Servicio de información Técnica

FORD 4R100
"DIFERENCIAS EN LAS BOMBAS MODULADAS Y NO MODULADAS"
CAMBIOS: Comenzando la producción del 1999, la caja 4R100 fue ofrecida al mercado con dos
diferentes convertidores con diferentes formas de aplicar y estrategias. La primera con
presión modulada, PWM fue añadida en el motor V-10 de gasolina y motores de petroleo. La
segunda versión no modulada fue ofrecida en motores de gasolina más chicos. Este cambio
requiere dos diferentes tipos de paquetes de solenoides y dos diferentes bombas.
RAZÓN: Para una mejor aplicación de convertidor en los modelos de petroleo y V-10.

PARTES AFECTADAS:
(1) ENSAMBLE DE LABOMBA:
• En la cubierta la válvula de aplique del convertidor recibió cambios en el cilindro de la válvula
aprox 0.070 ml para acomodar la válvula nueva la cual es diferente en diámetro como ilustra la
Figura 3.
• Un orificio de o.036 ml y un orificio de pulgar aire fue añadido a la galería de señal del solenoide
ilustrado en la Figura 2.
• La válvula de control del convertidor fue engrandecida en el carrete trasero aprox 0.070 ml.
También fue añadido un buje y una válvula al final de la alineación de la misma, figura 3.
• Un hoyo fue abierto en la cubierta para conectar el buje de la válvula con e l aceite de la válvula
reguladora del convertidor Figura 2.
• El orificio de descarga del convertidor en la cubierta no modulada como ilustra la Figura 1 fue
removido de la cubierta modulada como ilustra la Figura 2
Refierete a la Figura 4 para el circuito hidráulico de las bombas no moduladas.
Refierete a la Figura 5 para el circuito hidráulico y todos los cambios de las bombas moduladas.
(2) PAQUETE DE SOLENOIDE:
• El paquete modulado requiere un solenoide modulado y el no modulado requiere un solenoide de
dos posiciones, activado o no activado. Refierete a la Figura 6 para identificar la diferencias entre
los dos paquetes.
INTER-CAMBIABILIDAD:
Ninguna de las partes antes mencionadas son inter- cambiables de modelo a modelo.
SERVICIO DE INFORMACIÓN
Ensamble de bomba NO modulada. (con el tambor de calamina).............................................F81Z-7A103-AA
Ensamble de bomba NO modulada (con el tambor de acero estampado)..................................F81Z-7A103-BA
Ensamble de bomba modulada (con el tambor de acero estampado)........................................F81Z-7A103-CA
"PAQUETE NO MODULADO.................................................................................................F81Z-7G391-BA
"PAQUETE MODULADO.......................................................................................................F81Z-7G391-AB

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4R100 "BOMBA NO MODULADA

CUBIERTA DE LA BOMBA

VÁLVULA REGULADORA
DE APLIQUE DEL CONVERTIDOR
VÁLVULA DE CONTROL
DE APLIQUE VÁLVULA REGULADORA
DE PRESIÓN

ORIFICIO DE
DESCARGA .070"

RETENEDOR

ORIFICIO DE
LUBRICACIÓN
.090"

Figura 1
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4R100 "BOMBA MODULADA

CUBIERTA DE LA BOMBA

VÁLVULA DE CONTROL VÁLVULA REGULADORA

DE APLIQUE DE APLIQUE DEL CONVERTIDOR
ORIFICIO AÑADIDO PARA
CONECTAR CON EL ORIFICIO
DEL BUJE DE LA VÁLVULA DE CONTROL VÁLVULA REGULADORA
DE PRESIÓN

DESCARGA CONV.
ORIFICIO OMITIDO

RETENEDOR

ORIFICIO DE AÑADIDO PARA PULGAR

LUBRICACIÓN EL AIRE
.090" ORIFICIO AÑADIDO EN EL PASAJE
DE LA SEÑAL DEL SOLENOIDE TCC PWM
.036"

Figura 2
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VÁLVULA DE APLIQUE DEL CONVERTIDOR
"NO MODULADA” "MODULADA”

.530" .600"

.485" .545"

EL DIÁMETRO Y EL LARGO DE LA VÁLVULA DE CARRETE,

FUERON INCREMENTADOS EN LAS VÁLVULAS MODULADAS. ELCILINDRO EN
LA BOMBA TAMBIÉN FUE EGRANDADO APROXIMADAMENTE 0.70 ML PARA
ACOMODAR LOS CAMBIOS DE LA VÁLVULA.

Figura 3
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4R100 "BOMBA NO MODULADA

CIRCUITO HIDRÁULICO

VÁLVULA REGULADORA
PULGA DE AIRE DEL CONVERTIDOR
VÁLVULA CONTROL DE
APLIQUE CONVERTIDOR VÁLVULA REGULADORA
DE PRESIÓN

ORIFICIO
DESCARGA CONV
BALANCE .030"
ORIFICIO .070"
LUBRICACIÓN

LUBRICACIÓN
ORIFICIO .090" ORIFICIO
BALANCE .030"

SEÑAL SOLENOIDE
DE PRESIÓN

MARCHA ATRÁS
ACEITE DE PRESIÓN
SEÑAL DEL DE LINEA
CONVERTIDOR EMBRAGUE
DE PASEO
AL COLECTOR
DE ACEITE

Figura 4

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4R100 "BOMBA MODULADA

CIRCUITO HIDRÁULICO

.062" ORIFICIO VÁLVULA REGULADORA

EN EL CASQUILLO PULGA DE AIRE DEL CONVERTIDOR

VÁLVULA REGULADORA
VÁLVULA CONTROL DE DE PRESIÓN
APLIQUE CONVERTIDOR

ORIFICIO
DESCARGA CONV
BALANCE .030"
ORIFICIO OMITIDO
REGULADOR/CONVER
CONEXIÓN ACEITE
LUBRICACIÓN

PULGA DE AIRE
LUBRICACIÓN
ORIFICIO .090" ORIFICIO
BALANCE .030"

SEÑAL SOLENOIDE
DE PRESIÓN

MARCHA ATRÁS
ACEITE DE PRESIÓN
SEÑAL DEL DE LINEA
CONVERTIDOR EMBRAGUE
MODULADA DE PASEO
AL COLECTOR
ORIFIO AÑADIDO DE ACEITE
.036" EN LA SEÑAL
MODULADA DEL SOLENOIDE

Figura 5

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FORD 4R100
CARTA DE RESISTENCIA DE LOS SOLENOIDES
Carte de resistencia de los solenoide
Clavijas de
Solenoide conexión Resistencia
Solenoide cambio "B" (2) 1y2 20-30 Ohmios
Solenoide cambio “A" (1) 1y3 20-30 Ohmios
Solenoide aplique conv no modulado 1y4 20-30 Ohmios
Solenoide aplique conv modulado 1y4 10-20 Ohmios
Solenoide embrague paseo 1y5 20-30 Ohmios
Solenoide de control de presión 11 y 12 3.0-5.0 Ohmios
Sensor de temperatura de la caja 7y8 Variable

ENCHUFE DEL
SOLENOIDE

7 8 11 12

6 5 4 3 2 1

SOLENOIDE
Versiones no moduladas número de pieza= F81Z-7G391-BA
Versiones moduladas número de pieza= F81Z-7G391-AB

Figura 6

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