INMOVILIZADORES.

INTEGRANTES: YANH CASTILLO DÍAZ, DYLLAN MANRÍQUEZ MANRÍQUEZ.

JASÓN SALCEDO AEDO, ÁNGEL VALENZUELA CORTÉS.
DOCENTE: PABLO VALENZUELA CATALÁN.

ASIGNATURA: CONECTIVIDAD Y REDES DEL AUTOMÓVIL.

SECCIÓN: 21.

FECHA: 09/06/2022.
ÍNDICE

• Que es un inmovilizador.
• Tipos de inmovilizador.
• Teclado numérico .
• Llave transponder.
• Comando remoto infrarrojo.
• Tarjeta codificada.
• Ubicación.
• Los componentes del inmovilizador.

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QUE ES UN INMOVILIZADOR.

• Es un modulo electrónico que se encarga de permitir o no, el encendido del automóvil

• Cada llave original trae un transponder adentro que al acercarse al switch de encendido
emite una señal. Dentro del switch hay una antena que recibe esa señal y la envía a la
computadora. Si coincide con la que el automóvil tiene guardada entonces permite el
arranque.

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LOS TIPOS MÁS COMUNES DE INMOVILIZADOR.

• Teclado numérico.
• Llave transponder.
• Comando remoto infrarrojo.
• Tarjeta codificada.

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UBICACIÓN.

• Puede ir dentro del E.C.U, puede ser un modulo independiente, también se puede
encontrar en el tablero de instrumento, o puede ir integrado en la chapa de contacto.

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LOS COMPONENTES DEL INMOVILIZADOR.

• Llave de encendido.
• Antena receptora.
• Modulo del inmovilizador.
• Lector de código.
• Sistema de reconocimiento de huella dactilar.
• Sistemas de tarjeta.

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TECLADO NUMERICO

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8 VÁLVULA PARE
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• En caso de que se introduzca un código incorrecto, el bloqueo también es por inhibidor de la valvular de pare
en los diésel y por bloqueo de la unidad de control en los vehículos con inyección electrónica diésel o
bencineros.
• Las ventajas del sistemas es que con solo recordar el código numérico es posible darle arranque con la llave
convencional al motor
• Otra ventaja es la simplicidad del sistema ya que no hay receptores ni emisores de señales por
radiofrecuencia como en el caso de los transponders o de infrarrojos como en el caso de los controles remoto.
• Las desventajas son la necesidad de tener que ingresar el código cada vez que se desea poner en marcha el
motor y que si olvida la clave de acceso será necesario reprogramar.
LLAVE TRANSPONDER

• Este es el tipo más comúnmente utilizado. Está compuesto por un código que se encuentra en un chip o
transponder situado en el cabezal de la propia llave. Al introducir la llave en la cerradura se provoca una
señal que activa o desactiva el inmovilizador.
• Esta incorpora un chip en la llave que permite emitir un código por radiofrecuencia en el momento que se
acciona el contacto. Este código es recibido por la unidad lectora y enviada al módulo del inmovilizador
este la comparara con lo que tiene guardado en su memoria. Simultáneamente la E.C.U le envía al
módulo un código que le corresponda. Y que también es comparado con el de su memoria. El modulo del
inmovilizador autoriza el arranque a la E.C.U cuando los códigos de la llave y del módulo coincidan con
los de su memoria. En caso de que uno de los códigos no coincida la E.C.U pierde la autorización de
arranque y el motor se para aproximadamente a los dos segundos de haberse iniciado el arranque.

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 CONTROL REMOTO
11 INFRARROJO.

• Ciertos vehículos como

Renault y Land Rover utilizan
este sistema, la recepción de
la señal no se hace por radio
frecuencia sino por una señal
infrarroja, el mando se
encuentra en el mango de la
llave o en el control, en
algunos casos puede controlar
la apertura y cierre de los
seguros.
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• El sistema puede actuar sobre el bloqueó electrónico de la unidad de manera directa o
indirectamente, algunas funciones integran el uso de luces y alarmas sonoras o la bocina del
auto
• Este control remoto emite una señal para habilitar el arranque del motor, además de abrir y
cerrar las puertas. El control remoto puede estas incorporado en la misma llave o puede ser
un control separado, la unidad lectora es un receptor del código infrarrojo a veces ubicado
en el interior del espejo retrovisor. El sistema del inmovilizador puede actuar sobre el
bloque electrónico de la E.C.U o solamente sobre el relay principal que inhibe al motor de
arranque.
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• En este caso el sistema de control remoto infrarrojo no posee antena, la unidad lectora
dicho ya anteriormente es a través de un receptor de código infrarrojo. Y la comunicación
en este sistema se utiliza mediante luz infrarroja.
• Cada marca tiene su forma de avisar al conductor si el sistema está en modo bloqueo.
• Ejemplo: la marca Renault y Rover utilizan un control remoto que emite una señal para
habilitar el arranque del motor, además de abrir y cerrar las puertas o en algunos casos
encender las luces.
14 ESQUEMAS DEL SISTEMA DE INMOVILIZADOR
CON COMANDO INFRARROJO.
TARJETA CODIFICADA

• Esta tarjeta funciona de una forma similar a la llave. En vez de utilizar una llave para
abrir y arrancar el vehículo, es necesario introducir una tarjeta en un lector para alimentar
los diferentes circuitos del vehículo.
• En estos sistemas el chip receptor se instala en una tarjeta, que deberá ubicarse en una
zona próxima al emisor, para que se efectué el reconocimiento y validación de dicho chip.
En caso, el accionamiento del motor de arranque se efectuara a través de un pulsador, de
tal manera que basta con accionarlo una vez, sin necesidad de mantenerlo oprimido.

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