UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

ALTIPLANO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

MOTONIVELADORA

PRESENTADO POR:

 ACHAHUANCO SANCHEZ, SAMIR

 CUTIPA FLORES, YEFERSON
 TICONA FLORES, JOHN ADAILTON

DOCENTE: ING. WILDER RAMOS VILCA

PUNO, AGOSTO DE 2020

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CONTENIDO
INTRODUCCIÓN.................................................................................................................................4
OBJETIVOS..........................................................................................................................................4
OBJETIVO GENERAL.....................................................................................................................4
OBJETIVOS ESPECÍFICOS............................................................................................................4
MARCO TEÓRICO..............................................................................................................................5
RESEÑA HISTÓRICA.....................................................................................................................5
CONCEPTOS IMPORTANTES.......................................................................................................6
CLASIFICACIÓN.............................................................................................................................8
SEGÚN SU PESO Y POTENCIA.................................................................................................8
SEGÚN EL NÚMERO DE RUEDAS...........................................................................................8
SEGÚN AL TIPO DE CONFIGUARCIÓN DEL BASTIDOR.....................................................9
MARCAS DE MOTONIVELADORAS EN EL PERU Y EL MUNDO.........................................10
PARTES DE UNA MOTONIVELADORA...............................................................................................19
ESTRUCTURA DEL BASTIDOR DELANTERO.....................................................................20
ESTRUCTURA DEL BASTIDOR TRASERO...........................................................................20
ENGANCHE DE LA ARTICULACIÓN....................................................................................20
CONSTRUCCIÓN DEL CÍRCULO...........................................................................................20
LA BARRA DE TIRO.................................................................................................................20
VERTEDERA.............................................................................................................................21
ESCARIFICADOR.....................................................................................................................21
USO EN OBRAS VIALES.............................................................................................................21
CONSIDERACIONES EN CUANTO A LA SEGURIDAD...........................................................22
EQUIPO DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL..............................................................................22
ANTES DE EMPEZAR EL TRABAJO......................................................................................22
DESPUÉS DE LA PUESTA EN MARCHA EL MOTOR..........................................................22
DURANTE DE LA OPERACIÓN..............................................................................................23
MANTENIMIENTO DE LA MAQUINARIA............................................................................25
EJEMPLOS DE PROCEDIMIENTOS EN EJECUCIÓN DE OBRAS VIALES............................27
COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA......................................................................................27
COSTO DE POSESIÓN..................................................................................................................28
VALOR DE ADQUISICIÓN (Va)..............................................................................................28
VIDA ECONÓMICA ÚTIL (VEU)............................................................................................28
INVERSIÓN MEDIA ANUAL (IMA)........................................................................................28
INTERES DEL CAPITAL INVERTIDO....................................................................................29
SEGUROS...................................................................................................................................29
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ALMACENAJE..........................................................................................................................30
COSTO DE OPERACIÓN..............................................................................................................30
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN (C.M.R.).................................................................................30
COMBUSTIBLES............................................................................................................................31
LUBRICANTES...............................................................................................................................31
GRASAS........................................................................................................................................32
FILTROS........................................................................................................................................32
LLANTAS O NEUMÁTICOS............................................................................................................32
PIEZAS DE DESGASTE...................................................................................................................32
HERRAMIENTAS DE CORTE..........................................................................................................33
OPERADOR ESPECIALIZADO.........................................................................................................33
EJEMPLO DEL COSTO HORARIO DE UNA MOTONIVELADORA.........................................................33
RENDIMIENTO DE LA MAQUINARIA..........................................................................................37
RENDIMIENTO DADO POR LAS EMPRESAS...........................................................................38
RENDIMIENTO HALLADO.........................................................................................................39
EJEMPLOS.....................................................................................................................................39
CONCLUSIONES...............................................................................................................................40
RECOMENDACIONES.....................................................................................................................40
BIBLIOGRAFIA.................................................................................................................................40
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Ilustración 1 Niveladora de Austin Western..............................................................................6

Ilustración 2 Niveladora de motor Komatsu GD825A-2...........................................................6
Ilustración 3 Motoniveladora de 3 ejes......................................................................................8
Ilustración 4 Motoniveladora de 2 ejes......................................................................................9
Ilustración 5 Motoniveladora de 4 ejes......................................................................................9
Ilustración 6 Motoniveladora rígida.........................................................................................10
Ilustración 7 Motoniveladora articulada..................................................................................10
Ilustración 8 Motoniveladoras marca SANY...........................................................................11
Ilustración 9 Motoniveladora marca GUIDETTI.....................................................................11
Ilustración 10 Motoniveladora marca GUIDETTI...................................................................12
Ilustración 11 Motoniveladoras marca XCMG........................................................................12
Ilustración 12 Motoniveladora marca NEW HOLLAND........................................................13
Ilustración 13 Motoniveladora marca NEW HOLLAND........................................................13
Ilustración 14 Motoniveladoras marca SHANTUI..................................................................14
Ilustración 15 Tabla de especificaciones de motoniveladoras marca VOLVO.......................15
Ilustración 16 Motoniveladoras marca LT LEE BOY.............................................................15
Ilustración 17 Motoniveladoras marca LIUGONG..................................................................16
Ilustración 18 Motoniveladoras marca SDLG.........................................................................16
Ilustración 19 Motoniveladoras marcas CASE........................................................................17
Ilustración 20 Motoniveladoras marca CAT............................................................................18
Ilustración 21 Motoniveladoras marca KOMATSU................................................................19
Ilustración 22 Partes de una motoniveladora...........................................................................19
Ilustración 23 Partes de una motoniveladora...........................................................................19

Tabla 1 Tabla de mantenimiento..............................................................................................25

Tabla 2 Tabla de mantenimiento..............................................................................................26
Tabla 3 Tabla del número de pasadas según su requerimiento................................................27
Tabla 4 Velocidad de trabajo según la solicitacion..................................................................28
Tabla 5 Rendimientos de motoniveladoras marca CAT..........................................................39
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INTRODUCCIÓN
En el siguiente trabajo es una compilación de la información mínima necesaria acerca de la
maquinaria usada en obras viales llamada “Motoniveladora” y tiene como finalidad dar a
conocer las funciones, tipos y marcas más accesibles de maquinaria, que nos ayudara a tomar
una buena decisión a la hora de escoger los instrumentos y materiales necesarios para realizar
obras viales de calidad.
Hablando generalmente, la motoniveladora es una máquina de construcción creada desde
hace más de 100 años y que se ha ido perfeccionando desde entonces. Su uso es muy amplio,
ya sea en agricultura, minería y construcción; y es en este último donde más nos centraremos
en investigar todas sus capacidades, así como también, sus limitaciones.
Al momento de idealizar la construcción de una carretera, se toma en cuenta el material del
que estará conformado, así como también los instrumentos o la maquinaria necesaria para
llevar a cabo su construcción. La mayoría de marcas son de origen extranjero, por es
necesario evaluar con detenimiento todas las posibilidades con respecto a la mejor elección
costo-beneficio. Puesto que al momento de obtener las especificaciones técnicas recibidas de
la empresa proveedora, se debe tener en cuenta las diferencias atmosféricas y ambientales
entre el lugar de trabajo de la maquinaria y el lugar desde donde se realizan sus pruebas de
calidad.
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OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
o Aprender más sobre la maquinaria usada en los procesos de construcción de obras
viales.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
o Aprender sobre las diferentes marcas de motoniveladoras, así como sus partes y su adecuado
uso.
o Aprender respecto a las limitaciones de la motoniveladora y mantenimiento,
o Aprender sobre el manejo de la motoniveladora así como la prevención de los posibles
accidentes que podrían causar.

MARCO TEÓRICO
RESEÑA HISTÓRICA
En realidad, la historia de la niveladora comienza poco antes del principio del siglo XX
con el desarrollo de la construcción de carreteras. A partir de 1885, se inventó un prototipo de
niveladora a dos ruedas y tirada por caballos. El sistema de rueda inclinada es la gran
particularidad de esta invención y ha abierto el camino hacia la fabricación de modelos más
modernos.
Uno de los intentos pioneros de aquella época para el rasanteo de las carreteras y caminos es
el representado en la (Imagen N°1), de la firma Austin-Western, que data de alrededor de
1880. En ella el operador disponía de largas palancas con las que cambiaba la posición de la
cuchilla, ya dispuesta de modo inclinado, para desplazar el material sobrante.

Ilustración 1 Niveladora de Austin Western

Fuente: https://jluisgsa.blogspot.com/2016/11/que-sabes-sobre-los-antecedentes-de-
las_14.html
Al igual que el bulldozer o la pala cargadora, los primeros modelos motorizados de la
niveladora aparecen en Estados Unidos a partir de 1920. Estas niveladoras modernas y
potentes son una verdadera revolución para la época y no hará falta esperar mucho tiempo
para ver evolucionar los equipamientos del grader (término inglés utilizado a menudo para
designar la niveladora). En su origen accionadas por los mandos manuales, las hojas de
grader se mejoraron más adelante mediante dispositivos mecánicos o hidráulicos. Sin
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embargo, no es hasta los años 50 cuando se democratizan realmente los equipamientos

hidráulicos así como las dobles articulaciones.
Algunas décadas después y hasta la actualidad, las niveladoras no han dejado de ganar en
potencia y en maleabilidad, sobre todo para su uso en las canteras a cielo abierto. Es así como
pudimos ver aparecer en el mercado los modelos especialmente imponentes como el
GD825A-2 de Komatsu o el enorme 24H de Caterpillar que pesa más de 62 toneladas y tiene
una hoja de 7,3 metros.

Ilustración 2 Niveladora de motor Komatsu GD825A-2

Fuente: https://www.tradebit.com/filedetail.php/190084286-komatsu-gd825a-2-motor-grader-
operation-maintenance
CONCEPTOS IMPORTANTES
Las Motoniveladoras son equipos muy importantes en la construcción de proyectos viales ya
que es el ideal para ejecutar excavaciones de precisión, para dar acabado, conformar la
pendiente de un banco o de una cuneta.
Las motoniveladoras son máquinas de usos múltiples usadas, su versatilidad está dada por los
diferentes movimientos de la hoja, como por la serie de accesorios que puede tener, se usan
también para mezclar, esparcir, desplegar, nivelar el terreno y el céreo de la subrasante,
subbase y bases.
El principal propósito de una motoniveladora es cortar y lo hace con la cuchilla, están
limitadas cuando hacen cortes laterales en materiales medios a duros, ya que no pueden
usarse para excavación pesada. Una motoniveladora puede mover pequeñas cantidades de
material pero no puede realizar el trabajo de un tractor debido a la resistencia de su estructura
y la posición de la cuchilla y a que la motoniveladora es más frágil, ya que no es capaz de
aplicar la potencia de movimiento ni la de corte del tractor. Se considera como una máquina
de terminación superficial y es más utilizada en tareas de acabado o trabajos de precisión.
Puede realizar las siguientes operaciones:
o Excavar o Corte
o Cargar
o Acarreo
o Descarga o Extendido
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o Retorno
o Nivelación y Excavación Pequeña.
o Peinado de Taludes.
o Construcción de Cunetas.
o Extendido del Material.
o Mezclado del Material Insitu
o Escaridicado

La Motoniveladora es muy versátil para regar tierra u otro material suelto, para extender las
capas de materiales componentes de la estructura del pavimento. Su maniobrabilidad está
dada por los diferentes movimientos de la hoja, como por la serie de accesorios que puede
tener. Las volquetas descargan el material en pilas y es la motoniveladora la encargada de
extenderlas. La cuchilla se trabaja un poco girada, empezando desde los extremos hacia el
centro, para evitar desparramar el material más allá del área de colocación.
La nivelación de superficies es quizás la forma más común de aplicación de la
motoniveladora. La motoniveladora corta el material de las salientes y lo empuja para usarlo
en el relleno en las hondonadas. Esto se aplica en la nivelación de subrasante.
La diversificación de operación de este equipo ha llevado a implementarla para el extendido
de bases asfálticas y doble riegos, gracias a su alto rendimiento y velocidad de esparcido.
Los equipamientos complementarios de los que puede dotarse una niveladora le confieren
una mejor polivalencia. Es posible añadirle:

o Una hoja bull frontal (en referencia al bulldozer)

o Alargadores de la hoja
o Hojas laterales (slope-board)
o Un sistema de esparcimiento
o Un ripper (fresadora) o un escarificador
o Una hora dózer
o Amortiguadores
o Una cámara de retroceso

Además poseen:
Estas máquinas poseen una hoja que se utiliza para desplazar el material, es larga de
poca altura y curva, puede girar sobre su eje 360º para conseguir cualquier ángulo con
la trayectoria de su máquina.
La hoja además se puede mover en el plano vertical hasta 90º para conseguir el
perfilado de taludes y hacer cunetas, y otras labores de extendido.
Las ruedas delanteras son direccionales, estas se pueden inclinar para compensar el
esfuerzo en la hoja.
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CLASIFICACIÓN
SEGÚN SU PESO Y POTENCIA
La potencia puede variar de los 115 a los 225 HP, con velocidad de hasta 45 km/h. Las
motoniveladoras van equipadas con hasta 8 velocidades hacia delante y 6 detrás, con el fin de que
sea el maquinista el que para cada trabajo elija la más idónea. Consiguen unos 40 km/h y unos 25
km/h atrás.

SEGÚN EL NÚMERO DE RUEDAS

 De seis ruedas o tres ejes

Ilustración 3 Motoniveladora de 3 ejes

Fuente: https://www.cat.com/es_US/products/new/equipment/motor-graders/motor-
graders/1000007681.html
 De cuatro ruedas o dos ejes en modelos pequeños.

Ilustración 4 Motoniveladora de 2 ejes

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Fuente: https://www.politecnicometro.edu.co/biblioteca/obrasciviles/manual-maquinaria-
pesada-equipo-liviano-construccion.pdf

 Actualmente existen modelos más grandes de cuatro ejes.

Ilustración 5 Motoniveladora de 4 ejes

Fuente: https://www.politecnicometro.edu.co/biblioteca/obrasciviles/manual-maquinaria-
pesada-equipo-liviano-construccion.pdf

SEGÚN AL TIPO DE CONFIGURACIÓN DEL BASTIDOR

MOTONIVELADORAS RÍGIDAS
Son aquellas cuyo bastidor es de una sola corrida y completamente recta. Ya que estas
máquinas son de gran longitud tienen un radio de giro bastante grande y su aplicación en la
conformación de superficies es limitada.

Ilustración 6 Motoniveladora rígida

Fuente: https://es.scribd.com/doc/92864236/La-Motoniveladora
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MOTONIVELADORAS ARTICULADAS
Son aquellas cuyo bastidor está formado por dos partes y unidos por una articulación que le
permite girar en radios menores y realizar trabajos con mayor versatilidad gracias a la
posición acodillada que pueden acomodarse.

Ilustración 7 Motoniveladora articulada

Fuente: https://es.scribd.com/doc/92864236/La-Motoniveladora

MARCAS DE MOTONIVELADORAS EN EL PERU Y EL MUNDO

Como bien sabemos en el mercado podemos encontrar diferentes Modelos y marcas de
Motoniveladoras, las cuales se clasifican según su peso y potencia de acuerdo a las funciones
específicas para las cuales son requeridas.
Entre las cuales tenemos las Entre las cuales tenemos las distintas marcas conocidas a nivel
mundial y tas marcas conocidas a nivel mundial y las cuales e las cuales en mención son:

MOTONIVELADORAS SANY
SANY nos da a conocer cinco series o modelos de motoniveladoras las cuales se diferencian
en la potencia, la velocidad y a su vez todas estas generan poco consumo de energía que estas
desarrollan al momento de estar en la obra o proyecto.

Ilustración 8 Motoniveladoras marca SANY

Fuente: https://www.sanyglobal.com/product/road-motor-grader/
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MOTONIVELADORAS GUIDETTI
Guidetti nos da a conocer dos series de motoniveladoras las cuales son hidrostáticas,
potentes, seguras y agiles estas con las indicadas para efectuar una rápida puesta de terrenos,
pavimentaciones viales, etc

Ilustración 9 Motoniveladora marca GUIDETTI

Fuente: https://www.lectura-specs.es/es/modelo/maquinaria-para-la-construccion-y-obras-
publicas/motoniveladoras-guidetti/im-80-1134569

Ilustración 10 Motoniveladora marca GUIDETTI

Fuente:https://www.lectura-specs.es/es/modelo/maquinaria-para-la-construccion-y-obras-
publicas/motoniveladoras-guidetti/mg-100-1134570

MOTONIVELADORAS XCMG
XCMG nos da a conocer cuatros series de motoniveladoras, y principalmente se usa para
nivelar a terreno de gran superficie, excavar zanja, empujar tierra, mullir la tierra y desnevar.
Es la maquinaria necesaria para obras de defensa nacional, construcción de minas,
construcción de caminos municipales y rurales, construcción hidráulica y mejoramiento de
campos.
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Ilustración 11 Motoniveladoras marca XCMG

Fuentes: http://www.xcmg.com.uy/equipos/motoniveladoras

Motoniveladoras NEW HOLLAND

New Holland nos da a conocer que tan solo tiene dos series de motoniveladoras las cuales
diferencian a su competencia con su tecnología holandesa y a su vez son eficientes.

Ilustración 12 Motoniveladora marca NEW HOLLAND

Fuente: https://construction.newholland.com/me/en/equipment/graders/pages/f170b.aspx

Ilustración 13 Motoniveladora marca NEW HOLLAND

Fuente: https://construction.newholland.com/lar/en/Equipment/Graders/Pages/RG140B.aspx
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Motoniveladoras SHANTUI
Shantui nos da a conocer sus seis series de motoniveladoras y estas permiten a que el
operador tenga visibilidad ampliada, e incluso es capaz de ver todas las piezas de trabajo de
la máquina debajo. 1os modelos de motoniveladora son similares en características, excepto
por el tamaño del motor y potencia graduados.

Ilustración 14 Motoniveladoras marca SHANTUI

Fuente: http://en.shantui.com/product/ping-di-ji.htm

MOTONIVELADORAS VOLVO
Volvo nos da a conocer muchas series de motoniveladoras ya que esta se diferencia de las de
su competencia por la potencia del motor y la fuerza de arrastre de su cuchilla.
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Ilustración 15 Tabla de especificaciones de motoniveladoras marca VOLVO

Fuente: http://www.especificar.cl/fichas/motoniveladora-volvo

Motoniveladoras VT Lee Boy

VT Lee Boy nos da a conocer una serie de motoniveladoras que entregan en potencia,
rendimiento y durabilidad. Ya sea que esté construyendo una carretera, cortar una zanja, el
trabajo del sitio o de nivelación fina.

Ilustración 16 Motoniveladoras marca LT LEE BOY

Fuente: https://www.leeboy.com/products/cat/motor-graders/

MOTONIVELADORAS LIUGONG
Liugong nos da a conocer sus siete series de motoniveladoras las cuales son a prueba de
polvo, lo que reduce el sonido, que absorbe los choques y la cabina anti-UV, nos proporciona
una amplia gama de visibilidad.
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Ilustración 17 Motoniveladoras marca LIUGONG

Fuente: https://www.liugong.com/global/search?keyword=motor%20grader

MOTONIVELADORAS SLDG
SLDG nos da a conocer tres series de motoniveladoras, que son de alta eficiencia y
precisión. Pueden ser utilizadas para trabajos de nivelación, cortes de taludes, empujes con
lámina, disgregación y mezcla de materiales diversos en construcción de carreteras,
aeropuertos, minería entre otros.

Ilustración 18 Motoniveladoras marca SDLG

Fuente: https://www.sdlgla.com/es/nossos-produtos/maquinas-pesadas/motoniveladora/

Las motoniveladoras con mayor demanda o de mayor uso en el Perú son:

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o MOTONIVELADORAS CASE

Case nos da a conocer sus cuatro series de motoniveladora las cuales su versatilidad,
velocidad y su mantenimiento fácil y seguro lo hacen diferenciar a los de su competencia.

Ilustración 19 Motoniveladoras marcas CASE

Fuente: https://www.casece.com/latam/es-
la/productos/motoniveladoras/motoniveladoras/modelos

o MOTONIVELADORAS CAT O CATERPILLAR

CAT nos da a conocer cuatro series de motoniveladoras que cuentan con la última tecnología
de reducción de emisiones a las motoniveladoras más duraderas, productivas y cómodas del
mercado. Desde la construcción de caminos hasta su mantenimiento, las motoniveladoras de
la serie M están diseñadas para ayudarle a trabajar más en menos tiempo.
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Ilustración 20 Motoniveladoras marca CAT

Fuente: https://www.cat.com/es_ES/products/new/equipment/motor-graders.html

o MOTONIVELADORAS KOMATSU
Komatsu nos ofrece dos series de motoniveladoras que permite que los operadores se
benefician del bajo consumo de combustible y las altas velocidades de tierra de una
transmisión de accionamiento directo, así como el esfuerzo de tracción alta y un control
superior a baja velocidad.
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Ilustración 21 Motoniveladoras marca KOMATSU

Fuente: https://www.komatsulatinoamerica.com/peru/categoria_productos/motor-graders/
PARTES DE UNA MOTONIVELADORA

Ilustración 22 Partes de una motoniveladora

Fuente: MANUAL DE CLASIFICACIÓN DE MAQUINARIA PESADA Y EQUIPOS DE
CONSTRUCCIÓN

Ilustración 23 Partes de una motoniveladora

Fuente: MANUAL DE CLASIFICACIÓN DE MAQUINARIA PESADA Y EQUIPOS DE
CONSTRUCCIÓN
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ESTRUCTURA DEL BASTIDOR DELANTERO

El bastidor delantero es un tubo estructural de acero de carbono forjado. La tecnología de
fabricación avanzada reduce significativamente el número de uniones soldadas, lo que
contribuye más uniformemente las cargas de tensión.
ESTRUCTURA DEL BASTIDOR TRASERO
Los diseños de enganche de sección de caja ayudan a resistir las cargas de torsión y
garantizar la durabilidad de la estructura. El parachoques integrado se une al bastidor trasero
como una sola pieza sólida, de modo que el bastidor puede resistir el trabajo en aplicaciones
de servicio pesado, como desgarramiento y trabajo con ala quitanieves.
ENGANCHE DE LA ARTICULACIÓN
El conjunto de rodillo cónico de gran tamaño del pivote inferior transporta las cargas suaves
y uniformemente. La junta está sellada para evitar la contaminación de esta área crítica. El
pasador de traba mecánica impide la articulación del bastidor para garantizar la seguridad
durante el servicio o transporte de la máquina.
CONSTRUCCIÓN DEL CÍRCULO
Es una rueda dentada montada horizontalmente sobre la barra de tiro y de la se cuelga,
prácticamente, la hoja. El anillo puede girar al ser accionado por un piñón que engrana
interiormente con el anillo, a la manera de un engranaje planetario, y ese piñón es movido por
un motor eléctrico. El círculo de acero forjado de una sola pieza está diseñado para resistir las
latas cargas de tensión y proporcionar durabilidad estructural. Los 240º delanteros delos
dientes del circulo son de acero templado para reducir el desgaste y asegurar la fiabilidad de
los componentes.
LA BARRA DE TIRO
La barra de tiro del bastidor delantero tiene un diseño tubular que proporciona alta resistencia
y optima duración. Es un elemento de sección variable articulado en la parte delantera del
tractor que se proyecta de adelante hacia atrás y que sirve de soporte a la herramienta
principal o sea la hoja. La barra de tiro puede tener diferentes configuraciones según el diseño
de la máquina. Las más comunes son las siguientes:
- En Y.
- En T.
- En ┼.
VERTEDERA
Es una lámina cóncava cuya posición normal es transversal a la máquina. La cara delantera es
la que establece contacto con los materiales y por ello lleva pernada una cuchilla para el corte
de éstos. En la cara posterior van colocados los elementos que permiten los diferentes
movimientos de la hoja. La curvatura óptima y la mayor distancia entre la hoja y el círculo
ayudan a mover el material de manera más rápida y eficiente. Los rieles de la vertedera son
tratados térmicamente, las cuchillas y las cantoneras templadas y los pernos de gran diámetro
aseguran la fiabilidad y aumentan la vida útil de la vertedera.
ESCARIFICADOR
Es un sistema conformado por las siguientes partes:
o Viga de soporte de las puntas escarificadoras.
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o Puntas escarificadoras.
o Cilindros hidráulicos para penetrar o extraer las puntas y modificarles el ángulo de
ataque.
El escarificador puede ir ubicado en tres posiciones diferentes así:
 En la parte trasera de la máquina. Es la posición más común.
 Entre la hoja y el eje delantero.
 En la parte delantera, delante del eje direccional.
Es conveniente destacar que una misma máquina puede tener dos escarificadores.
USO EN OBRAS VIALES
Los principales criterios relacionados con la operación de la motoniveladora son los
siguientes:
o Entre más suelto sea el material, mayor es la producción de la máquina, y por ello ésta
normalmente, posee un escarificador para aflojar materiales duros tales como los
afirmados de carreteras.
o En los modelos de operación es fundamental minimizar los giros debido a la
desventaja inherente a la longitud de la máquina.
o Las velocidades de operación de la maquina oscilan entre 1,8 km/h y 8,0 km/h.
Los usos de la motoniveladora, en construcción de carreteras, son los siguientes:
 Conformación del peraltado y bombeo.
 Extensión de materiales de subbase y base.
 Mantenimiento de vías.
Las motoniveladoras no son máquinas para la producción, sino para realizar trabajos de
acabados y nivelación.

CONSIDERACIONES EN CUANTO A LA SEGURIDAD

EQUIPO DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL
Debe utilizar calzado de seguridad, guantes de cuero, faja lumbar para evitar vibraciones; si
es necesario, también utilizará protectores auditivos, visuales y máscara antipolvo. Durante
los trabajos fuera de la cabina, en el espacio de la obra, utilizará el casco de seguridad y si es
necesario chaleco reflectante.
La motoniveladora debe disponer de cabina antivuelco para proteger el riesgo de quedar
atrapado en caso de vuelco. Para ello, y para evitar daños por golpes, se debe utilizar el
cinturón de seguridad. La cabina ideal es aquella que protege contra la inhalación del polvo
producido por la propia motoniveladora y que se introduce en los ojos, contra la sordera
producida por el ruido de la motoniveladora u otras máquinas de los alrededores, y contra el
estrés térmico o la insolación en verano.
ANTES DE EMPEZAR EL TRABAJO
o Examine la conformación y el tipo del suelo del sitio de trabajo, para conocer los
puntos de peligro y el mejor método de operación. Comience el trabajo solamente
después de tener seguridad que el sitio es seguro.
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o Verifique si hay fugas de combustibles, aceite y agua, si los pernos de las zapatas
están sueltos, si hay piezas estropeadas o faltantes. No opere máquinas con esos
problemas.
o Al subir o descender de la máquina, use los asideros y apoyos de pie existentes. No
salte, ya que podrá accidentarse
o No deje piezas o herramientas esparcidas alrededor, o sobre el piso del
compartimiento del operador.
o Mantenga todo en su lugar.
o Remueva la grasa, aceite o suciedad de los asideros, piso o de las empuñaduras de las
palancas de control, pues podrá resbalar.
o Compruebe el NIVEL del combustible, lubricantes y agua. No fume al efectuar
comprobaciones y rellenado. Verifique si están bien cerradas las tapas del radiador y
bocas de llenado.
o Ajuste el asiento en la posición más confortable para operar.
o Antes de mover la máquina, verifique atentamente si hay personas u alrededor. Tome
cuidado especial al operar en marcha atrás.
o Verifique el compartimiento del motor y remueva las hojas que son muy inflamables
y pueden causar incendios.
o Antes de poner en marcha el motor, confirme si todas las palancas están en
NEUTRAL.
DESPUÉS DE LA PUESTA EN MARCHA EL MOTOR
 Confirme si todos los instrumentos están funcionando correctamente y si están dentro
de la gama normal de operación.
 Verifique el juego y el recorrido de las palancas y pedales.
 Mueva la hoja y el escarificador para verificar si están operando normalmente.
 Desplace lentamente la máquina y oiga con atención si hay ruidos anormales del
motor y del sistema de transmisión.
 Opere la palanca de cambios para verificar si las velocidades hacia adelante y hacia
atrás para ver que esten funcionando normalmente. Pruebe el funcionamiento de los
frenos.
 Escoja un sitio seguro, gire la máquina hacia la derecha e izquierda y verifique si los
controles de la dirección funcionan debidamente.
 Si las pruebas revelan alguna anormalidad, contacte la persona responsable por el
mantenimiento y sólo opere después de haber corregido la avería.
DURANTE DE LA OPERACIÓN
 Manténgase atento al trabajo.
 En los sitios peligrosos o donde la visibilidad sea limitada, baje la máquina y
compruebe si no hay peligro, antes de seguir el trabajo.
 La superficie de trabajo debe ser la más plana posible. Así la operación será más fácil
y se reduce el cansancio del operador.
 Siempre opere la máquina a una velocidad que se pueda controlar correctamente.
 Evite las siguientes prácticas:
- Desplazarse en alta velocidad.
- Arrancar, frenar o dar vuelta repentinamente.
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- Zigzaguear.
- Conducir por la orilla de precipicios.
 Tome con cuidado con lo que está alrededor y siempre verifique si hay personas u
obstáculos alrededor, antes de conducir, o de dar la vuelta.
 Opere con cuidado en los sitios de mucho movimiento de máquinas. En las carreteras,
deje el paso a los vehículos cargados.
 Levante lo más alto posible cada parte del equipo de trabajo y mantenga la hoja
dentro de los límites de la anchura de la máquina, durante el desplazamiento.
 No controle la velocidad de la máquina, apretando el pedal de frenos, para no causar
recalentamiento del sistema de frenos. No permita la presencia de personas sin
autorización en el local de trabajo.
 Conozca la capacidad de trabajo de la máquina. La utilización de la máquina para
hacer un trabajo más allá de su capacidad, no sólo será causa de daños si no también
que podrá causar accidentes imprevistos.
 Las condiciones de la máquina se pueden juzgar por muchos factores. La lectura de
los instrumentos, ruidos, vibraciones, color del gas de escape o resistencia de averías,
si sucede cualquier avería, estacione la máquina inmediatamente en un sitio seguro y
haga lo que sea necesario. Esté particularmente atento a fugas de combustible, pues
puede haber peligro de incendio.
 Si se va a remolcar la máquina, compruebe primero si los frenos funcionan
normalmente y entonces, remolque con un cable u otro dispositivo adecuado.
 Al estacionar la máquina después del trabajo, ponga la palanca de cambio de
velocidades en neutral y trábela, aplique el freno de estacionamiento, baje la hoja y el
escarificador al suelo. No deje la máquina antes de haber apagado el motor.
 Recuerde que las condiciones del suelo y operación varían después de un periodo de
lluvia. Tenga cuidado especial al acercarse de un peñasco o de cualquier declive en el
camino, debido al peligro de desmoronamiento.
 Antes de cruzar un puente, compruebe el límite de carga.
 Después de dinamitados, compruebe si todavía hay cargas que puedan estallar.
 En terreno irregular o en sitios con obstáculos, conduzca a una velocidad lenta, sin
aplicar cambios de dirección repentinos.
 Al operar cerca de un peñasco o barranco, RECUERDE:
- Opere lentamente y no se acerque mucho a la orilla.
- En la cumbre de una ladera u otros locales semejantes, hay peligro de
hundimiento de la máquina debido a su peso y vibración. Por ello hay que
estar sumamente atento cuando se trabaja en esos sitios.
 Al operar en declives, RECUERDE:
- Conduzca siempre en el sentido de la inclinación, sea hacia arriba o hacia
abajo. En sentido transversal o diagonal, la estabilidad de la máquina
queda reducida.
- Al bajar una cuesta, use el motor como freno. Si esto no es suficiente para
controlar la velocidad, use también el freno, nunca baje un declive con la
palanca de cambio de velocidades en la posición neutral.
- Evite cambiar el sentido en una cuesta, la máquina puede voltearse o
deslizar lateralmente.
 24

- En terreno inclinado cerca de un peñasco o al parar sobre la cumbre de

una ladera, la velocidad de la máquina aumenta repentinamente. Eso es
peligroso, entonces reduzca el régimen del motor para reducir la velocidad
de la máquina.
 Al operar en áreas urbanas, esté seguro de la posición de las tuberías y cables
eléctricos subterráneos antes de comenzar la operación, para prevenir accidentes.
 Cumpla siempre las normas de tránsito y obtenga el permiso para transitar con la
máquina.
 Al operar dentro de talleres u otras áreas cerradas, sepa las dimensiones de las
entradas, pasillos etc., y el límite de peso del piso.
 No permita nunca que una persona inhabilitada opere la máquina.
 Al maniobrar o cruzar un espacio estrecho, tenga el cuidado de observar las
dimensiones (altura y anchura), para no causar accidente. Si fuere necesario, pida
ayuda de alguien para las maniobras.
 De noche, RECUERDE:
- Tenga un sistema de iluminación adecuado
- Durante la noche es muy fácil equivocarse con la distancia y la altura de
los objeto.
- Al operar en la niebla o humareda con mala visibilidad, cuidado con las
condiciones de seguridad de trabajo. Cuando la visibilidad cae debajo del
nivel de seguridad satisfactorio, pare la máquina y espere hasta que la
visibilidad sea mejor.
 Al operar en terreno congelado, RECUERDE:
- Las laderas suaves pueden también causar deslizamientos laterales de la
máquina. Opere con mucho cuidado en esos sitios.
 Nunca frene bruscamente en una ladera. Bajar el equipo de trabajo es la manera más
eficiente de parar la máquina
 25

MANTENIMIENTO DE LA MAQUINARIA
Tabla 1 Tabla de mantenimiento

Fuente: http://www.michiganargentina.com/manual-de-usuario-motoniveladora-
MM135C.pdf
 26

Tabla 2 Tabla de mantenimiento

Fuente: http://www.michiganargentina.com/manual-de-usuario-motoniveladora-
MM135C.pdf
 27

EJEMPLOS DE PROCEDIMIENTOS EN EJECUCIÓN DE OBRAS VIALES

La motoniveladora se usa mayormente para nivelar superficies, cortando el material de las
salientes y usándolo para rellenar las hondonadas el volumen de material no es significativo,
de modo que la producción se mide en unidades de área por hora.
De manera similar para las actividades de refine, esparcido y batido de material en obra,
aunque para estas dos operaciones se puede usar algunas veces unidades de volumen por
hora. En labores de formación o limpieza de canaletas, la producción se mide en unidades de
longitud por hora.
El número de pasadas depende de los requerimientos del proyecto y se estima antes de iniciar
el trabajo. La distancia por pasada también debe establecerse con anterioridad.
La velocidad es el factor más difícil de estimar. Conforme el trabajo avanza, las condiciones
pueden requerir que la velocidad estimada se incremente o disminuya. Se debería registrar la
velocidad de trabajo cada vez, porque depende mucho de la habilidad del operador y el tipo
de material. En cuanto a la eficiencia, un valor aceptable para las motoniveladoras es de 60%
ó 36 min/h. Este valor considera la variación en el número de pasadas durante el trabajo en el
campo.
ESPESOR DE CAPA
En la construcción de terraplenes, se refiere al espesor de la capa de relleno, la cual puede ser
medida antes o después de la compactación, según el caso será espesor suelto [es], o espesor
compactado [ec]. En los trabajos de nivelación, escarificado, perfilado, reparación de
caminos, limpieza de maleza, conformación de subrasantes y reparación de caminos, la
productividad de la motoniveladora se calculará en superficie [m2 /hra].
NÚMERO DE PASADAS
Depende del tipo de trabajo que ejecutará la motoniveladora, de las características del material y del
espesor de la capa

Tabla 3 Tabla del número de pasadas según su requerimiento

Fuente: https://es.slideshare.net/ElizabethcristinaMer/motoniveladora-75734580?
from_action=save
VELOCIDAD DE TRABAJO
La velocidad es el factor más difícil de evaluar, porque en gran medida depende de la
habilidad del operador y del tipo de material que el que está trabajando, además la velocidad
depende del tamaño de la máquina, del espesor de la capa y del tipo de trabajo, para
condiciones normales se puede utilizar, como referencia, los valores siguientes:
 28

Tabla 4 Velocidad de trabajo según la solicitacion

Fuente: https://es.slideshare.net/ElizabethcristinaMer/motoniveladora-75734580?
from_action=save

COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA

Como todos sabemos el costo horario de la maquinaria y de los equipos influye directamente
en un presupuesto y es un componente importante que, de no calcularse bien puede
ocasionarnos pérdidas al momento de ejecutar una obra.
El costo horario total de maquinaria y equipo lo obtendremos de la sumatoria del costo
horario de posesión más el costo horario de operación.
El costo de posesión se refiere a la inversión que ha realizado el propietario de la maquinaria
o el equipo para adquirir el mismo y representa un coste continuo al estarse utilizando. Para
determinar este costo deberemos sumar los siguientes factores: Depreciación, interés de
capital y seguros o impuestos, etc.
Costo horario = Depreciación + Interés de capital + Seguros, impuestos, etc.

Fuente: http://www3.vivienda.gob.pe/dnc/archivos/difusion/eventos/huancavelica/04_Ing.
%20Javier%20Eduardo%20Pasco%20Lopez%20Torres.pdf
 29

COSTO DE POSESIÓN
VALOR DE ADQUISICIÓN (Va)
Es el precio actual en el mercado y se obtiene solicitando cotizaciones a los proveedores en
venta de maquinaria. Este costo depende si el equipo es de procedencia nacional o extranjera,
y se deben tener en cuenta todos los gastos incurridos en la adquisición de la maquinaria.
VIDA ECONÓMICA ÚTIL (VEU)
La Vida Económica Útil de una máquina puede definirse como el período durante el cual
dicha máquina trabaja con un rendimiento económicamente justificable.
Generalmente, los manuales y libros técnicos estiman la vida útil en horas totales, a título
indicativo se pueden dar los siguientes rubros:
Maquinaria liviana: 6,000 horas de trabajo; 3 años de duración.
Maquinaria pesada: 10,000 horas de trabajo; 5 años de duración.
Maquinaria súper pesada: 16,000 horas de trabajo; 8 años de duración.
Lo señalado supone 2,000 horas de trabajo por año, esto representa que la máquina trabaja (o
está disponible) 300 días al año, un mes de 25 días y un día de 8 horas; con un rendimiento
del 80%, lo que se ajusta con bastante aproximación a la realidad.
VALOR DE RESCATE (Vr)
El Valor de Rescate, también Valor de Recuperación ó Salvataje se define como el valor de
reventa que tendrá la máquina al final de su vida económica útil.
DEPRECIACIÓN (D)
La máquina al trabajar se desgasta y por consiguiente se devalúa; para cubrir esta devaluación
progresiva, cuya acumulación durante su vida económica se denomina Depreciación, la cual
debe proporcionar fondos para adquirir otra en reemplazo.
La fórmula a emplearse para el cálculo de la depreciación horaria es el siguiente:
D = (Va – Vr)/VEUht
Donde:
D = Depreciación por hora de trabajo
Va = Valor de adquisición
Vr = Valor de rescate
VEUht = Vida Económica Útil de la máquina expresada en horas totales anuales de trabajo
INVERSIÓN MEDIA ANUAL (IMA)
La variación en el rendimiento de una maquinaria a lo largo de su vida Económica Útil,
obliga a buscar un valor representativo e invariable sobre el cual aplicar los intereses,
seguros, impuestos, etc.; a este valor se le denomina Inversión Media Anual, y se define
como la media de los valores que aparecen en los libros a principios de cada año, después de
deducirles la cuota de amortización correspondiente a cada año. Por definición:
 30

Va 2∗Va 3∗Va ( n−1 )∗Va Va∗1+ 2+ 3+…+ ( n−1 )

IMA=
(
Va+ Va−
n )(
+ Va−
n )(
+ Va−
n ) (
+…+ Va−
n
=
n∗Va− ) n
n n

La Inversión Media Anual se calculará mediante la siguiente expresión:

Va∗(n−1)
IMA=
n

Donde “n” = años de la Vida Económica Útil.

Esta inversión media es muy importante, ya que sobre ella se calculará el interés del capital
invertido, el costo de los seguros, los impuestos y el costo del almacenaje.
INTERES DEL CAPITAL INVERTIDO
Cualquier empresa para comprar una máquina financia los fondos necesarios en los bancos o
mercado de capitales, pagando por ello el interés correspondiente; o puede darse el caso, que
si la empresa dispone de los fondos suficientes podrá adquirirla con capital propio; pero
debemos insistir, que a pesar de que la empresa pague la máquina al contado, debe cargársele
el interés de esa inversión, ya que ese dinero bien pudo haberse invertido en otro negocio que
produzca dividendos a la empresa.
La fórmula genérica para el cálculo horario del interés del capital invertido es:
IMA∗%i
INTERÉS HORARIO DEL CAPITAL INVERTIDO ( I )=
VEU ha

Donde:
I = Interés horario del capital invertido.
IMA = Inversión media anual.
i = Tasa de interés anual vigente para el tipo de moneda a utilizar.
(TAMN ó TAMEX) más gastos bancarios (0.5%).
VEUha = Vida Económica Útil de la maquinaria expresada en horas anuales de trabajo
TAMN = Tasa Activa en Moneda Nacional
TAMEX = Tasa Activa en Moneda Extranjera

SEGUROS
Se considerará la tasa anual que debe pagar el propietario a una compañía de seguros para
proteger la maquinaria de todo riesgo.
 31

ALMACENAJE
Valor asociado con el costo del almacén, la seguridad y vigilancia de la maquinaria fuera de
las jornadas de trabajo.
Para el cálculo del costo horario por Seguros, Impuestos y Almacenaje se aplicará la
siguiente fórmula:
Costo horario de los Seguros , Impuestos y Almacenaje=IMA∗¿ ¿

Donde:
IMA = Inversión Media Anual
Σ de tasas anuales = Primas anuales de seguros, tasas de impuestos anuales, tasas de
impuestos por posesión de maquinaria anuales y el % de almacenaje.
VEUha = Vida Económica Útil de la maquinaria expresada en horas anuales de trabajo

COSTO DE OPERACIÓN
El Costo Horario de Operación de una maquinaria está compuesto por la suma de los
siguientes conceptos:
El Costo de Operación se refiere al costo que demanda la operación y mantenimiento de una
maquinaria. Para determinar el Costo de Operación se deberá sumar los siguientes rubros:
o Mantenimiento y reparación
o Combustibles
o Lubricantes
o Grasas
o Filtros
o Llantas ó neumáticos
o Piezas de desgaste
o Herramientas de corte
o Operador especializado

MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN (C.M.R.)

El Costo de Mantenimiento y Reparación (C.M.R.) de una maquinaria resulta de la sumatoria
del Costo de la Mano de Obra (C.M.O.) y del Costo de los Repuestos (C.R.):
C.M.R. = C.M.O. + C.R.
Para obtener el Costo de la Mano de Obra (C.M.O.) y el Costo de los Repuestos (C.R.), se
debe calcular previamente el Costo de Mantenimiento (C.M.) de una maquinaria durante su
vida útil. Este se considera referencialmente como un porcentaje del Valor de Adquisición:
Costo de Mantenimiento para Trabajo Duro = 80 a 100% del Valor de Adquisición
Costo de Mantenimiento para Trabajo Normal = 70 a 90% del Valor de Adquisición
 32

Costo de Mantenimiento para Trabajo Suave = 50 a 80% del Valor de Adquisición

 El Costo de la Mano de Obra (C.M.O.) representa el 25 % del Costo de

Mantenimiento (C.M.) sobre el número de horas de la Vida Económica Útil.
25 %(C . M .)
C . M . O .=
V . E.U .
 El Costo de los Repuestos (C.R.) representa el 75% del Costo de Mantenimiento
(C.M.) sobre el número de horas de la Vida Económica Útil.
75 %(C . M .)
C . M . O .=
V . E.U .
.
No se incluye las Piezas de Desgaste ni Herramientas de Corte.

COMBUSTIBLES
La cantidad y precio de los combustibles consumidos variará con la potencia, ubicación, clase
de trabajo y tipo de maquinaria a utilizarse. La forma mas exacta de conocer el valor del
consumo del combustible es tomar el dato directamente de la obra. Se utilizan valores
iniciales que son proporcionados por los manuales técnicos de los equipos los que deberán ser
comparados con los valores que se van dando en el desarrollo del proyecto, lo que permitirá
tener valores reales de consumo de combustible en obra.
LUBRICANTES
El método más exacto para averiguar el costo hora del consumo de cada uno de los aceites
consiste en tomar el dato de la capacidad del depósito en galones (motores, carter, depósitos
para aceites hidráulicos y de transmisión), multiplicar este dato por el valor del galón de
aceite respectivo y dividir todo entre las horas recomendadas para cada cambio
correspondiente.
Costo galón x Capacidad del depósito
Costo lubricantes( S /./ h)=
Período en horas de cambio de aceite

El ambiente de trabajo (seco, húmedo, tropical, con polvo, etc.) obligan a cambiar los
lubricantes con mas frecuencia por lo que será necesario determinar estas variaciones
extraordinarias que de ninguna manera pueden reflejarse en una simple fórmula. Será siempre
necesario llevar una estadística que nos permita determinar con mayor exactitud el momento
del cambio de lubricantes.
Finalmente conviene advertir que es muy importante la calidad de los lubricantes. En base de
lo señalado precedentemente puede estimarse el costo de lubricación entre el 10 y 15% del
consumo del carburante en motores diesel.
 33

GRASAS
La cantidad grasa que se va a usar depende del tipo y tamaño de la máquina. Para tener un
dato mas exacto se debe recurrir a los datos que suministra el fabricante para cada máquina
específica.
Costo de la grasa por Equipo
Costo hora de grasa=
Período en horas de engrase

FILTROS
Se puede considerar que el valor de los filtros es igual al 20% de la suma de los combustibles
y lubricantes.
20(combustible +lubricante)
Costo hora de Filtro=
100
LLANTAS O NEUMÁTICOS
El costo hora de los neumáticos es muy difícil de determinar, en la medida de que su vida útil
depende de muchas variables tales como el mantenimiento, presiones de inflado, estado de la
vía, velocidad de desplazamiento, curvas y pendientes de la vía, posición de la llanta en la
máquina (delantera, trasera, dirección o de tracción), carga, etc. Lo que sí debemos tener en
cuenta es que el costo por hora de las llantas es alto y merece un cálculo aparte.
El costo hora (S/. / h) se determina de la siguiente fórmula:
Costo de lallanta
Costo hora de lallanta( S / ./h)=
Vida útil de lallanta (hrs .)
PIEZAS DE DESGASTE
Son aquellas piezas sujetas a desgaste rápido pero de fácil reemplazo. Entre estas piezas
podemos citar a tolvas, mandíbulas, cucharones, tren de rodamiento, etc.
No se pueden dar reglas concretas dadas la gran variedad de condiciones de uso, sin embargo
hay valores de la experiencia que resulta necesario tener presente:
Trenes de orugas : de 2,000 a 6,000 h.
Hojas de motoniveladora : de 2,000 a 3,000 h.
Cintas transportadoras : de 500 a 1,500 h (2 recauchutados)
Cucharon : de 3,000 a 5,000 h
Costo de las piezas de desgaste
Costo hora de piezas de desgaste( S /./h)=
Vida útil de las piezas de desgaste(hrs)
HERRAMIENTAS DE CORTE
Son herramientas de costo variable y dependen de las condiciones de trabajo, tipo de
material, etc. Entre estas herramientas podemos citar a las cuchillas, cantoneras, brocas,
dientes de cucharón, puntas de los escarificadores, punta de martillos, etc.
Costo de las herramientas de corte
Costo hora de herramientas de corte( S/./h)=
Vida útil de lasherramientas de corte(hrs)
 34

OPERADOR ESPECIALIZADO.
El costo de hora hombre (H-H) de los operadores va a estar en función de la normatividad
legal de los trabajadores de construcción civil. Sin embargo dado el costo de la maquinaria a
utilizarse sus operadores tendrán una bonificación adicional la cual dependerá de cada
empresa. En forma referencial podemos indicar el costo de horas hombre (H-H) del operador
mas usualmente utilizado.
Operador Especializado de equipo liviano = 1.2 x costo de H-H del operario de
Construcción Civil
Operador Especializado de equipo pesado = 1.5 x costo de H-H del operario de
Construcción Civil
COSTO TOTAL = COSTO DE POSESION + COSTO DE OPERACION
EJEMPLO DEL COSTO HORARIO DE UNA MOTONIVELADORA

TIPO DE MAQUINARIA: MOTONIVELADORA POTENCIA 125 HP (JULIO 2013)

1.00 DATOS GENERALES DE LA MAQUINARIA
Valor de adquisición (Va) = 780,000.00 S/. Costo sin IGV
Número años vida Util = 8.00 años
Vida Económica Util (VEU) = 20,000.00 horas
n= 8 años, 2,500 horas/año
Valor de rescate (Vr) = 156,000.00 S/.
20% de Va
Potencia = 125 HP
2.00 CALCULO DE COSTO HORARIO DE POSESION
- Costo horario de la Depreciación:
Va−Vr
Depreciación =
VEU
Depreciación = 104,000.00 S/.
Depreciación = 104,000.00 S/. /año
Depreciación = 104,000.00 S/. /2,500 horas
Depreciación = 41.60 S/. /hora
- Costo Horario del Interés de Capital Invertido
IMA∗%i
Interés de Capital Invertido =
Número de horas anuales
Cálculo de la Inversión Media Anual (IMA)
 35

Va(n+1)+Vr(n−1)
Cálculo de (IMA) =
2n
Cálculo de (IMA) = 507,000.00 S/. /año
Para el presente ejemplo usaremos la Tasa Activa en Moneda Nacional (TAMN) del año
2013 que es del 18.98%
Interés de Capital Invertido = S/. /hora 32.08
Interés de Capital Invertido = 32.08 S/. /hora
- Costo horario de los Seguros, Impuestos y Almacenaje
Tenemos los promedios anuales de:
Seguros = 2.5%
Impuestos = 2.0%
Almacenaje = 1.0%
--------------------------------------------
TOTAL = 5.5%

IMA x (de tasas anuales)

Seguros Impuesto y almacenaje =
N ° de horasanuales
Seguros Impuesto y almacenaje = 11.15 S/. /hora

Depreciación = 41.60 S/.

Intereses = 32.08 S/.
Seguros, Impuestos y almacenaje = 11.15 S/.
-----------------------------------------------------------
Total Costo Horario de Posesión = 84.83 S/.

3.00 CALCULO DEL COSTO HORARIO DE OPERACIÓN

MANTENIMIENTO Y REPARACION + COMBUSTIBLE + LUBRICANTES + FILTROS
+ GRASAS + PIEZAS DE DESGASTE + HERRAMIENTAS DE CORTE +
NEUMATICOS + OPERADOR

- Datos Generales
Combustibles:
 36

Consumo de Petróleo (para equipo nuevo) : 2.3 gal/hora

Lubricantes:
Consumo de Aceite Motor Grado 40 : 0.04 gal/hora
Consumo de Aceite Caja de cambio grado 140 : 0.00535 gal/hora
Consumo de aceite, toma fuerza, reductor,
dirección, grado 140 : 0.0036 gal/hora
Consumo de Aceite Dirección : 0.001 gal/hora
Grasa : 0.32 lib/hora
Refrigerante : 0.002 lib/hora
Filtros:
Filtros : 20% (combust. + lubric.)
Neumáticos:
Neumáticos : 6 unidades
Vida Util de cada unidad : 800 horas
Operador:
Operador de equipo pesado : 1.2 H.H pago de Operario

- Costo de Mantenimiento y Reparación (C.M.R.)

C.M.R.= Costo de mano de obra + costo reparaciones
Costo de mantenimiento = 80% valor de adquisición
S/. 624,000.00
a) Costo de mano de obra = 25% x Costo mantenimiento/V.E.U
S/. /hora 7.80
b) Costo de reparaciones = 75% Costo mantenimiento/2*V.E.U
S/. /hora 11.70
Costo de mantenimiento y reparación = Costo mano de obra + costo reparaciones
Costo de mantenimiento y reparación = 7.80 S/. + S/. 11.7
Costo de mantenimiento y reparación = 19.50 S/. /hora
- Cotizaciones Julio 2013
Galón de petróleo (galón) = S/. 11.81 sin IGV
 37

Galón de aceite Motor grado 40 (galón) = S/. 32.00 sin IGV

Aceite caja de cambio grado 140 (galón) = S/. 32.50 sin IGV
Aceite toma fuerza, reductor, dirección grado 140 = S/. 33.00 sin IGV
Aceite de dirección = S/. 35.20 sin IGV
Grasa (libra) = S/. 6.87 sin IGV
Refrigerante (galón) = S/. 38.00 sin IGV
Neumáticos (unidad) = S/. 4,300.80 sin IGV
Operario de construcción Civil = S/. 11.61 sin IGV
- Cálculo del costo del Combustible
Combustible (petróleo 2.3 gal/hora) = 27.15 S/. /hora
Combustible total = S/. /hora 27.15
- Cálculo del costo de los lubricantes
Aceite motor Grado 40 ( 0.035 x costo/galón ) = S/. 1.12
Aceite caja de cambios grado 140 (0.004 x costo/gal) = S/. 0.13
Aceite toma fuerza, dirección grado 140 (0.0026xcosto/gal) = S/. 0.09
Aceite dirección (0.001 x costo/gal) = S/. 0.04
Refrigerante ( 0.002 x costo/gal) = S/. 0.08
Lubricantes Total = S/. 1.45 /hora
- Cálculo de costo de los filtros
Filtros 5%(combustible + lubricante)
Filtros S/. 1.43 /hora
Filtros Total S/. 1.43 /hora
- Cálculo del costo de las Grasas
Grasas 0.22 lib/hora
Grasas Total S/. 1.51/hora
- Cálculo del Costo de los Neumáticos
Neumáticos = costo neumáticos/vida util llanta
Vida Util de los neumáticos = 1310 horas
Número de llantas = 6 unidades
Neumáticos Total = S/. /hora 19.70
 38

- Cálculo costo del Operedor Especializado

Operador Especializado 1.20 (costo H.H. Operario)
Operador Especializado S/. /hora 13.93
Operador Especializado S/. /hora 13.93
- Sumando
Mantenimiento y reparación = S/. 19.50
Combustible = S/. 27.15
Lubricantes = S/. 1.45
Filtros = S/. 1.43
Grasas = S/. 1.51
Piezas de desgaste = S/. ---
Herramientas de corte = S/. ---
Neumáticos = S/. 19.70
Operador de Equipo Pesado = S/. 13.93
---------------------------------------------------------------------------------------------
TOTAL COSTO HORARIO DE OPERACIÓN S/. 84.67/hora

4.00 Cálculo del costo horario Total

Costo horario de motoniveladora (con operador) = Costo de Posesión+Costo de Operación
Costo horario de motoniveladora (con operador) = S/. 84.67+ S/.84.83
S/. 169.50
Impuesto General a las Ventas: S/. 30.50
Costo Horario de motoniveladora (con operador) = S/. 200.00 /hora

RENDIMIENTO DE LA MAQUINARIA
Rendimiento o producción es la cantidad de trabajo que se realiza en la unidad de tiempo.
Para la clase, es el volumen de material trabajando (excavado, transportado y compactada)
por hora, medido según la especificación.
Los rendimientos de maquinaria pesada en los movimientos de tierras son una base sólida que
aporta información valiosa para los procesos de planeación, estimación de costos y control, y
así mismo mejora los presupuestos y cotizaciones, ajustará de mejor forma los cronogramas
de actividades ligadas a los movimientos de tierra. La tabla de rendimientos de maquinaria
pesada tomada en obra es una opción con la que se cuenta a nivel local para estimar de forma
precisa, puntual y objetiva los rendimientos de un equipo pesado al momento de realizar el
 39

movimiento de tierras.

RENDIMIENTO DADO POR LAS EMPRESAS

Es un rendimiento referencial que nos ofrecen las empresas que nos proporcionan los
servicios de maquinarias y ajustados aproximadamente a nuestras condiciones con las
entrevistas que se hicieron a los diferentes Ingenieros en las obras visitadas. Estos
rendimientos deben tomarse como una guía teórica porque hay otros factores menos directos
que influyen en el funcionamiento y productividad de las máquinas, pero no es posible
mostrarlos en tablas ni gráficas. Son ejemplos de esto el clima, la accesibilidad a la zona, la
facilidad de servicio, la disponibilidad de piezas de repuesto y muy importante el operador.
Tabla 5 Rendimientos de motoniveladoras marca CAT

Fuente:
https://www.academia.edu/9948391/RENDIMIENTOS_MOTONIVELADORAS_MODELO
_POTENCIA_HP_TIPO_DE_TRABAJO_Espesor_cm_RENDIMIENTO_Unidades
RENDIMIENTO HALLADO
El rendimiento se halla según la siguiente formula:
 40

D∗a
R=
t
Donde:
R: Rendimiento de la motoniveladora (m2/hrs, km2/hrs)
D: Distancia recorrida en cada pasada (m, km)
a: Ancho de calzada de bermas (m, km)
t: Tiempo total (hrs)
Además:
P∗D P∗D P∗D
t= + + +…
S∗E S 1∗E S 2∗E
Donde:
P: Numero de pasadas requeridas (adimensional)
D: Distancia recorrida en cada pasada (m, km)
E: Factor de eficiencia de la niveladora (adimensional)
S: Velocidad del tractor o de la motoniveladora (m/hrs, km/hrs)
EJEMPLOS
1. Se tiene 8km de camino con material de grava que debe de ser nivelado y re perfilado
con una motoniveladora. Se requiere 5 pasadas para hacer la nivelación y perfilado.
La clase del material de grava permite las siguientes velocidades: Para la primera y
segunda pasada: 2.06km/h Para la tercera y cuarta pasada: 4km/h Para la quinta
pasada: 4.83km/h Factor Eficiencia= 0.80. Hallar el tiempo total.
SOLUCIÓN:
P∗D P∗D P∗D
Utilizaremos la fórmula: t= + + +…
S∗E S 1∗E S 2∗E
2∗8 2∗8 2∗8
t= + +
2.06∗0.8 4.00∗0.8 4.83∗0.8
t=16.76 hrs

2. Tenemos los siguientes datos:

o Longitud por perfilar en metros 312 m
o Ancho de la calzada más bermas 6m
o Motoniveladora modelo 120 G
o Número de pasadas 6
o Velocidad en la primera pasada 2 km/h
o Velocidad en la segunda pasada 2 km/h
o Velocidad en la tercera pasada 4 km/h
 41

o Velocidad en la cuarta pasada 4 km/h

o Velocidad en la quinta pasada 5 km/h
o Velocidad en la sexta pasada 5 km/h
o Eficiencia 0.75
Hallar el rendimiento.
SOLUCIÓN:
Calculamos el tiempo total:
P∗D P∗D P∗D
t= + + +…
S∗E S 1∗E S 2∗E
2∗0.312 2∗0.312 2∗0.312
t= + +
2∗0.75 4∗0.75 5∗0.75
t=0.7904 hrs
Calcularemos el rendimiento:
D∗a
R=
t
312∗6
R=
0.7904

R=2368.42m2 /hr

CONCLUSIONES
o Después de realizar el presente trabajo se concluye de que las características, la
información y los parámetros de seguridad son muy importantes al momento de
utilizar una motoniveladora.
o Se llegó a la conclusión de que la motoniveladora es muy importante al momento de
querer realizar obras viales de calidad, ya que tiene una facilidad de operación.}

RECOMENDACIONES
o Se recomienda tener especial cuidado al momento de recibir la maquinaria, ya sea de
una empresa o un contratista, y revisar a detalle sus características y su tiempo de vida
actual, antes de ponerlo a trabajar.
o Se recomienda que la persona, o personas encargadas de los trabajos donde se usaran
motoniveladoras, sean operarios con experiencia y que siempre lleven implementos
de seguridad (cascos, guantes, etc).
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BIBLIOGRAFIA
El trabajo realizado es un breve resumen de diferentes fuentes:
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PESADA Y EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN [Libro electrónico].
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