TEMA:

SISTEMA DE FRENO DE MANOS

Y
TIPOS DE MECANISMOS

ESTUDIANTE:

TONY LINDAO VERA

DOCENTE:
ING ANDRES ESTEBAN ORDOÑEZ SEGARRA

MATERÍA:
CHASIS, FRENOS Y SUSPENCION

GRUPO

:3

SEDE:
Guayaquil

PERIODO:
P58
2021-2021
Como funciona el freno de mano

El freno de mano, freno de estacionamiento, o freno de

emergencia, es un sistema mecánico de frenos que permite
activarlo y detener de forma permanente un vehículo, hasta
que se le desactive manualmente.
Es un sistema mecánico ya que la base del mismo es un cable
acerado que, junto a varillas, trinquetes y derivadores, llega a
las ruedas traseras y activa una palanca en el sistema de
frenos de las mismas, que las deja completamente
inmobilizadas hasta que se desactive. En vehículos modernos,
hay variantes electrónicas.

Qué es un freno de mano

El freno de mano es un freno auxiliar aparte del freno de
pedal, ubicado al alcance de la mano del conductor, para
impedir la tracción involuntaria de las ruedas en vehículos.
En el momento en que se acciona, el vehículo queda
completamente detenido, no es un freno para usar con el
vehículo en movimiento.
Para qué sirve el freno de mano
Este tipo de frenos se utiliza en caso de emergencia o cuando
se deja un vehículo detenido en pendientes, para evitar el
movimiento natural del par de ruedas móviles traseras en
planos inclinados.
También es utilizado durante las carreras en las que se
permite hacer derrape; en estos casos el freno de mano es de
tipo hidráulico y requiere menos esfuerzo para el bloqueo de
las ruedas traseras, pudiendo de esta manera derrapar en
curvas cerradas.
NOTA: Este NO es un uso recomendado, sólo se permite
dentro de circuitos cerrados, bajo supervisión de profesionales,
y con equipamiento de seguridad.
Cómo funciona el freno de mano
El mecanismo para accionar este tipo de freno ocurre al girar
la palanca para activar el frenado, esta fuerza recae sobre
palancas de accionamiento, cercanas a las pastillas de freno.
Estas palancas transmiten su fuerza a estas pastillas de
frenado mediante varillas de presión, provocando la
detención de las ruedas traseras del auto.

Para su desconexión, se debe presionar el botón dentro del

mismo freno, que acciona las varillas para desconectarlas de
las pastillas o zapatas de frenado.
Tipos de freno de mano
Los frenos de mano pueden ser mecánicos o electrónicos, este
último tipo se ha implementado recientemente a nuevos
vehículos, así como a automóviles de alta gama.
Freno de mano mecánico

FRENO DE MANO MECÁNICO –

Como vimos en el apartado anterior, utilizan la fuerza
mecánica para impedir la tracción trasera de un vehículo, a
través de varillas y cables accionados por la palanca ubicada
en las cercanías del asiento de conductor.

FRENO DE MANO ELECTRÓNICO –

Son visibles en el interior del auto como botones y en este

caso no se relacionan de manera directa con la mecánica de
los frenos. Poseen un software que es el encargado de generar
el frenado y según cuál sea este programa instalado, va a ser
el mecanismo que active el frenado: Puede ser al detectar
cuestas o pendientes, al quitar el contacto con las llaves, al
desabrochar el cinturón de seguridad del piloto o al detectar
frenadas fuertes relacionadas a situaciones riesgosas en la
conducción.
Partes del freno de mano

 Palanca: Es quien activa el proceso de frenado trasero

mediante el accionamiento por parte del conductor;
puede ser también un botón.
 Sistema de desenclavamiento: Suele ser un botón
ubicado en la misma palanca para desactivar la fijación
de las ruedas traseras y permitir la movilización del
auto.
 Varillas: Las varillas, junto a los cables, son quienes
reciben el impulso para realizar el accionamiento de
frenado, ejerciendo presión en los portafrenos o pastillas
de frenado.
 Trinquete: Es la pieza que se desliza al activar la
palanca, permitiéndole quedarse fija para lograr el
frenado. Es una pieza dentada.
 Varilla de tiro: Está conectada al accionamiento y
movimiento de la palanca, y es un anexo entre ella y las
piezas que se dedican al frenado mediante la presión en
pastillas de freno.
 Derivador: De él se desprenden las varillas que van a
accionarse durante el frenado.
  Tuercas de reglaje: Son quienes sujetan a la pieza
derivadora.
 Cables con funda: Surgen desde el mismo derivador, se
conectan a las ruedas y se unen con la palanca de
accionamiento para provocar el frenado.
 Palanca de accionamiento en rueda: Es la pieza que
acciona las varillas y el cable, el cual fijará las bandas en
la campana, o bien el caliper con los discos de freno.
Aclaraciones sobre el freno de mano
 Si bien es parte del sistema de frenos (porque cumple la
misma función, frenar), no utiliza ninguna de las partes
del sistema de frenos habitual (excepto por el freno en la
rueda mismo) a modo de medida de seguridad: si por
una razón uno se quedase sin frenos, con cuidado podría
ir usándolo.
 Al ser un freno de estacionamiento, o de emergencia,
tampoco forma parte de ninguno de los otros
subsistemas o funciones de frenado; no está incluido
en frenos ABS, tampoco en el ASR ni en el ESP.