANQUES

Tanque inferior fabricado en concreto, tienen un volumen de 2 m3, y poseen

 Válvula diámetro 1 1/4”, válvula de paso, ubicada sobre la pared, en la

# VÁLVULA UBICACIÓN FUNCION ESTADO

HIDRAULICA E INGENIERIA EN SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS

 Válvula diámetro 1”, válvula de paso, ubicada dentro del centro de

# VÁLVULA UBICACIÓN FUNCION ESTADO

#5 Centro de medición Controla paso del agua

 Válvula diámetro 1”, ubicada en la parte superior del tanque el cual

# VÁLVULA UBICACIÓN FUNCION ESTADO

#1 Tanque Inferior Controla llenado tanque. Abierta

 Válvula diámetro 1”, válvula de paso, ubicada sobre la losa, en la parte

# VÁLVULA UBICACIÓN FUNCION ESTADO

HIDRAULICA E INGENIERIA EN SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS

 Válvula diámetro ½”, ubicada en la parte inferior de la losa,

# VÁLVULA UBICACIÓN FUNCION ESTADO

 Válvulas y cheque By Pass, este se encuentra en la zona inferior de los

# VÁLVULA UBICACIÓN FUNCION ESTADO

HIDRAULICA E INGENIERIA EN SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS

# VÁLVULA UBICACIÓN FUNCION ESTADO

#6 Tanque Superior 2 Controla llenado tanque. Abierta

#7 Tanque Superior 3 Controla llenado tanque. Abierta

 Válvula diámetro 1”, ubicada en la parte inferior del tanque superior

# VÁLVULA UBICACIÓN FUNCION ESTADO

#15 Tanque Superior 2 Controla su drenaje. Cerrada

#16 Tanque Superior 3 Controla su drenaje. Cerrada

 Válvula diámetro 1 1/4”, válvula de paso, ubicada sobre los tanques, en

# VÁLVULA UBICACIÓN FUNCION ESTADO

HIDRAULICA E INGENIERIA EN SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS

# VÁLVULA UBICACIÓN FUNCION ESTADO

 Válvula diámetro ¾”, ubicada en la parte inferior de la losa,

# VÁLVULA UBICACIÓN FUNCION ESTADO

VALVULAS DE LAS BOMBAS

HIDRAULICA E INGENIERIA EN SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS

DESCRIPCIÓN DEL PROCESO DE MANTENIMIENTO

El proceso de mantenimiento preventivo parte desde el reconocimiento del

Es de importancia que los empleados de servicios varios y vigilantes adquieran

Las prácticas incorrectas surgen principalmente por la falta de comprensión de

Cabe resaltar que muchas veces el trabajo excesivo en el mantenimiento de

Es mucho más fácil que el personal brinde toda su cooperación si con

HIDRAULICA E INGENIERIA EN SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS

En un sistema de bombeo La frecuencia de mantenimiento no es la misma

A continuación, se presentan los procesos de Operación y Mantenimiento

Se incluye tanto, los posibles problemas operativos que puedan presentarse

 No es necesario desconectar la tubería de succión o de descarga, ni

HIDRAULICA E INGENIERIA EN SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS

La bomba hidráulica es una máquina construida con precisión. Las tolerancias

Verifique que se cumplan las siguientes condiciones al reinstalar la bomba, si

 Las bases de las bombas deben ser rígidas.

 INSPECCION DE EQUIPOS DE CONTROL (TABLERO)

Inspeccione los siguientes elementos:

HIDRAULICA E INGENIERIA EN SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS

HIDRAULICA E INGENIERIA EN SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS

 Desalineación: verificar la alineación angular, como paralela entre la